CN213082905U - 一种电磁离合式油电互补发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电磁离合式油电互补发动机，包括发动机、电机、齿轮箱和电磁离合器，所述发动机与所述电动机和所述齿轮箱的动力切换由所述电磁离合器完成，其中所述电磁离合器安装在所述电机与所述齿轮箱之间，或安装在与所述电机相联的所述齿轮箱轴的另一端上，或安装在所述发动机的发动机动力输出轴上。本实用新型的电磁离合式油电互补发动机的电磁离合器用来切换发动机的动力与电机齿轮箱的通与断，其起步平稳，既克服了燃油发动机起步不平稳、操作较难，又克服了电动机蓄电池续航能力差的缺陷，且使用成本低，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种电磁离合式油电互补发动机。
背景技术
近年来电动车辆得到越来越多的推广，电动车辆使用的电动机起步平稳，可以无级变速，操作简单，尤其适合将电动机应用在轻型助力车和电动三轮车上，深受人们的欢迎。但是蓄电池储存的电量有限，限制了车辆的单次充电行程，长途行驶会使蓄电池容量不足，这也是目前制约电动车发展的主要问题，而且这一问题很难在短时间内解决。另外，电动车辆所用蓄电池充电所需要的时间一般说来要远远大于传统车辆加油的时间，这一问题也是制约电动车辆发展和应用范围的重要问题之一。为了尽可能的提高现有电动车辆的续航时间，必须加大蓄电池的储电能力，使得蓄电池必须做的十分庞大，这既使成本高昂，又增加了车辆的总重量、挤占了车辆的有效空间，同时在报废时对环境也将是十分巨大的污染。相对电动机而言，燃油发动机续航能力强，马力强劲，不用频繁加油，但是起步一般不平稳，操作难度相对较大，而且低俗运行时比较费油。目前还没有燃油发动机与电动机相结合用于克服二者缺点，结合发挥二者优点且适合轻型助力车或者三轮车的发动机。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中的问题之一。
本实用新型的目的在于提出一种电磁离合式油电互补发动机。
根据本实用新型的实施例的电磁离合式油电互补发动机，包括发动机、电机、齿轮箱、对外动力输出轴和电磁离合器，其中所述发动机与所述电动机和所述齿轮箱的动力切换由所述电磁离合器完成。
另外，根据本实用新型上述实施例的电磁离合式油电互补发动机，还可以具有如下附加技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述电磁离合器安装在所述电机与所述齿轮箱之间，或安装在与所述电机相联的所述齿轮箱轴的另一端上，或安装在所述发动机的发动机动力输出轴上。
根据本实用新型的一个实施例，还包括壳体和轴套，所述电磁离合器安装在所述电机与所述齿轮箱之间，所述电磁离合器包括线圈、从动吸盘和轮体，所述线圈固定在所述壳体上，所述壳体将所述电机与所述齿轮箱连接成一体，所述轴套连接所述齿轮箱的齿轮箱轴与所述电机的电机轴，所述轮体通过轴承固定在所述壳体上，所述发动机的发动机动力输出轴上安装有驱动轮，所述驱动轮与所述轮体传动连接。
根据本实用新型的一个实施例，所述电磁离合器安装在与所述电机相联的所述齿轮箱轴的另一端上，所述电机的电机输出轴与所述齿轮箱轴相连，所述齿轮箱轴穿出所述齿轮箱后与所述电磁离合器连接，所述电磁离合器包括轮体、线圈和从动吸盘，所述线圈与所述齿轮箱的外壳固连且套设在所述齿轮箱轴上，所述轮体扣合在所述线圈外侧且与所述齿轮箱轴通过轴承转动连接，所述齿轮箱轴端部连接有所述从动吸盘，所述线圈通电后可使所述从动吸盘与所述轮体吸合，所述发动机的发动机动力输出轴上安装有驱动轮，所述驱动轮与所述轮体传动连接。
