CN213035981U - 一种带有备用电源的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种带有备用电源的电动车，包括车架、车轮、脚踏板装置、坐垫和备用电源装置；所述车架包括车把、龙头、龙头连接杆、前轮支撑杆、连接杆、坐垫支撑杆、后轮支撑杆、脚踏连接杆和后座支架，所述车把与龙头固定连接，所述龙头中间与龙头连接杆上侧固定连接，所述龙头连接杆下侧与前轮支撑杆上侧固定连接，所述龙头连接杆中间与连接杆右侧固定连接，所述连接杆左侧与坐垫支撑杆下侧固定连接，所述连接杆左侧还与脚踏连接杆右侧固定连接，所述脚踏连接杆与后座支架固定连接，所述坐垫与坐垫支撑杆上侧固定连接。此设计保证本电动车的正常使用，且使得结构更加合理，为车辆的安全行驶，提供保障。

Description

一种带有备用电源的电动车

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种带有备用电源的电动车。

背景技术

电动车是一种常用的交通工具，由于其成本低，占道小和节能环保，深受消费者喜爱，电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器，电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，目前，电动车在人们的生活中变得越来越重要，主要是因为电动车在短距离出行时方便、灵活，电动车的电力一直深受关注；目前四轮电动车在行驶中受到蓄电池容量的限制，四轮电动车所携带的蓄电池容量有限，所以四轮电动车的行驶路程受到限制，一般都不长，所以当四轮电动车没电时驾驶者需要寻找充电点进行充电，这样不仅不方便，而且还浪费时间。

公开号为CN109466302A的专利公开了一种带有备用电源的电动车，包括底板，其特征在于：所述底板的上表面固定连接有上壳，所述底板的底面滚动连接有前轮，所述底板远离前轮一端的底面滚动连接有后轮，所述底板的上表面设有减震机构，所述减震机构包括第一电池箱、底座、固定槽、电池、橡胶垫、凹孔、第一连接管、散热孔、固定板、凹槽、弹簧座、减震弹簧、支撑块、支撑板、磁铁箱、第一磁铁、通孔、支撑柱、托板、第二磁铁和限位板，所述底板的上表面固定连接有第一电池箱，所述第一电池箱的内底壁固定连接有底座，所述底座的上表面开设有固定槽，所述固定槽的内部放置有电池，所述第一电池箱的左侧面开设有凹孔，所述电池的左侧面固定连接有第一连接管，所述第一连接管贯穿第一电池箱的左侧面并延伸至凹孔的内部，所述第一电池箱的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有弹簧座，所述弹簧座的上表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上表面固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有支撑板，所述凹槽的内底壁固定连接有磁铁箱，所述磁铁箱的内底壁固定连接有第一磁铁，所述磁铁箱的上表面开设有通孔，所述磁铁箱的内部卡接有第二磁铁，所述第二磁铁的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱贯穿通孔并延伸至磁铁箱的上方，所述支撑柱的顶端固定连接有托板，所述托板的上表面与固定板的底面固定连接，所述固定板的底面固定连接有限位板，所述固定板的上表面固定连接有前座。

上述不足之处：在电动车行驶过程中电池发出的热量不能够得到快速散发，降低了电池的供电效率，影响电动车的正常行驶，电动车行驶带来的震动，使电池更不稳定，影响了电池因震动出现故障，并且在行驶过程中人们上车或下车的时候出现侧滑，降低了该电动车的安全性，降低了对驾驶人员的保护性，驾驶人员在使用备用电池本体的时候不容易拉开盖板，降低了驾驶人员的工作效率，浪费了驾驶人员的工作时间，通过设置卡槽和卡块的配合程度不够，人容易触摸到连接备用电池本体的接头，降低了备用电池本体的安全性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种带有备用电源的电动车, 车架架构更简洁稳定，降低在行驶过程中人们上车或下车的时候出现侧滑，提高了对驾驶人员的保护性，在车的后架上设有电动车的后备电源，在行驶较长的线路时、保障电动车的续航问题，通过设置上盖与下盖的配合，达到了使上盖与下盖卡紧在一起，防止了人触摸到连接备用电池本体的接头，提高了备用电池本体的安全性提高了驾驶人员的驾驶效果。

为了解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有备用电源的电动车，包括车架、车轮、脚踏板装置、坐垫和备用电源装置；

所述车架包括车把、龙头、龙头连接杆、前轮支撑杆、连接杆、坐垫支撑杆、后轮支撑杆、后叉和后座支架，所述车把与龙头固定连接，所述龙头中间与龙头连接杆上侧固定连接，所述龙头连接杆下侧与前轮支撑杆上侧固定连接，所述龙头连接杆中间与连接杆右侧固定连接，所述连接杆左侧与坐垫支撑杆下侧固定连接，所述连接杆左侧还与后叉右侧固定连接，所述后叉与后座支架固定连接，所述坐垫与坐垫支撑杆上侧固定连接。

