CN213063177U - 一种铁路维修用防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路维修用防护栏，涉及铁路施工技术领域，包括支架，所述支架的顶端安装有支撑板，且支撑板的顶端安装有灯泡，所述支架的底端中部连接有齿轮，且齿轮的底端焊接有支撑杆，所述齿轮的顶端连接有卡条，且卡条的两侧焊接有第二挡板，所述支架的一侧焊接有限位块，且限位块的内侧连接有导杆，且导杆的外侧安装有弹簧，所述导杆的一侧焊接有移动板，且移动板的一侧安装有固定板。本实用新型中，在支撑杆和支架之间使用齿轮连接，可以根据不同的底线对支架的角度进行调节，并且使用卡条可以对齿轮起到限位的作用，并且支撑杆呈十字状可以加大与地面的接触面积，并且使用螺钉对支撑杆和地面进行固定可以加强防护栏的稳定性。

Description

一种铁路维修用防护栏

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，尤其涉及一种铁路维修用防护栏。

背景技术

随着科学技术的发展和时代的进步，交通成为了时代发展的标志性建筑，交通的发展展现了一个国家的经济条件，火车的出现使得交通的便捷性得到了巨大的发展，而火车行进的铁路轨道也成为了国家经济建设的重点。

现有的建筑施工防护栏在搭建时耗费大量的人力物力，而且在完成施工后的拆除也需要耗费大量的人力，并且现有的建筑施工防护栏在拆除时容易造成损坏，使得防护栏不能再次利用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的建筑施工防护栏在搭建时耗费大量的人力物力，而且在完成施工后的拆除也需要耗费大量的人力，并且现有的建筑施工防护栏在拆除时容易造成损坏，使得防护栏不能再次利用的缺点，而提出的一种铁路维修用防护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路维修用防护栏，包括支架，所述支架的顶端安装有支撑板，且支撑板的顶端安装有灯泡，所述支架的底端中部连接有齿轮，且齿轮的底端焊接有支撑杆，所述齿轮的顶端连接有卡条，且卡条的两侧焊接有第二挡板，所述支架的一侧焊接有限位块，且限位块的内侧连接有导杆，且导杆的外侧安装有弹簧，所述导杆的一侧焊接有移动板，且移动板的一侧安装有固定板，所述支架的下端外侧焊接有第一挡板，且第一挡板的顶端安装有防护板。

优选的，所述齿轮通过旋转轴与支架构成旋转结构，且支架底端呈圆弧状，且齿轮安装在支架底端中部二分之一处。

优选的，所述移动板通过弹簧与限位块构成弹性结构，且移动板与固定板形状相同。

优选的，所述灯泡通过支撑板构成可拆卸结构，且支架通过保护框呈闭合状，且保护框呈透明状。

优选的，所述支撑杆通过螺钉与地面连接，且支撑杆呈十字状，且螺钉等距离分布在支撑杆的上端。

优选的，所述防护板通过第一挡板安装在支架之间，且支架关于防护板对称。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在支撑杆和支架之间使用齿轮连接，可以根据不同的底线对支架的角度进行调节，并且使用卡条可以对齿轮起到限位的作用，并且支撑杆呈十字状可以加大与地面的接触面积，并且使用螺钉对支撑杆和地面进行固定可以加强防护栏的稳定性。

2、本实用新型中，使用移动板和固定板对防护板进行固定，可以方便的对防护板进行拆卸，并且焊接在移动板一侧的把手可以更方便的拉动移动板，并且下支架下侧焊接有第一挡板可以防止防护板滑落，并且移动板和固定板均匀安装在支架的四个面，可以根据使用要求选择需要使用的移动板和固定板对防护板进行固定。

3、本实用新型中，在支架的顶端安装灯泡可以使施工人员在夜晚进行施工，并且在夜晚灯泡还可以警示过往的车辆和行人，在灯泡外侧使用透明的保护框可以对灯泡起到保护作用，并且在灯泡之间使用插头和外导线连接可以防止在对支架进行搬运时将导线搅乱。

附图说明

图1为本实用新型中正面结构示意图；

图2为本实用新型中侧面结构示意图；

图3为本实用新型中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型中C处放大结构示意图。

图例说明：

1、支架；2、第一挡板；3、支撑杆；4、钉槽；5、螺钉；6、保护框；7、支撑板；8、防护板；9、外导线；10、移动板；11、限位块；12、卡条；13、第二挡板；14、旋转轴；15、齿轮；16、把手；17、固定板；18、弹簧；19、导杆；20、插头；21、灯泡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，一种铁路维修用防护栏，包括支架1、第一挡板2、支撑杆3、钉槽4、螺钉5、保护框6、支撑板7、防护板8、外导线 9、移动板10、限位块11、卡条12、第二挡板13、旋转轴14、齿轮 15、把手16、固定板17、弹簧18、导杆19、插头20和灯泡21，支架1的顶端安装有支撑板7，且支撑板7的顶端安装有灯泡21，支架 1的底端中部连接有齿轮15，且齿轮15的底端焊接有支撑杆3，齿轮15的顶端连接有卡条12，且卡条12的两侧焊接有第二挡板13，支架1的一侧焊接有限位块11，且限位块11的内侧连接有导杆19，且导杆19的外侧安装有弹簧18，导杆19的一侧焊接有移动板10，且移动板10的一侧安装有固定板17，支架1的下端外侧焊接有第一挡板2，且第一挡板2的顶端安装有防护板8。

