CN213109663U - 一种可折叠电动车车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠电动车车把，包括车把手，所述车把手与控制盒相连接，所述控制盒内部装有刹车把，所述控制盒与横向车杆相连接，所述横向车杆两边均设置有第一折叠区，所述第一折叠区包括左一区体、右一区体，所述左一区体表层设置有第一转动槽，所述左一区体内部安装有第一转轴，所述第一转轴内部设置有竖向转动杆，所述竖向转动杆两头穿过第一转轴内部与两边固定板相连接，所述固定板设置在右一区体上，所述右一区体表层与固定板表层均设置有第二转动槽，本实用新型在横向车杆上设置有第一折叠区与第二折叠区，这样这可将车把手进行双重折叠，让车体折叠后的体积变得更加小，今后携带更加方便。

Description

一种可折叠电动车车把

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种可折叠电动车车把。

背景技术

电动车是日常生活中常用的交通工具，它使用方便节能环保，现在市面上有很多种电动车，包括有可折叠的电动车，它小巧方便携带，但是现在市面上的折叠电动车可折叠的部位不是特别多，比如车把手位置，从而做不到全方位的折叠。

并且一般可折叠电动车的折叠关节位置设计都是比较单一，这样折叠关节位置长时间进行折叠运动会发生松动，从而导致车子在行驶的过程中发生交通事故等危险情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠电动车车把，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠电动车车把，包括车把手，所述车把手与控制盒相连接，所述控制盒内部装有刹车把，所述控制盒与横向车杆相连接，所述横向车杆两边均设置有第一折叠区，所述第一折叠区包括左一区体、右一区体，所述左一区体表层设置有第一转动槽，所述左一区体内部安装有第一转轴，所述第一转轴内部设置有竖向转动杆，所述竖向转动杆两头穿过第一转轴内部与两边固定板相连接，所述固定板设置在右一区体上，所述右一区体表层与固定板表层均设置有第二转动槽，所述第一转动槽与第二转动槽通过第一转动环相连接，所述第一转动环连接在第一转动槽与第二转动槽上，从而固定住左一区体与右一区体的位置，所述横向车杆两边均设置有第二折叠区，所述第二折叠区包括左二区体、右二区体，所述左二区体内侧头部位置设置有第二转轴，所述第二转轴内部设置有横向转动杆，所述横向转动杆两头穿过第二转轴内部与两边滑动板相连接，所述滑动板一端与左二区体头部位置相连接，所述滑动板上设置有第一滑道，所述第一滑道与第二滑道相连接，所述第二滑道设置在固定槽两边，所述固定槽设置在右二区体内部，所述左二区体表层设置有第三转动槽，所述右二区体表层设置有第四转动槽，所述第三转动槽与第四转动槽通过第二转动环相连接，所述第二转动环连接在第三转动槽与第四转动槽上，从而固定住左二区体与右二区体的位置，所述横向车杆中间与竖向车杆相连接。

优选的，所述右一区体尾部设置有第一挡板。

优选的，所述右二区体尾部设置有第二挡板。

优选的，所述车把手上设置有防滑槽。

优选的，所述第一转动环与第二转动环均为金属材质所组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在横向车杆上面设置有多个可折叠关节，包括第一折叠区，与第二折叠区，在使用的时候将第一折叠区上面的第一转动环转动出来移至一旁，将车把手位置向内部进行大幅度折叠，第一折叠区折叠了过后，再将第二折叠区上面的第二转动环转动出来移至一旁，将第一次折叠过的车把手在进行第二次向下大幅度折叠，这样一套双重折叠的过程能更好的将车体的体积缩小，让今后出行携带更加方便；

2、该实用新型在第一折叠区上设置有左一区体与右一区体两个区体，左一区体与右一区体之间的连接是通过，竖向转动杆穿过第一转轴与两边固定板相连接，和第一转动环连接于第一转动槽与第二转动槽上，来这两种方式进行双重连接，第二折叠区上设置有左二区体与右二区体，左二区体与右二区体之间的连接是通过，横向转动杆穿过第二转轴与两边滑动板相连接，和第二转动环连接于第三转动槽与第四转动槽上，这两种方式进行双重连接，这样的一个多重连接的方式可以更加稳固住折叠关节之间的紧合，从而有效的预防因折叠关节的松动导致危险的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型一种可折叠电动车车把整体结构示意图；

图2为本实用新型一种可折叠电动车车把第一折叠区整体结构意图；

图3为本实用新型一可折叠电动车车把第二折叠区整体结构示意图；

图4为本实用新型一可折叠电动车车把折叠完成整体结构示意图。

图中：1、车把手；2、控制盒；3、刹车把；4、横向车杆；5、第一折叠区；6、第一转动环；7、第一转动槽；8、第一转轴；9、竖向转动杆；10、固定板；11、第二转动槽；12、第一挡板；13、第二折叠区；14、第三转动槽；15、第二转动环；16、第二转轴；17、横向转动杆；18、滑动板；19、第一滑道；20、第二滑道；21、固定槽；22、第二挡板；23、左一区体；24、右一区体；25、左二区体；26、右二区体；27、第四转动槽；28、竖向车杆； 29、防滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可折叠电动车车把，包括车把手1，车把手1与控制盒2相连接，控制盒2内部装有刹车把3，控制盒2与横向车杆4相连接，横向车杆4两边均设置有第一折叠区5，第一折叠区5包括左一区体23、右一区体24，左一区体23表层设置有第一转动槽7，左一区体23内部安装有第一转轴8，第一转轴8内部设置有竖向转动杆9，竖向转动杆9两头穿过第一转轴8内部与两边固定板10相连接，固定板10 设置在右一区体24上，右一区体24表层与固定板10表层均设置有第二转动槽11，第一转动槽7与第二转动槽11通过第一转动环6相连接，第一转动环 6连接在第一转动槽7与第二转动槽11上，从而固定住左一区体23与右一区体24的位置，横向车杆4两边均设置有第二折叠区13，第二折叠区13包括左二区体25、右二区体26，左二区体25内侧头部位置设置有第二转轴16，第二转轴16内部设置有横向转动杆17，横向转动杆17两头穿过第二转轴16 内部与两边滑动板18相连接，滑动板18一端与左二区体25头部位置相连接，滑动板18上设置有第一滑道19，第一滑道19与第二滑道20相连接，第二滑道20设置在固定槽21两边，固定槽21设置在右二区体26内部，左二区体 25表层设置有第三转动槽14，右二区体26表层设置有第四转动槽27，第三转动槽14与第四转动槽27通过第二转动环15相连接，第二转动环15连接在第三转动槽14与第四转动槽27上，从而固定住左二区体25与右二区体26 的位置，横向车杆4中间与竖向车杆28相连接。

