CN213033733U - 一种汽车零部件用修边装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件用修边装置，包括机身和主轴箱，所述机身内部固定连接有载板，且载板左上侧安装有第一伞形齿轮，同时第一伞形齿轮右侧安装有第二伞形齿轮，第二伞形齿轮右侧与轴杆固定连接，且轴杆上固定连接有传动齿轮，同时传动齿轮下侧安装有第一蜗杆，丝杆设置在主轴箱的右侧；所述主轴箱安装在载板的下侧，且主轴箱右侧与右工作块固定连接，同时主轴箱左侧与左工作块固定连接，并且右工作块右侧与滑块固定连接。该汽车零部件用修边装置，两组工作块通过其上的滑块滑接在滑槽内部，对进行升降移动的主轴箱进行限位和导向的作用，保证切削头在工作时候稳定性的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及数控铣床辅助设备领域，具体为一种汽车零部件用修边装置。
背景技术
汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品；随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，以及技术的不断升级和应用，对汽车零部件的要求越来越高，在生产汽车零件时，需要多种加工步骤，先进行粗加工再进行细加工，粗加工过后的零件需要进行修边处理，然后才能进行细加工，现有在加工一些体积小的汽车零件时，没有合适的修边装置，都是通过操作人员就汽车零件一个一个用磨边机加工，手工操作经常会有误差发生，不仅工作效率低，浪费成本，且容易发生危险；为解决上述中存在的缺陷，现有技术公开(申请号：CN201821520154.3)一种汽车零部件修边装置，文中提出“述底座1上端右侧通过螺栓装置2连接有机身3，所述机身3的上侧连接有主轴箱4，所述主轴箱4的右侧连接有Z轴伺服电机装置5，”由说明书附图1可知，主轴箱4右侧与机身3固定连接，Z轴伺服电机装置5由说明书附图来看，无法实现其升降的目的，同时主轴箱4的左侧未设置限位和导向结构，无法保证切削头10稳定的工作。
为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善零件修边装置的技术。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术中提到的缺陷，提供一种汽车零部件用修边装置。所述主轴箱、丝杆、第一伞形齿轮和第二伞形齿轮具有主轴箱在伺服电机和一系列的传动齿轮的带动下，进行升降作业的时候，两组工作块通过其上的滑块滑接在滑槽内部，对进行升降移动的主轴箱进行限位和导向的作用，保证切削头在工作时候稳定性的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件用修边装置，包括机身和主轴箱，所述机身内部固定连接有载板，且载板左上侧安装有第一伞形齿轮，同时第一伞形齿轮右侧安装有第二伞形齿轮，第二伞形齿轮右侧与轴杆固定连接，且轴杆上固定连接有传动齿轮，同时传动齿轮下侧安装有第一蜗杆，丝杆设置在主轴箱的右侧；
所述主轴箱安装在载板的下侧，且主轴箱右侧与右工作块固定连接，同时主轴箱左侧与左工作块固定连接，并且右工作块右侧与滑块固定连接，滑槽固定连接在机身内壁上，主轴箱内部通过机座固定连接有主轴电机，主杆体的上端通过轴承固定在主轴箱内部，且主杆体的下端通过轴承穿过主轴箱与切削头固定连接。
优选的，所述第一蜗杆通过联轴器与Z轴伺服电机装置的转子固定连接，且第一蜗杆与传动齿轮的尺寸相适配，同时第一蜗杆与传动齿轮相啮合。
优选的，所述主轴电机的转子通过联轴器与第二蜗杆固定连接，且第二蜗杆的端部通过轴承固定在主轴箱的内壁上。
优选的，所述轴杆的两端均固定连接有第二伞形齿轮，且第二伞形齿轮与第一伞形齿轮的尺寸相适配，同时第二伞形齿轮与第一伞形齿轮相啮合。
优选的，所述丝杆设置为两组分布在主轴箱的两侧，且两组丝杆的上端均固定连接有第一伞形齿轮。
优选的，所述右工作块与左工作块内部开设有螺纹孔，且螺纹孔与丝杆的尺寸相适配，同时丝杆螺接在螺纹孔内部。
优选的，所述主杆体上安装有工作齿轮，且工作齿轮与第二蜗杆的尺寸相适配，同时工作齿轮与第二蜗杆相啮合。
优选的，所述左工作块与右工作块上均固定连接有滑块，且滑块与滑槽的尺寸相适配，同时滑块滑接在滑槽内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.第一伞形齿轮和第二伞形齿轮的带动下，进行同时、同向转动，实现主轴箱的平稳升降；
2.两组工作块通过其上的滑块滑接在滑槽内部，对进行升降移动的主轴箱进行限位和导向的作用，保证切削头在工作时候的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构正视示意图；
图2为本实用新型结构切削头向下移动示意图；
图3为本实用新型结构主轴箱俯视图；
图4为本实用新型主轴箱传动结构示意图。
