CN213064452U - 一种双筒式减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减震器领域的一种双筒式减震器，包括活塞缸，活塞缸外部表面套合有减震弹簧，减震弹簧下端固定连接有下限位环，下限位环内壁表面固定连接在活塞缸下端外部表面，活塞缸内部设置有活塞，活塞上端固定连接有活塞杆，活塞杆伸出活塞缸体外的杆体外部设置有导向管，导向管下端内部表面套合在活塞缸外部表面活塞左端内部插合连接有伸张阀，活塞右端内部对称插合有连接流通阀，活塞正下方设置有盖油板，盖油板外部表面固定连接在活塞缸内壁表面，有益于使用者利用机油进出阀口结构时产生的阻尼力抵消运动汽车运动时产生的震动。

Description

一种双筒式减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体是一种双筒式减震器。

背景技术

减震器主要起到降低震动幅度，保护机械运动平衡的作用，在汽车中运用广泛，可以降低汽车运动时产生的震动，提升使用者开车时的舒适度和安全性。

现有技术中的减震器中大多单纯利用弹簧结构，导致减震效果差。因此，本领域技术人员提供了一种双筒式减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双筒式减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双筒式减震器，包括活塞缸，所述活塞缸外部表面套合有减震弹簧，所述减震弹簧下端固定连接有下限位环，所述下限位环内壁表面固定连接在活塞缸下端外部表面，所述活塞缸内部设置有活塞，所述活塞上端固定连接有活塞杆，所述活塞杆伸出活塞缸体外的杆体外部设置有导向管，所述导向管下端内部表面套合在活塞缸外部表面，所述活塞左端内部插合连接有伸张阀，所述活塞右端内部对称插合有连接流通阀，所述活塞正下方设置有盖油板，所述盖油板外部表面固定连接在活塞缸内壁表面，所述盖油板左端内部插合连接有压缩阀，盖油板右端内部插合连接有补偿阀，所述盖油板下部设置有机油，所述伸张阀、流通阀、压缩阀和补偿阀内部均设置有内管，所述伸张阀和压缩阀的内管下端均设置有出油孔，所述补偿阀和流通阀的内管上端设置有出油孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向管顶端固定连接有上连接环，所述活塞缸底部固定连接有下连接环，有益于使用者通过上连接环和下连接环来固定减震器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导向管下端外部表面固定连接有上限位环，有益于对弹簧的进行限位，帮助导向管向下压缩时进一步进行缓冲减震。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞杆为双杆结构，有益于降低活塞杆运动时产生的压力，延长活塞杆的使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞杆上端固定连接有螺纹杆的一端，所述导向管顶端设置有螺纹杆可以插入的孔槽结构，所述螺纹杆远离活塞杆的一端伸出导向管螺纹连接有螺母，有益于固定活塞杆，保证活塞杆与导向管的同步运动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞外壁表面套合连接有活塞环，所述活塞环上下并列分布有两个，所述活塞环外部表面贴合活塞缸内部表面，有益于增强活塞与活塞缸之间的密封性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过活塞左端内部插合连接有伸张阀，活塞右端内部对称插合有连接流通阀，活塞正下方设置有盖油板，盖油板外部表面固定连接在活塞缸内壁表面，盖油板左端内部插合连接有压缩阀，盖油板右端内部插合连接有补偿阀，盖油板下部设置有机油的结构，完成在活塞杆上下运动时，机油在流通阀、压缩阀、补偿阀和伸张阀之间有规律进出的动作，解决了减震效果差的问题，达到了增强减震性的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型右视示意图；

图3为本实用新型中A区放大示意图；

图4为本实用新型中阀的结构立体示意图。

图中：1、活塞缸；2、活塞；3、活塞杆；4、活塞环；5、导向管；6、螺母；7、上连接环；8、螺纹杆；9、上限位环；10、减震弹簧；11、下限位环；12、下连接环；13、伸张阀；14、压缩阀；15、补偿阀；16、流通阀；17、出油孔；18、内管；19、盖油板；20、机油。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种双筒式减震器，包括活塞缸1，活塞缸1外部表面套合有减震弹簧10，有益于增强减震器的减震效果，协助导向管5向上运动，减震弹簧10下端固定连接有下限位环11，下限位环11内壁表面固定连接在活塞缸1下端外部表面，活塞缸1内部设置有活塞2，活塞2上端固定连接有活塞杆3，活塞杆3伸出活塞缸1体外的杆体外部设置有导向管5，导向管5下端内部表面套合在活塞缸1外部表面，活塞2左端内部插合连接有伸张阀13，活塞2右端内部对称插合有连接流通阀16，活塞2正下方设置有盖油板19，盖油板19外部表面固定连接在活塞缸1内壁表面，盖油板19左端内部插合连接有压缩阀14，盖油板19右端内部插合连接有补偿阀15，盖油板19下部设置有机油20，伸张阀13、流通阀16、压缩阀14和补偿阀15内部均设置有内管18，伸张阀13和压缩阀14的内管18下端均设置有出油孔17，补偿阀15和流通阀16的内管18上端设置有出油孔17，有益于通过机油20进出阀口结构时产生的阻尼力抵消运动汽车运动时产生的震动。

