CN213056976U - 一种轻量化商用车前下部防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化商用车前下部防护装置，包括支撑组件和防撞组件，支撑组件包括竖板、两个侧板和连接螺栓，竖板设置有第一外凸部，竖板设置有第二外凸部，连接螺栓连接于竖板，两个侧板分别设置于竖板，两个侧板之间和竖板的侧部共同构成安装腔，防撞组件包括横梁，横梁嵌装于两个安装腔，横梁的中部开设有两个贯穿孔，横梁包括若干玻璃纤维层和若干聚氨酯树脂层，若干玻璃纤维层与若干聚氨酯树脂层呈间隔设置，玻璃纤维层与聚氨酯树脂层相压合。本实用新型通过若干玻璃纤维层与若干聚氨酯树脂层相压合构成的横梁，整体的重量更轻，且在受到撞击时，玻璃纤维层破裂吸能，达到良好的防撞效果。

Description

一种轻量化商用车前下部防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防护技术领域，具体涉及一种轻量化商用车前下部防护装置。

背景技术

商用车的前下部防护装置，主要对于平行车辆纵轴的作用力，具有足够的阻挡作用。以往，商用车的前下部保护装置为金属材料，占用空间大，重量高，约为30kg左右。随着日益严峻的环保要求，对商用车的节能减排，提出了更高的要求。在保证性能和安全的前提下，汽车轻量化成为一种有效手段，这就要求前下部防护装置进一步轻量化。

为此，我们提出一种轻量化商用车前下部防护装置，有效降低商用车前下部防护装置的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化商用车前下部防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化商用车前下部防护装置，包括支撑组件和防撞组件，所述支撑组件设置有两个。

所述支撑组件包括竖板、两个侧板和连接螺栓，所述竖板的侧部设置有第一外凸部，所述竖板远离所述第一外凸部的侧部设置有第二外凸部，所述连接螺栓螺纹连接于所述竖板的侧部，两个所述侧板分别设置于所述竖板的两侧，两个所述侧板之间和所述竖板的侧部共同构成安装腔，所述防撞组件包括横梁，所述横梁嵌装于两个所述安装腔之间，所述横梁的侧部从所述安装腔的侧部伸出，所述横梁的中部开设有两个贯穿孔，所述横梁包括若干玻璃纤维层和若干聚氨酯树脂层，若干所述玻璃纤维层与若干所述聚氨酯树脂层呈间隔设置，所述玻璃纤维层与所述聚氨酯树脂层相压合。

在本实用新型的一种实施例中，所述竖板的中部开设有与所述连接螺栓配合的螺纹孔，所述侧板与所述竖板的连接处设置有倒角。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一外凸部的长度与所述第二外凸部的长度比在2:1-3:1，所述第一外凸部的外凸长度与所述第二外凸部的外凸长度相同。

在本实用新型的一种实施例中，所述连接螺栓设置有至少四个，所述连接螺栓的螺栓头的厚度小于第一外凸部的外凸长度3mm-5mm。

在本实用新型的一种实施例中，所述横梁的两端侧部均设置有缺口。

在本实用新型的一种实施例中，两个所述贯穿孔相对所述横梁呈对称设置。

综上所述，由于采用了上述技术，本实用新型的有益效果是：

通过若干玻璃纤维层与若干聚氨酯树脂层相压合构成的横梁，相较于金属防撞横梁，整体的重量更轻，且在受到撞击时，玻璃纤维层破裂吸能，达到良好的防撞效果。

附图说明

图1为本实用新型的轴测示意图；

图2为本实用新型的支撑组件轴测示意图；

图3为本实用新型的侧视示意图；

图4为本实用新型的俯视示意图；

图5为本实用新型的横梁部分结构断面示意图；

图6为本实用新型的支撑组件部分结构断面示意图；

图7为本实用新型的玻璃纤维层和聚氨酯树脂层示意图。

图中：100、支撑组件；110、竖板；111、螺纹孔；120、侧板；130、连接螺栓；140、第一外凸部；150、第二外凸部；160、安装腔；200、防撞组件；210、横梁；211、玻璃纤维层；212、聚氨酯树脂层；213、缺口；220、贯穿孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据说明书具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-图7，本实用新型提供了一种轻量化商用车前下部防护装置，包括支撑组件100和防撞组件200，支撑组件100设置有两个，防撞组件200安装于两个所述支撑组件100的侧部，其中，支撑组件100用于对防撞组件200进行支撑，并能够与商用车相连，便于安装在商用车的前下部。

