CN213088785U - 新能源汽车用气体灭火容器阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源汽车用气体灭火容器阀，包括底板，所述底板的下端固定连接有安装板，所述安装板外固定套设有固定环，所述底板的左端固定连接有进气口，所述底板的右端固定连接有出气口，所述安装板上下贯穿设有进气通道和出气通道，所述进气通道和出气通道内均设有单向阀，所述进气通道贯穿底板并与进气口相连通，所述底板内设有空腔，所述出气通道与出气口均与空腔相连通，所述空腔内密封滑动连接有密封板，所述底板内设有用于对密封板进行驱动的驱动机构。本实用新型对灭火材料添加简单，使用方便，且结构简单，生产成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门技术领域，尤其涉及新能源汽车用气体灭火容器阀。
背景技术
气体灭火，用通常在室温和大气压力下为气体状的灭火剂进行扑灭火灾的消防灭火系统；一般由灭火剂贮瓶、控制启动阀门组、输送管道、喷嘴和火灾探测控制系统等组成，有的还有加压驱动用的惰性气体贮瓶；通常按使用的气体灭火剂分有卤代烷灭火系统、二氧化碳灭火系统和蒸汽灭火系统等。
现有的灭火器阀门的结构复杂，成产成本较高，在对灭火器进行补充灭火材料时，需要将阀门打开才能够进行材料补充，使用较为不便。
为此，我们提出来新能源汽车用气体灭火容器阀解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中灭火器阀门的结构复杂，生产成本较高且对灭火器补充灭火材料时较为不便的问题，而提出的新能源汽车用气体灭火容器阀。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
新能源汽车用气体灭火容器阀，包括底板，所述底板的下端固定连接有安装板，所述安装板外固定套设有固定环，所述底板的左端固定连接有进气口，所述底板的右端固定连接有出气口，所述安装板上下贯穿设有进气通道和出气通道，所述进气通道和出气通道内均设有单向阀，所述进气通道贯穿底板并与进气口相连通，所述底板内设有空腔，所述出气通道与出气口均与空腔相连通，所述空腔内密封滑动连接有密封板，所述底板内设有用于对密封板进行驱动的驱动机构。
优选地，所述驱动机构包括与底板上端固定连接的L型板，所述L型板的内侧壁转动连接有压柄，所述压柄的下端设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有滑块，所述滑块的下端转动连接有连接杆，所述连接杆的下端滑动贯穿底板并延伸至空腔内设置，所述连接杆的下端与密封板的上端固定连接，所述连接杆外套设有第一弹簧，所述第一弹簧的上下两端分别与空腔内侧壁和密封板的上端固定连接，所述L型板上设有用于对压柄进行限位的限位件。
优选地，所述限位件包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与L型板下侧壁固定连接，所述第二限位板与压柄的上端固定连接，所述第一限位板和第二限位板上均设有插孔，两个所述插孔内插设有同一根插销，所述第一限位板和第二限位板交错设置，所述压柄与L型板之间设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与压柄和L型板固定连接。
优选地，位于所述进气通道内的单向阀流向向下，位于所述出气通道内的单向阀流向向上。
优选地，所述安装板位于固定环下方的外侧壁设有外螺纹，所述固定环的外侧壁设有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
通过设置驱动机构，抽出插销，然后按压压柄，压柄带动连接杆升降，连接杆带动密封板升降，密封板压缩第一弹簧，与此同时，出气通道与出气口通过空腔相连通，灭火气体即可通过单向阀由出气通道输送至出气口，然后喷出，进行灭火，通过进气口对灭火器进行添加灭火气体，添加简单，使用较为方便，同时内部结构较为简单，生产成本较低。
本实用新型对灭火材料添加简单，使用方便，且结构简单，生产成本较低。
附图说明
图1为本实用新型提出的新能源汽车用气体灭火容器阀的正面结构透视图；
图2为图1中A处的放大图。
图中：1底板、2安装板、3固定环、4进气口、5出气口、6进气通道、7出气通道、8单向阀、9空腔、10密封板、11驱动机构、12L型板、13压柄、14凹槽、15滑块、16连接杆、17第一弹簧、18限位件、19第一限位板、20第二限位板、21插销、22第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，新能源汽车用气体灭火容器阀，包括底板1，底板1的下端固定连接有安装板2，安装板2外固定套设有固定环3，底板1的左端固定连接有进气口4，底板1的右端固定连接有出气口5，安装板2上下贯穿设有进气通道6和出气通道7，进气通道6和出气通道7内均设有单向阀8，需要说明的是，位于进气通道6内的单向阀8流向向下，位于出气通道7内的单向阀8流向向上，进气通道6贯穿底板1并与进气口4相连通，底板1内设有空腔9，出气通道7与出气口5均与空腔9相连通。