根据本实用新型的一个实施例，所述轮体为皮带轮或链轮，所述驱动轮与所述轮体通过皮带、链条或齿轮传动连接。
根据本实用新型的一个实施例，所述从动吸盘为两片轮结构，其中凸起内芯与外圈通过橡胶、弹性连接片或花键连接，以使所述凸起内芯与所述外圈之间存在活动间隙。
根据本实用新型的一个实施例，所述电磁离合器安装在所述发动机的发动机动力输出轴上。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的电磁离合式油电互补发动机的电磁离合器用来切换发动机的动力与电机齿轮箱的通与断，其起步平稳，既克服了燃油发动机起步不平稳、操作较难，又克服了电动机蓄电池续航能力差的缺陷，且使用成本低，实用性强。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1为本实用新型实施例1的电磁离合式油电互补发动机的结构示意图；
图2为本实用新型实施例1的电磁离合式油电互补发动机的轮体的主视结构示意图；
图3为本实用新型实施例1的电磁离合式油电互补发动机的轮体的立体结构示意图；
图4为本实用新型实施例1的电磁离合式油电互补发动机的线圈的主视结构示意图；
图5为本实用新型实施例1的电磁离合式油电互补发动机的线圈的立体结构示意图；
图6为本实用新型实施例1的电磁离合式油电互补发动机的从动吸盘的主视结构示意图；
图7为本实用新型实施例1的电磁离合式油电互补发动机的从动吸盘的右视结构示意图；
图8为本实用新型实施例2的电磁离合式油电互补发动机的结构示意图。
图中：1-对外动力输出轴，2-齿轮箱轴，3-电磁离合器，31-轮体，32-线圈，33-从动吸盘，34-轴套，4-壳体，5-电机，51-电机轴，6-发动机，61-发动机动力输出轴，62-驱动轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
实施例1
如图1至图7所示，根据本实用新型实施例1的电磁离合式油电互补发动机，包括发动机6、电机5、齿轮箱、对外动力输出轴1和电磁离合器3，其中所述发动机6与所述电动机和所述齿轮箱的动力切换由所述电磁离合器3完成。
其中，所述电磁离合器3安装在所述电机5与所述齿轮箱之间，或安装在与所述电机5相联的所述齿轮箱轴2的另一端上，或安装在所述发动机6的发动机动力输出轴61上。
进一步地，还包括壳体4和轴套34，所述电磁离合器3安装在所述电机5 与所述齿轮箱之间，所述电磁离合器3包括线圈32、从动吸盘33和轮体31，所述线圈32固定在所述壳体4上，所述壳体4将所述电机5与所述齿轮箱连接成一体，所述轴套34连接所述齿轮箱的齿轮箱轴2与所述电机5的电机轴 51，所述轮体31通过轴承固定在所述壳体4上，所述发动机6的发动机动力输出轴61上安装有驱动轮62，所述驱动轮62与所述轮体31传动连接。
进一步地，所述轮体31为皮带轮或链轮，所述驱动轮62与所述轮体31 通过皮带、链条或齿轮传动连接。
进一步地，所述从动吸盘33为两片轮结构，其中凸起内芯与外圈通过橡胶、弹性连接片或花键连接，以使所述凸起内芯与所述外圈之间存在活动间隙。
实施例2
如图8所示，根据本实用新型实施例2的电磁离合式油电互补发动机，包括发动机6、电机5、齿轮箱、对外动力输出轴1和电磁离合器3，其中所述发动机6与所述电动机和所述齿轮箱的动力切换由所述电磁离合器3完成，且所述电磁离合器3安装在与所述电机5相联的所述齿轮箱轴2的另一端上，所述电机5的电机输出轴与所述齿轮箱轴2相连，所述齿轮箱轴2穿出所述齿轮箱后与所述电磁离合器3连接，所述电磁离合器3包括轮体31、线圈32和从动吸盘33，所述线圈32与所述齿轮箱的外壳固连且套设在所述齿轮箱轴2上，所述轮体31扣合在所述线圈32外侧且与所述齿轮箱轴2通过轴承转动连接，所述齿轮箱轴2端部连接有所述从动吸盘33，所述线圈32通电后可使所述从动吸盘33与所述轮体31吸合，所述发动机6的发动机动力输出轴61上安装有驱动轮62，所述驱动轮62与所述轮体31传动连接。
