CN213013725U - 一种轨道梁安装组件及具有其的轨道梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道梁安装组件及具有其的轨道梁，轨道梁包括轨道梁体，轨道梁体适于安装于梁下部结构，轨道梁体设置有多个定位孔，所述轨道梁安装组件包括沿横桥向间隔设置的多组支撑件组，支撑件组包括至少一个支撑件，多组支撑件组中的至少一组包括沿纵桥向间隔设置的至少两个支撑件，支撑件用于支撑轨道梁体；支撑件包括支撑杆和调节件，支撑杆的下部适于固定于梁下部结构，支撑杆的顶部适于穿过定位孔，调节件套设在支撑杆上且适于位于至少部分轨道梁体的下方，调节件能够沿支撑杆作轴向移动以支撑轨道梁体。本实用新型的轨道梁安装组件能够实现轨道梁的直接就位，施工效率高。

Description

一种轨道梁安装组件及具有其的轨道梁

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其涉及一种轨道梁安装组件及具有其的轨道梁。

背景技术

相关技术中的轨道梁在安装就位时，通常采用临时支护和千斤顶进行施工，然而轨道梁的就位难度大，施工效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轨道梁安装组件，可以实现轨道梁的直接就位，施工效率高。

本实用新型还提出一种轨道梁。

根据本实用新型的轨道梁安装组件，所述轨道梁包括轨道梁体，所述轨道梁体适于安装于梁下部结构，所述轨道梁体设置有多个定位孔；

所述轨道梁安装组件包括沿横桥向间隔设置的多组支撑件组，所述支撑件组包括至少一个支撑件，多组所述支撑件组中的至少一组包括沿纵桥向间隔设置的至少两个所述支撑件，所述支撑件用于支撑所述轨道梁体；

所述支撑件包括支撑杆和调节件，所述支撑杆的下部适于固定于梁下部结构，所述支撑杆的顶部适于穿过所述定位孔，所述调节件套设在所述支撑杆上且适于位于至少部分所述轨道梁体的下方，所述调节件能够沿所述支撑杆作轴向移动以支撑所述轨道梁体。

通过支撑杆与定位孔的配合实现轨道梁体水平方向的定位，通过调节件沿支撑杆作轴向移动并支撑轨道梁体，可以实现轨道梁体竖直方向的定位，由此可以实现轨道梁体的直接就位，施工效率高；且通过调节沿横桥向间隔设置的支撑件的调节件高度差，即可实现轨道梁的横坡调节，通过调节沿纵桥向间隔设置的支撑件的调节件高度差，即可实现轨道梁的纵坡调节，也即通过不同位置点的调节件高度调节，以实现轨道梁体不同位置点的高程调节，从而方便且精确地实现轨道梁的横坡和纵坡。另外，调整好各个支撑件的调节件高度之后，轨道梁体直接就位，由支撑件来支撑轨道梁体，此时就可以将吊车等安装设备移走，无需等待垫石的二次浇筑混凝土养护期满，从而实现吊车等安装设备的快速周转。

在本实用新型的一些示例中，所述调节件包括螺母，所述支撑杆的上部设置有螺纹，所述螺母适于配合于所述螺纹且能够沿所述支撑杆作轴向移动以调节所述螺母的高度，所述螺母用于支撑所述轨道梁体。

在本实用新型的一些示例中，所述调节件还包括垫片，所述垫片套设在所述支撑杆上且位于所述轨道梁体和所述螺母之间。

在本实用新型的一些示例中，多个所述支撑件中至少有两个所述支撑件位于平行于纵桥向的一直线上。

在本实用新型的一些示例中，多个所述支撑件中至少有两个所述支撑件位于平行于横桥向的一直线上。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑杆为锚杆，所述锚杆的下部适于预埋于梁下部结构。

根据本实用新型第二方面实施例的轨道梁，包括轨道梁体、梁下部结构和上述的轨道梁安装组件，所述轨道梁体设置有多个所述定位孔，所述轨道梁体通过所述轨道梁安装组件安装于所述梁下部结构。