本实用新型中，空腔9内密封滑动连接有密封板10，底板1内设有用于对密封板10进行驱动的驱动机构11，具体的，驱动机构11包括与底板1上端固定连接的L型板12，L型板12的内侧壁转动连接有压柄13，压柄13的下端设有凹槽14，凹槽14内滑动连接有滑块15，滑块15的下端转动连接有连接杆16，连接杆16的下端滑动贯穿底板1并延伸至空腔9内设置，连接杆16的下端与密封板10的上端固定连接，连接杆16外套设有第一弹簧17，第一弹簧17的上下两端分别与空腔9内侧壁和密封板10的上端固定连接。
本实用新型中，L型板12上设有用于对压柄13进行限位的限位件18，值得一提的是，限位件18包括第一限位板19和第二限位板20，第一限位板19与L型板12下侧壁固定连接，第二限位板20与压柄13的上端固定连接，第一限位板19和第二限位板20上均设有插孔，两个插孔内插设有同一根插销21，第一限位板19和第二限位板20交错设置，压柄13与L型板12之间设有第二弹簧22，第二弹簧22的两端分别与压柄13和L型板12固定连接，值得一提的是，安装板2位于固定环3下方的外侧壁设有外螺纹，固定环3的外侧壁设有防滑纹。
本实用新型中添加灭火气体时，通过进气口5对灭火器进行添加灭火气体即可。
本实用新型使用时，抽出插销21，然后按压压柄13，压柄13带动连接杆16升降，连接杆16带动密封板10升降，密封板10压缩第一弹簧17，与此同时，出气通道7与出气口5通过空腔9相连通，灭火气体即可通过单向阀8由出气通道7输送至出气口5，然后喷出，进行灭火。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.新能源汽车用气体灭火容器阀，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的下端固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)外固定套设有固定环(3)，所述底板(1)的左端固定连接有进气口(4)，所述底板(1)的右端固定连接有出气口(5)，所述安装板(2)上下贯穿设有进气通道(6)和出气通道(7)，所述进气通道(6)和出气通道(7)内均设有单向阀(8)，所述进气通道(6)贯穿底板(1)并与进气口(4)相连通，所述底板(1)内设有空腔(9)，所述出气通道(7)与出气口(5)均与空腔(9)相连通，所述空腔(9)内密封滑动连接有密封板(10)，所述底板(1)内设有用于对密封板(10)进行驱动的驱动机构(11)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用气体灭火容器阀，其特征在于，所述驱动机构(11)包括与底板(1)上端固定连接的L型板(12)，所述L型板(12)的内侧壁转动连接有压柄(13)，所述压柄(13)的下端设有凹槽(14)，所述凹槽(14)内滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)的下端转动连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的下端滑动贯穿底板(1)并延伸至空腔(9)内设置，所述连接杆(16)的下端与密封板(10)的上端固定连接，所述连接杆(16)外套设有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的上下两端分别与空腔(9)内侧壁和密封板(10)的上端固定连接，所述L型板(12)上设有用于对压柄(13)进行限位的限位件(18)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用气体灭火容器阀，其特征在于，所述限位件(18)包括第一限位板(19)和第二限位板(20)，所述第一限位板(19)与L型板(12)下侧壁固定连接，所述第二限位板(20)与压柄(13)的上端固定连接，所述第一限位板(19)和第二限位板(20)上均设有插孔，两个所述插孔内插设有同一根插销(21)，所述第一限位板(19)和第二限位板(20)交错设置，所述压柄(13)与L型板(12)之间设有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)的两端分别与压柄(13)和L型板(12)固定连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用气体灭火容器阀，其特征在于，位于所述进气通道(6)内的单向阀(8)流向向下，位于所述出气通道(7)内的单向阀(8)流向向上。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用气体灭火容器阀，其特征在于，所述安装板(2)位于固定环(3)下方的外侧壁设有外螺纹，所述固定环(3)的外侧壁设有防滑纹。
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