CN213021289U

CN213021289U - 隧道施工用的爆破减震装置

Info

Publication number: CN213021289U
Application number: CN202022266096.XU
Authority: CN
Inventors: 许志伟; 梁建勇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-10-13
Filing date: 2020-10-13
Publication date: 2021-04-20
Anticipated expiration: 2030-10-13

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工用的爆破减震装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板的外部设置有第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板的间隙设置有支撑装置，本实用新型涉及隧道施工技术领域。该一种隧道施工用的爆破减震装置，达到了第一支撑板、第二支撑板、支撑装置、填充棉与缓冲装置组成一个整体，在第一支撑板与第二支撑板的间隙设置支撑装置，便于对第一支撑板与第二支撑板进行支撑，同时设置有填充棉，具有一定的减震性能，设置缓冲装置，便于对隧道内壁进行支撑，减少隧道内壁因爆破受到的冲击，提高隧道的使用寿命，设置升降装置与万向轮，便于将万向轮伸出，便于整体进行移动与固定，方便工作人员进行使用的目的。

Description

隧道施工用的爆破减震装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，更具体地说，涉及一种隧道施工用的爆破减震装置。

背景技术

隧道是公路、铁路等建设的重点和关键工程，随着铁路建设的发展和科技的进步，隧道开挖方法得到了迅猛发展，比较常用的开挖方法有钻爆法、盾构法和掘进机法，由于钻爆法对地质条件适应性强，开挖成本低，特别适用于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工，因此钻爆法仍是当前国内外常用的隧道开挖方法。隧道内在进行爆破的过程中，需要对已经建好的隧道进行支撑，减少爆破对隧道的冲击，提高隧道的使用寿命。目前，现有的隧道施工用的爆破减震装置，结构单一，不便于调节，稳定性差，减震效果差，无法满足使用需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有的隧道施工用的爆破减震装置，结构单一，不便于调节，稳定性差，减震效果差，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种隧道施工用的爆破减震装置，它可以实现第一支撑板、第二支撑板、支撑装置、填充棉与缓冲装置组成一个整体，在第一支撑板与第二支撑板的间隙设置支撑装置，便于对第一支撑板与第二支撑板进行支撑，同时设置有填充棉，具有一定的减震性能，设置缓冲装置，便于对隧道内壁进行支撑，减少隧道内壁因爆破受到的冲击，提高隧道的使用寿命，设置升降装置与万向轮，便于将万向轮伸出，便于整体进行移动与固定，方便工作人员进行使用。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种隧道施工用的爆破减震装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板的外部设置有第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板的间隙设置有支撑装置，所述第一支撑板与第二支撑板的间隙填充有填充棉，所述第二支撑板的表面固定连接有缓冲装置。

优选的，所述支撑装置包括固定板，所述固定板固定连接有限位框，所述限位框的内部设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的侧壁固定连接有挤压杆，所述挤压杆与限位框滑动连接，所述挤压杆远离支撑块的一端分别与第一支撑板、第二支撑板固定连接。

优选的，所述第一支撑板的内壁固定连接有升降装置，所述升降装置的底部固定连接有万向轮。

优选的，所述升降装置包括第一固定块、第二固定块，所述第一固定块、第二固定块均与第一支撑板的内壁固定连接，所述第一固定块的上方设置有转动盘，所述转动盘的轴心处固定连接有转动丝杆，所述转动丝杆与第一固定块、第二固定块均转动连接，所述转动丝杆螺纹连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块的底部固定连接有立柱，所述立柱与第二固定块滑动连接，所述立柱的底部与万向轮固定连接。