根据本实用新型的轨道梁，通过设置上述轨道梁安装组件，可以更加方便地实现轨道梁的安装就位，同时可以精确调节轨道梁的横板和纵坡，提高轨道梁的线路精度和行驶安全性。

在本实用新型的一些示例中，所述定位孔为腰形孔，且所述定位孔的长度方向沿纵桥向延伸，所述定位孔沿纵桥向的长度与所述轨道梁体上的伸缩缝的缝宽相适配。

在本实用新型的一些示例中，所述轨道梁体包括梁本体和防落梁挡块，所述防落梁挡块与所述梁本体固定连接，所述定位孔设置于所述防落梁挡块。

在本实用新型的一些示例中，所述轨道梁还包括支座，所述支座的上部与所述梁本体的底部固定连接，所述支座的下部通过垫石与所述梁下部结构固定连接；

所述防落梁挡块设置在所述支座沿横桥向的两侧，所述防落梁挡块的至少部分低于所述垫石的上表面，以使所述防落梁挡块能够沿横桥向与所述垫石止挡。

在本实用新型的一些示例中，所述防落梁挡块包括：

固定板，所述固定板适于固定于所述梁本体的底部；

定位板，所述定位板与所述固定板上下间隔设置，所述定位板上设置有沿纵桥向间隔设置的多个所述定位孔；

止挡板，所述止挡板分别与所述固定板和所述定位板固定连接，且位于靠近所述垫石的一侧，所述止挡板能够沿横桥向与所述垫石止挡。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的轨道梁安装组件与轨道梁体配合的结构示意图1，其中轨道梁处于安装状态。

图2是本实用新型实施例提供的轨道梁安装组件与轨道梁体配合的结构示意图2，其中轨道梁处于安装状态。

图3是图2中A部分的局部放大图。

图4是本实用新型实施例提供的轨道梁的结构示意图1 。

图5是本实用新型实施例提供的轨道梁的结构示意图2。

图6是本实用新型实施例提供的轨道梁安装组件与轨道梁体配合的结构示意图3，其中轨道梁处于安装状态。

图7是本实用新型实施例提供的轨道梁安装组件与轨道梁体配合的结构示意图4。

图8是图2中A-A截面的示意图。

图9是本实用新型实施例提供的轨道梁安装组件与轨道梁体配合的结构示意图5，其中轨道梁处于安装状态。

图10是本实用新型实施例提供的轨道梁安装组件与轨道梁体配合的结构示意图6，其中轨道梁处于安装状态。

图11是本实用新型实施例提供的轨道梁的结构示意图3。

图12是本实用新型实施例提供的轨道梁安装组件与轨道梁体配合的局部示意图。

附图标记：

1000：轨道梁；

100：轨道梁安装组件；

10：支撑件组；11：支撑件；111：支撑杆；1111：螺纹；112：调节件；1121：螺母；1122：垫片；

200：轨道梁体；21：定位孔；22：梁本体；23：防落梁挡块；231：固定板；232：止挡板；233：定位板；

a：防落梁挡块与垫石之间的间隙；b：沿横桥向，支撑杆与定位孔的内壁之间的间隙；d：伸缩缝的缝宽；

300：支座；

400：垫石；410：二次浇筑混凝土；

500：梁下部结构。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图12详细描述根据本实用新型实施例的轨道梁安装组件100。

图中的x方向为横桥向，指的是轨道梁1000的宽度方向，也即轨道车辆的宽度方向，图中的y方向为纵桥向，指的是轨道梁1000的长度方向，也即轨道车辆在轨道梁1000上的行驶前进方向，图中的z方向为竖直方向，也即高度方向。

如图1和图2所示，轨道梁1000包括轨道梁体200，轨道梁体200适于安装于梁下部结构500，轨道梁体200设置有多个定位孔21，根据本实用新型实施例的轨道梁安装组件100包括沿横桥向间隔设置的多组支撑件组10，支撑件组10包括至少一个支撑件11，多组支撑件组10中的至少一组包括沿纵桥向间隔设置的至少两个支撑件11，支撑件11用于支撑轨道梁体200。

