CN207644560U - 一种大功率电动助力自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种大功率电动助力自行车，包括主支架、前悬挂与主旋轴，所述主支架中央的上方连接有坐垫，所述前悬挂位于主支架的前方且前悬挂下方连接有前轮，前悬挂的上方连接有前光灯、扶手架与示速器，所述扶手架的两侧分别连接有扶手与摇柄，且扶手与摇柄的同侧均连接有制动杆，主支架的中央连接有电池与控制器，主支架的后方设置有后置灯及与主旋轴相配合后轮，且主旋轴的中央还连接有电机与传感器，所述电池、控制器、示速器、摇柄、传感器、电机、制动杆、前光灯与后置灯之间相互电连接；该自行车有效的感应与显示自行车移动的速度，便于使用者对车速进行控制，并能够有效降低自行车行驶过程中的震动感，提高了使用者的使用安全。

Description

一种大功率电动助力自行车

技术领域

本实用新型涉及一种大功率电动助力自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，而常规的电动自行车虽然方便使用者进行行驶移动，但在行驶到路面不平的地方时自行车会出现剧烈的震动感，影响使用者的使用效果，并且在路面不平的情况下时如果使用者行驶的车速过快，更是容易因自行车的震动而造成车子侧翻的情况，影响使用者的行驶安全性。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种便于使用者进行合理的控制车速，有效提高自行车的减震效果，大大的增加了使用者在行驶过程中使用安全的大功率电动助力自行车。

本实用新型是一种大功率电动助力自行车，包括主支架，及连接在主支架前方的前悬挂，及活动连接在主支架后方的主旋轴，及连接在主支架中央的电池与控制器，所述前悬挂下方设置有前轮，且前悬挂与前轮之间通过减震器相连接，所述前悬挂的上方还连接有扶手架，扶手架上分别连接有示速器、摇柄、扶手与制动杆，所述主支架的后方还设置有后轮，所述主旋轴贯穿后轮并与后轮相连接，且主旋轴的中央还连接有电机与传感器，所述电池、控制器、示速器、摇柄、传感器、电机与制动杆之间相互电连接。

作为优选，所述主支架中央的上方连接有坐垫，主支架中央的下方活动连接有主齿轮，且主齿轮的两侧连接有脚踏板，所述脚踏板与主旋轴之间通过链条配合连接，让使用者能够坐在主支架中央的坐垫上进行操作，并通过脚踏板带动主齿轮旋转，使得主齿轮的旋转能够通过链条带动主旋轴进行旋转活动。

作为优选，所述主支架的后方连接有后置灯，前悬挂的前方连接有前光灯，所述后置灯、前光灯与电池、控制器之间通过电连接，便于使用者在黑暗的环境中打开前光灯与后置灯，前光灯、后置灯、电池与控制器之间的电路相互串联，即前光灯发光时后置灯能够同时发光，提高使用者黑暗环境中的行驶安全。

作为优选，所述减震器设置有两个且分别位于前轮的两侧，通过减震器的设置能够有效的提高前轮的减震效果，所述前轮与后轮的直径在60cm-70cm之间，且后轮直径大于前轮直径，通过大直径的后轮降低该自行车后轮的震动，从而有效的提高该自行车整体的减震效果。

作为优选，所述前轮与后轮的中央均连接有反应灯，所述反应灯为红色的反光灯，使得前轮与后轮在黑暗的环境中能够通过反应灯进行发光，而红色的反应灯更进一步的提高了黑暗环境中的提示效果，提高了使用者的行驶安全。

作为优选，所述前轮与后轮的中央均连接有碟刹器，所述碟刹器与制动杆之间通过拉线相连，让使用者通过制动杆对碟刹器进行控制，从而让碟刹器对前轮或后轮进行刹车处理，便于使用者快速的停止自行车的移动。

作为优选，所述示速器连接在扶手架的中央，所述摇柄与扶手分别连接在扶手架的两侧，所述制动杆设置有两个，且制动杆分别位于扶手架的两端，使得摇柄的一侧与扶手的一侧均设置有制动杆，而示速器位于扶手架上方中央以便于使用者进行观察了解。