优选地，所述车轮包括前车轮、前车轮轴、后车轮、后车轮固定块和后车轮轴，所述前车轮与前车轮轴的轴线位于同一直线上，所述后车轮、后车轮固定块和后车轮轴的的轴线位均于同一直线上，所述后车轮固定块与后车轮轴螺纹连接。

优选地，所述脚踏板装置包括脚踏板、脚踏连接杆和动力齿轮，所述脚踏板与脚踏连接杆活动连接，所述脚踏连接杆与动力齿轮固定连接，所述脚踏板和脚踏连接杆设有两个，分别位于车架的两边。

优选地，所述备用电源装置包括提手、上盖、下盖、橡胶底座和拖动轮装置，所述提手位于上盖顶端的中间位置，所述提手与上盖固定连接，所述上盖下侧与下盖上侧螺纹连接，所述下盖下侧与橡胶底座固定连接，所述橡胶底座与拖动轮装置活动连接。

优选地，所述拖动轮装置包括固定块、上固定杆、上连接块、外活动块、内活动块、保护块、保护套、滑动轮连接杆、滑动块、下固定块、下固定杆和滑动轮，所述固定块与上固定杆固定连接，所述上连接块设于固定块上并与固定块固定连接，所述外活动块与上连接块固定连接，所述外活动块与内活动块的轴线位于同一直线上，所述内活动块与保护块固定连接，所述保护块与保护套固定连接，所述保护套套设与滑动轮连接杆上侧，所述滑动块套设于滑动轮连接杆中间位置，所述下固定块与下固定杆固定连接，所述下固定杆与滑动轮固定连接。

优选地，所述拖动轮装置设有多个，所述固定块、上固定杆、上连接块、外活动块、内活动块、保护块、保护套、滑动轮连接杆、滑动块、下固定块、下固定杆和滑动轮均设有多个。

本实用新型的工作原理及优点在于：在电动车行驶过程中电池发出的热量能够得到快速散发，提高了电池的供电效率，不影响电动车的正常行驶，橡胶底座的在设置，减缓电动车行驶带来的震动，使电池更稳定，降低了了电池因震动出现故障率，降低在行驶过程中人们上车或下车的时候出现侧滑，提高了对驾驶人员的保护性，通过设置提手，方便了驾驶人员在使用备用电池本体的时候打开上盖，提高了驾驶人员的工作效率，节省了驾驶人员的工作时间，通过设置上盖与下盖的配合，达到了使上盖与下盖卡紧在一起，防止了人触摸到连接备用电池本体的接头，提高了备用电池本体的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种带有备用电源的电动车实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种带有备用电源的电动车实施例的立体结构示意图；

图3为本实用新型一种带有备用电源的电动车实施例中备用电源装置的立体结构示意图；

图4为本实用新型一种带有备用电源的电动车实施例中拖动轮装置的立体结构示意图；

图5为本实用新型一种带有备用电源的电动车实施例中拖动轮装置的立体结构示意图；

附图中涉及到的附图标记有：车架1、车把101、龙头102、龙头连接杆103、前轮支撑杆104、连接杆105、坐垫支撑杆106、后轮支撑杆107、后叉108和后座支架109、车轮2、前车轮201、前车轮轴202、后车轮203、后车轮固定块204和后车轮轴205、脚踏板装置3、脚踏板301、脚踏连接杆302和动力齿轮303、坐垫4、备用电源装置5、提手501、上盖502、下盖503、橡胶底座504、拖动轮装置6、固定块601、上固定杆612、上连接块602、外活动块603、内活动块604、保护块605、保护套606、滑动轮连接杆607、滑动块608、下固定块609、下固定杆610和滑动轮611。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

实施例一

如图1至3所示，一种带有备用电源的电动车，包括车架1、车轮2、脚踏板装置3、坐垫4和备用电源装置5；

所述车架包括车把101、龙头102、龙头连接杆103、前轮支撑杆104、连接杆105、坐垫支撑杆106、后轮支撑杆107、后叉108和后座支架109，所述车把101与龙头102固定连接，所述龙头102中间与龙头连接杆103上侧固定连接，所述龙头连接杆103下侧与前轮支撑杆104上侧固定连接，所述龙头连接杆103中间与连接杆105右侧固定连接，所述连接杆105左侧与坐垫支撑杆106下侧固定连接，所述连接杆105左侧还与后叉108右侧固定连接，所述后叉108与后座支架109固定连接，所述坐垫4与坐垫支撑杆106上侧固定连接。