换句话说，轨道梁安装组件100包括多个支撑件11，多个支撑件11中至少有两个沿横桥向间隔设置，且多个支撑件11中至少有两个沿纵桥向间隔设置，也即至少有三个支撑件11，这样，无论横桥向还是纵桥向，均有至少两个支撑件11支撑轨道梁体200，由此轨道梁体200受力更均匀，支撑件11对轨道梁体200的支撑更加平稳可靠。

支撑件11包括支撑杆111和调节件112，支撑杆111的下部适于固定于梁下部结构500，支撑杆111的顶部适于穿过定位孔21。

通过多个支撑杆111与轨道梁体200上的多个定位孔21的配合可以方便地实现对轨道梁100水平方向的定位。

调节件112套设在支撑杆111上且适于位于至少部分轨道梁体200的下方，调节件112能够沿支撑杆111作轴向移动以支撑轨道梁体200。

调节件112沿支撑杆111作轴向移动则可以实现调节件112的高度调整，而轨道梁体200支撑在调节件112上，由此可调节轨道梁体200在支撑件11位置的高度，通过调节多个支撑件11位置处轨道梁体200的高度，则可以实现轨道梁体200在竖直方向上的就位。

可以理解的是，多个支撑件11中至少有两个支撑件11沿横桥向间隔设置，那么通过调节沿横桥向间隔设置的两个支撑件11的调节件112的位置，即可调整轨道梁体200沿横桥向间隔的两个位置点处的高度，从而实现轨道梁1000的横坡调节；多个支撑件11中至少有两个支撑件11沿纵桥向间隔设置，那么通过调节沿纵桥向间隔设置的两个支撑件11的调节件112的位置，即可调整轨道梁体200沿纵桥向间隔的两个位置点的高度，从而实现轨道梁1000的纵坡调节。

需要说明的是，轨道梁1000的横坡是指轨道梁1000宽度方向上外侧高于内侧而形成的坡度，也即轨道梁1000的超高，目的是为了抵消轨道车辆在圆曲线路段行驶时产生的离心力，避免轨道车辆受横向力或离心力作用产生滑移；轨道梁1000的纵坡是指轨道梁1000前进方向上下起伏的坡度，也就是轨道梁1000路线纵断面上同一坡段两点间的高差与水平距离之比。

相关技术中，通常使用千斤顶进行轨道梁1000的横坡和纵坡调节，然而通过千斤顶进行坡度调节，一方面千斤顶只能起到竖向支撑的作用，无法提供轨道梁体200安装时的水平就位，另一方面，轨道梁体200一般结构尺寸和重量均较大，用千斤顶现场安装不易把控，精度难以控制，不易操作。

而本实用新型实施例的轨道梁安装组件100，通过多个支撑杆111与轨道梁体200的多个定位孔21的配合可以方便地实现对轨道梁体200水平方向的就位；通过调整调节件112在支撑杆111上的位置，可以调节轨道梁体200在多个支撑杆111位置点处的高度，从而可以同时实现轨道梁1000的横坡和纵坡调节，实现轨道梁体200在竖直方向的就位。由此，实现轨道梁体200的直接就位，大幅提高安装效率，同时，轨道梁1000的横坡和纵坡调节精度更高，操作更方便。

需要说明的是，若待安装的轨道梁段没有横坡也没有纵坡，则只需将每个支撑件11的调节件112的高度调节一致即可。

当多个支撑件11的调节件112高度调节到位之后，调整轨道梁体200将多个支撑杆111穿过对应的多个定位孔21，此时即可将轨道梁体200直接就位并支撑于多个调节件112上，这时，轨道梁体200的重量全部由支撑件11来承担，因此可以将吊车等设备移走，与相关技术中，需待垫石400的二次浇筑混凝土410养护期满，再移走吊车等相关设备相比，吊车等相关设备的周转速度快，利用率高。

