CN213104362U - 一种汽车制动盘铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铸造模具技术领域，且公开了一种汽车制动盘铸造模具，包括支撑座，所述支撑座的内部固定安装有调节仓，所述调节仓的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至调节仓外部的第一蜗杆，所述调节仓的内顶壁和内底壁之间活动连接有传动轴，所述传动轴的外侧固定连接有与第一蜗杆啮合的第一蜗轮。该汽车制动盘铸造模具，通过将上模本体底部的插块贯穿到下模本体下方，限位弹簧被挤压，限位柱可限制插块继续向下方运动，转动把手，第一蜗杆带动其啮合的第一蜗轮转动，第一蜗轮带动其内部的传动轴转动，主动齿轮带动两个从动齿轮向相反的方向转动，两个第二蜗杆反转，第二蜗杆带动其啮合的第二蜗轮转动。

Description

一种汽车制动盘铸造模具

技术领域

本实用新型涉及铸造模具技术领域，具体为一种汽车制动盘铸造模具。

背景技术

汽车制动盘又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳和油管等，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

铸造模具是指在铸造模具是指铸造成形工艺中，用以成形铸件所使用的模具，铸造模具是铸造工艺中重要的一环，汽车制动盘在生产加工时需要对其进行铸造处理，现有的汽车制动盘铸造模具在使用时，上模和下模不方便进行安装和拆卸，降低了工作人员的工作效率，故此，提出一种汽车制动盘铸造模具来解决上述的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动盘铸造模具，具备方便安装等优点，解决了现有的汽车制动盘铸造模具在使用时，上模和下模不方便进行安装和拆卸，降低了工作人员的工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动盘铸造模具，包括支撑座，所述支撑座的内部固定安装有调节仓，所述调节仓的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至调节仓外部的第一蜗杆，所述调节仓的内顶壁和内底壁之间活动连接有传动轴，所述传动轴的外侧固定连接有与第一蜗杆啮合的第一蜗轮，所述传动轴的外侧固定安装有主动齿轮，所述调节仓的内顶壁固定安装有数量为两个的固定板，两个所述固定板的内部均活动连接有分别与调节仓的左右两侧内壁活动连接的第二蜗杆，两个所述第二蜗杆相对的一侧均固定连接有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述调节仓的正面内壁和背面内壁之间活动连接有数量为两个转轴，两个所述转轴的外侧均固定连接有与第二蜗杆啮合的第二蜗轮，两个所述转轴的外侧均固定连接有传动齿轮，所述调节仓的内顶壁活动连接有数量为两个且与传动齿轮啮合的齿条，两个所述齿条的顶部均固定连接有滑块，所述调节仓的内顶壁固定连接有数量为两个且与滑块滑动连接的滑轨，两个所述滑块的顶部均固定连接有一端贯穿并延伸至调节仓顶部的运动杆，两个所述运动杆相离的一侧均固定连接有卡杆，所述调节仓的顶部固定安装有下模本体，所述下模本体的顶部活动安装有上模本体，所述上模本体的底部固定连接有数量为两个的插块，所述调节仓的顶部固定连接有数量为两个的限位组件。

优选的，所述限位组件包括底座，所述底座的顶部固定连接有限位柱，所述限位柱的外侧活动安装有限位板，所述限位柱的外侧活动安装有与限位板的底部固定连接的限位弹簧，所述限位弹簧的底部与底座的顶部固定连接。

优选的，所述插块的底部开设有限位槽，所述限位槽的大小与限位柱的大小相适配。

优选的，两个所述插块相对的一侧均开设有与卡杆大小相适配的卡槽，所述下模本体的内部开设有数量为两个且与插块的大小相适配的活动通孔。

优选的，所述第一蜗杆的右侧固定连接有转盘，所述转盘的右侧固定连接有把手，所述把手的外侧固定连接有橡胶防滑套。

优选的，所述调节仓的顶部开设有数量为两个的矩形通孔，所述矩形通孔的宽度与运动杆的直径相适配，所述下模本体的底部固定连接有数量为两个且分别与两个运动杆的顶部滑动连接的运动轨道，所述上模本体和下模本体相对的一侧均固定连接有密封垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车制动盘铸造模具，具备以下有益效果：

