CN213061859U - 一种清扫车控尘底盘机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种清扫车控尘底盘机构，包括底盘，所述底盘的后部上方设有尘箱机构，所述底盘的后方设有液压提升式垃圾箱，所述尘箱机构的上方设有液压电机，所述底盘下方设有进风面板，所述进风面板的下方设有进尘口，所述进尘口的上方设有与所述尘箱机构相通的进风通道，所述底盘的下端对称设有三角肋板，所述三角肋板与进风面板之间设有清扫箱安装位，本实用新型的收纳灰尘的装置传动设计合理，整体结构紧凑，传动高效，因此操纵感有明显改善，并且改进了吸尘风道结构，使其不会收到吸尘污垢的影响而导致吸尘效率下降，提升了车体在不同环境下适应的能力，工作效率也随之增加。

Description

一种清扫车控尘底盘机构

技术领域

本实用新型属于清扫车设备，具体而言，涉及的是一种清扫车控尘底盘机构。

背景技术

清扫车的核心部件是清扫机构，在清扫盘成为大多数清扫车标配的前提下，底盘上的其他配置也是决定清扫车清扫功能高低的关键因素，而目前常用的清扫车底盘机构对于尘土的吸收能力较差，容易因吸尘过多导致吸尘通道受到影响，并且收集灰尘的装置机械的传动结构较差，操控不够灵活，体积还比较巨大，这些都影响了清扫车的清扫效率以及操作的灵活度，因此需要有一种清扫车控尘底盘机构来解决这些技术问题。

实用新型内容

针对背景技术中存在的技术缺陷，本实用新型提出一种清扫车控尘底盘机构，解决了上述技术问题以及满足了实际需求，具体的技术方案如下所示：

一种清扫车控尘底盘机构，包括底盘，所述底盘的后部上方设有尘箱机构，所述底盘的后方设有液压提升式垃圾箱，所述尘箱机构的上方设有液压电机，所述液压电机通过液路与所述液压提升式垃圾箱连接，所述底盘下方设有与所述尘箱机构以及液压提升式垃圾箱连通、且垂直于所述底盘的下端面的进风面板，所述进风面板的下方设有与液压提升式垃圾箱相通的进尘口，所述进尘口的上方设有与所述尘箱机构相通的进风通道，所述进尘口的下沿设有向底盘后方倾斜的挡尘板，所述底盘的下端面的前端两侧对称设有方向朝前的三角肋板，所述三角肋板上设有清扫盘安装位，所述三角肋板与进风面板之间设有清扫箱安装位。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述尘箱机构包括与所述底盘固定连接的尘箱，所述尘箱内还分隔有风箱，所述风箱与尘箱之间通过风孔连通，所述风箱内设有与所述风孔铰接的风轮，该风轮连接有设于尘箱一侧外壁的风轮电机，所述尘箱内的另一侧外壁设有滤芯电机，所述滤芯电机通过减速装置连接有与风孔铰接的滤芯，所述风轮与滤芯通过所述风孔互通，所述尘箱的下方设有穿过底盘的抽尘口，所述抽尘口设有筛网，所述尘箱的后壁设有与风箱相通的排风口。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述滤芯包括若干个以旋转对称的方式排列的过滤板。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述液压提升式垃圾箱包括对称设于底盘的顶端尾部两侧上的支撑架、架设在支撑架之间的第一横轴以及垃圾箱，所述第一横轴上设有第一驱动杆以及第二驱动杆，所述第一驱动杆与第二驱动杆一端与所述第一横轴铰接，另一端分别铰接在所述垃圾箱的两侧，所述第一驱动杆的上端铰接有第一驱动缸，所述第一横轴的一端还设有三角连接块，所述三角连接块的一顶点铰接有第三驱动杆，所述第三驱动杆的另一端单独与垃圾箱铰接，所述三角连接块的另一顶点铰接有第二驱动缸，所述垃圾箱上端设有开口。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述垃圾箱内设有第二横轴，所述第二横轴两端分别与第一驱动杆以及第二驱动杆铰接，所述垃圾箱内还设有第三横轴，所述第三横轴一端与所述垃圾箱固定连接，另一端与所述第三驱动杆铰接，所述第二横轴与所述第三横轴之间连接有连接块。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述进风通道包括设于进风面板的进风入口以及与所述进风入口相通的进风出口，所述进风入口的面积大于所述进风出口的面积。