而且，当轨道梁1000安装完成之后，可以不拆卸轨道梁安装组件100，只将调节件112沿支撑杆111作轴向向下移动，即可实现由支座300支撑轨道梁体200的重量，操作简单方便。当然，当轨道梁1000安装完成之后，也可以拆卸轨道梁安装组件100，这里不作限制。

另外，支撑件11的数量不作限制，且两个支撑件11沿横桥向间隔设置是指两个支撑件11之间的连线与横桥向不垂直，两个支撑件11沿纵桥向间隔设置是指两个支撑件11之间的连线与纵桥向不垂直。

下面，以三个支撑件11的情况举例说明，三个支撑件11包括第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，此时，第一支撑件和第二支撑件形成第一组支撑件组，第三支撑件为第二支撑件组，第一支撑件组和第二支撑件组沿横桥向间隔设置。

第一种设置方法，第一支撑件和第二支撑件位于平行于纵桥向的一直线上，第三支撑件可以与第一支撑件位于平行于横桥向的一直线上，也可以与第二支撑件位于平行于横桥向的一直线上，还可以与第一支撑件和第二支撑件之间的某一位置点位于平行于横桥向的一直线上。

第二种设置方法，第一支撑件和第三支撑件位于平行于横桥向的一直线上，第二支撑件可以与第一支撑件位于平行于纵桥向的一直线上，也可以与第三支撑件位于平行于纵桥向的一直线上，还可以与第一支撑件和第三支撑件之间的某一位置点位于平行于纵桥向的一直线上。

如果支撑件为四个，则可以形成沿横桥向间隔设置的两组支撑件组，每组支撑件组包括沿纵桥向间隔设置的两个支撑件11，四个支撑件的连续可以大致呈矩形。

当然，为了支撑件11的布置均匀简单，也方便施工，多组支撑件组中的支撑件11的数量可以相等且一一对应，相对应的多个支撑件11可以位于平行于横桥向的一直线上，且每组支撑件组10的多个支撑件11位于平行于纵桥向的一直线上。

在本实用新型的一些实施例中，结合图2和图3所示，调节件112包括螺母1121，支撑杆111的上部设置有螺纹1111，螺母1121配合于螺纹1111且能够沿支撑杆111作轴向移动以调节螺母1121的高度，螺母1121用于支撑轨道梁体200。

通过调节件112包括螺母1121，螺母1121与支撑杆111螺纹配合从而实现调节件112沿支撑杆111轴向移动，结构简单，且容易实现螺母1121沿支撑杆111移动任意距离，并可靠地固定在支撑杆111上部设置螺纹1111的任意位置，功能实现简单可靠。

可以理解的是，调节件112也可以是其它部件，只要可以实现调节件112的功能即可，例如调节件112还可以包括支撑部和固定部，调节件112通过固定部能够固定在支撑杆111上，并通过支撑部支撑轨道梁体200，固定部可以是与支撑杆111配合的卡爪等，支撑部可以是支撑板体等。

在本实用新型的一些实施例中，结合图2和图3所示，调节件112还包括垫片1122，垫片1122套设在支撑杆111上且位于轨道梁体200和螺母1121之间。

可以理解的是，垫片1122与支撑杆111非螺纹配合，当转动螺母1121时，可使垫片1122沿支撑杆111作轴向移动；当垫片1122移动至与轨道梁体200贴合时，垫片1122与定位孔21至少部分不重合，以使轨道梁体200能够至少部分支撑于垫片1122。

通过在螺母1121和轨道梁体200之间增加垫片1122，则轨道梁体200通过垫片1122支撑在螺母1121上，如此，则避免轨道梁体200受支撑的部位受损，同时，通过增加垫片1122，使得轨道梁体200的受力更加均匀。

在本实用新型的一些实施例中，如图6至图9所示，多个支撑件11中至少有两个支撑件11位于平行于纵桥向的一直线上。

可以理解的是，平行于纵桥向的一直线上的两个支撑件11之间的距离即为两个支撑件11沿纵桥向间隔的距离，则调整轨道梁1000的纵坡时，可以将位于平行于纵桥向一直线上的两个支撑件11的调节件112的高度差调节为这两个支撑件11之间的距离与轨道梁1000的纵坡值的乘积即可，计算方便准确，从而保证轨道梁1000的纵坡调节精度。

