CN213043543U - 一种轮轴固联接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮轴固联接装置，包括电机，所述电机的输出端套接有车体机架，所述车体机架的右侧固定安装有轴承座，所述轴承座右端的内部套接有衬套，所述衬套的内部固定安装有轮轴，所述车体机架套接在电机输出端的表面，并与电机的表面紧固连接，所述车体机架的内部卡接有第一轴承，所述轴承座的内部套接有第二轴承，所述衬套位于第二轴承的内部。本实用新型通过轮轴凹槽结构，有效联接电机，外围衬套轴承和轴承座相互连接固定，使轮轴稳定旋转，整体结构，由零部件组成，方便拆卸和组装，同时解决了轮轴与电机之间的连接由于采用常规连接方式，导致轮轴旋转不稳定，工作效率降低，而且不便于拆卸和组装的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮轴技术领域，具体为一种轮轴固联接装置。
背景技术
轮轴，顾名思义是由“轮”和“轴”组成的系统，该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统，所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小，而轮轴与电机之间的连接由于采用常规连接方式，导致轮轴旋转不稳定，工作效率降低，而且不便于拆卸和组装，影响人们使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮轴固联接装置，具备旋转稳定，方便拆卸和组装的优点，解决了轮轴与电机之间的连接由于采用常规连接方式，导致轮轴旋转不稳定，工作效率降低，而且不便于拆卸和组装的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮轴固联接装置，包括电机，所述电机的输出端套接有车体机架，所述车体机架的右侧固定安装有轴承座，所述轴承座右端的内部套接有衬套，所述衬套的内部固定安装有轮轴。
优选的，所述车体机架套接在电机输出端的表面，并与电机的表面紧固连接。
优选的，所述车体机架的内部卡接有第一轴承，所述轴承座的内部套接有第二轴承，所述衬套位于第二轴承的内部。
优选的，所述轴承座与车体机架的表面均开设有安装孔，所述轴承座与车体机架的连接处通过安装孔与螺栓进行连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过轮轴凹槽结构，有效联接电机，外围衬套轴承和轴承座相互连接固定，使轮轴稳定旋转，整体结构，由零部件组成，方便拆卸和组装，同时解决了轮轴与电机之间的连接由于采用常规连接方式，导致轮轴旋转不稳定，工作效率降低，而且不便于拆卸和组装的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构爆炸图；
图2为本实用新型结构主视图。
图中：1、电机；2、车体机架；3、轴承座；4、衬套；5、轮轴；6、第一轴承；7、第二轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1-2，一种轮轴固联接装置，包括电机1，车体机架2套接在电机1输出端的表面，并与电机1的表面紧固连接，车体机架2的内部卡接有第一轴承6，轴承座3的内部套接有第二轴承7，衬套4位于第二轴承7的内部，电机1的输出端套接有车体机架2，车体机架2的右侧固定安装有轴承座3，轴承座3与车体机架2的表面均开设有安装孔，轴承座3与车体机架2的连接处通过安装孔与螺栓进行连接，轴承座3右端的内部套接有衬套4，衬套4的内部固定安装有轮轴5，通过轮轴5凹槽结构，有效联接电机1，外围衬套4轴承和轴承座3相互连接固定，使轮轴5稳定旋转，整体结构，由零部件组成，方便拆卸和组装，同时解决了轮轴与电机之间的连接由于采用常规连接方式，导致轮轴旋转不稳定，工作效率降低，而且不便于拆卸和组装的问题。
本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
使用时，通过轮轴5凹槽结构，有效联接电机1，外围衬套4轴承和轴承座3相互连接固定，使轮轴5稳定旋转，整体结构，由零部件组成，方便拆卸和组装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种轮轴固联接装置，包括电机（1），其特征在于：所述电机（1）的输出端套接有车体机架（2），所述车体机架（2）的右侧固定安装有轴承座（3），所述轴承座（3）右端的内部套接有衬套（4），所述衬套（4）的内部固定安装有轮轴（5）。
2.根据权利要求1所述的一种轮轴固联接装置，其特征在于：所述车体机架（2）套接在电机（1）输出端的表面，并与电机（1）的表面紧固连接。
3.根据权利要求1所述的一种轮轴固联接装置，其特征在于：所述车体机架（2）的内部卡接有第一轴承（6），所述轴承座（3）的内部套接有第二轴承（7），所述衬套（4）位于第二轴承（7）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种轮轴固联接装置，其特征在于：所述轴承座（3）与车体机架（2）的表面均开设有安装孔，所述轴承座（3）与车体机架（2）的连接处通过安装孔与螺栓进行连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022284638.6U CN213043543U (zh) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | 一种轮轴固联接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022284638.6U CN213043543U (zh) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | 一种轮轴固联接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213043543U true CN213043543U (zh) | 2021-04-23 |
Family
ID=75536755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022284638.6U Active CN213043543U (zh) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | 一种轮轴固联接装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213043543U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12077051B2 (en) | 2021-08-05 | 2024-09-03 | Ford Global Technologies, Llc | Electric vehicle with solid axle and hub motors |
-
2020
- 2020-10-14 CN CN202022284638.6U patent/CN213043543U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12077051B2 (en) | 2021-08-05 | 2024-09-03 | Ford Global Technologies, Llc | Electric vehicle with solid axle and hub motors |
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