请参阅图1、图2、图3、图4和图6，支撑组件100包括竖板110、两个侧板120和连接螺栓130，竖板110的侧部设置有第一外凸部140，竖板110远离第一外凸部140的侧部设置有第二外凸部150，第一外凸部140和第二外凸部150用于与防撞组件200的侧壁相抵触，并在受到碰撞时，更进一步的破裂缓冲，达到良好的防撞效果，具体设置时，第一外凸部140的长度与第二外凸部150的长度比在2:1-3:1，第二外凸部150的长度小于第一外凸部140的长度，便于在维持足够强度的情况下，进行减重，第一外凸部140的外凸长度与第二外凸部150的外凸长度相同，连接螺栓130螺纹连接于竖板110的侧部，连接螺栓130方便与商用车的前下部连接，具体设置时，竖板110的中部开设有与连接螺栓130配合的螺纹孔111，螺纹孔111方便连接螺栓130的穿过，连接螺栓130设置有至少四个，达到良好的固定效果，连接螺栓130的螺栓头的厚度小于第一外凸部140的外凸长度3mm-5mm，避免连接螺栓130的螺栓头与防撞组件200抵触，避免防撞组件200在螺栓头处受力过于集中而影响防护效果，两个侧板120分别设置于竖板110的两侧，具体设置时，侧板120与竖板110的连接处设置有倒角，倒角使得侧板120和竖板110连接的更加平滑，两个侧板120之间和竖板110的侧部共同构成安装腔160。

请参阅图1、图3、图4、图5和图7，防撞组件200包括横梁210，横梁210嵌装于两个安装腔160之间，横梁210的侧部从安装腔160的侧部伸出，在受到碰撞后时，使得横梁210能率先与碰撞物接触，具体设置时，横梁210的两端侧部均设置有缺口213，缺口213使得横梁210的断面更加平滑，进而使得商用车的前下部更加美观，横梁210的中部开设有两个贯穿孔220，具体设置时，两个贯穿孔220相对横梁210呈对称设置，对称设置的贯穿孔220使得横梁210受到碰撞时，受力更加均衡，横梁210包括若干玻璃纤维层211和若干聚氨酯树脂层212，若干玻璃纤维层211与若干聚氨酯树脂层212呈间隔设置，玻璃纤维层211与聚氨酯树脂层212相压合。

结构原理：使用时，通过连接螺栓130与商用车的车前下部连接，并将横梁210安装在安装腔160的侧部，通过若干玻璃纤维层211与若干聚氨酯树脂层212相压合构成的横梁210，相较于金属防撞横梁210，整体的重量更轻，且在受到撞击时，玻璃纤维层211破裂吸能，达到良好的防撞效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于，包括：

支撑组件(100)，所述支撑组件(100)设置有两个，所述支撑组件(100)包括竖板(110)、两个侧板(120)和连接螺栓(130)，所述竖板(110)的侧部设置有第一外凸部(140)，所述竖板(110)远离所述第一外凸部(140)的侧部设置有第二外凸部(150)，所述连接螺栓(130)螺纹连接于所述竖板(110)的侧部，两个所述侧板(120)分别设置于所述竖板(110)的两侧，两个所述侧板(120)之间和所述竖板(110)的侧部共同构成安装腔(160)；

防撞组件(200)，所述防撞组件(200)包括横梁(210)，所述横梁(210)嵌装于两个所述安装腔(160)之间，所述横梁(210)的侧部从所述安装腔(160)的侧部伸出，所述横梁(210)的中部开设有两个贯穿孔(220)，所述横梁(210)包括若干玻璃纤维层(211)和若干聚氨酯树脂层(212)，若干所述玻璃纤维层(211)与若干所述聚氨酯树脂层(212)呈间隔设置，所述玻璃纤维层(211)与所述聚氨酯树脂层(212)相压合。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于：所述竖板(110)的中部开设有与所述连接螺栓(130)配合的螺纹孔(111)，所述侧板(120)与所述竖板(110)的连接处设置有倒角。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于：所述第一外凸部(140)的长度与所述第二外凸部(150)的长度比在2:1-3:1，所述第一外凸部(140)的外凸长度与所述第二外凸部(150)的外凸长度相同。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于：所述连接螺栓(130)设置有至少四个，所述连接螺栓(130)的螺栓头的厚度小于第一外凸部(140)的外凸长度3mm-5mm。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于：所述横梁(210)的两端侧部均设置有缺口(213)。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化商用车前下部防护装置，其特征在于：两个所述贯穿孔(220)相对所述横梁(210)呈对称设置。

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