优选的，所述缓冲装置包括固定框，所述固定框与第二支撑板固定连接，所述固定框的内部设置有支撑框，所述支撑框的内壁固定连接有压缩弹簧，所述支撑框通过压缩弹簧固定连接有复位块，所述复位块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆与固定框滑动连接，所述连接杆的顶部固定连接有运动板，所述运动板的顶部固定连接有套筒，所述套筒的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有接触块，所述固定框的顶部固定连接有导正杆，所述导正杆的顶部固定连接有挡块，所述运动板与导正杆滑动连接，所述运动板的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧与导正杆套接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过第一支撑板、第二支撑板、支撑装置、填充棉与缓冲装置组成一个整体，在第一支撑板与第二支撑板的间隙设置支撑装置，便于对第一支撑板与第二支撑板进行支撑，同时设置有填充棉，具有一定的减震性能，设置缓冲装置，便于对隧道内壁进行支撑，减少隧道内壁因爆破受到的冲击，提高隧道的使用寿命，设置支撑装置，便于对第一支撑板与第二支撑板，支撑弹簧对支撑块进行支撑，通过挤压杆，分别对支撑板进行支撑，提高整体稳定性，具有一定的减震性能，设置升降装置，便于调节万向轮的高度，便于整体移动与固定，当整体需要移动时，转动转动盘，带动转动丝杆转动，带动丝杠滑块运动，带动立柱运动，带动万向轮运动，将万向轮伸出，进而将整体进行支撑，便于整体进行移动，设置缓冲装置，便于对隧道内壁进行支撑，转动接触块，带动螺纹杆转动，调节接触块与套筒的位置，使得接触块与隧道内壁紧密接触并进行挤压，增加复位弹簧与压缩弹簧的弹性势能，对隧道内壁进行支撑，减少爆破对隧道内壁的冲击，提高隧道的使用寿命，达到了第一支撑板、第二支撑板、支撑装置、填充棉与缓冲装置组成一个整体，在第一支撑板与第二支撑板的间隙设置支撑装置，便于对第一支撑板与第二支撑板进行支撑，同时设置有填充棉，具有一定的减震性能，设置缓冲装置，便于对隧道内壁进行支撑，减少隧道内壁因爆破受到的冲击，提高隧道的使用寿命，设置升降装置与万向轮，便于将万向轮伸出，便于整体进行移动与固定，方便工作人员进行使用的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的升降装置结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲装置结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处局部放大结构示意图。

图中标号说明：

1、第一支撑板；2、第二支撑板；3、支撑装置；31、固定板；32、限位框；33、支撑弹簧；34、支撑块；35、挤压杆；4、填充棉；5、升降装置；51、第一固定块；52、第二固定块；53、转动盘；54、转动丝杆；55、丝杠滑块；56、立柱；6、缓冲装置；61、固定框；62、支撑框；63、压缩弹簧；64、复位块；65、连接杆；66、运动板；67、套筒；68、螺纹杆；69、接触块；610、导正杆；611、挡块；612、复位弹簧；7、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工用的爆破减震装置，包括第一支撑板1，第一支撑板1的外部设置有第二支撑板2，第一支撑板1与第二支撑板2的间隙设置有支撑装置3，第一支撑板1与第二支撑板2的间隙填充有填充棉4，第二支撑板2的表面固定连接有缓冲装置6。第一支撑板1、第二支撑板2、支撑装置3、填充棉4与缓冲装置6组成一个整体，在第一支撑板1与第二支撑板2的间隙设置支撑装置3，便于对第一支撑板1与第二支撑板2进行支撑，同时设置有填充棉4，具有一定的减震性能，设置缓冲装置6，便于对隧道内壁进行支撑，减少隧道内壁因爆破受到的冲击，提高隧道的使用寿命。

实施例2：

请参阅图4，一种隧道施工用的爆破减震装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，支撑装置3包括固定板31，固定板31固定连接有限位框32，限位框32的内部设置有支撑弹簧33，支撑弹簧33的两侧均固定连接有支撑块34，支撑块34的侧壁固定连接有挤压杆35，挤压杆35与限位框32滑动连接，挤压杆35远离支撑块34的一端分别与第一支撑板1、第二支撑板2固定连接。设置支撑装置3，便于对第一支撑板1与第二支撑板2进行支撑，支撑弹簧33对支撑块34进行支撑，通过挤压杆35，分别对第一支撑板1、第二支撑板2进行支撑，提高整体稳定性，具有一定的减震性能。

实施例3：

请参阅图1，一种隧道施工用的爆破减震装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，第一支撑板1的内壁固定连接有升降装置5，升降装置5的底部固定连接有万向轮7。设置升降装置5，便于调节万向轮7的高度，便于整体移动与固定。

实施例4：

请参阅图2，一种隧道施工用的爆破减震装置，与实施例3基本相同，更进一步的是，升降装置5包括第一固定块51、第二固定块52，第一固定块51、第二固定块52均与第一支撑板1的内壁固定连接，第一固定块51的上方设置有转动盘53，转动盘53的轴心处固定连接有转动丝杆54，转动丝杆54与第一固定块51、第二固定块52均转动连接，转动丝杆54螺纹连接有丝杠滑块55，丝杠滑块55的底部固定连接有立柱56，立柱56与第二固定块52滑动连接，立柱56的底部与万向轮7固定连接。当整体需要移动时，转动转动盘53，带动转动丝杆54转动，带动丝杠滑块55运动，带动立柱56运动，带动万向轮7运动，将万向轮7伸出，进而将整体进行支撑，便于整体进行移动。

