CN213034518U - 一种用于汽车金属塑胶件的压合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车工件加工设备技术领域，公开了一种用于汽车金属塑胶件的压合装置，包括压板a，所述压板a底部置有压板b，所述压板a和压板b左右两壁均贯穿有活动杆且活动杆分别与压板a和压板b滑动连接，所述活动杆外侧固定设置有支杆且支杆为L型结构。本实用新型通过设置有双头异向螺纹杆和支杆，在对金属件及塑胶件夹持定位时，可以通过顺时针转动双头异向螺纹杆，双头异向螺纹杆带动螺纹筒移动，螺纹筒带动支杆及活动杆相向运动，用于工件的夹紧定位，反之双头异向螺纹杆带动夹板相对运动，用于取出加工工件，提高加工效率，同时夹板的同步移动，利于居中工件压合定位上下位置对齐处理，无需较为频繁的校正工件夹持位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工件加工设备技术领域，具体为一种用于汽车金属塑胶件的压合装置。
背景技术
现有的用于汽车金属塑胶件的压合装置在进行压合操作时，通常是单独对金属件以及塑胶件进行固定，然后直接进行压合操作，导致金属件与塑胶件对位不准，进而造成压合效果较差。
经检索(申请号：CN201520436330.5)，可得知，一种汽车金属塑胶件压合装置，包括上压板、丝杆一、左丝杆、下底座、夹持板一、右丝杆、丝杆二以及夹持板二，所述夹持板二通过滑块以及横向滑槽滑动连接在上压板内上端，所述夹持板一通过滑块以及横向滑槽滑动连接在下底座内下端，所述丝杆一上端穿过上压板，所述丝杆一通过轴承连接在下底座上端上，所述左丝杆设置在下底座左侧，所述右丝杆设置在下底座右侧，所述左丝杆以及右丝杆分别通过轴承与夹持板一左侧以及夹持板一右侧相连接，所述丝杆二分别设置在上压板左右两侧，且丝杆二均通过轴承与夹持板二外侧面相连接，所述上压板设置在下底座上侧，该设计提高了压合的准确性，本实用新型使用方便，实现了快速夹持固定。
但是，该用于汽车金属塑胶件的压合装置在使用的过程中存在以下缺陷：1. 该用于汽车金属塑胶件的压合装置在对工件挤压定位过程中，需单手扶持工件，单手转动两侧的丝杆，定位效率低。2.该装置不具备夹持程度检测功能，易出现滑脱及过度夹持状况，实用性差。因此，我们提出一种用于汽车金属塑胶件的压合装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车金属塑胶件的压合装置，通过设置有双头异向螺纹杆和支杆，在对金属件及塑胶件夹持定位时，可以通过顺时针转动双头异向螺纹杆，双头异向螺纹杆带动螺纹筒移动，螺纹筒带动支杆及活动杆相向运动，用于工件的夹紧定位，反之双头异向螺纹杆带动夹板相对运动，用于取出加工工件，提高加工效率，同时夹板的同步移动，利于居中工件压合定位上下位置对齐处理，无需较为频繁的校正工件夹持位置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车金属塑胶件的压合装置，包括压板a；
所述压板a上表面中部固定设置有压杆，所述压板a底部置有压板b且压板a和压板b均为凵型结构，所述压板b底部四个棱角处均固定设置有支腿，所述压板a和压板b左右两壁均贯穿有活动杆且活动杆分别与压板a和压板b 滑动连接，所述活动杆外侧固定设置有支杆且支杆为L型结构，所述支杆远离活动杆的一端固定设置有螺纹筒，每两组相邻的所述螺纹筒为对称设置且每两组相邻的螺纹筒之间通过螺纹旋接有双头异向螺纹杆，所述活动杆内侧固定设置有夹板且夹板为中空结构；
所述夹板内侧固定设置有防滑垫，所述夹板远离活动杆的一侧贯穿有触杆且触杆延伸至防滑垫内侧，所述夹板内左右两侧均置有导电铜片，所述导电铜片外侧设置有塑料壳，所述活动杆与同侧的塑料壳固定连接，所述活动杆上缠绕有弹簧，所述弹簧两端分别与同侧的夹板内壁和塑料壳连接，所述夹板内顶部固定设置有蓄电池，所述夹板前壁顶部固定设置有指示灯，所述指示灯和蓄电池通过导线分别与同侧的导电铜片电性连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述双头异向螺纹杆中部固定设置有转动块且转动块表面开设有防滑纹路。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压板a和压板b左右两侧均贯穿有导向柱且导向柱分别与压板a和压板b滑动连接，所述导向柱位于活动杆的前侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防滑垫的形变量分别与触杆的长度及两组导电铜片的间距相匹配。