本实用新型具有的有益效果在于：收纳灰尘的装置传动设计合理化，整体结构更为紧凑，传动高效，因此机械的操纵感有明显改善，并且改进了吸尘的风道结构，使其不会收到吸尘污垢的影响而导致吸尘效率下降，提升了车体在不同环境下适应的能力，工作效率也随之增加。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的右视结构图。

图3为尘箱机构2的横切结构示意图。

图4为本实用新型的右向纵切结构示意图。

图5为本实用新型的右向纵切立体结构示意图。

图6为本实用新型做左向纵切立体结构示意图。

其中：底盘1、尘箱机构2、尘箱20、风箱21、排风口210、风孔22、风轮23、风轮电机24、滤芯电机25、减速装置26、滤芯27、抽尘口28、筛网29、过滤板270、液压提升式垃圾箱3、支撑架30、第一横轴31、垃圾箱32、第一驱动杆33、第二驱动杆34、第一驱动缸330、第二驱动缸340、三角连接块35、第三驱动杆36、开口37、第二横轴38、连接块380、第三横轴39、液压电机4、进风面板5、进尘口50、进风通道51、进风入口510、进风出口511、挡尘板52、三角肋板6、清扫盘安装位60、清扫箱安装位7。

具体实施方式

下面结合附图与相关实施例对本实用新型的实施方式进行说明，需要指出的是，以下相关实施例仅是为了更好说明本实用新型本身而举的优选实施例，而本实用新型的实施方式不局限于如下的实施例中，并且本实用新型涉及本技术领域的相关必要部件，应当视为本技术领域内的公知技术，是本技术领域所属的技术人员所能知道并掌握的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使子描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相対重要性或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

结合图1至图6所示，一种清扫车控尘底盘机构，包括底盘1，所述底盘1的后部上方设有尘箱机构2，所述底盘1的后方设有液压提升式垃圾箱3，所述尘箱机构2的上方设有液压电机4，所述液压电机通过液路与所述液压提升式垃圾箱3连接，所述底盘1下方设有与所述尘箱机构2以及液压提升式垃圾箱3连通、且垂直于所述底盘1的下端面的进风面板5，所述进风面板5的下方设有与液压提升式垃圾箱3相通的进尘口50，所述进尘口50的上方设有与所述尘箱机构2相通的进风通道51，所述进尘口50的下沿设有向底盘后方倾斜的挡尘板52，所述底盘1的下端面的前端两侧对称设有方向朝前的三角肋板6，所述三角肋板6上设有清扫盘安装位60，所述三角肋板6与进风面板5之间设有清扫箱安装位7。

本实用新型的实施效果在于：该底盘1具有较为紧凑的安装结构，除了设置得更加紧密的尘箱机构2以及液压提升式垃圾箱3以外，还设有用于安装清扫盘的三角肋板6以及清扫箱安装位7，这样就能搭载更多的清扫部件使得清扫车的清扫功能更加全面，其中，该三角肋板6优选设有镂空孔，一来降低重量，二来可以增加强度，而清扫箱安装位7留有的位置可以较大，这样令清扫箱机构有更多的空间容纳扫尘组件，并通过进风面板5与尘箱机构2以及液压提升式垃圾箱3进行配合；

此外，进尘口50处的挡尘板52可以有效引导尘土进入尘箱机构2以及压提升式垃圾箱3，延缓尘土的下滑速度以提高吸收率，并且还能缩小风道口，提高风速，保证抽尘的效率满足使用需求；

