CN213104090U - 一种车辆前轮罩板成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在提供一种车辆前轮罩板成型模具，包括上模和下模；所述的下模包括下模座、拉延下凸板、拉延成型凸模；所述的拉延下凸板设于下模座的顶面中部，所述的拉延成型凸模设于拉延下凸板的顶面上；所的上模包括上模座、拉延上凸板、拉延成型凹模；所述的拉延上凸板设于上模座的底面中部；所述的拉延成型凹模设于拉延上凸板的底面上，与拉延成型凸模相对应。本实用新型旨在提供一种车辆前轮罩板成型模具，该车辆前轮罩板成型模具很好提高了加工精度，并且设有两端边沿的余料保护结构，有效提升了产品合格率，具有很高的实用价值。

Description

一种车辆前轮罩板成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种车辆前轮罩板成型模具。

背景技术

车辆前轮罩板前轮罩是车身下装上的一个必不可缺的部分，在整个车身结构中有着相当重要的作用。汽车前轮罩板属于大弧面形结构，其拉延加工加工要求较高，现有技术模具加工精度不够高。并且，由于其弧面构形拉延成型时，两侧端边沿要求高，现有技术中加工时，没有设计两端边沿的保护结构，加工不稳定，造成产品次品率偏高。

发明内容

本实用新型旨在提供一种车辆前轮罩板成型模具，该车辆前轮罩板成型模具很好提高了加工精度，并且设有两端边沿的余料保护结构，有效提升了产品合格率，具有很高的实用价值。

本实用新型的技术方案如下：

所述的车辆前轮罩板成型模具，包括上模和下模；

所述的下模包括下模座、拉延下凸板、拉延成型凸模；所述的拉延下凸板设于下模座的顶面中部，所述的拉延成型凸模设于拉延下凸板的顶面上；所述的拉延成型凸模包括半圆柱形凸部、四边形平台体、方柱台，所述的半圆柱形凸部的截面置于拉延下凸板的顶面上，半圆柱形凸部的轴向与下模座的前后方向一致，所述的半圆柱形凸部的外圆面上设有两个等腰三角形底边拼接而成的四边形平台体，两个等腰三角形底边与半圆柱形凸部的轴线位于同一竖直面内，这两个等腰三角形的顶角分别向下模座的左右两侧延伸，分别与方柱台连接，所述的方柱台的外侧边沿与拉延下凸板的左右两端的边沿齐平；

所的上模包括上模座、拉延上凸板、拉延成型凹模；所述的拉延上凸板设于上模座的底面中部；所述的拉延成型凹模设于拉延上凸板的底面上，与拉延成型凸模相对应。

所述的方柱台在下模座左右方向上的宽度，为半圆柱形凸部轴线长度的1/3-1/4。

所述的下模座的顶面上，拉延下凸板的周围设有一圈压边圈Ⅰ，所述的上模座的底面上，拉延上凸板的周围对应压边圈Ⅰ设有压边圈Ⅱ，在上模和下模合模时，压边圈Ⅰ和压边圈Ⅱ通过作用压紧毛坯料板周边。

所述的压边圈Ⅰ的顶面上，环绕拉延下凸板周围间隔设有多个定位块，用于坯料边沿。

所述的定位块包括滑座、滑槽、滑块、压杆，所述的滑座固定安装于压边圈Ⅰ的顶面上，滑座的顶面设有朝向拉延成型凸模的滑槽，所述的压杆的末端通过滑座安装于滑槽内，能够沿着滑槽滑动至毛坯料板处，压住毛坯料板；所述的滑槽的底面沿其纵向间隔设有多个定位螺孔，所述的滑座上设有一个固定螺孔，通过螺栓旋入固定螺孔和任一定位螺孔中，实现对滑座的定位，同时提供对毛坯料板的压力。

所述的车辆前轮罩板成型模具，还包括等高套筒,所述的等高套筒设于下模座的顶面上，对应压边圈Ⅰ的前后侧面分别间隔设有两组，用于限制压边圈Ⅰ的位置。

所述的压边圈Ⅰ的顶面的四周边沿上间隔设有多组平衡块，所述的压边圈Ⅱ的底面上对应平衡块设有多组平衡垫块。

所述的下模座的两侧的中部设有导向槽，所述的导向槽的内侧壁上设有导板Ⅰ，导向槽的前后侧壁上设有导槽I；

所述的上模座的两侧中部设有对应导向槽的导向滑台，所述的导向滑台的前后侧面上设有对应导槽I的导板Ⅱ，所述的导向滑台的内侧面上设有对应导板Ⅰ的导槽Ⅱ；所述的导向滑台通过导槽I、导板Ⅰ和导板Ⅱ、导槽Ⅱ配合，形成导向结构。