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧为螺旋结构且弹簧为不锈钢材质制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型的用于汽车金属塑胶件的压合装置，通过设置有双头异向螺纹杆和支杆，在对金属件及塑胶件夹持定位时，可以通过顺时针转动双头异向螺纹杆，双头异向螺纹杆带动螺纹筒移动，螺纹筒带动支杆及活动杆相向运动，用于工件的夹紧定位，反之双头异向螺纹杆带动夹板相对运动，用于取出加工工件，提高加工效率，同时夹板的同步移动，利于居中工件压合定位上下位置对齐处理，无需较为频繁的校正工件夹持位置。
2.本实用新型的用于汽车金属塑胶件的压合装置，通过设置有弹簧和指示灯，在夹板挤压夹持工件过程中，防滑垫受压产生形变，并给予触杆作用力，触杆朝向外侧移动，使相邻两组导电铜片接触，蓄电池提供电能，指示灯通电发亮，用于提醒工作人员夹持完毕，以防过度夹持工件，工件出现形变状况，且可防止未夹持到位，工件脱落现象，同时非夹持期间，弹簧拉力带动触杆自动回位，较为实用。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型用于汽车金属塑胶件的压合装置的整体主视结构示意图；
图2为本实用新型用于汽车金属塑胶件的压合装置的夹板结构示意图。
图中：1、压板a；2、压板b；3、螺纹筒；4、导向柱；5、活动杆；6、支杆；7、压杆；8、夹板；9、防滑垫；10、支腿；11、双头异向螺纹杆；12、转动块；13、触杆；14、指示灯；15、塑料壳；16、导电铜片；17、弹簧；18、蓄电池。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车金属塑胶件的压合装置，包括压板a1；
所述压板a1上表面中部固定设置有压杆7，所述压板a1底部置有压板b2 且压板a1和压板b2均为凵型结构，所述压板b2底部四个棱角处均固定设置有支腿10，所述压板a1和压板b2左右两壁均贯穿有活动杆5且活动杆5分别与压板a1和压板b2滑动连接，所述活动杆5外侧固定设置有支杆6且支杆6为L 型结构，所述支杆6远离活动杆5的一端固定设置有螺纹筒3，每两组相邻的所述螺纹筒3为对称设置且每两组相邻的螺纹筒3之间通过螺纹旋接有双头异向螺纹杆11，所述活动杆5内侧固定设置有夹板8且夹板8为中空结构；
所述夹板8内侧固定设置有防滑垫9，所述夹板8远离活动杆5的一侧贯穿有触杆13且触杆13延伸至防滑垫9内侧，所述夹板8内左右两侧均置有导电铜片16，所述导电铜片16外侧设置有塑料壳15，所述活动杆5与同侧的塑料壳15固定连接，所述活动杆5上缠绕有弹簧17，所述弹簧17两端分别与同侧的夹板8内壁和塑料壳15连接，所述夹板8内顶部固定设置有蓄电池18，所述夹板8前壁顶部固定设置有指示灯14，所述指示灯14和蓄电池18通过导线分别与同侧的导电铜片16电性连接。
本实施例中(请参阅图2)，通过设置有双头异向螺纹杆11和支杆6，在对金属件及塑胶件夹持定位时，可以通过顺时针转动双头异向螺纹杆11，双头异向螺纹杆11带动螺纹筒3移动，螺纹筒3带动支杆6及活动杆5相向运动，用于工件的夹紧定位，反之双头异向螺纹杆11带动夹板8相对运动，用于取出加工工件，提高加工效率，同时夹板8的同步移动，利于居中工件压合定位上下位置对齐处理，无需较为频繁的校正工件夹持位置，通过设置有弹簧17和指示灯14，在夹板8挤压夹持工件过程中，防滑垫9受压产生形变，并给予触杆 13作用力，触杆13朝向外侧移动，使相邻两组导电铜片16接触，蓄电池18提供电能，指示灯14通电发亮，用于提醒工作人员夹持完毕，以防过度夹持工件，工件出现形变状况，且可防止未夹持到位，工件脱落现象，同时非夹持期间，弹簧拉力带动触杆自动回位，较为实用。
所述双头异向螺纹杆11中部固定设置有转动块12且转动块12表面开设有防滑纹路。
本实施例中(请参阅图2)，通过设置有转动块12，可以通过转动块12 带动双头异向螺纹杆11旋转，省力便捷，且防滑纹路可增加摩擦力，防止出现打滑状况。
所述压板a1和压板b2左右两侧均贯穿有导向柱4且导向柱4分别与压板 a1和压板b2滑动连接，所述导向柱4位于活动杆5的前侧。
本实施例中(请参阅图1)，通过设置有导向柱4，可以通过导向柱4 使压板a1水平上下移动，防止出现偏移状况。
所述防滑垫9的形变量分别与触杆13的长度及两组导电铜片16的间距相匹配。