其中，导向管5顶端固定连接有上连接环7，所述活塞缸1底部固定连接有下连接环12，有益于使用者通过上连接环7和下连接环12来固定双筒式减震器；导向管5下端外部表面固定连接有上限位环9，有益于对减震弹簧10的进行限位，帮助导向管5向下压缩时进一步进行缓冲减震；活塞杆3为双杆结构，有益于降低活塞杆3运动时产生的压力，延长活塞杆3的使用寿命；活塞杆3上端固定连接有螺纹杆8的一端，导向管5顶端设置有螺纹杆8可以插入的孔槽结构，螺纹杆8远离活塞杆3的一端伸出导向管5螺纹连接有螺母6，有益于固定活塞杆3，保证活塞杆3与导向管5的同步运动；活塞2外壁表面套合连接有活塞环4，活塞环4上下并列分布有两个，活塞环4外部表面贴合活塞缸1内部表面，有益于增强活塞2与活塞缸1之间的密封性。

本实用新型的工作原理是：使用者通过上连接环7和下连接环12来将减震器固定在汽车内，在汽车运动受力向下压缩时，上连接环7推动导向管5向下压缩运动，导向管5内部螺纹连接的活塞杆3受力同步运动，带动固定连接的活塞2对活塞缸1内部进行压缩运动，活塞2向下运动时，活塞缸1的下仓空间施加压力，压力使活塞2右端插合连接的流通阀16想上运动，导致活塞缸1下仓内的机油20通过流通阀16内部的内管18和内管18上部设置的出油孔17完成机油20进入活塞缸1上仓的动作，由于上仓内的活塞杆3上仓空间小于下仓，压缩阀14受压力向下运动，部分机油20通过压缩阀14内部的内管18和内管18下部设置的出油孔17进入盖油板19下方，有益于通过机油20进出阀口结构时产生的阻尼力抵消运动汽车运动时产生的震动，减震弹簧10受到导向管5向下运动的力后开始反弹，有益于增强减震器的减震效果，协助导向管5向上运动，导向管5开始向上运动，带动活塞杆3向上运动，活塞2向上运动时，上仓压力大于下仓压力，伸张阀13向下运动，上仓内的机油20通过伸张阀13内部的内管18和内管18下端设置的出油孔17进入下仓，盖油板19下方的机油20通过补偿阀15内部的内管18和内管18上端设置的出油孔17进入下仓，有益于通过机油20进出阀口结构时产生的阻尼力抵消运动汽车运动时产生的震动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双筒式减震器，包括活塞缸(1)，其特征在于：所述活塞缸(1)外部表面套合有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)下端固定连接有下限位环(11)，所述下限位环(11)内壁表面固定连接在活塞缸(1)下端外部表面，所述活塞缸(1)内部设置有活塞(2)，所述活塞(2)上端固定连接有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)伸出活塞缸(1)体外的杆体外部设置有导向管(5)，所述导向管(5)下端内部表面套合在活塞缸(1)外部表面，所述活塞(2)左端内部插合连接有伸张阀(13)，所述活塞(2)右端内部对称插合有连接流通阀(16)，所述活塞(2)正下方设置有盖油板(19)，所述盖油板(19)外部表面固定连接在活塞缸(1)内壁表面，所述盖油板(19)左端内部插合连接有压缩阀(14)，盖油板(19)右端内部插合连接有补偿阀(15)，所述盖油板(19)下部设置有机油(20)，所述伸张阀(13)、流通阀(16)、压缩阀(14)和补偿阀(15)内部均设置有内管(18)，所述伸张阀(13)和压缩阀(14)的内管(18)下端均设置有出油孔(17)，所述补偿阀(15)和流通阀(16)的内管(18)上端设置有出油孔(17)。

2.根据权利要求1所述的一种双筒式减震器，其特征在于：所述导向管(5)顶端固定连接有上连接环(7)，所述活塞缸(1)底部固定连接有下连接环(12)。

3.根据权利要求1所述的一种双筒式减震器，其特征在于：所述导向管(5)下端外部表面固定连接有上限位环(9)。

4.根据权利要求1所述的一种双筒式减震器，其特征在于：所述活塞杆(3)为双杆结构。

5.根据权利要求1所述的一种双筒式减震器，其特征在于：所述活塞杆(3)上端固定连接有螺纹杆(8)的一端，所述导向管(5)顶端设置有螺纹杆(8)可以插入的孔槽结构，所述螺纹杆(8)远离活塞杆(3)的一端伸出导向管(5)螺纹连接有螺母(6)。

6.根据权利要求1所述的一种双筒式减震器，其特征在于：所述活塞(2)外壁表面套合连接有活塞环(4)，所述活塞环(4)上下并列分布有两个，所述活塞环(4)外部表面贴合活塞缸(1)内部表面。

Images