进一步的，齿轮15通过旋转轴14与支架1构成旋转结构，且支架1底端呈圆弧状，且齿轮15安装在支架1底端中部二分之一处，将支架1和支撑杆3之间的角度调整完毕后使用卡条12对齿轮15进行限位，并且焊接在卡条12两侧的第二挡板可以防止卡条12在使用时丢失。

进一步的，移动板10通过弹簧18与限位块11构成弹性结构，且移动板10与固定板17形状相同，通过弹簧18与移动板10之间的弹性结构可以将防护板8固定安装在移动板10和固定板17之间。

进一步的，灯泡21通过支撑板7构成可拆卸结构，且支架1通过保护框6呈闭合状，且保护框6呈透明状，使用保护框6将灯泡 21包围可以对灯泡21进行保护，并且将保护框6使用透明材料制作可以保证灯泡21发出的光能散发出去。

进一步的，支撑杆3通过螺钉5与地面连接，且支撑杆3呈十字状，且螺钉5等距离分布在支撑杆3的上端，在支撑杆3的内侧开设钉槽4可以使螺钉5直接对支撑杆3和地面进行固定，并且在支撑杆 3的每条杆的内侧都使用螺钉5进行固定可以加强防护栏的整体稳定性。

进一步的，防护板8通过第一挡板2安装在支架1之间，且支架 1关于防护板8对称，将防护板8的底端放置在第一挡板2的顶端可以防止防护板8在使用滑落对防护板8造成损坏。

工作原理：使用时，首先使用螺钉5对支撑杆3和地面进行固定，再根据所在地形使用齿轮15调整支架1与支撑杆3之间的角度，调整好角度后使用卡条12对齿轮15进行限位，然后拉开焊接有把手 16的移动板10，再将防护板8放置在第一挡板2的顶端，在将把手 16松开，使移动板10在弹簧18的作用下和固定板17对防护板8进行固定，在夜晚可以将灯泡21安装在支撑板7的顶端，再使用插头 20和外导线9将支撑板7之间连接，最后再将保护框6安装在灯泡 21外侧对灯泡21进行保护，在施工完毕后首先拉开移动板10将防护板8取下，在取出连接地面和支撑杆3的螺钉5。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路维修用防护栏，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)的顶端安装有支撑板(7)，且支撑板(7)的顶端安装有灯泡(21)，所述支架(1)的底端中部连接有齿轮(15)，且齿轮(15)的底端焊接有支撑杆(3)，所述齿轮(15)的顶端连接有卡条(12)，且卡条(12)的两侧焊接有第二挡板(13)，所述支架(1)的一侧焊接有限位块(11)，且限位块(11)的内侧连接有导杆(19)，且导杆(19)的外侧安装有弹簧(18)，所述导杆(19)的一侧焊接有移动板(10)，且移动板(10)的一侧安装有固定板(17)，所述支架(1)的下端外侧焊接有第一挡板(2)，且第一挡板(2)的顶端安装有防护板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路维修用防护栏，其特征在于，所述齿轮(15)通过旋转轴(14)与支架(1)构成旋转结构，且支架(1)底端呈圆弧状，且齿轮(15)安装在支架(1)底端中部二分之一处。

3.根据权利要求1所述的一种铁路维修用防护栏，其特征在于，所述移动板(10)通过弹簧(18)与限位块(11)构成弹性结构，且移动板(10)与固定板(17)形状相同。

4.根据权利要求1所述的一种铁路维修用防护栏，其特征在于，所述，灯泡(21)通过支撑板(7)构成可拆卸结构，且支架(1)通过保护框(6)呈闭合状，且保护框(6)呈透明状。

5.根据权利要求1所述的一种铁路维修用防护栏，其特征在于，所述支撑杆(3)通过螺钉(5)与地面连接，且支撑杆(3)呈十字状，且螺钉(5)等距离分布在支撑杆(3)的上端。

6.根据权利要求1所述的一种铁路维修用防护栏，其特征在于，所述防护板(8)通过第一挡板(2)安装在支架(1)之间，且支架(1)关于防护板(8)对称。

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