作为优选方案，所述车轮2包括前车轮201、前车轮轴202、后车轮203、后车轮固定块 204和后车轮轴205，所述前车轮201与前车轮轴202的轴线位于同一直线上，所述后车轮203、后车轮固定块204和后车轮轴205的的轴线位均于同一直线上，所述后车轮固定块204与后车轮轴205螺纹连接。此设计保证本电动车的正常使用，且使得车轮结构更加合理，为车辆的安全行驶，提供保障。

作为优选方案，所述脚踏板装置3包括脚踏板301、脚踏连接杆302和动力齿轮303，所述脚踏板301与脚踏连接杆302活动连接，所述脚踏连接杆302与动力齿轮303固定连接，所述脚踏板301和脚踏连接杆302设有两个，分别位于车架1的两边。此设计使得本电动车能实用电力驱动的同时还能采用人力驱动的方式。

实施例二

如图1-5所示，一种带有备用电源的电动车，包括车架1、车轮2、脚踏板装置3、坐垫4和备用电源装置5；

所述车架包括车把101、龙头102、龙头连接杆103、前轮支撑杆104、连接杆105、坐垫支撑杆106、后轮支撑杆107、后叉108和后座支架109，所述车把101与龙头102固定连接，所述龙头102中间与龙头连接杆103上侧固定连接，所述龙头连接杆103下侧与前轮支撑杆104上侧固定连接，所述龙头连接杆103中间与连接杆105右侧固定连接，所述连接杆 105左侧与坐垫支撑杆106下侧固定连接，所述连接杆105左侧还与后叉108右侧固定连接，所述后叉108与后座支架109固定连接，所述坐垫4与坐垫支撑杆106上侧固定连接。

作为优选方案，所述车轮2包括前车轮201、前车轮轴202、后车轮203、后车轮固定块 204和后车轮轴205，所述前车轮201与前车轮轴202的轴线位于同一直线上，所述后车轮203、后车轮固定块204和后车轮轴205的的轴线位均于同一直线上，所述后车轮固定块204与后车轮轴205螺纹连接。此设计保证本电动车的正常使用，且使得车轮结构更加合理，为车辆的安全行驶，提供保障。

作为优选方案，所述脚踏板装置3包括脚踏板301、脚踏连接杆302和动力齿轮303，所述脚踏板301与脚踏连接杆302活动连接，所述脚踏连接杆302与动力齿轮303固定连接，所述脚踏板301和脚踏连接杆302设有两个，分别位于车架1的两边。此设计使得本电动车能实用电力驱动的同时还能采用人力驱动的方式。

作为优选方案，所述备用电源装置5包括提手501、上盖502、下盖503、橡胶底座504和拖动轮装置6，所述提手501位于上盖502顶端的中间位置，所述提手501与上盖502固定连接，所述上盖502下侧与下盖503上侧螺纹连接，所述下盖503下侧与橡胶底座504固定连接，所述橡胶底座504与拖动轮装置6活动连接。通过设置上盖与下盖的配合，达到了使上盖与下盖卡紧在一起，防止了人触摸到连接备用电池本体的接头，提高了备用电池本体的安全性。

作为优选方案，所述拖动轮装置6包括固定块601、上固定杆612、上连接块602、外活动块603、内活动块604、保护块605、保护套606、滑动轮连接杆607、滑动块608、下固定块609、下固定杆610和滑动轮611，所述固定块601与上固定杆612固定连接，所述上连接块602设于固定块601上并与固定块601固定连接，所述外活动块603与上连接块602 固定连接，所述外活动块603与内活动块604的轴线位于同一直线上，所述内活动块604与保护块605固定连接，所述保护块605与保护套606固定连接，所述保护套606套设与滑动轮连接杆607上侧，所述滑动块608套设于滑动轮连接杆607中间位置，所述下固定块609 与下固定杆610固定连接，所述下固定杆610与滑动轮611固定连接。此设计使得电源装置 5便于安装和拆卸，并且拆卸下来过后能随意的拖拽和移动，减轻人力资源。

作为优选方案，所述所述拖动轮装置6设有多个，所述固定块601、上固定杆612、上连接块602、外活动块603、内活动块604、保护块605、保护套606、滑动轮连接杆607、滑动块608、下固定块609、下固定杆610和滑动轮611均设有多个。此设计使得电源装置5 拆卸后能平稳的进行拖动和移动，避免电源装置5与地面摩擦，缩短电源装置5的实用寿命。