该汽车制动盘铸造模具，通过将上模本体底部的插块贯穿到下模本体下方，限位弹簧被挤压，限位柱可限制插块继续向下方运动，转动把手，第一蜗杆带动其啮合的第一蜗轮转动，第一蜗轮带动其内部的传动轴转动，主动齿轮带动两个从动齿轮向相反的方向转动，两个第二蜗杆反转，第二蜗杆带动其啮合的第二蜗轮转动，第二蜗轮带动其内部的转轴转动，转轴带动传动齿轮转动，两个齿条会通过两个滑块带动两个运动杆向相对的一侧运动或者相离的一侧运动，当两个运动杆带动两个卡杆向相离的一侧运动时，卡杆运动到卡槽内部，即可对上模本体和下模本体实现快速安装，由于限位弹簧的张力，上模本体和下模本体安装的更稳固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部放大结构示意图。

图中：1支撑座、2调节仓、3第一蜗杆、4传动轴、5第一蜗轮、6主动齿轮、7从动齿轮、8固定板、9上模本体、10下模本体、11插块、12卡杆、13第二蜗杆、14滑轨、15齿条、16转轴、17第二蜗轮、18传动齿轮、19滑块、20限位组件、21运动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车制动盘铸造模具，包括支撑座1，支撑座1的内部固定安装有调节仓2，调节仓2的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至调节仓2外部的第一蜗杆3，第一蜗杆3的右侧固定连接有转盘，转盘的右侧固定连接有把手，把手的外侧固定连接有橡胶防滑套，调节仓2的内顶壁和内底壁之间活动连接有传动轴4，传动轴4的外侧固定连接有与第一蜗杆3啮合的第一蜗轮5，传动轴4的外侧固定安装有主动齿轮6，调节仓2的内顶壁固定安装有数量为两个的固定板8，两个固定板8的内部均活动连接有分别与调节仓2的左右两侧内壁活动连接的第二蜗杆13，两个第二蜗杆13相对的一侧均固定连接有与主动齿轮6啮合的从动齿轮7，调节仓2的正面内壁和背面内壁之间活动连接有数量为两个转轴16，两个转轴16的外侧均固定连接有与第二蜗杆13啮合的第二蜗轮17，两个转轴16的外侧均固定连接有传动齿轮18，调节仓2的内顶壁活动连接有数量为两个且与传动齿轮18啮合的齿条15，两个齿条15的顶部均固定连接有滑块19，调节仓2的内顶壁固定连接有数量为两个且与滑块19滑动连接的滑轨14，两个滑块19的顶部均固定连接有一端贯穿并延伸至调节仓2顶部的运动杆21，调节仓2的顶部开设有数量为两个的矩形通孔，矩形通孔的宽度与运动杆21的直径相适配，下模本体10的底部固定连接有数量为两个且分别与两个运动杆21的顶部滑动连接的运动轨道，两个运动杆21相离的一侧均固定连接有卡杆12，两个插块11相对的一侧均开设有与卡杆12大小相适配的卡槽，调节仓2的顶部固定安装有下模本体10，下模本体10的顶部活动安装有上模本体9，上模本体9和下模本体10相对的一侧均固定连接有密封垫，上模本体9的底部固定连接有数量为两个的插块11，下模本体10的内部开设有数量为两个且与插块11的大小相适配的活动通孔，调节仓2的顶部固定连接有数量为两个的限位组件20，限位组件20包括底座，底座的顶部固定连接有限位柱，限位柱的外侧活动安装有限位板，限位柱的外侧活动安装有与限位板的底部固定连接的限位弹簧，限位弹簧的底部与底座的顶部固定连接，插块11的底部开设有限位槽，限位槽的大小与限位柱的大小相适配。