本实用新型的有益效果是：该大功率电动助力自行车便于使用者进行合理的控制车速，有效提高自行车的减震效果，大大的增加了使用者在行驶过程中使用安全；由于前悬挂与前轮之间通过减震器相连接，使得减震器能够有效的将前轮进行减震处理，并由于后轮直径大于前轮直径，有效的增加了后轮与地面的接触面积，从而不仅增加了后轮的减震效果，也提高了后轮的抓地效果，提高该自行车的移动速度；而主支架中央连接有电池与控制器，扶手架上分别连接有示速器、摇柄、扶手与制动杆，主旋轴的中央连接有电机与传感器，且电池、控制器、示速器、摇柄、传感器、电机与制动杆之间相互电连接，方便使用者通过示速器了解自行车行驶速度，并能够通过制动杆合理的控制自行车的车速，控制器与传感器的设置让自行车在速度过高时具有自动停止电机的运行，并且使用者也可通过制动杆手动对电机进行停止，更进一步的提高自行车行驶安全，而在自行车速度过低时使用者能够手工通过摇柄控制电机的运行速度，用于提高自行车的车速，提高使用者的使用安全与使用便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种大功率电动助力自行车的整体结构主视图；

图2为本实用新型一种大功率电动助力自行车的整体结构左视图；

图3为本实用新型一种大功率电动助力自行车的电路框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图3所示的一种大功率电动助力自行车，包括主支架1，及连接在主支架1前方的前悬挂2，及活动连接在主支架1后方的主旋轴3，及连接在主支架1中央的电池5与控制器6，所述前悬挂2下方设置有前轮211，且前悬挂2与前轮211之间通过减震器21相连接，所述前悬挂2的上方还连接有扶手架23，扶手架23上分别连接有示速器24、摇柄25、扶手232与制动杆231，所述主支架1的后方还设置有后轮31，所述主旋轴3贯穿后轮31并与后轮31相连接，且主旋轴3的中央还连接有电机4与传感器61，所述电池5、控制器6、示速器24、摇柄25、传感器61、电机4与制动杆231之间相互电连接。

所述主支架1中央的上方连接有坐垫11，主支架1中央的下方活动连接有主齿轮12，且主齿轮12的两侧连接有脚踏板121，所述脚踏板121与主旋轴3之间通过链条122配合连接，让使用者能够坐在主支架1中央的坐垫11上进行操作，并通过脚踏板121带动主齿轮12旋转，使得主齿轮12的旋转能够通过链条122带动主旋轴3进行旋转活动。

所述主支架1的后方连接有后置灯13，前悬挂2的前方连接有前光灯22，所述后置灯13、前光灯22与电池5、控制器6之间通过电连接，便于使用者在黑暗的环境中打开前光灯22与后置灯13，且前光灯22、后置灯13、电池5与控制器6之间的电路相互串联，即前光灯22在发光时后置灯13能够同时发光，提高使用者黑暗环境中的行驶安全。

所述减震器21设置有两个且分别位于前轮211的两侧，通过减震器21的设置能够有效的提高前轮211的减震效果，所述前轮211与后轮31的直径在60cm-70cm之间，且后轮31直径大于前轮211直径，通过大直径的后轮31降低该自行车后轮31的震动，从而有效的提高该自行车整体的减震效果。

所述前轮211与后轮31的中央均连接有反应灯32，所述反应灯32为红色的反光灯，使得前轮211与后轮31在黑暗的环境中能够通过反应灯32进行发光，而红色的反应灯32更进一步的提高了黑暗环境中的提示效果，提高了使用者的行驶安全。

所述前轮211与后轮31的中央均连接有碟刹器(未标注)，所述碟刹器与制动杆231之间通过拉线(未标注)相连，让使用者通过制动杆231对碟刹器进行控制，从而让碟刹器对前轮211或后轮31进行刹车处理，便于使用者快速的停止该自行车的移动。

所述示速器24连接在扶手架23的中央，所述摇柄25与扶手232分别连接在扶手架23的两侧，所述制动杆231设置有两个，且制动杆231分别位于扶手架23的两端，使得摇柄25的一侧与扶手232的一侧均设置有制动杆2321，而示速器24位于扶手架23上方的中央以便于使用者进行观察了解。

