CN213038198U - 一种辊模塑钢模板连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种辊模塑钢模板连接装置，属于桥梁工程高墩辊模施工领域，连接装置设置在塑钢模板的直角连接处，连接装置包括两块铝合金模板和橡胶件，所述橡胶件设置为“L”型结构，所述两块铝合金模板分别与隼接在“L”型结构的两端，两块铝合金模板的另一端与塑钢模板可拆卸连接。该装置使得塑钢模板的拼接过程中有一定的调节空间，使得塑钢模板的拼接不会过于紧密，可以快速的拼接塑钢模板，提高墩柱施工效率，解决塑钢模板应用在辊模装置中产生的连接过于紧密、模板连接不上、模板不易插入等问题。

Description

一种辊模塑钢模板连接装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程高墩辊模施工领域，尤其涉及一种辊模塑钢模板连接装置。

背景技术

高墩辊模是一种新型的桥梁高墩施工工法，并有配合工法施工的辊模装置。

辊模施工工艺原理是采用辊、翻结合，辊模装置包括提升系统、外框架、内衬模及辅助工作平台，伴随混凝土的浇筑，外框架间歇上升，内衬模保持静止且不扰动混凝土，待混凝土满足拆模条件后，工人在辅助平台上将内衬模拆下，按翻模工艺循环施工。

墩柱在施工过程中截面并非一成不变，会有一定错位，而辊模装置外框架型制固定。现有辊模装置内村模拟采用塑钢模板，模板之间采用螺栓连接，连接紧密，刚度很大，用于缓解施工误差、辊模装置之间错动的余地很小，在施工过程中容易造成模板拼接不上，耽误施工时间的问题。

在桥梁高墩辊模施工中，塑钢模板的应用是为了解决树脂模板带来的混凝土外观差的问题，但塑钢模板的拼接过于紧密，在施工过程中容易造成模板拼接不上，影响墩柱施工效率。在这样的背景下，发明一种连接装置，用于改善塑钢模板连接紧密的问题，成为改进高墩柱辊模施工效率的一个有效手段。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种辊模塑钢模板连接装置，解决塑钢模板应用在辊模装置中产生的连接过于紧密、模板连接不上、模板不易插入的技术问题。

一种辊模塑钢模板连接装置，连接装置设置在塑钢模板的直角连接处，连接装置包括两块铝合金模板和橡胶件，所述橡胶件设置为“L”型结构，所述两块铝合金模板分别与隼接在“L”型结构的两端，两块铝合金模板的另一端与塑钢模板可拆卸连接。

所述橡胶件的转角处内部设置有角钢槽，角钢槽内部套入角钢。

所述角钢槽设置为框型结构，所述框型结构套入两块角钢，两块角钢相对设置，构成钢性框型结构。

所述两块铝合金模板均通过若干根螺栓与塑钢模板连接，螺栓竖直方向等间距设置。

所述橡胶件的内侧设置为弧形内边，两端分别设置有第一凹槽和第二凹槽，两块铝合金模板分别隼接在第一凹槽和第二凹槽内。

铝合金模板设置为凸型板结构，凸头的一端隼接在第一凹槽和第二凹槽内，另一端的宽度与塑钢模板的宽度相同。

模板采用铝合金材质，具有材料轻、耐高温、价格低的特点。模板两边构造不同，一边与塑钢模板螺栓连接，另一边设置凸出，与角铁凹槽隼接。

角铁(角钢)采用Q235钢材，凹槽采用橡胶，与铝合金模板隼接。

装置设置凹槽不需刚好严丝合缝，需得留出几个毫的空间，作为误差所致的滑动余地。

施工时，将本装置至于墩柱四角位置，与塑钢模板螺栓连接，再进行辊模装置的提升机其他操作。

本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型的凹槽不需刚好严丝合缝，需得留出几个毫的空间，作为误差所致的滑动余地,本装置至于墩柱四角位置，与塑钢模板螺栓连接，再进行辊模装置的提升机其他操作,使得塑钢模板的拼接过程中有一定的调节空间，使得塑钢模板的拼接不会过于紧密，可以快速的拼接塑钢模板，提高墩柱施工效率，解决塑钢模板应用在辊模装置中产生的连接过于紧密、模板连接不上、模板不易插入等问题。

