CN213057307U - 一种摩托车脚踏连杆撑开结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车脚踏连杆技术领域，尤其为一种摩托车脚踏连杆撑开结构，包括支撑架，所述支撑架的一侧开设有转轴槽，所述转轴槽内穿设有转轴，所述转轴的外表面固定连接有底板和倾斜板，所述底板的一侧开设有连接槽，所述支撑架的一侧固定连接有连接杆。该摩托车脚踏连杆撑开结构，通过支撑架的设置，实现将座板稳定支撑在转轴上，防止乘坐人员在乘坐时座板晃动，通过连接杆的设置，实现稳定支撑架，并防止车体侧翻情况下承受到较大力时，脚踏连杆会向车体内侧方向弯曲，该摩托车脚踏连杆撑开结构，通过脚踏连杆的设置，实现脚踏连杆固定连接座板架和连接杆，通过第一固定螺栓的设置，实现通过第一固定螺栓将脚踏连杆固定到连接杆上。

Description

一种摩托车脚踏连杆撑开结构

技术领域

本实用新型属于摩托车脚踏连杆技术领域，具体涉及一种摩托车脚踏连杆撑开结构。

背景技术

摩托车作为一种快速便捷的交通工具得到了广泛的应用，摩托车支撑件作为摩托车的重要部件，主要起到支撑和承重的作用，支撑件上大多设置有脚踏板，脚踏板安装在脚踏连杆上，而脚踏连杆的两端分别安装在车架和座板，其后脚踏板可以做到很长，方便踩踏，使乘坐人员稳定支撑在座板上。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种摩托车脚踏连杆撑开结构，具有便于使用、结构简单和稳定支撑的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车脚踏连杆撑开结构，包括支撑架，所述支撑架的一侧开设有转轴槽，所述转轴槽内穿设有转轴，所述转轴的外表面固定连接有底板和倾斜板，所述底板的一侧开设有连接槽，所述支撑架的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧通过第一固定螺栓连接有脚踏连杆，所述脚踏连杆的一端设置有座板架，所述脚踏连杆的另一端固定连接有脚踏座，所述脚踏座的顶部设置有脚踏板，所述支撑架的顶部固定连接有座板。

作为本实用新型的进一步方案：所述底板的另一端固定连接在车架上，所述倾斜板的另一端固定连接车架上。

作为本实用新型的进一步方案：所述脚踏板的一侧固定连接在底板上，所述脚踏板的顶部设置有橡胶垫。

作为本实用新型的进一步方案：所述连接杆呈U型且开口朝前，所述座板架的上固定连接有两个第一固定螺栓。

作为本实用新型的进一步方案：所述座板的顶部设置有橡胶垫，所述连接杆的一侧通过固定第一螺栓固定连接有座板架。

作为本实用新型的进一步方案：所述脚踏座的一端穿过连接槽，所述脚踏座的一侧通过第三固定螺栓固定连接在支撑架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该摩托车脚踏连杆撑开结构，通过支撑架的设置，实现将座板稳定支撑在转轴上，防止乘坐人员在乘坐时座板晃动，通过连接杆的设置，实现稳定支撑架，并防止车体侧翻情况下承受到较大力时，脚踏连杆会向车体内侧方向弯曲。

2、该摩托车脚踏连杆撑开结构，通过脚踏连杆的设置，实现脚踏连杆固定连接座板架和连接杆，通过第一固定螺栓的设置，实现通过第一固定螺栓将脚踏连杆固定到连接杆上，通过座板架的设置，实现对乘坐在座板上的人员背部起到支撑的作用，通过脚踏座和脚踏板的设置，实现对乘坐人员的脚部起到支撑的作用，通过底板的设置，实现车体侧翻时承受载荷，防止支撑架与后轮发生接触。

3、该摩托车脚踏连杆撑开结构，通过转轴槽的设置，实现将支撑架固定连接在转轴上，通过倾斜板的设置，实现将车体的支撑架与车体之间连接，通过连接槽的设置，实现将脚踏座固定连接在连接槽内，通过第三固定螺栓的设置，实现将脚踏板和脚踏座固定连接到支撑架上。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型支撑架的结构示意图；

