CN213061614U - 一种公路工程模板支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于支撑设备技术领域，尤其为一种公路工程模板支撑装置，针对现有的模板支撑装置不能根据模板的高度调节对模板的支撑点、导致不便于使用的问题，现提出如下方案，其包括固定底板，所述固定底板顶部两侧均开设有插接孔，两个插接孔内均活动连接有柳钉，固定底板顶部一侧固定连接有支撑竖板，支撑竖板一侧固定连接有支承板的一侧并开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑板，支承板和滑板一侧均固定连接有模板吸盘，滑板另一侧开设有横向槽，横向槽内滑动连接有横板，横板旁侧固定连接有挺板，所述滑槽顶部为开口设置。本实用新型便于根据公路工程模板的高度对支撑装置支撑点进行调节，以提高模板的受力均匀程度，从而提高支撑稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及支撑设备技术领域，尤其涉及一种公路工程模板支撑装置。
背景技术
在公路工程施工中，为了保证路面两侧的平整度会用到公路工程模板，工程模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，在安装模板时需要模板固定装置将模板固定，再进行混凝土浇灌。
然而由于工程模板的高度不统一，而现有的模板支撑装置不能根据模板的高度调节对模板的支撑点，导致不便于使用，因此我们提出了一种公路工程模板支撑装置用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的模板支撑装置不能根据模板的高度调节对模板的支撑点、导致不便于使用的缺点，而提出的一种公路工程模板支撑装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路工程模板支撑装置，包括固定底板，所述固定底板顶部一侧固定连接有支撑竖板，支撑竖板旁侧底部通过螺丝固定连接有支承板，且支撑竖板旁侧顶部开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑板，支承板远离支撑竖板的一侧和滑板一侧均固定连接有模板吸盘，滑板另一侧开设有横向槽，横向槽内滑动连接有横板，横板旁侧固定连接有挺板，所述滑槽顶部为开口设置，且滑槽一侧内壁上开设有多个卡接槽，多个卡接槽呈等间距均匀排布，所述挺板与对应的卡接槽活动卡装，横板底部开设有方形槽，方形槽内滑动连接有定位板，所述横向槽底部内壁上开设有定位槽，定位板与定位槽活动卡装，定位板顶部固定连接有直杆的一端，直杆的另一端延伸至滑板顶部并固定连接有手持圆环。
优选的，所述横向槽顶部内壁上开设有限位孔，所述直杆与限位孔一侧内壁活动抵接，便于直杆的安装和运动并对直杆进行限位。
优选的，所述定位板顶部固定连接有固定弹簧的一端，固定弹簧的另一端固定连接在方形槽顶部内壁上，对定位板进行复位。
优选的，所述横板另一侧固定连接有两个复位弹簧的一端，两个复位弹簧的另一端均固定连接在横向槽一侧内壁上，对横板进行复位。
优选的，所述支撑竖板另一侧固定连接有两个加强筋的一端，两个加强筋的另一端均固定连接在固定底板顶部，加强支撑竖板与固定底板的固定连接。
优选的，所述滑板前后两侧均固定连接有导向限位板，所述滑槽前后两侧内壁上均开设有限位槽，两个导向限位板分别与对应的限位槽滑动连接，对滑板进行导向限位。
优选的，所述固定底板1顶部两侧均开设有通孔，两个通孔内均活动连接有插接杆22，便于对固定底板进行固定。
本实用新型中，所述的一种公路工程模板支撑装置，通过拉动手持圆环带动直杆向上运动，直杆带动竖定位板向上运动并对固定弹簧进行压缩，使定位板脱离与定位槽的连接，然后通过控制手持圆环向一侧运动，手持圆环横杆直杆带动横板向一侧运动并对复位弹簧进行压缩，横板带动挺板向一侧运动，使挺板脱离与卡接槽的连接，然后根据工程模板的高度上下移动滑板的对滑板的位置进行调节；
本实用新型中，所述的一种公路工程模板支撑装置，通过松开手持圆环，横板带动复位弹簧的作用下复位带动挺板反向滑动并卡入对应的卡接槽内，对滑板的高度进行固定，定位板在固定弹簧的作用下复位向下运动并卡入定位槽，从而对横板进行固定，以提高对于滑板的固定稳定性，通过插接杆对固定底板进行固定，并通过两个模板吸盘对公路工程模板进行支撑；
本实用新型结构设计合理，便于根据公路工程模板的高度对支撑装置支撑点进行调节，以提高模板的受力均匀程度，从而提高支撑稳定性，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路工程模板支撑装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路工程模板支撑装置的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种公路工程模板支撑装置的俯视图。