本实施例中(请参阅图1)，通过防滑垫9的形变量分别与触杆13的长度及两组导电铜片16的间距相匹配，以保证触杆13的适量移动，防止导电铜片 16之间过度挤压。
所述弹簧17为螺旋结构且弹簧17为不锈钢材质制成。
本实施例中(请参阅图1)，通过弹簧17为不锈钢材质制成，可延缓弹簧 17的锈化及疲劳速度，降低弹簧17的更换频率。
需要说明的是，本实用新型为一种用于汽车金属塑胶件的压合装置，包括压板a1、压板b2、螺纹筒3、导向柱4、活动杆5、支杆6、压杆7、夹板8、防滑垫9、支腿10、双头异向螺纹杆11、转动块12、触杆13、指示灯14、塑料壳15、导电铜片16、弹簧17、蓄电池18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种用于汽车金属塑胶件的压合装置使用的时候，将压杆7与外界气缸传动轴连接，通过设置有双头异向螺纹杆11和支杆6，在对金属件及塑胶件夹持定位时，可以通过顺时针转动双头异向螺纹杆11，双头异向螺纹杆11带动螺纹筒3移动，螺纹筒3带动支杆6及活动杆5相向运动，用于工件的夹紧定位，反之双头异向螺纹杆11带动夹板8相对运动，用于取出加工工件，提高加工效率，同时夹板8的同步移动，利于居中工件压合定位上下位置对齐处理，无需较为频繁的校正工件夹持位置，通过设置有弹簧17和指示灯14，在夹板8挤压夹持工件过程中，防滑垫9受压产生形变，并给予触杆13 作用力，触杆13朝向外侧移动，使相邻两组导电铜片16接触，蓄电池18提供电能，指示灯14通电发亮，用于提醒工作人员夹持完毕，以防过度夹持工件，工件出现形变状况，且可防止未夹持到位，工件脱落现象，同时非夹持期间，弹簧拉力带动触杆自动回位，较为实用，使用效果较为理想。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种用于汽车金属塑胶件的压合装置，其特征在于：包括压板a(1)；
所述压板a(1)上表面中部固定设置有压杆(7)，所述压板a(1)底部置有压板b(2)且压板a(1)和压板b(2)均为凵型结构，所述压板b(2)底部四个棱角处均固定设置有支腿(10)，所述压板a(1)和压板b(2)左右两壁均贯穿有活动杆(5)且活动杆(5)分别与压板a(1)和压板b(2)滑动连接，所述活动杆(5)外侧固定设置有支杆(6)且支杆(6)为L型结构，所述支杆(6)远离活动杆(5)的一端固定设置有螺纹筒(3)，每两组相邻的所述螺纹筒(3)为对称设置且每两组相邻的螺纹筒(3)之间通过螺纹旋接有双头异向螺纹杆(11)，所述活动杆(5)内侧固定设置有夹板(8)且夹板(8)为中空结构；
所述夹板(8)内侧固定设置有防滑垫(9)，所述夹板(8)远离活动杆(5)的一侧贯穿有触杆(13)且触杆(13)延伸至防滑垫(9)内侧，所述夹板(8)内左右两侧均置有导电铜片(16)，所述导电铜片(16)外侧设置有塑料壳(15)，所述活动杆(5)与同侧的塑料壳(15)固定连接，所述触杆(13)上缠绕有弹簧(17)，所述弹簧(17)两端分别与同侧的夹板(8)内壁和塑料壳(15)连接，所述夹板(8)内顶部固定设置有蓄电池(18)，所述夹板(8)前壁顶部固定设置有指示灯(14)，所述指示灯(14)和蓄电池(18)通过导线分别与同侧的导电铜片(16)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车金属塑胶件的压合装置，其特征在于：所述双头异向螺纹杆(11)中部固定设置有转动块(12)且转动块(12)表面开设有防滑纹路。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车金属塑胶件的压合装置，其特征在于：所述压板a(1)和压板b(2)左右两侧均贯穿有导向柱(4)且导向柱(4) 分别与压板a(1)和压板b(2)滑动连接，所述导向柱(4)位于活动杆(5)的前侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车金属塑胶件的压合装置，其特征在于：所述防滑垫(9)的形变量分别与触杆(13)的长度及两组导电铜片(16)的间距相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车金属塑胶件的压合装置，其特征在于：所述弹簧(17)为螺旋结构且弹簧(17)为不锈钢材质制成。
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