在本实用新型的一些实施例中，如图7至图10所示，多个支撑件11组中至少有两个支撑件11位于平行于横桥向的一直线上。

可以理解的是，平行于横桥向的一直线上的两个支撑件11之间的距离即为两个支撑件11沿横桥向间隔的距离，则调整轨道梁1000的纵坡时，可以将位于平行于横桥向一直线上的两个支撑件11的调节件112的高度差调节为这两个支撑件11之间的距离与轨道梁1000的横坡值的乘积即可，计算方便准确，从而保证轨道梁1000的横坡调节精度。

需要说明的是，当轨道梁段只有纵坡时，轨道梁安装组件100中的多个支撑件11中需要有两个支撑件11位于平行于纵桥向的一直线上即可；当轨道梁段只有横坡时，轨道梁安装组件100中的多个支撑件11中需要有两个支撑件11位于平行于横桥向的一直线上即可；当轨道梁段同时具有横坡和纵坡时，轨道梁安装组件100中的多个支撑件11中需要有两个支撑件11位于平行于纵桥向的一直线上，同时有两个支撑件11位于平行于横桥向的一直线上。

需要说明的是，如果有多于两个支撑件11位于平行于纵桥向的一直线上，则可以通过两两支撑件11进行轨道梁1000的纵坡调节，之后再进行复核和验证，可进一步保证轨道梁1000纵坡的精确性，同样地，如果有多于两个支撑件11位于平行于横桥向的一直线上，也可以通过复核和验证以进一步保证轨道梁1000横坡的精确性。

在本实用新型的一些实施例中，如图10所示，支撑杆111为锚杆，锚杆的下部适于预埋于梁下部结构500。

可以理解的是，锚杆的下部预埋于梁下部结构500，可以增大锚杆的承压作用，从而可以使支撑件11更加牢固地支撑轨道梁体200。

下面，详细根据本实用新型第二方面实施例的轨道梁1000。

如图5所示，根据本实用新型第二方面的轨道梁1000，包括轨道梁体200、梁下部结构500和根据本实用新型第一方面实施例的轨道梁安装组件100，轨道梁体200设置有多个定位孔21，轨道梁体200通过轨道梁安装组件100安装于梁下部结构500。

也就是说，轨道梁安装组件100可以是用于轨道梁1000安装的设备，也可以是轨道梁1000的一部分，可以理解的是，支撑杆111与定位孔21的内壁间隙配合，且这里的间隙配合不包括间隙为零的情况，而是指支撑杆111的外壁与定位孔21相应位置的内壁有一定距离，这样轨道梁体200相对于支撑杆111有一定的自由活动度，由此适应轨道梁体200的伸缩变形，从而不影响轨道梁1000的正常使用。

可以理解的是，对于跨座式轨道梁，轨道车辆沿轨道梁体200的上表面行驶，则此时支撑杆111的顶部还应低于轨道梁体200的上表面，从而避免支撑杆111对轨道车辆的行驶产生干涉。当然，对于其它形式的轨道梁1000，也应通过定位孔21设置的位置等避免支撑杆111对轨道梁体200的正常使用产生影响。

根据本实用新型第二方面实施例的轨道梁1000，通过包括根据本实用新型第一方面实施例的轨道梁安装组件10，可以方便地实现轨道梁体200的安装就位，同时轨道梁1000的横坡和纵坡调节方便，且精确高。

另外，由于支撑杆111的顶部穿过轨道梁体200上的定位孔21，则支撑杆111可以对轨道梁体200进行水平方向的限位，则支撑杆111可同时防止轨道梁体200在横桥向和纵桥向的位移过大而导致的落梁现象，以提高轨道梁1000在地震等恶劣情况下的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图8所示，定位孔21为腰形孔，且定位孔21的长度方向沿纵桥向延伸，定位孔21沿纵桥向的长度与轨道梁体200上的伸缩缝的缝宽d相适配。