尘箱机构2以及液压提升式垃圾箱3相互配合可以将抽进去的灰尘在尘箱机构2内进行过滤，大块的垃圾则会被阻挡掉落液压提升式垃圾箱3中，待收集足够多的时候再集中进行排放，有效提高了垃圾清扫收集的效率。

结合图2至图6所示，作为本实用新型进一步的技术方案，所述尘箱机构2包括与所述底盘1固定连接的尘箱20，所述尘箱20内还分隔有风箱21，所述风箱21与尘箱20之间通过风孔22连通，所述风箱21内设有与所述风孔22铰接的风轮23，该风轮23连接有设于尘箱20一侧外壁的风轮电机24，所述尘箱20内的另一侧外壁设有滤芯电机25，所述滤芯电机25通过减速装置26连接有与风孔23铰接的滤芯27，所述风轮23与滤芯27通过所述风孔22互通，所述尘箱20的下方设有穿过底盘1的抽尘口28，所述抽尘口28设有筛网29，所述尘箱20的后壁设有与风箱21相通的排风口210。

尘箱机构2分为尘箱20以及设于尘箱20一侧的风箱21，两者之间通过风孔22相通，而风轮23以及滤芯27均铰接于风孔22并轴端相通，这样风轮23与滤芯27可以分别运动并且使得风路可以互通，在风轮电机24的驱动下，风轮23可以告诉运转，通过抽尘口28抽入尘土，抽进去的风则从排风口210排出，而空气中的尘土则被滤芯电机25利用减速装置26慢速驱动的滤芯27所遮挡，这样就有效收集了地面的尘土，并且不会重新排放到空气中，而大块的垃圾则会被筛网29遮挡后落入垃圾箱32中。

结合图3至图5所示，作为本实用新型进一步的技术方案，所述滤芯27包括若干个以旋转对称的方式排列的过滤板270。

过滤板270的数量应当尽可能地多，这样才能有效提高灰尘的过滤效率。

结合图2至图6所示，作为本实用新型进一步的技术方案，所述液压提升式垃圾箱3包括对称设于底盘1的顶端尾部两侧上的支撑架30、架设在支撑架30之间的第一横轴31以及垃圾箱32，所述第一横轴31上设有第一驱动杆33以及第二驱动杆34，所述第一驱动杆33与第二驱动杆34一端与所述第一横轴31铰接，另一端分别铰接在所述垃圾箱32的两侧，所述第一驱动杆33的上端铰接有第一驱动缸330，所述第一横轴31的一端还设有三角连接块35，所述三角连接块35的一顶点铰接有第三驱动杆36，所述第三驱动杆36的另一端单独与垃圾箱32铰接，所述三角连接块35的另一顶点铰接有第二驱动缸340，所述垃圾箱32上端设有开口37。

第一驱动缸330主要负责垃圾箱32的抬升，而第二驱动缸340则在辅助垃圾箱32抬升的过程中用于控制垃圾箱32的姿态改变，尤其是三角连接块35的设置令第二驱动缸340与垃圾箱32之间通过第三驱动杆36形成了类似于连杆机构的形式，因此得以实现改变垃圾箱2的姿态这一目的，这样，垃圾箱32可以在抬升后，按照需要将内部垃圾从中翻倒出来。

结合图2、图4、图5以及图6所示，作为本实用新型进一步的技术方案，所述垃圾箱32内设有第二横轴38，所述第二横轴38两端分别与第一驱动杆33以及第二驱动杆34铰接，所述垃圾箱32内还设有第三横轴39，所述第三横轴39一端与所述垃圾箱32固定连接，另一端与所述第三驱动杆36铰接，所述第二横轴38与所述第三横轴39之间连接有连接块380。

第二横轴38以及第三横轴39则通过变成支点的形式，令第一驱动缸330与第二驱动缸340的的动作更加有效且流畅，所述连接块380使得力的传导更加直接，并且结构也随之变得稳固。

