CN213064541U - 一种塔轮的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种塔轮的连接结构，主要涉及塔轮领域。一种塔轮的连接结构，包括若干轮盘，每个所述轮盘两侧面上均设置盘齿，相邻两轮盘相对应的盘齿相啮合，所述轮盘侧面设置若干贯穿孔，当多个所述轮盘安装在同一转轴上时，每个所述轮盘上的贯穿孔可同轴，所述贯穿孔内可拆卸设置加强轴。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够既保证塔轮连接的稳定性，又降低一体式塔轮的加工成本与更换成本。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及塔轮领域，具体是一种塔轮的连接结构。
背景技术
塔轮是一种具有多种直径的带轮，是用于改变转速用的传动件。通常两个塔轮配套使用，动力和运动由主动轴输入，通过带/链条和塔轮装置由从动轴输出。当带所处的主动轮和从动轮直径相等时，实现等速传动；改变带的位置，当带处于主动轮直径小于从动轮直径位置时，实现减速传动；处于主动轮直径大于从动轮直径位置时，实现增速传动。
现在塔轮一般为多个单轮依次安装在主轴上或者单轮与主轴一体成型的结构。多个单轮依次安装在主轴上会导致单轮之间传动不连续，连接较为松散，在轮间切换时会导致传动顿挫等。一体成型的塔轮可以克服变速时的顿挫感，但是当其中一个单轮损坏后，塔轮即报废，使得塔轮的成本增加，且一体成型的塔轮在加工时更复杂，造价更高。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种塔轮的连接结构，它能够既保证塔轮连接的稳定性，又降低一体式塔轮的加工成本与更换成本。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种塔轮的连接结构，包括若干轮盘，每个所述轮盘两侧面上均设置盘齿，相邻两轮盘相对应的盘齿相啮合，所述轮盘侧面设置若干贯穿孔，当多个所述轮盘安装在同一转轴上时，每个所述轮盘上的贯穿孔可同轴，所述贯穿孔内可拆卸设置加强轴。
所述加强轴与贯穿孔过盈配合。
所述加强轴与贯穿孔过渡配合，两端的所述轮盘外侧面上可拆卸设置端盖，所述端盖覆盖贯穿孔。
所述贯穿孔在轮盘侧面呈圆周均匀设置2-4个。
对比现有技术，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在塔轮的每一个单轮上均加工出一贯穿孔，并利用多个贯穿孔组合成为加强轴的连接通道，利用加强轴在贯穿孔内的连接，对一组塔轮的多个轮盘进行连接，增强多个轮盘之间的联系，从而保障塔轮多个轮盘连接的稳定性。本装置的多个塔轮并非一体成型结构，而仅仅是利用加强轴进行了连接上的加固，从而可在其中一个轮盘发生损坏后进行更换，保证了更低的维修成本与加工成本。
附图说明
附图1是本实用新型局部剖视结构示意图；
附图2是本实用新型轮盘左视结构示意图。
附图中所示标号：1、轮盘；2、盘齿；3、贯穿孔；4、加强轴；5、端盖。
具体实施方式
结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
如图1-2所示，本实用新型所述一种塔轮的连接结构，包括若干轮盘1，本组轮盘为直径自大而小的排列方式安装在转轴上，轮盘与转轴可通过花键连接。本装置中每个所述轮盘1两侧面上均加工出盘齿2，相邻两轮盘1相对应侧面的盘齿2相啮合，从而实现相邻两轮盘的定位。所述轮盘1侧面加工有若干贯穿孔3，当多个所述轮盘1安装在同一转轴上时，每个所述轮盘1上的贯穿孔3可同轴，所述贯穿孔3内插接加强轴4。当多个轮盘在转轴上固定时，通过轮盘侧面间盘齿的啮合，可实现轮盘间的定位，从而确保每个轮盘上的贯穿孔组合成为一个连贯的通道，使加强轴插入贯穿孔后对多个轮盘进行加强，从而提高各个轮盘间的固定效果，使得在变速时保障轮盘切换的平顺。由于本装置仅仅是在各个轮盘之间增加了加强轴，因此在其中某一个轮盘发生损坏后，可直接对塔轮进行拆卸更换破损轮盘，从而降低塔轮的维护成本。
在其中一种实施方式中，所述加强轴4与贯穿孔3过盈配合。在其中一个轮盘发生损坏后，需将相邻轮盘间的加强轴剪断，并将其在贯穿孔内投出，更换轮盘后重新利用新的加强轴将其连接。
在另一种实施方式中，所述加强轴4与贯穿孔3过渡配合，两端的所述轮盘1外侧面上可拆卸设置端盖5，所述端盖5覆盖贯穿孔3。所述端盖与轮盘之间通过螺栓连接，端盖覆盖轮盘上的贯穿孔后，可对贯穿孔内固定的加强轴进行限位，防止加强轴在贯穿孔内掉出。本装置在更换破损的轮盘时，只需将端盖取下，并将加强轴在贯穿孔内投出，即可进行更换轮盘。而当轮盘更换完成后，将加强轴重新插入贯穿孔内，并安装上端盖即可。
具体的，所述贯穿孔3在轮盘1侧面呈圆周均匀设置2-4个。通过圆周设置的贯穿孔，可保证加强轴受力的均匀性。
Claims (4)
1.一种塔轮的连接结构，包括若干轮盘(1)，其特征在于：每个所述轮盘(1)两侧面上均设置盘齿(2)，相邻两轮盘(1)相对应的盘齿(2)相啮合，所述轮盘(1)侧面设置若干贯穿孔(3)，当多个所述轮盘(1)安装在同一转轴上时，每个所述轮盘(1)上的贯穿孔(3)可同轴，所述贯穿孔(3)内可拆卸设置加强轴(4)。
2.根据权利要求1所述的一种塔轮的连接结构，其特征在于：所述加强轴(4)与贯穿孔(3)过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种塔轮的连接结构，其特征在于：所述加强轴(4)与贯穿孔(3)过渡配合，两端的所述轮盘(1)外侧面上可拆卸设置端盖(5)，所述端盖(5)覆盖贯穿孔(3)。
4.根据权利要求1所述的一种塔轮的连接结构，其特征在于：所述贯穿孔(3)在轮盘(1)侧面呈圆周均匀设置2-4个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021296377.3U CN213064541U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种塔轮的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021296377.3U CN213064541U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种塔轮的连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213064541U true CN213064541U (zh) | 2021-04-27 |
Family
ID=75571041
Family Applications (1)
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| CN202021296377.3U Active CN213064541U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种塔轮的连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213064541U (zh) |
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2020
- 2020-07-06 CN CN202021296377.3U patent/CN213064541U/zh active Active
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