需要说明的是，为了适应轨道梁体200的伸缩变形，通常在轨道梁体200上设置伸缩缝。且由于轨道梁体200沿纵桥向的长度较长，所以轨道梁体200沿纵桥向的伸缩变形通常大于其沿横桥向的伸缩变形。

将定位孔21设置为腰形孔，且定位孔21的长度方向沿纵桥向延伸，则定位孔21沿纵桥向的开口距离较大，沿横桥向的开口距离较小，以此可以更好地适应轨道梁体200伸缩变形的情况，且定位孔21沿纵桥向的长度与轨道梁体200上的伸缩缝的缝宽d相适配，那么可以在保证支撑杆111不干涉轨道梁体200伸缩变形的情况下，避免定位孔21的开口太大而降低支撑杆111对轨道梁体200的限位作用。

可以理解的是，定位孔21沿纵桥向的长度与轨道梁体200上的伸缩缝的缝宽d相适配，是指定位孔21沿纵桥向的长度是在轨道梁1000上伸缩缝的缝宽d的基础上再留有合适的余量，如此可以更好地保证支撑杆111不会影响轨道梁体200沿纵桥向的伸缩变形。余量具体设置多少，可以根据实际的需要设定，这里不做限定。

在本实用新型的一些实施例中，如图9所示，轨道梁体200包括梁本体22和防落梁挡块23，防落梁挡块23与梁本体22固定连接，定位孔21设置于防落梁挡块23。

需要说明的是，防落梁挡块23是固定在轨道梁体200上用于阻挡轨道梁体200掉落的结构件，对于不便于在梁体上开孔的封闭式梁体，例如箱体梁或者下部为箱体结构的梁体，则定位孔21可以开设在轨道梁体200上已经设有的防落梁挡块23上，如此，则一方面避免对梁本体22造成损伤，影响其结构稳定性；另一方面在防落梁挡块23上开设定位孔21，便于加工和更换，此外，防落梁挡块23与支撑杆111均能起到防止轨道梁体200掉落的作用，双重防护，更加可靠。

在本实用新型的一些实施例中，如图11所示，轨道梁1000还包括支座300，支座300的上部与梁本体22的底部固定连接，支座300的下部通过垫石400与梁下部结构500固定连接；防落梁挡块23设置在支座300沿横桥向的两侧，防落梁挡块23的至少部分低于垫石400的上表面，以使防落梁挡块23能够沿横桥向与垫石400止挡。

通过在支座300沿横桥向的两侧分别设置防落梁挡块23，则方便沿横桥向间隔设置支撑件11。防落梁挡块23的至少部分低于垫石400的上表面，以使防落梁挡块23能够沿横桥向与垫石400止挡，具体而言，例如，当梁本体22沿横桥向向左偏移时，位于支座300右侧的防落梁挡块23能够沿横桥向与垫石400止挡，从而防止梁本体22向左偏移距离过大而掉落；当梁本体22沿横桥向向右偏移时，位于支座300左侧的防落梁挡块23能够沿横桥向与垫石400止挡，从而防止梁本体22向右偏移距离过大而掉落。

可以理解的是，如图12所示，防落梁挡块23与垫石400之间具有一定的间隙a，从而避免防落梁挡块23对梁本体22沿横桥向正常移动的干涉。

在防止梁本体22沿横桥向掉落的过程中，支撑杆111与定位孔21内壁的配合止挡作用可以起到二次防护作用。

具体而言，支撑杆111位于定位孔21的中心位置，沿横桥向，支撑杆111与定位孔21的内壁之间具有间隙b，如图所示，其中b略大于a，则当防落梁挡块23的止挡作用无法防止梁本体22掉落时，支撑杆111可以与定位孔21内壁止挡，进一步保证梁本体22不会掉落，从而提高轨道梁1000的安全性。