本实用新型通过拉延下凸板、拉延上凸板共同组成的坯料边沿压紧结构，很好的保证了车辆前轮罩板的大弧面形结构的压制成型精度，保证了加工质量和稳定性。

本实用新型通过独特设计的拉延成型凸模结构，尤其是其两边的方柱台结构，配合拉延成型凹模，共同形成了车辆前轮罩板两端边沿的余料保护结构，有效保证该两端边沿的拉延成型精度，并且为后续的剪边打孔等操作，提供了足够的刚度。

本实用新型通过定位块结构，提供对毛坯料板的压力，进一步保证了拉延成型精度。

本实用新型通过等高套筒,限制压边圈Ⅰ的位置，使得加工时压边圈Ⅰ不会发生偏离，较好保证了拉延成型精度。

本实用新型的通过平衡块和平衡垫块，能够较好对拉延成型工序的压力进行平衡补偿，使得模具合模时更为稳定，提高零件加工精度。

附图说明

图1为本实用新型提供的下模的结构示意图；

图2为本实用新型提供的上模的结构示意图；

图3为本实用新型提供的定位块的结构示意；

图中各部分名称及序号如下：

1-下模座，2-拉延下凸板，3-拉延成型凸模，4-半圆柱形凸部，5-四边形平台体，6-方柱台，7-上模座，8-拉延上凸板，9-拉延成型凹模，10-导向槽，11-导板Ⅰ，12-导槽I，13-导向滑台，14-导板Ⅱ，15-导槽Ⅱ，16-定位块，17-滑座，18-滑槽，19-滑块，20-压杆，21-等高套筒，22-平衡块，23-平衡垫块，24-压边圈Ⅰ，25-压边圈Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图和实施例具体说明本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，所述的车辆前轮罩板成型模具，包括上模和下模；

所述的下模包括下模座1、拉延下凸板2、拉延成型凸模3；所述的拉延下凸板2设于下模座1的顶面中部，所述的拉延成型凸模3设于拉延下凸板2的顶面上；所述的拉延成型凸模3包括半圆柱形凸部4、四边形平台体5、方柱台6，所述的半圆柱形凸部4的截面置于拉延下凸板2的顶面上，半圆柱形凸部4的轴向与下模座1的前后方向一致，所述的半圆柱形凸部4的外圆面上设有两个等腰三角形底边拼接而成的四边形平台体5，两个等腰三角形底边与半圆柱形凸部4的轴线位于同一竖直面内，这两个等腰三角形的顶角分别向下模座1的左右两侧延伸，分别与方柱台6连接，所述的方柱台6的外侧边沿与拉延下凸板2的左右两端的边沿齐平；

所的上模包括上模座7、拉延上凸板8、拉延成型凹模9；所述的拉延上凸板8设于上模座7的底面中部；所述的拉延成型凹模9设于拉延上凸板8的底面上，与拉延成型凸模3相对应。

所述的方柱台6在下模座1左右方向上的宽度，为半圆柱形凸部4轴线长度的1/3-1/4。

所述的下模座1的顶面上，拉延下凸板2的周围设有一圈压边圈Ⅰ24，所述的上模座7的底面上，拉延上凸板8的周围对应压边圈Ⅰ24设有压边圈Ⅱ25，在上模和下模合模时，压边圈Ⅰ24和压边圈Ⅱ25通过作用压紧毛坯料板周边。

所述的压边圈Ⅰ24的顶面上，环绕拉延下凸板2周围间隔设有多个定位块16，用于坯料边沿。

所述的定位块16包括滑座17、滑槽18、滑块19、压杆20，所述的滑座17固定安装于压边圈Ⅰ24的顶面上，滑座17的顶面设有朝向拉延成型凸模3的滑槽18，所述的压杆20的末端通过滑座17安装于滑槽18内，能够沿着滑槽18滑动至毛坯料板处，压住毛坯料板；所述的滑槽18的底面沿其纵向间隔设有多个定位螺孔，所述的滑座17上设有一个固定螺孔，通过螺栓旋入固定螺孔和任一定位螺孔中，实现对滑座17的定位，同时提供对毛坯料板的压力。

所述的车辆前轮罩板成型模具，还包括等高套筒21,所述的等高套筒21设于下模座1的顶面上，对应压边圈Ⅰ24的前后侧面分别间隔设有两组，用于限制压边圈Ⅰ24的位置。

所述的压边圈Ⅰ24的顶面的四周边沿上间隔设有多组平衡块22，所述的压边圈Ⅱ25的底面上对应平衡块22设有多组平衡垫块23。

所述的下模座1的两侧的中部设有导向槽10，所述的导向槽10的内侧壁上设有导板Ⅰ11，导向槽10的前后侧壁上设有导槽I12；

所述的上模座7的两侧中部设有对应导向槽10的导向滑台13，所述的导向滑台13的前后侧面上设有对应导槽I12的导板Ⅱ14，所述的导向滑台13的内侧面上设有对应导板Ⅰ11的导槽Ⅱ15；所述的导向滑台13通过导槽I12、导板Ⅰ11和导板Ⅱ14、导槽Ⅱ15配合，形成导向结构。