右一区体24尾部设置有第一挡板12，这样可以固定住第一转动环6连接在第一折叠区5的位置防止偏移。

右二区体26尾部设置有第二挡板22，这样可以固定住第二转动环15连接在第二折叠区13的位置防止偏移。

车把手1上设置有防滑槽29，这样在我们骑行的时候手上如果有水渍可以有效的预防打滑等情况发生。

第一转动环6与第二转动环15均为金属材质所组成，金属材质表面及其坚硬稳固性很好，这样可以更好的固定住第一折叠区5与第二折叠区13。

工作原理：该实用新型在横向车杆4上面设置有第一折叠区5与第二折叠区13，第一折叠区5分为左一区体23与右一区体24，在左一区体23上安装有第一转轴8，第一转轴8在用过竖向转动杆9与两边固定板10相连接，固定板10安装在右一区体24左一区体23与右一区体24表层均设置有第一转动槽7与第二转动槽11，第一转动环6通过第一转动槽7与第二转动槽11 来固定住左一区体23与右一区体24，第二折叠区13分为左二区体25与右二区体26，左二区体25内侧头部位置设置有第二转轴16，第二转轴16通过横向转动杆17与滑动板18连接，滑动板18一端与左二区体25相连接，另一端通过第一滑道19与固定槽21上的第二滑道20相连接，固定槽21设置在右二区体26内部，在使用的时候，首先转动设置在第一折叠区5上面的第一转动环6，将第一转动环6移出至一旁，其次再将车把手1向内侧进行折叠，这时候第一折叠区5左边的左一区体23通过第一转轴8在竖向转动杆9上进行转动，从而转动车把手1进行第一步折叠，再次转动设置在第二折叠区13 上面的第二转动环15，将第二转动环15移出至一旁，再将经过第一次折叠的车把手1向一旁移出，这时安装在左二区体25内侧头部位置的第二转轴16 就会通过滑动板18的滑动从固定槽21内部移出，滑出之后再将经第一次折叠的车把手1向下方进行折叠，这个时候第二折叠区13左二区体25就会通过第二转轴16在横向转动杆17上进行转动，从而完成第二次折叠，这样的一个多重折叠过程可以将车体的体积近一步缩小，让以后出行携带更加方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可折叠电动车车把，包括车把手(1)，其特征在于：所述车把手(1)与控制盒(2)相连接，所述控制盒(2)内部装有刹车把(3)，所述控制盒(2)与横向车杆(4)相连接，所述横向车杆(4)两边均设置有第一折叠区(5)，所述第一折叠区(5)包括左一区体(23)、右一区体(24)，所述左一区体(23)表层设置有第一转动槽(7)，所述左一区体(23)内部安装有第一转轴(8)，所述第一转轴(8)内部设置有竖向转动杆(9)，所述竖向转动杆(9)两头穿过第一转轴(8)内部与两边固定板(10)相连接，所述固定板(10)设置在右一区体(24)上，所述右一区体(24)表层与固定板(10)表层均设置有第二转动槽(11)，所述第一转动槽(7)与第二转动槽(11)通过第一转动环(6)相连接，所述第一转动环(6)连接在第一转动槽(7)与第二转动槽(11)上，从而固定住左一区体(23)与右一区体(24)的位置，所述横向车杆(4)两边均设置有第二折叠区(13)，所述第二折叠区(13)包括左二区体(25)、右二区体(26)，所述左二区体(25)内侧头部位置设置有第二转轴(16)，所述第二转轴(16)内部设置有横向转动杆(17)，所述横向转动杆(17)两头穿过第二转轴(16)内部与两边滑动板(18)相连接，所述滑动板(18)一端与左二区体(25)头部位置相连接，所述滑动板(18)上设置有第一滑道(19)，所述第一滑道(19)与第二滑道(20)相连接，所述第二滑道(20)设置在固定槽(21)两边，所述固定槽(21)设置在右二区体(26)内部，所述左二区体(25)表层设置有第三转动槽(14)，所述右二区体(26)表层设置有第四转动槽(27)，所述第三转动槽(14)与第四转动槽(27)通过第二转动环(15)相连接，所述第二转动环(15)连接在第三转动槽(14)与第四转动槽(27)上，从而固定住左二区体(25)与右二区体(26)的位置，所述横向车杆(4)中间与竖向车杆(28)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠电动车车把，其特征在于：所述右一区体(24)尾部设置有第一挡板(12)。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠电动车车把，其特征在于：所述右二区体(26)尾部设置有第二挡板(22)。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠电动车车把，其特征在于：所述车把手(1)上设置有防滑槽(29)。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠电动车车把，其特征在于：所述第一转动环(6)与第二转动环(15)均为金属材质所组成。

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