图中：1、固定底板；2、支撑竖板；3、滑槽；4、支承板；5、滑板；6、模板吸盘；7、横向槽；8、挺板；9、卡接槽；10、复位弹簧；11、方形槽；12、定位板；13、定位槽；14、直杆；15、手持圆环；16、固定弹簧；17、横板；18、导向限位板；19、限位槽；20、限位孔；21、加强筋；22、插接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种公路工程模板支撑装置，包括固定底板1，固定底板1顶部一侧固定连接有支撑竖板2，支撑竖板2旁侧底部通过螺丝固定连接有支承板4，且支撑竖板2旁侧顶部开设有滑槽3，滑槽3内滑动连接有滑板5，支承板4远离支撑竖板2的一侧和滑板5一侧均固定连接有模板吸盘6，滑板5另一侧开设有横向槽7，横向槽7内滑动连接有横板17，横板17旁侧固定连接有挺板8，滑槽3顶部为开口设置，且滑槽3一侧内壁上开设有多个卡接槽9，多个卡接槽9呈等间距均匀排布，挺板8与对应的卡接槽9活动卡装，横板17底部开设有方形槽11，方形槽11内滑动连接有定位板12，横向槽7底部内壁上开设有定位槽13，定位板12与定位槽13活动卡装，定位板12顶部固定连接有直杆14的一端，直杆14的另一端延伸至滑板5顶部并固定连接有手持圆环15。
本实用新型中，横向槽7顶部内壁上开设有限位孔20，直杆14与限位孔20一侧内壁活动抵接，便于直杆14的安装和运动并对直杆14进行限位。
本实用新型中，定位板12顶部固定连接有固定弹簧16的一端，固定弹簧16的另一端固定连接在方形槽11顶部内壁上，对定位板12进行复位。
本实用新型中，横板17另一侧固定连接有两个复位弹簧10的一端，两个复位弹簧10的另一端均固定连接在横向槽7一侧内壁上，对横板17进行复位。
本实用新型中，支撑竖板2另一侧固定连接有两个加强筋21的一端，两个加强筋21的另一端均固定连接在固定底板1顶部，加强支撑竖板2与固定底板1的固定连接。
本实用新型中，滑板5前后两侧均固定连接有导向限位板18，滑槽3前后两侧内壁上均开设有限位槽19，两个导向限位板18分别与对应的限位槽19滑动连接，对滑板5进行导向限位。
本实用新型中，所述固定底板1顶部两侧均开设有通孔，两个通孔内均活动连接有插接杆22，便于对固定底板1进行固定。
本实用新型中，在使用时，通过拉动手持圆环15带动直杆14向上运动，直杆14带动竖定位板12向上运动并对固定弹簧16进行压缩，使定位板12脱离与定位槽13的连接，然后通过控制手持圆环15向一侧运动，手持圆环15横杆直杆14带动横板17向一侧运动并对复位弹簧10进行压缩，横板17带动挺板8向一侧运动，使挺板8脱离与卡接槽9的连接，然后根据工程模板的高度上下移动滑板5的对滑板5的位置进行调节，然后通过松开手持圆环15，横板17带动复位弹簧10的作用下复位带动挺板8反向滑动并卡入对应的卡接槽9内，对滑板5的高度进行固定，定位板12在固定弹簧16的作用下复位向下运动并卡入定位槽13，从而对横板17进行固定，以提高对于滑板5的固定稳定性，然后通过插接杆22对固定底板1进行固定，并通过两个模板吸盘6对公路工程模板进行支撑。
Claims (7)
1.一种公路工程模板支撑装置，包括固定底板(1)，其特征在于，所述固定底板(1)顶部一侧固定连接有支撑竖板(2)，支撑竖板(2)旁侧底部通过螺丝固定连接有支承板(4)，且支撑竖板(2)旁侧顶部开设有滑槽(3)，滑槽(3)内滑动连接有滑板(5)，支承板(4)远离支撑竖板(2)的一侧和滑板(5)一侧均固定连接有模板吸盘(6)，滑板(5)另一侧开设有横向槽(7)，横向槽(7)内滑动连接有横板(17)，横板(17)旁侧固定连接有挺板(8)，所述滑槽(3)顶部为开口设置，且滑槽(3)一侧内壁上开设有多个卡接槽(9)，多个卡接槽(9)呈等间距均匀排布，所述挺板(8)与对应的卡接槽(9)活动卡装，横板(17)底部开设有方形槽(11)，方形槽(11)内滑动连接有定位板(12)，所述横向槽(7)底部内壁上开设有定位槽(13)，定位板(12)与定位槽(13)活动卡装，定位板(12)顶部固定连接有直杆(14)的一端，直杆(14)的另一端延伸至滑板(5)顶部并固定连接有手持圆环(15)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述横向槽(7)顶部内壁上开设有限位孔(20)，所述直杆(14)与限位孔(20)一侧内壁活动抵接。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述定位板(12)顶部固定连接有固定弹簧(16)的一端，固定弹簧(16)的另一端固定连接在方形槽(11)顶部内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述横板(17)另一侧固定连接有两个复位弹簧(10)的一端，两个复位弹簧(10)的另一端均固定连接在横向槽(7)一侧内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述支撑竖板(2)另一侧固定连接有两个加强筋(21)的一端，两个加强筋(21)的另一端均固定连接在固定底板(1)顶部。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述滑板(5)前后两侧均固定连接有导向限位板(18)，所述滑槽(3)前后两侧内壁上均开设有限位槽(19)，两个导向限位板(18)分别与对应的限位槽(19)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述固定底板(1)顶部两侧均开设有通孔，两个通孔内均活动连接有插接杆(22)。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-07-15 CN CN202021390276.2U patent/CN213061614U/zh active Active
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