Claims (8)

1.一种车辆前轮罩板成型模具，包括上模和下模，其特征在于：

所述的下模包括下模座（1）、拉延下凸板（2）、拉延成型凸模（3）；所述的拉延下凸板（2）设于下模座（1）的顶面中部，所述的拉延成型凸模（3）设于拉延下凸板（2）的顶面上；所述的拉延成型凸模（3）包括半圆柱形凸部（4）、四边形平台体（5）、方柱台（6），所述的半圆柱形凸部（4）的截面置于拉延下凸板（2）的顶面上，半圆柱形凸部（4）的轴向与下模座（1）的前后方向一致，所述的半圆柱形凸部（4）的外圆面上设有两个等腰三角形底边拼接而成的四边形平台体（5），两个等腰三角形底边与半圆柱形凸部（4）的轴线位于同一竖直面内，这两个等腰三角形的顶角分别向下模座（1）的左右两侧延伸，分别与方柱台（6）连接，所述的方柱台（6）的外侧边沿与拉延下凸板（2）的左右两端的边沿齐平；

所的上模包括上模座（7）、拉延上凸板（8）、拉延成型凹模（9）；所述的拉延上凸板（8）设于上模座（7）的底面中部；所述的拉延成型凹模（9）设于拉延上凸板（8）的底面上，与拉延成型凸模（3）相对应。

2.如权利要求1所述的车辆前轮罩板成型模具，其特征在于：所述的方柱台（6）在下模座（1）左右方向上的宽度，为半圆柱形凸部（4）轴线长度的1/3-1/4。

3.如权利要求1所述的车辆前轮罩板成型模具，其特征在于：

所述的下模座（1）的顶面上，拉延下凸板（2）的周围设有一圈压边圈Ⅰ（24），所述的上模座（7）的底面上，拉延上凸板（8）的周围对应压边圈Ⅰ（24）设有压边圈Ⅱ（25），在上模和下模合模时，压边圈Ⅰ（24）和压边圈Ⅱ（25）通过作用压紧毛坯料板周边。

4.如权利要求3所述的车辆前轮罩板成型模具，其特征在于：

所述的压边圈Ⅰ（24）的顶面上，环绕拉延下凸板（2）周围间隔设有多个定位块（16），用于坯料边沿。

5.如权利要求4所述的车辆前轮罩板成型模具，其特征在于：所述的定位块（16）包括滑座（17）、滑槽（18）、滑块（19）、压杆（20），所述的滑座（17）固定安装于压边圈Ⅰ（24）的顶面上，滑座（17）的顶面设有朝向拉延成型凸模（3）的滑槽（18），所述的压杆（20）的末端通过滑座（17）安装于滑槽（18）内，能够沿着滑槽（18）滑动至毛坯料板处，压住毛坯料板；所述的滑槽（18）的底面沿其纵向间隔设有多个定位螺孔，所述的滑座（17）上设有一个固定螺孔，通过螺栓旋入固定螺孔和任一定位螺孔中，实现对滑座（17）的定位，同时提供对毛坯料板的压力。

6.如权利要求3所述的车辆前轮罩板成型模具，其特征在于：

还包括等高套筒（21）,所述的等高套筒（21）设于下模座（1）的顶面上，对应压边圈Ⅰ（24）的前后侧面分别间隔设有两组，用于限制压边圈Ⅰ（24）的位置。

7.如权利要求3所述的车辆前轮罩板成型模具，其特征在于：所述的压边圈Ⅰ（24）的顶面的四周边沿上间隔设有多组平衡块（22），所述的压边圈Ⅱ（25）的底面上对应平衡块（22）设有多组平衡垫块（23）。

8.如权利要求1所述的车辆前轮罩板成型模具，其特征在于：

所述的下模座（1）的两侧的中部设有导向槽（10），所述的导向槽（10）的内侧壁上设有导板Ⅰ（11），导向槽（10）的前后侧壁上设有导槽I（12）；

所述的上模座（7）的两侧中部设有对应导向槽（10）的导向滑台（13），所述的导向滑台（13）的前后侧面上设有对应导槽I（12）的导板Ⅱ（14），所述的导向滑台（13）的内侧面上设有对应导板Ⅰ（11）的导槽Ⅱ（15）；所述的导向滑台（13）通过导槽I（12）、导板Ⅰ（11）和导板Ⅱ（14）、导槽Ⅱ（15）配合，形成导向结构。

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