实施例二相对于实施例一的优点在于：在电动车行驶过程中电池发出的热量能够得到快速散发，提高了电池的供电效率，不影响电动车的正常行驶，橡胶底座的在设置，减缓电动车行驶带来的震动，使电池更稳定，降低了了电池因震动出现故障率，通过设置上盖与下盖的配合，达到了使上盖与下盖卡紧在一起，防止了人触摸到连接备用电池本体的接头，提高了备用电池本体的安全性，拖动轮装置6的设计使得电源装置5拆卸后能平稳的进行拖动和移动，避免电源装置5与地面摩擦缩短，电源装置5的实用寿命。

本实用新型的使用方法包括以下步骤：

(1)通过调节车备用电源装置5的上盖502和下盖503进行电池的切换；

(2)通过脚踏板装置3不光使得本设计可以电驱动还可以人力驱动；

(3)通过调节拖动轮装置6对电源装置5进行拖拽和移位。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种带有备用电源的电动车，其特征在于：包括车架(1)、车轮(2)、脚踏板装置(3)、坐垫(4)和备用电源装置(5)；

所述车架包括车把(101)、龙头(102)、龙头连接杆(103)、前轮支撑杆(104)、连接杆(105)、坐垫支撑杆(106)、后轮支撑杆(107)、后叉(108)和后座支架(109)，所述车把(101)与龙头(102)固定连接，所述龙头(102)中间与龙头连接杆(103)上侧固定连接，所述龙头连接杆(103)下侧与前轮支撑杆(104)上侧固定连接，所述龙头连接杆(103)中间与连接杆(105)右侧固定连接，所述连接杆(105)左侧与坐垫支撑杆(106)下侧固定连接，所述连接杆(105)左侧还与后叉(108)右侧固定连接，所述后叉(108)与后座支架(109)固定连接，所述坐垫(4)与坐垫支撑杆(106)上侧固定连接，所述车轮(2)与脚踏板装置(3)通过脚踏连接杆(302)螺纹连接，所述备用电源装置(5)与后轮支撑杆(107)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有备用电源的电动车，其特征在于：所述车轮(2)包括前车轮(201)、前车轮轴(202)、后车轮(203)、后车轮固定块(204)和后车轮轴(205)，所述前车轮(201)通过前车轮轴(202)与前轮支撑杆(104)连接，所述后车轮(203)、后车轮固定块(204)和后车轮轴(205)的轴线位均于同一直线上，且所述后车轮(203)通过后车轮轴(205)与后轮支撑杆(107)连接，所述后车轮固定块(204)与后车轮轴(205)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有备用电源的电动车，其特征在于：所述脚踏板装置(3)包括脚踏板(301)、脚踏连接杆(302)和动力齿轮(303)，所述脚踏板(301)与脚踏连接杆(302)活动连接，所述脚踏连接杆(302)与动力齿轮(303)固定连接，所述脚踏板(301)和脚踏连接杆(302)设有两个，分别位于车架(1)的两边。

4.根据权利要求3所述的一种带有备用电源的电动车，其特征在于：所述备用电源装置(5)包括提手(501)、上盖(502)、下盖(503)、橡胶底座(504)和拖动轮装置(6)，所述提手(501)位于上盖(502)顶端的中间位置，所述提手(501)与上盖(502)固定连接，所述上盖(502)下侧与下盖(503)上侧螺纹连接，所述下盖(503)下侧与橡胶底座(504)固定连接，所述橡胶底座(504)与拖动轮装置(6)活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种带有备用电源的电动车，其特征在于：所述拖动轮装置(6)包括固定块(601)、上固定杆(612)、上连接块(602)、外活动块(603)、内活动块(604)、保护块(605)、保护套(606)、滑动轮连接杆(607)、滑动块(608)、下固定块(609)、下固定杆(610)和滑动轮(611)，所述固定块(601)与上固定杆(612)固定连接，所述上连接块(602)设于固定块(601)上并与固定块(601)固定连接，所述外活动块(603)与上连接块(602)固定连接，所述外活动块(603)与内活动块(604)的轴线位于同一直线上，所述内活动块(604)与保护块(605)固定连接，所述保护块(605)与保护套(606)固定连接，所述保护套(606)套设与滑动轮连接杆(607)上侧，所述滑动块(608)套设于滑动轮连接杆(607)中间位置，所述下固定块(609)与下固定杆(610)固定连接，所述下固定杆(610)与滑动轮(611)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种带有备用电源的电动车，其特征在于：所述拖动轮装置(6)设有多个，所述固定块(601)、上固定杆(612)、上连接块(602)、外活动块(603)、内活动块(604)、保护块(605)、保护套(606)、滑动轮连接杆(607)、滑动块(608)、下固定块(609)、下固定杆(610)和滑动轮(611)均设有多个。

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