本实用新型实施例2的电磁离合式油电互补发动机在使用时，电磁离合器 3用来切换发动机6的动力与电机齿轮箱的通与断，电磁离合器3工作时，对线圈32通电可使从动吸盘33与轮体31吸合，此时电机5的电机输出轴带动从动吸盘33转动，由于从动吸盘33与轮体31吸合可进一步带动轮体31转动，从而通过轮体31带动齿轮箱轴2转动，实现对外动力输出轴1的转动。其中线圈32在不通电状态下，从动吸盘33与轮体31不接触，此时轮体31通过轴承套设在齿轮箱轴2上且处于空转状态。
实施例3
根据本实用新型实施例3的电磁离合式油电互补发动机，包括发动机6、电机5、齿轮箱、对外动力输出轴1和电磁离合器3，其中所述发动机6与所述电动机和所述齿轮箱的动力切换由所述电磁离合器3完成，所述电磁离合器 3安装在所述发动机6的发动机动力输出轴61上。
本实用新型的电磁离合式油电互补发动机的电磁离合器用来切换发动机的动力与电机齿轮箱的通与断，其起步平稳，既克服了燃油发动机起步不平稳、操作较难，又克服了电动机蓄电池续航能力差的缺陷，且使用成本低，实用性强。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.一种电磁离合式油电互补发动机，其特征在于：包括发动机、电机、齿轮箱、对外动力输出轴和电磁离合器，其中所述发动机与所述电机和所述齿轮箱的动力切换由所述电磁离合器完成。
2.根据权利要求1所述的一种电磁离合式油电互补发动机，其特征在于：所述电磁离合器安装在所述电机与所述齿轮箱之间，或安装在与所述电机相联的齿轮箱轴的另一端上，或安装在所述发动机的发动机动力输出轴上。
3.根据权利要求2所述的一种电磁离合式油电互补发动机，其特征在于：还包括壳体和轴套，所述电磁离合器安装在所述电机与所述齿轮箱之间，所述电磁离合器包括线圈、从动吸盘和轮体，所述线圈固定在所述壳体上，所述壳体将所述电机与所述齿轮箱连接成一体，所述轴套连接所述齿轮箱的齿轮箱轴与所述电机的电机轴，所述轮体通过轴承固定在所述壳体上，所述发动机的发动机动力输出轴上安装有驱动轮，所述驱动轮与所述轮体传动连接。
4.根据权利要求2所述的一种电磁离合式油电互补发动机，其特征在于：所述电磁离合器安装在与所述电机相联的所述齿轮箱轴的另一端上，所述电机的电机输出轴与所述齿轮箱轴相连，所述齿轮箱轴穿出所述齿轮箱后与所述电磁离合器连接，所述电磁离合器包括轮体、线圈和从动吸盘，所述线圈与所述齿轮箱的外壳固连且套设在所述齿轮箱轴上，所述轮体扣合在所述线圈外侧且与所述齿轮箱轴通过轴承转动连接，所述齿轮箱轴端部连接有所述从动吸盘，所述线圈通电后可使所述从动吸盘与所述轮体吸合，所述发动机的发动机动力输出轴上安装有驱动轮，所述驱动轮与所述轮体传动连接。
5.根据权利要求3或4所述的一种电磁离合式油电互补发动机，其特征在于：所述轮体为皮带轮或链轮，所述驱动轮与所述轮体通过皮带、链条或齿轮传动连接。
6.根据权利要求3或4所述的一种电磁离合式油电互补发动机，其特征在于：所述从动吸盘为两片轮结构，其中凸起内芯与外圈通过橡胶、弹性连接片或花键连接，以使所述凸起内芯与所述外圈之间存在活动间隙。
7.根据权利要求2所述的一种电磁离合式油电互补发动机，其特征在于：所述电磁离合器安装在所述发动机的发动机动力输出轴上。
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