CN213054515U - 一种万用汽车卡扣夹具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种万用汽车卡扣夹具装置，包括连接组件和调整组件，连接组件包括连接块、第一连接板和第一卡接板，连接块开设有滑槽，第一连接板设置于连接块，第一连接板开设有第一螺纹孔，第一卡接板设置于第一连接板，第一卡接板设置有第一凹槽，调整组件包括第二连接板、第二卡接板和螺栓，第二连接板设置有滑块，两个滑块分别滑动连接于两个滑槽，第二卡接板设置于第二连接板，第二卡接板的侧部开设有第二凹槽，第二连接板开设有第二螺纹孔，螺栓旋入第一螺纹孔和第二螺纹孔，并将第一连接板与第二连接板相连。本实用新型简便的实现距离的调整，满足多种型号卡扣的测试使用，且能对卡扣实现良好的固定。

Description

一种万用汽车卡扣夹具装置

技术领域

本实用新型涉及卡扣夹具技术领域，具体涉及一种万用汽车卡扣夹具装置。

背景技术

汽车地毯及脚垫需要对配套卡扣进行垂直脱拔力及垂直方向疲劳性测试，但由于不同车型所配卡扣尺寸不同，现有试验用夹具设备无法完全匹配，需要根据不同卡扣尺寸单独定制。且现有夹具无法紧固卡扣，在实验过程中卡扣会从夹具中脱出，或者由于施加力角度出现偏移，对实验结果影响很大，导致实验数据不可用。

为此，我们提出一种万用汽车卡扣夹具装置，能满足多种规格汽车卡扣的检测需求，且能达到良好的固定效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种万用汽车卡扣夹具装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种万用汽车卡扣夹具装置，包括连接组件和调整组件。

所述连接组件包括连接块、第一连接板和第一卡接板，所述连接块的两侧均开设有滑槽，所述第一连接板设置于所述连接块的一侧下部，所述第一连接板的中部开设有第一螺纹孔，所述第一卡接板设置于所述第一连接板的下部，所述第一卡接板的侧部设置有第一凹槽，所述调整组件包括第二连接板、第二卡接板和螺栓，所述第二连接板的上部两侧均设置有滑块，两个所述滑块分别滑动连接于两个所述滑槽的侧部，所述第二卡接板设置于所述第二连接板的下部，所述第二卡接板的侧部开设有第二凹槽，所述第二连接板的中部开设有第二螺纹孔，所述螺栓旋入所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔的中部，并将所述第一连接板与所述第二连接板相连。

在本实用新型的一种实施例中，所述连接块邻近所述滑槽的外壁设置为光滑面，所述连接块的中心部位开设有连接孔。

在本实用新型的一种实施例中，所述连接块、所述第一连接板与所述第一卡接板为一体结构。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二连接板与所述第二卡接板为一体结构，所述第二卡接板与所述第一卡接板呈相对设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述滑块与所述第二连接板为一体结构，所述滑块的外壁设置为光滑面。

在本实用新型的一种实施例中，两个所述滑块之间构成与所述连接块配合的滑道。

综上所述，由于采用了上述技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过滑块和滑槽的配合，滑动滑块并带动第二连接板和第二卡接板移动，将待检测的卡扣卡在第一卡接板和第二卡接板之间，然后通过将螺栓旋入第一螺纹孔和第二螺纹孔，对第一连接板和第二连接板进行固定，进而实现第一卡接板和第二卡接板的固定，实现良好的固定，整体可以满足多种规格和型号卡扣的检测使用，且能达到良好的固定效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面示意图；

图2为本实用新型的第一视角轴测示意图；

图3为本实用新型的第二视角轴测示意图。

图中：100、连接组件；110、连接块；111、连接孔；120、第一连接板；130、第一卡接板；140、滑槽；150、第一螺纹孔；160、第一凹槽；200、调整组件；210、第二连接板；220、第二卡接板；230、螺栓；240、滑块；241、滑道；250、第二凹槽；260、第二螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据说明书具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-图3，本实用新型提供了一种万用汽车卡扣夹具装置，包括连接组件100和调整组件200，调整组件200安装于连接组件100的侧部，其中，连接组件100用于对调整组件200进行支撑；调整组件200用于调整与连接组件100之间的距离。