实施例5：

请参阅图3，一种隧道施工用的爆破减震装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，缓冲装置6包括固定框61，固定框61与第二支撑板2固定连接，固定框61的内部设置有支撑框62，支撑框62的内壁固定连接有压缩弹簧63，支撑框62通过压缩弹簧63固定连接有复位块64，复位块64的顶部固定连接有连接杆65，连接杆65与固定框61滑动连接，连接杆65的顶部固定连接有运动板66，运动板66的顶部固定连接有套筒67，套筒67的顶部螺纹连接有螺纹杆68，螺纹杆68的顶部固定连接有接触块69，固定框61的顶部固定连接有导正杆610，导正杆610的顶部固定连接有挡块611，运动板66与导正杆610滑动连接，运动板66的底部固定连接有复位弹簧612，复位弹簧612与导正杆610套接。设置缓冲装置6，便于对隧道内壁进行支撑，转动接触块69，带动螺纹杆68转动，调节接触块69与套筒67的位置，使得接触块69与隧道内壁紧密接触并进行挤压，增加复位弹簧612与压缩弹簧63的弹性势能，对隧道内壁进行支撑，减少爆破对隧道内壁的冲击，提高隧道的使用寿命。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种隧道施工用的爆破减震装置，包括第一支撑板（1），其特征在于：所述第一支撑板（1）的外部设置有第二支撑板（2），所述第一支撑板（1）与第二支撑板（2）的间隙设置有支撑装置（3），所述第一支撑板（1）与第二支撑板（2）的间隙填充有填充棉（4），所述第二支撑板（2）的表面固定连接有缓冲装置（6）。

2.根据权利要求1所述的隧道施工用的爆破减震装置，其特征在于：所述支撑装置（3）包括固定板（31），所述固定板（31）固定连接有限位框（32），所述限位框（32）的内部设置有支撑弹簧（33），所述支撑弹簧（33）的两侧均固定连接有支撑块（34），所述支撑块（34）的侧壁固定连接有挤压杆（35），所述挤压杆（35）与限位框（32）滑动连接，所述挤压杆（35）远离支撑块（34）的一端分别与第一支撑板（1）、第二支撑板（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的隧道施工用的爆破减震装置，其特征在于：所述第一支撑板（1）的内壁固定连接有升降装置（5），所述升降装置（5）的底部固定连接有万向轮（7）。

4.根据权利要求3所述的隧道施工用的爆破减震装置，其特征在于：所述升降装置（5）包括第一固定块（51）、第二固定块（52），所述第一固定块（51）、第二固定块（52）均与第一支撑板（1）的内壁固定连接，所述第一固定块（51）的上方设置有转动盘（53），所述转动盘（53）的轴心处固定连接有转动丝杆（54），所述转动丝杆（54）与第一固定块（51）、第二固定块（52）均转动连接，所述转动丝杆（54）螺纹连接有丝杠滑块（55），所述丝杠滑块（55）的底部固定连接有立柱（56），所述立柱（56）与第二固定块（52）滑动连接，所述立柱（56）的底部与万向轮（7）固定连接。

5.根据权利要求1所述的隧道施工用的爆破减震装置，其特征在于：所述缓冲装置（6）包括固定框（61），所述固定框（61）与第二支撑板（2）固定连接，所述固定框（61）的内部设置有支撑框（62），所述支撑框（62）的内壁固定连接有压缩弹簧（63），所述支撑框（62）通过压缩弹簧（63）固定连接有复位块（64），所述复位块（64）的顶部固定连接有连接杆（65），所述连接杆（65）与固定框（61）滑动连接，所述连接杆（65）的顶部固定连接有运动板（66），所述运动板（66）的顶部固定连接有套筒（67），所述套筒（67）的顶部螺纹连接有螺纹杆（68），所述螺纹杆（68）的顶部固定连接有接触块（69），所述固定框（61）的顶部固定连接有导正杆（610），所述导正杆（610）的顶部固定连接有挡块（611），所述运动板（66）与导正杆（610）滑动连接，所述运动板（66）的底部固定连接有复位弹簧（612），所述复位弹簧（612）与导正杆（610）套接。