附图说明

图1是本实用新型的剖面图。

图2是本实用新型的墩柱与塑钢模板剖面图。

图3是本实用新型的橡胶组件剖面图。

图中标号：1-塑钢模板；2-铝合金模板；2.1-弧形内边；2.2-第一凹槽；2.3-第二凹槽；2.4-角钢槽；3-固定件；4-橡胶件；5-增强件；6-墩柱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。

如图1-2所示，根据本实用新型的一种辊模塑钢模板连接装置，连接装置设置在塑钢模板1的直角连接处，连接装置包括两块铝合金模板2和橡胶件4，所述橡胶件4设置为“L”型结构，所述两块铝合金模板2分别与隼接在“L”型结构的两端，两块铝合金模板2的另一端与塑钢模板1可拆卸连接。所述橡胶件4的转角处内部设置有角钢槽2.4，角钢槽2.4内部套入角钢。橡胶件4设置为直角板结构，高度为60公分左右。两块铝合金模板2高度均是60公分，一端是嵌入橡胶件4内的，与凹槽的底部不完全接触，留2厘米左右的调节空间，同时由于橡胶件4具有弹性，使得在安装是可以根据松紧进行调节。

如图3所示，所述角钢槽2.4设置为框型结构，所述框型结构套入两块角钢，两块角钢相对设置，构成钢性框型结构。角钢槽2.4设置为正方形的框桶结构，放入角钢是为了增强橡胶件4的强度和钢性。

如图1所示，所述两块铝合金模板2均通过若干根螺栓与塑钢模板1连接，螺栓竖直方向等间距设置。所述橡胶件4的内侧设置为弧形内边2.1，两端分别设置有第一凹槽2.2和第二凹槽2.3，两块铝合金模板2分别隼接在第一凹槽2.2和第二凹槽2.3内。螺栓的固定可以通过端部外侧设置突出的边，然后使用螺栓固定，使得安装的时候更加的方便，与现有很多的螺栓固定两个两物体的结构相同的。比如发动机两半的固定方式。

铝合金模板2设置为凸型板结构，凸头的一端隼接在第一凹槽2.2和第二凹槽2.3内，另一端的宽度与塑钢模板1的宽度相同。采用铝合金材质具有材料轻、耐高温、价格低的特点。铝合金模板2的突出结构也可以设置一边，不一定设置在中间，但是，橡胶件4的外部厚度需要加大厚度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种辊模塑钢模板连接装置，其特征在于：连接装置设置在塑钢模板(1)的直角连接处，连接装置包括两块铝合金模板(2)和橡胶件(4)，所述橡胶件(4)设置为“L”型结构，所述两块铝合金模板(2)分别隼接在“L”型结构的两端，两块铝合金模板(2)的另一端与塑钢模板(1)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种辊模塑钢模板连接装置，其特征在于：所述橡胶件(4)的转角处内部设置有角钢槽(2.4)，角钢槽(2.4)内部套入角钢。

3.根据权利要求2所述的一种辊模塑钢模板连接装置，其特征在于：所述角钢槽(2.4)设置为框型结构，所述框型结构套入两块角钢，两块角钢相对设置，构成钢性框型结构。

4.根据权利要求1所述的一种辊模塑钢模板连接装置，其特征在于：所述两块铝合金模板(2)均通过若干根螺栓与塑钢模板(1)连接，螺栓竖直方向等间距设置。

5.根据权利要求4所述的一种辊模塑钢模板连接装置，其特征在于：所述橡胶件(4)的内侧设置为弧形内边(2.1)，两端分别设置有第一凹槽(2.2)和第二凹槽(2.3)，两块铝合金模板(2)分别隼接在第一凹槽(2.2)和第二凹槽(2.3)内。

6.根据权利要求5所述的一种辊模塑钢模板连接装置，其特征在于：铝合金模板(2)设置为凸型板结构，凸头的一端隼接在第一凹槽(2.2)和第二凹槽(2.3)内，另一端的宽度与塑钢模板(1)的宽度相同。

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