图3为本实用新型立体的结构示意图；

图中：1、支撑架；2、连接杆；3、脚踏连杆；4、第一固定螺栓；5、座板架；6、第二固定螺栓；7、座板；8、脚踏板；9、第三固定螺栓；10、倾斜板；11、连接槽；12、转轴槽；13、底板；14、脚踏座；15、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种摩托车脚踏连杆撑开结构，包括支撑架1，通过支撑架1的设置，实现将座板7稳定支撑在转轴15上，防止乘坐人员在乘坐时座板7晃动，支撑架1的一侧开设有转轴槽12，转轴槽12内穿设有转轴15，转轴15的外表面固定连接有底板13和倾斜板10，底板13的一侧开设有连接槽11，通过连接槽11的设置，实现将脚踏座14固定连接在连接槽11内，支撑架1的一侧固定连接有连接杆2，通过连接杆2的设置，实现稳定支撑架1，并防止车体侧翻情况下承受到较大力时，脚踏连杆3会向车体内侧方向弯曲，连接杆2的一侧通过第一固定螺栓4连接有脚踏连杆3，通过第一固定螺栓4的设置，实现通过第一固定螺栓4将脚踏连杆3固定到连接杆2上，脚踏连杆3的一端设置有座板架5，通过脚踏连杆3的设置，实现脚踏连杆3固定连接座板架5和连接杆2，脚踏连杆3的另一端固定连接有脚踏座14，脚踏座14的顶部设置有脚踏板8，通过脚踏座14和脚踏板8的设置，实现对乘坐人员的脚部起到支撑的作用，支撑架1的顶部固定连接有座板7。

具体的，底板13的另一端固定连接在车架上，倾斜板10的另一端固定连接车架上，通过倾斜板10的设置，实现将车体的支撑架1与车体之间连接，连接杆2呈U型且开口朝前，座板架5的上固定连接有两个第一固定螺栓4。

具体的，脚踏板8的一侧固定连接在底板13上，通过底板13的设置，实现车体侧翻时承受载荷，防止支撑架1与后轮发生接触，脚踏板8的顶部设置有橡胶垫，座板7的顶部设置有橡胶垫，座板架5的一侧通过第二固定螺栓6固定连接在座板7上，通过座板架5的设置，实现对乘坐在座板7上的人员背部起到支撑的作用，脚踏座14的一端穿过连接槽11，通过转轴槽12的设置，实现将支撑架1固定连接在转轴15上，脚踏座14的一侧通过第三固定螺栓9固定连接在支撑架1上，通过第三固定螺栓9的设置，实现将脚踏板8和脚踏座14固定连接到支撑架1上。

本实用新型的工作原理为：

S1、摩托车脚踏连杆3撑开结构，在使用时，通过支撑架1上开设的转轴槽12固定连接到车体的转轴15上，使车体支撑起支撑架1，倾斜板10的一端连接在转轴15上，另一端固定连接在车体上，使倾斜板10对支撑架1稳定支撑；

S2、脚踏连杆3的一侧固定连接的连接杆2，稳定支撑架1，防止车体在侧翻的情况下承受到较大力时，脚踏连杆3会向车体内侧方向弯曲，脚踏连杆3与车后轮发生接触，影响车体的使用，支撑架1上的座板7方便人员乘坐，座板架5对乘坐人员背部起到支撑作用；

S3、脚踏座14顶部的脚踏板8对乘坐人员的脚部进行支撑，脚踏板8顶部的橡胶垫增大足部与脚踏板8的摩擦力，防止乘坐人员足部发生侧滑，底板13通过连接槽11固定支撑起脚踏座14和脚踏板8。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩托车脚踏连杆撑开结构，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的一侧开设有转轴槽(12)，所述转轴槽(12)内穿设有转轴(15)，所述转轴(15)的外表面固定连接有底板(13)和倾斜板(10)，所述底板(13)的一侧开设有连接槽(11)，所述支撑架(1)的一侧固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的一侧通过第一固定螺栓(4)连接有脚踏连杆(3)，所述脚踏连杆(3)的一端设置有座板架(5)，所述脚踏连杆(3)的另一端固定连接有脚踏座(14)，所述脚踏座(14)的顶部设置有脚踏板(8)，所述支撑架(1)的顶部固定连接有座板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车脚踏连杆撑开结构，其特征在于：所述底板(13)的另一端固定连接在车架上，所述倾斜板(10)的另一端固定连接车架上。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车脚踏连杆撑开结构，其特征在于：所述脚踏板(8)的一侧固定连接在底板(13)上，所述脚踏板(8)的顶部设置有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车脚踏连杆撑开结构，其特征在于：所述连接杆(2)呈U型且开口朝前，所述座板架(5)的上固定连接有两个第一固定螺栓(4)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车脚踏连杆撑开结构，其特征在于：所述座板(7)的顶部设置有橡胶垫，所述座板架(5)的一侧通过第二固定螺栓(6)固定连接在座板(7)上。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车脚踏连杆撑开结构，其特征在于：所述脚踏座(14)的一端穿过连接槽(11)，所述脚踏座(14)的一侧通过第三固定螺栓(9)固定连接在支撑架(1)上。

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