该大功率电动助力自行车通过控制器6接收传感器61、示速器24、摇柄25与制动杆231的信号，从而合理的让控制器6分配电池5对电机4的供电，使得控制器6对电机4的运行情况得以控制，而在黑暗环境中时，使用者能够通过控制器6让电池5对前光灯22进行供电，而前光灯22、后置灯13、电池5与控制器6之间的电路相互串联，使得前光灯22在得电的同时让后置灯13与电池5相连通，使得后置灯13得以发光；使用者能够通过扶手架23上的摇柄25控制电机4启动，让电机4的旋转带动主旋轴3及与主旋轴3相连的后轮31进行旋转活动，从而让该自行车进行移动，也可让使用者通过脚踏板121带动主齿轮12进行旋转，而主齿轮12旋转通过链条122带动主旋轴3及与主旋轴3相连的后轮31进行旋转，也可让该自行车进行移动。

本实用新型的有益效果是：该大功率电动助力自行车便于使用者进行合理的控制车速，有效提高自行车的减震效果，大大的增加了使用者在行驶过程中使用安全；由于前悬挂与前轮之间通过减震器相连接，使得减震器能够有效的将前轮进行减震处理，并由于后轮直径大于前轮直径，有效的增加了后轮与地面的接触面积，从而不仅增加了后轮的减震效果，也提高了后轮的抓地效果，提高该自行车的移动速度；而主支架中央连接有电池与控制器，扶手架上分别连接有示速器、摇柄、扶手与制动杆，主旋轴的中央连接有电机与传感器，且电池、控制器、示速器、摇柄、传感器、电机与制动杆之间相互电连接，方便使用者通过示速器了解自行车行驶速度，并能够通过制动杆合理的控制自行车的车速，控制器与传感器的设置让自行车在速度过高时具有自动停止电机的运行，并且使用者也可通过制动杆手动对电机进行停止，更进一步的提高自行车行驶安全，而在自行车速度过低时使用者能够手工通过摇柄控制电机的运行速度，用于提高自行车的车速，提高使用者的使用安全与使用便利性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种大功率电动助力自行车，其特征在于：包括主支架，及连接在主支架前方的前悬挂，及活动连接在主支架后方的主旋轴，及连接在主支架中央的电池与控制器，所述前悬挂下方设置有前轮，且前悬挂与前轮之间通过减震器相连接，所述前悬挂的上方还连接有扶手架，扶手架上分别连接有示速器、摇柄、扶手与制动杆，所述主支架的后方还设置有后轮，所述主旋轴贯穿后轮并与后轮相连接，且主旋轴的中央还连接有电机与传感器，所述电池、控制器、示速器、摇柄、传感器、电机与制动杆之间相互电连接。

2.根据权利要求1所述的一种大功率电动助力自行车，其特征在于：所述主支架中央的上方连接有坐垫，主支架中央的下方活动连接有主齿轮，且主齿轮的两侧连接有脚踏板，所述脚踏板与主旋轴之间通过链条配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种大功率电动助力自行车，其特征在于：所述主支架的后方连接有后置灯，前悬挂的前方连接有前光灯，所述后置灯、前光灯与电池、控制器之间通过电连接。

4.根据权利要求1所述的一种大功率电动助力自行车，其特征在于：所述减震器设置有两个且分别位于前轮的两侧，所述前轮与后轮的直径在60cm-70cm之间，且后轮直径大于前轮直径。

5.根据权利要求1所述的一种大功率电动助力自行车，其特征在于：所述前轮与后轮的中央均连接有反应灯，所述反应灯为红色的反光灯。

6.根据权利要求1所述的一种大功率电动助力自行车，其特征在于：所述前轮与后轮的中央均连接有碟刹器，所述碟刹器与制动杆之间通过拉线相连。

7.根据权利要求1所述的一种大功率电动助力自行车，其特征在于：所述示速器连接在扶手架的中央，所述摇柄与扶手分别连接在扶手架的两侧，所述制动杆设置有两个，且制动杆分别位于扶手架的两端。