请参阅图1、图2和图3，连接组件100包括连接块110、第一连接板120和第一卡接板130，连接块110的两侧均开设有滑槽140，具体设置时，连接块110邻近滑槽140的外壁设置为光滑面，光滑设置的外壁，有助于降低摩擦力，连接块110的中心部位开设有连接孔111，连接孔111方便螺杆的穿过，便于与外部的万能试验机连接，便于进行后续的测试，第一连接板120设置于连接块110的一侧下部，第一连接板120的中部开设有第一螺纹孔150，第一卡接板130设置于第一连接板120的下部，第一卡接板130的侧部设置有第一凹槽160，第一凹槽160方便与卡扣凸出部的卡接，具体设置时，连接块110、第一连接板120与第一卡接板130为一体结构。

请参阅图1、图2和图3，调整组件200包括第二连接板210、第二卡接板220和螺栓230，第二连接板210的上部两侧均设置有滑块240，两个滑块240分别滑动连接于两个滑槽140的侧部，具体设置时，滑块240与第二连接板210为一体结构，滑块240的外壁设置为光滑面，两个滑块240之间构成与连接块110配合的滑道241，滑道241方便与连接块110配合，避免抵触而影响滑块240的滑动，且能够更好的进行导向，第二卡接板220设置于第二连接板210的下部，第二卡接板220的侧部开设有第二凹槽250，第二连接板210的中部开设有第二螺纹孔260，螺栓230旋入第一螺纹孔150和第二螺纹孔260的中部，并将第一连接板120与第二连接板210相连，具体设置时，第二连接板210与第二卡接板220为一体结构，第二卡接板220与第一卡接板130呈相对设置。

结构原理：使用时，通过滑块240和滑槽140的配合，滑动滑块240并带动第二连接板210和第二卡接板220移动，将待检测的卡扣卡在第一卡接板130和第二卡接板220之间，然后通过将螺栓230旋入第一螺纹孔150和第二螺纹孔260，对第一连接板120和第二连接板210进行固定，进而实现第一卡接板130和第二卡接板220的固定，实现良好的固定，整体可以满足多种规格和型号卡扣的检测使用，且能达到良好的固定效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种万用汽车卡扣夹具装置，其特征在于，包括：

连接组件(100)，所述连接组件(100)包括连接块(110)、第一连接板(120)和第一卡接板(130)，所述连接块(110)的两侧均开设有滑槽(140)，所述第一连接板(120)设置于所述连接块(110)的一侧下部，所述第一连接板(120)的中部开设有第一螺纹孔(150)，所述第一卡接板(130)设置于所述第一连接板(120)的下部，所述第一卡接板(130)的侧部设置有第一凹槽(160)；

调整组件(200)，所述调整组件(200)包括第二连接板(210)、第二卡接板(220)和螺栓(230)，所述第二连接板(210)的上部两侧均设置有滑块(240)，两个所述滑块(240)分别滑动连接于两个所述滑槽(140)的侧部，所述第二卡接板(220)设置于所述第二连接板(210)的下部，所述第二卡接板(220)的侧部开设有第二凹槽(250)，所述第二连接板(210)的中部开设有第二螺纹孔(260)，所述螺栓(230)旋入所述第一螺纹孔(150)和所述第二螺纹孔(260)的中部，并将所述第一连接板(120)与所述第二连接板(210)相连。

2.根据权利要求1所述的一种万用汽车卡扣夹具装置，其特征在于：所述连接块(110)邻近所述滑槽(140)的外壁设置为光滑面，所述连接块(110)的中心部位开设有连接孔(111)。

3.根据权利要求1所述的一种万用汽车卡扣夹具装置，其特征在于：所述连接块(110)、所述第一连接板(120)与所述第一卡接板(130)为一体结构。

4.根据权利要求1所述的一种万用汽车卡扣夹具装置，其特征在于：所述第二连接板(210)与所述第二卡接板(220)为一体结构，所述第二卡接板(220)与所述第一卡接板(130)呈相对设置。

5.根据权利要求4所述的一种万用汽车卡扣夹具装置，其特征在于：所述滑块(240)与所述第二连接板(210)为一体结构，所述滑块(240)的外壁设置为光滑面。

6.根据权利要求1所述的一种万用汽车卡扣夹具装置，其特征在于：两个所述滑块(240)之间构成与所述连接块(110)配合的滑道(241)。

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