结合图1、图4、图5和图6所示，作为本实用新型进一步的技术方案，所述进风通道51包括设于进风面板5的进风入口510以及与所述进风入口510相通的进风出口511，所述进风入口510的面积大于所述进风出口511的面积。

进风入口510与进风出口511的面积差异会产生窄流效应，这样可以有效为尘箱机构2提供足够顺畅且风速的进风，带动尘土从地面上被抽到尘箱机构2以及落入垃圾箱32之中。

本实用新型具有的有益效果在于：收纳灰尘的装置传动设计合理化，整体结构更为紧凑，传动高效，因此机械的操纵感有明显改善，并且改善了吸尘的风道结构，使其不会收到吸尘污垢的影响而导致吸尘效率下降，提升了车体在不同环境下适应的能力，工作效率也随之增加。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种清扫车控尘底盘机构，包括底盘，其特征在于，所述底盘的后部上方设有尘箱机构，所述底盘的后方设有液压提升式垃圾箱，所述尘箱机构的上方设有液压电机，所述液压电机通过液路与所述液压提升式垃圾箱连接，所述底盘下方设有与所述尘箱机构以及液压提升式垃圾箱连通、且垂直于所述底盘的下端面的进风面板，所述进风面板的下方设有与液压提升式垃圾箱相通的进尘口，所述进尘口的上方设有与所述尘箱机构相通的进风通道，所述进尘口的下沿设有向底盘后方倾斜的挡尘板，所述底盘的下端面的前端两侧对称设有方向朝前的三角肋板，所述三角肋板上设有清扫盘安装位，所述三角肋板与进风面板之间设有清扫箱安装位。

2.根据权利要求1所述的清扫车控尘底盘机构，其特征在于，所述尘箱机构包括与所述底盘固定连接的尘箱，所述尘箱内还分隔有风箱，所述风箱与尘箱之间通过风孔连通，所述风箱内设有与所述风孔铰接的风轮，该风轮连接有设于尘箱一侧外壁的风轮电机，所述尘箱内的另一侧外壁设有滤芯电机，所述滤芯电机通过减速装置连接有与风孔铰接的滤芯，所述风轮与滤芯通过所述风孔互通，所述尘箱的下方设有穿过底盘的抽尘口，所述抽尘口设有筛网，所述尘箱的后壁设有与风箱相通的排风口。

3.根据权利要求2所述的清扫车控尘底盘机构，其特征在于，所述滤芯包括若干个以旋转对称的方式排列的过滤板。

4.根据权利要求1所述的清扫车控尘底盘机构，其特征在于，所述液压提升式垃圾箱包括对称设于底盘的顶端尾部两侧上的支撑架、架设在支撑架之间的第一横轴以及垃圾箱，所述第一横轴上设有第一驱动杆以及第二驱动杆，所述第一驱动杆与第二驱动杆一端与所述第一横轴铰接，另一端分别铰接在所述垃圾箱的两侧，所述第一驱动杆的上端铰接有第一驱动缸，所述第一横轴的一端还设有三角连接块，所述三角连接块的一顶点铰接有第三驱动杆，所述第三驱动杆的另一端单独与垃圾箱铰接，所述三角连接块的另一顶点铰接有第二驱动缸，所述垃圾箱上端设有开口。

5.根据权利要求4所述的清扫车控尘底盘机构，其特征在于，所述垃圾箱内设有第二横轴，所述第二横轴两端分别与第一驱动杆以及第二驱动杆铰接，所述垃圾箱内还设有第三横轴，所述第三横轴一端与所述垃圾箱固定连接，另一端与所述第三驱动杆铰接，所述第二横轴与所述第三横轴之间连接有连接块。

6.根据权利要求1所述的清扫车控尘底盘机构，其特征在于，所述进风通道包括设于进风面板的进风入口以及与所述进风入口相通的进风出口，所述进风入口的面积大于所述进风出口的面积。

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