CN213109605U - 一种电动滑板车铝型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车铝型材，包括踏板、设置在踏板上的连接管以及与连接管一体成型的车把套管，所述踏板包括平面和弧形面，其中踏板的前端面为平面，后端面为弧形面，所述平面与弧形面之间圆滑过渡，所述平面上开设有容纳腔，在该容纳腔一侧设置有散热孔，所述平面的底部设置有挡泥板，所述弧形面上开设有U形槽，所述连接管和车把套管均为直管，且连接管和车把套管呈夹角设置，所述车把套管沿其长度方向贯穿有容纳孔，所述踏板与连接管一体成型，且踏板与连接管的连接处形成一夹角，该夹角为120°。本实用新型具备结构简单，稳定性和承重力强，散热性好，且具有较好的抗变形能力。

Description

一种电动滑板车铝型材

技术领域

本实用新型涉及铝型材技术领域，具体为一种电动滑板车铝型材。

背景技术

铝型材是指铝制金属经过塑性加工成形、具有一定断面形状和尺寸的实心直条。铝型材的品种规格繁多，用途广泛，因良好的力学性能、质地轻、易加工性能和耐腐蚀性能被广泛用于制造生产汽车零部件来替代其他材质。现有的电动滑板车中的板件结构都是由许多板件拼接后焊接固定在一起的，在使用过程中容易在焊接处出现断裂，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车铝型材，具备结构简单，稳定性和承重力强，散热性好，且具有较好的抗变形能力的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动滑板车铝型材，包括踏板、设置在踏板上的连接管以及与连接管一体成型的车把套管，所述踏板包括平面和弧形面，其中踏板的前端面为平面，后端面为弧形面，所述平面与弧形面之间圆滑过渡，所述平面上开设有容纳腔，在该容纳腔一侧设置有散热孔，所述平面的底部设置有挡泥板，所述弧形面上开设有U形槽，所述连接管和车把套管均为直管，且连接管和车把套管呈夹角设置，所述车把套管沿其长度方向贯穿有容纳孔。

优选的，所述踏板与连接管一体成型，且踏板与连接管的连接处形成一夹角，该夹角为120°。

优选的，所述连接管与车把套管之间的夹角为150°。

优选的，所述弧形面底部位于U形槽的两侧对称设置有两个加强块，两个所述加强块与所述弧形面一体成型，且两个所述加强块的相对内侧开设有用于安装电动滑板车后轮的轴孔。

优选的，所述散热孔设置有若干个，若干个所述散热孔呈矩形阵列分布在踏板上。

优选的，所述挡泥板向下凸出，该向下突出部与踏板一体成型。

优选的，所述踏板、连接管和车把套管均采用铝型材压铸成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种电动滑板车铝型材，该铝型材由踏板、设置在踏板上的连接管以及与连接管一体成型的车把套管构成，结构简单，其中踏板的前端面为平面，后端面为弧形面，在踏板的底部成型有带突出部的挡泥板，可以增加踏板的承重力及其抗变形能力。

2、本实用新型中的踏板与连接管的连接处呈120°夹角，连接管与车把套管之间呈150°夹角设置，增加了电动滑板车铝型材的稳定性，同时通过在踏板上开设若干个散热孔，可以有效增加铝型材的散热能力。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中的附图标记及名称如下：

1、踏板；11、平面；12、弧形面；13、容纳腔；14、散热孔；15、U形槽；16、加强块；17、轴孔；18、挡泥板；2、连接管；3、车把套管；31、容纳孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供的一种实施例：一种电动滑板车铝型材，包括踏板1、设置在踏板1上的连接管2以及与连接管2一体成型的车把套管3，所述踏板1包括平面11和弧形面12，其中踏板1的前端面为平面11，后端面为弧形面12，所述平面11与弧形面12之间圆滑过渡，所述平面11上开设有容纳腔13，为了增加踏板的散热性能，在该容纳腔13一侧设置有散热孔14，所述散热孔14设置有若干个，若干个所述散热孔14呈矩形阵列分布在踏板1上，所述平面11的底部设置有挡泥板18，所述挡泥板18向下凸出，该向下突出部与踏板1一体成型，设计挡泥板18的目的在于可以增加踏板1的承重力及其抗变形能力，所述弧形面12上开设有U形槽15，且弧形面12底部位于U形槽15的两侧对称设置有两个加强块16，两个所述加强块16与所述弧形面12一体成型，且两个所述加强块16的相对内侧开设有用于安装电动滑板车后轮的轴孔17，所述连接管2和车把套管3均为直管，极大的降低了电动滑板车的重量，且连接管2和车把套管3呈夹角设置，所述车把套管3沿其长度方向贯穿有容纳孔31，该容纳孔31用于安装电动滑板车的把手。

具体的，所述踏板1与连接管2一体成型，且踏板1与连接管2的连接处形成一夹角，该夹角为120°。

具体的，所述连接管2与车把套管3之间的夹角为150°。

在本实施例中，踏板1是用于给人脚踩踏和承载人体，踏板1、连接管2和车把套管3均采用铝型材压铸成型，有利于提升本电动滑板车结构的结构强度，提升电动滑板车结构的使用寿命，在其他的一些实施例中踏板1也可以是多层复合结构，即其材质不限于单一材质，容纳腔13是用于安放电动滑板车的零部件，零部件为用于电动滑板车供电、控制、显示等的零部件，比如电源、控制电路板以及显示部件等，零部件设置于容纳腔13内，不暴露在外界环境中，以保证使用的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种电动滑板车铝型材，包括踏板（1）、设置在踏板（1）上的连接管（2）以及与连接管（2）一体成型的车把套管（3），其特征在于：所述踏板（1）包括平面（11）和弧形面（12），其中踏板（1）的前端面为平面（11），后端面为弧形面（12），所述平面（11）与弧形面（12）之间圆滑过渡，所述平面（11）上开设有容纳腔（13），在该容纳腔（13）一侧设置有散热孔（14），所述平面（11）的底部设置有挡泥板（18），所述弧形面（12）上开设有U形槽（15），所述连接管（2）和车把套管（3）均为直管，且连接管（2）和车把套管（3）呈夹角设置，所述车把套管（3）沿其长度方向贯穿有容纳孔（31）。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车铝型材，其特征在于：所述踏板（1）与连接管（2）一体成型，且踏板（1）与连接管（2）的连接处形成一夹角，该夹角为120°。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车铝型材，其特征在于：所述连接管（2）与车把套管（3）之间的夹角为150°。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车铝型材，其特征在于：所述弧形面（12）底部位于U形槽（15）的两侧对称设置有两个加强块（16），两个所述加强块（16）与所述弧形面（12）一体成型，且两个所述加强块（16）的相对内侧开设有用于安装电动滑板车后轮的轴孔（17）。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车铝型材，其特征在于：所述散热孔（14）设置有若干个，若干个所述散热孔（14）呈矩形阵列分布在踏板（1）上。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车铝型材，其特征在于：所述挡泥板（18）向下凸出，该向下突出部与踏板（1）一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种电动滑板车铝型材，其特征在于：所述踏板（1）、连接管（2）和车把套管（3）均采用铝型材压铸成型。

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