当然，当梁本体22发生横向偏移时，也可以先由支撑杆111与定位孔21内壁的止挡作用防止梁本体22掉落，再由防落梁挡块23与垫石400的止挡作用起到二次防护作用，此时，支撑杆111与定位孔21内壁之间的间隙b略小于防落梁挡块23与垫石400之间的间隙a。

在本实用新型的一些实施例中，如图11和图12所示，防落梁挡块23包括固定板231、止挡板232和定位板233，固定板231适于固定于梁本体22的底部，定位板233与固定板231上下间隔设置，定位板233上设置有沿纵桥向间隔设置的多个定位孔21，止挡板232分别与固定板231和定位板233固定连接，且位于靠近垫石400的一侧，止挡板232能够沿横桥向与垫石400止挡。

通过止挡板232与垫石400的止挡起到防止轨道梁体200掉落的作用，通过定位板233设置有沿纵桥向间隔设置的多个定位孔21，则方便沿顺桥向设置多个对应的支撑件11，同时固定板231固定在梁本体22的底部，定位板233与固定板231上下间隔设置，则支撑杆111穿过定位板233上的定位孔21后，固定板231还可以对支撑杆111的顶部起到限位作用，从而避免支撑杆111对轨道梁体200正常使用的干涉。

在本实用新型的一些实施例中，如图7所示，轨道梁安装组件100为多组，且多组轨道梁安装组件100适于沿纵桥向间隔布置。

可以理解的是，轨道梁1000沿纵桥向的长度较长，且轨道梁体200的重量一般较大，一个轨道梁段沿纵桥向一般会间隔设置有多个梁下部结构500进行支撑，为了更好的支撑轨道梁体200，以及更加精确地调节轨道梁1000的横坡和纵坡，轨道梁安装组件100可以为多组，可以多个梁下部结构500上均设置有至少一组轨道梁安装组件100，也可以在轨道梁1000沿纵桥向的两端各设置有一组轨道梁安装组件100，如此轨道梁1000可以由多组轨道梁安装组件100共同支撑，受力更加均匀，支撑更加可靠，而且对于轨道梁1000的横坡调节，可以通过多组轨道梁安装组件100中沿横桥向间隔设置的两个支撑件11进行调节和校准，使整个轨道梁段的横坡调节更加精确，对于轨道梁1000的纵坡调节也是同样，这里不再赘述。由此，通过多组轨道梁安装组件100沿纵桥向间隔布置，可以更好地实现轨道梁1000的安装精度。

下面对通过本实用新型实施例的轨道梁安装组件100安装轨道梁1000的方法进行详细描述。

轨道梁安装组件100包括两组沿横桥向间隔设置的支撑件组10，每组支撑件组10包括沿纵桥向间隔设置的两个支撑件11；支撑件11包括支撑杆111和与支撑件111螺纹配合的螺母1121，螺母1121能够沿支撑杆111作轴向移动以支撑轨道梁体200；支撑杆111的下部适于预埋于梁下部结构500，支撑杆111的顶部适于穿过轨道梁体200上设置的定位孔21；四个支撑件11适于以两排两列的形式均布，每排的两个支撑件11位于平行于横桥向的一直线上，每列的两个支撑件11位于平行于纵桥向的一直线上。

在轨道梁1000进行安装时，首先将轨道梁安装组件100中的四个支撑件11以两排两列的均布方式预埋于梁下部结构500，之后根据轨道梁1000的标高要求以及轨道梁1000的横坡和纵坡，计算各个支撑杆111上螺母1121的高度，再将各个螺母1121的高度调整至目标高度；然后将支座300与轨道梁体200固定连接之后，通过吊车将轨道梁体200吊装至梁下部结构500上方，调整轨道梁体200的位置，使预埋在梁下部结构500的多个支撑杆111穿过轨道梁体200上的多个定位孔21，从而实现对轨道梁体200的水平定位；之后将轨道梁体200下落至由四个螺母1121支撑轨道梁体200的位置，如图10所示；然后移除吊车至其它安装工位进行周转，之后垫石400做二次浇筑混凝土410，待养护期满之后，将四个螺母1121沿支撑杆111作轴向向下移动，从而由支座300和垫石400等支撑轨道梁体200，如图11所示，以此实现轨道梁1000的安装。