综上所述，该汽车制动盘铸造模具，通过将上模本体9底部的插块11贯穿到下模本体10下方，限位弹簧被挤压，限位柱可限制插块11继续向下方运动，转动把手，第一蜗杆3带动其啮合的第一蜗轮5转动，第一蜗轮5带动其内部的传动轴4转动，主动齿轮6带动两个从动齿轮7向相反的方向转动，两个第二蜗杆13反转，第二蜗杆13带动其啮合的第二蜗轮17转动，第二蜗轮17带动其内部的转轴16转动，转轴16带动传动齿轮18转动，两个齿条15会通过两个滑块19带动两个运动杆21向相对的一侧运动或者相离的一侧运动，当两个运动杆21带动两个卡杆12向相离的一侧运动时，卡杆12运动到卡槽内部，即可对上模本体9和下模本体10实现快速安装，由于限位弹簧的张力，上模本体9和下模本体10安装的更稳固，解决了现有的汽车制动盘铸造模具在使用时，上模和下模不方便进行安装和拆卸，降低了工作人员的工作效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车制动盘铸造模具，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的内部固定安装有调节仓(2)，所述调节仓(2)的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至调节仓(2)外部的第一蜗杆(3)，所述调节仓(2)的内顶壁和内底壁之间活动连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)的外侧固定连接有与第一蜗杆(3)啮合的第一蜗轮(5)，所述传动轴(4)的外侧固定安装有主动齿轮(6)，所述调节仓(2)的内顶壁固定安装有数量为两个的固定板(8)，两个所述固定板(8)的内部均活动连接有分别与调节仓(2)的左右两侧内壁活动连接的第二蜗杆(13)，两个所述第二蜗杆(13)相对的一侧均固定连接有与主动齿轮(6)啮合的从动齿轮(7)，所述调节仓(2)的正面内壁和背面内壁之间活动连接有数量为两个转轴(16)，两个所述转轴(16)的外侧均固定连接有与第二蜗杆(13)啮合的第二蜗轮(17)，两个所述转轴(16)的外侧均固定连接有传动齿轮(18)，所述调节仓(2)的内顶壁活动连接有数量为两个且与传动齿轮(18)啮合的齿条(15)，两个所述齿条(15)的顶部均固定连接有滑块(19)，所述调节仓(2)的内顶壁固定连接有数量为两个且与滑块(19)滑动连接的滑轨(14)，两个所述滑块(19)的顶部均固定连接有一端贯穿并延伸至调节仓(2)顶部的运动杆(21)，两个所述运动杆(21)相离的一侧均固定连接有卡杆(12)，所述调节仓(2)的顶部固定安装有下模本体(10)，所述下模本体(10)的顶部活动安装有上模本体(9)，所述上模本体(9)的底部固定连接有数量为两个的插块(11)，所述调节仓(2)的顶部固定连接有数量为两个的限位组件(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘铸造模具，其特征在于：所述限位组件(20)包括底座，所述底座的顶部固定连接有限位柱，所述限位柱的外侧活动安装有限位板，所述限位柱的外侧活动安装有与限位板的底部固定连接的限位弹簧，所述限位弹簧的底部与底座的顶部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动盘铸造模具，其特征在于：所述插块(11)的底部开设有限位槽，所述限位槽的大小与限位柱的大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘铸造模具，其特征在于：两个所述插块(11)相对的一侧均开设有与卡杆(12)大小相适配的卡槽，所述下模本体(10)的内部开设有数量为两个且与插块(11)的大小相适配的活动通孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘铸造模具，其特征在于：所述第一蜗杆(3)的右侧固定连接有转盘，所述转盘的右侧固定连接有把手，所述把手的外侧固定连接有橡胶防滑套。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘铸造模具，其特征在于：所述调节仓(2)的顶部开设有数量为两个的矩形通孔，所述矩形通孔的宽度与运动杆(21)的直径相适配，所述下模本体(10)的底部固定连接有数量为两个且分别与两个运动杆(21)的顶部滑动连接的运动轨道，所述上模本体(9)和下模本体(10)相对的一侧均固定连接有密封垫。

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