图中标号：1、机身；2、第一伞形齿轮；3、第二伞形齿轮；4、载板；5、主轴箱；6、传动齿轮；7、第一蜗杆；8、主轴电机；9、轴杆；10、丝杆；11、右工作块；12、滑槽；13、滑块；14、第二蜗杆；15、工作齿轮；16、主杆体；17、切削头；18、左工作块；19、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件用修边装置，包括机身1和主轴箱5，机身1内部固定连接有载板4，且载板4左上侧安装有第一伞形齿轮2，同时第一伞形齿轮2右侧安装有第二伞形齿轮3，第二伞形齿轮3右侧与轴杆9固定连接，且轴杆9上固定连接有传动齿轮6，同时传动齿轮6下侧安装有第一蜗杆7，轴杆9的两端均固定连接有第二伞形齿轮3，且第二伞形齿轮3与第一伞形齿轮2的尺寸相适配，同时第二伞形齿轮3与第一伞形齿轮2相啮合；丝杆10设置在主轴箱5的右侧；第一蜗杆7通过联轴器与Z轴伺服电机装置的转子固定连接，且第一蜗杆7与传动齿轮6的尺寸相适配，同时第一蜗杆7与传动齿轮6相啮合；丝杆10设置为两组分布在主轴箱5的两侧，且两组丝杆10的上端均固定连接有第一伞形齿轮2；右工作块11与左工作块18内部开设有螺纹孔19，且螺纹孔19与丝杆10的尺寸相适配，同时丝杆10螺接在螺纹孔19内部；主轴箱5安装在载板4的下侧，且主轴箱5右侧与右工作块11固定连接，同时主轴箱5左侧与左工作块18固定连接，并且右工作块11右侧与滑块13固定连接，滑槽12固定连接在机身1内壁上，主轴箱5内部通过机座固定连接有主轴电机8，主轴电机8的转子通过联轴器与第二蜗杆14固定连接，且第二蜗杆14的端部通过轴承固定在主轴箱5的内壁上；主杆体16的上端通过轴承固定在主轴箱5内部，且主杆体16的下端通过轴承穿过主轴箱5与切削头17固定连接；主杆体16上安装有工作齿轮15，且工作齿轮15与第二蜗杆14的尺寸相适配，同时工作齿轮15与第二蜗杆14相啮合；左工作块18与右工作块11上均固定连接有滑块13，且滑块13与滑槽12的尺寸相适配，同时滑块13滑接在滑槽12内部；
如图1-2所示：主轴箱5在伺服电机和一系列齿轮的带动下，进行升降作业的时候，两组工作块通过其上的滑块13滑接在滑槽12内部，对进行升降移动的主轴箱5进行限位和导向的作用，保证切削头17在工作时候的稳定性；
如图1-2所示：两组丝杆10在第一伞形齿轮2和第二伞形齿轮3的带动下，进行同时、同向转动，实现主轴箱5的平稳升降。
在使用该汽车零部件用修边装置时，第一蜗杆7在伺服电机的作用下带动传动齿轮6转动，使得第二伞形齿轮3带动第一伞形齿轮2转动，螺接在丝杆10上的右工作块11和左工作块18进行升降移动，带动切削头17在Z轴方向进行升降移动工作，两组工作块通过其上的滑块13滑接在滑槽12内部，对进行升降移动的主轴箱5进行限位和导向的作用，保证切削头17在工作时候的稳定性，主轴电机8通过第二蜗杆14带动工作齿轮15转动，工作齿轮15通过主杆体16带动切削头17进行转动，对汽车零部件进行打磨作业；这就是该汽车零部件用修边装置工作的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车零部件用修边装置，包括机身(1)和主轴箱(5)，其特征在于：所述机身(1)内部固定连接有载板(4)，且载板(4)左上侧安装有第一伞形齿轮(2)，同时第一伞形齿轮(2)右侧安装有第二伞形齿轮(3)，第二伞形齿轮(3)右侧与轴杆(9)固定连接，且轴杆(9)上固定连接有传动齿轮(6)，同时传动齿轮(6)下侧安装有第一蜗杆(7)，丝杆(10)设置在主轴箱(5)的右侧；
所述主轴箱(5)安装在载板(4)的下侧，且主轴箱(5)右侧与右工作块(11)固定连接，同时主轴箱(5)左侧与左工作块(18)固定连接，并且右工作块(11)右侧与滑块(13)固定连接，滑槽(12)固定连接在机身(1)内壁上，主轴箱(5)内部通过机座固定连接有主轴电机(8)，主杆体(16)的上端通过轴承固定在主轴箱(5)内部，且主杆体(16)的下端通过轴承穿过主轴箱(5)与切削头(17)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用修边装置，其特征在于：所述第一蜗杆(7)通过联轴器与Z轴伺服电机装置的转子固定连接，且第一蜗杆(7)与传动齿轮(6)的尺寸相适配，同时第一蜗杆(7)与传动齿轮(6)相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用修边装置，其特征在于：所述主轴电机(8)的转子通过联轴器与第二蜗杆(14)固定连接，且第二蜗杆(14)的端部通过轴承固定在主轴箱(5)的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用修边装置，其特征在于：所述轴杆(9)的两端均固定连接有第二伞形齿轮(3)，且第二伞形齿轮(3)与第一伞形齿轮(2)的尺寸相适配，同时第二伞形齿轮(3)与第一伞形齿轮(2)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用修边装置，其特征在于：所述丝杆(10)设置为两组分布在主轴箱(5)的两侧，且两组丝杆(10)的上端均固定连接有第一伞形齿轮(2)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用修边装置，其特征在于：所述右工作块(11)与左工作块(18)内部开设有螺纹孔(19)，且螺纹孔(19)与丝杆(10)的尺寸相适配，同时丝杆(10)螺接在螺纹孔(19)内部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用修边装置，其特征在于：所述主杆体(16)上安装有工作齿轮(15)，且工作齿轮(15)与第二蜗杆(14)的尺寸相适配，同时工作齿轮(15)与第二蜗杆(14)相啮合。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用修边装置，其特征在于：所述左工作块(18)与右工作块(11)上均固定连接有滑块(13)，且滑块(13)与滑槽(12)的尺寸相适配，同时滑块(13)滑接在滑槽(12)内部。
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