可以理解的是，为了更好地实现轨道梁1000的安装精度，在轨道梁体200下落至由四个螺母1121支撑轨道梁体200的位置后，可以使用其它测量仪器再次校对轨道梁1000的标高、纵坡和横坡等，如果由于制造等误差导致轨道梁体200落下之后的实际标高、纵坡和横坡与设计值不符，则可以通过千斤顶将轨道梁体200再次抬升，重新调整对应位置处支撑件11的螺母1121高度，之后再次下落轨道梁体200，移除千斤顶即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种轨道梁安装组件，所述轨道梁包括轨道梁体，所述轨道梁体适于安装于梁下部结构，其特征在于，

所述轨道梁体设置有多个定位孔；

所述轨道梁安装组件包括沿横桥向间隔设置的多组支撑件组，所述支撑件组包括至少一个支撑件，多组所述支撑件组中的至少一组包括沿纵桥向间隔设置的至少两个所述支撑件，所述支撑件用于支撑所述轨道梁体；

所述支撑件包括支撑杆和调节件，所述支撑杆的下部适于固定于梁下部结构，所述支撑杆的顶部适于穿过所述定位孔，所述调节件套设在所述支撑杆上且适于位于至少部分所述轨道梁体的下方，所述调节件能够沿所述支撑杆作轴向移动以支撑所述轨道梁体。

2.如权利要求1所述的轨道梁安装组件，其特征在于，所述调节件包括螺母，所述支撑杆的上部设置有螺纹，所述螺母适于配合于所述螺纹且能够沿所述支撑杆作轴向移动以调节所述螺母的高度，所述螺母用于支撑所述轨道梁体。

3.如权利要求2所述的轨道梁安装组件，其特征在于，所述调节件还包括垫片，所述垫片套设在所述支撑杆上且位于所述轨道梁体和所述螺母之间。

4.如权利要求1所述的轨道梁安装组件，其特征在于，多个所述支撑件中至少有两个所述支撑件位于平行于纵桥向的一直线上。

5.如权利要求1所述的轨道梁安装组件，其特征在于，多个所述支撑件中至少有两个所述支撑件位于平行于横桥向的一直线上。

6.如权利要求1所述的轨道梁安装组件，其特征在于，所述支撑杆为锚杆，所述锚杆的下部适于预埋于梁下部结构。

7.一种轨道梁，其特征在于，包括轨道梁体、梁下部结构和如权利要求1-6任一项所述的轨道梁安装组件，所述轨道梁体设置有多个所述定位孔，所述轨道梁体通过所述轨道梁安装组件安装于所述梁下部结构。

8.如权利要求7所述的轨道梁，其特征在于，所述定位孔为腰形孔，且所述定位孔的长度方向沿纵桥向延伸，所述定位孔沿纵桥向的长度与所述轨道梁体上的伸缩缝的缝宽相适配。

9.如权利要求7所述的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁体包括梁本体和防落梁挡块，所述防落梁挡块与所述梁本体固定连接，所述定位孔设置于所述防落梁挡块。

10.如权利要求9所述的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁还包括支座，所述支座的上部与所述梁本体的底部固定连接，所述支座的下部通过垫石与所述梁下部结构固定连接；

所述防落梁挡块设置在所述支座沿横桥向的两侧，所述防落梁挡块的至少部分低于所述垫石的上表面，以使所述防落梁挡块能够沿横桥向与所述垫石止挡。

11.如权利要求10所述的轨道梁，其特征在于，所述防落梁挡块包括：

固定板，所述固定板适于固定于所述梁本体的底部；

定位板，所述定位板与所述固定板上下间隔设置，所述定位板上设置有沿纵桥向间隔设置的多个所述定位孔；

止挡板，所述止挡板分别与所述固定板和所述定位板固定连接，且位于靠近所述垫石的一侧，所述止挡板能够沿横桥向与所述垫石止挡。

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