CN213008464U - 一种纯电动客车动力电池的调整装置及纯电动客车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及农业机械领域，具体的涉及一种纯电动客车动力电池的调整装置及纯电动客车。本实用新型公开了一种纯电动客车动力电池的调整装置，包括底台，底台底部设置滚轮；升降机构的一端与底台焊接连接，另一端与限位支撑台焊接连接；升降机构包括丝杠，丝杠与圆轴螺纹连接，升降杆组与圆轴的两端铰接连接；丝杠一端设置摇炳；限位支撑台一端设置内外调整手柄；内外调整手柄中部位置处设置拉钩；结构简单、易加工，投入成本低，产品质量好，精度高，易操作，轻便、安全性能好，耐用，可重复使用，提高生产效率和产品质量。

Description

一种纯电动客车动力电池的调整装置及纯电动客车

技术领域

本公开涉及农业机械领域，具体的涉及一种纯电动客车动力电池的调整装置及纯电动客车。

背景技术

目前，随着新能源客车的推广，纯电动客车正迅速进入城市公共交通和中短途客运领域。纯电动客车——由蓄电池作为动力源。以电机代替燃油机，使用单一的电能源。

客车制造厂家根据国家标准推出的客车型号基本相同，所用动力电池全部为磷酸铁锂电池及三元锂电池。在国内只有宁德时代、比亚迪、国轩高科等几家电池厂家生产。电池组容量外观结构、尺寸一样，但其单组重量都很大，大约在200千克/组左右。

动力电池由施工人员用铲车放入电池仓，由于车身设计电池仓比较紧凑，空间较小。重量大、空间小、没有专用工具，所以只能用手扳动，给施工人员安装带来很大困难和安全隐患，不能保障产品质量、生产效率和消除安全事故。

实用新型内容

针对现有的技术方案的不足，本实用新型旨在提供一种纯电动客车动力电池的调整装置及纯电动客车，提高纯动客车动力电池装配质量，降低成本，提高生产效率，消除安全隐患。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的一个或多个实施例提供了下述技术方案：

本实用新型公开了一种纯电动客车动力电池的调整装置，包括包括底台，底台底部设置滚轮；升降机构的一端与底台焊接连接，另一端与限位支撑台焊接连接；升降机构包括丝杠，丝杠与圆轴螺纹连接，升降杆组与圆轴的两端铰接连接；丝杠一端设置摇炳；限位支撑台一端设置内外调整手柄；内外调整手柄中部位置处设置拉钩；

进一步的，所述底台呈长方体结构；

进一步的，所述滚轮分布在底台沿长度方向的两端；

更进一步的，所述底台沿长度方向的两端的滚轮各设置两个，且两个滚轮沿着底台宽度方向呈对称分布，连杆的两端分别焊接连接于两个滚轮的中心；

进一步的，升降机构采用两个，两个升降机构沿底台长度方向上呈对称分布；

进一步的，升降机构的截面呈V型；

进一步的，升降杆组采用两个；

进一步的，升降杆组包括两个升降杆，两个升降杆的一端通过横杆对称焊接连接；

进一步的，圆轴轴线方向与底台的宽度方向平行，圆轴的中部位置上开设有螺纹通孔，圆轴通过螺纹孔与丝杠配合；

进一步的，内外调整手柄中部位置上焊接有拉钩底座，拉钩与拉钩底座铰接连接；

进一步的，限位支撑台一端焊接手柄底座，内外调整手柄与手柄底座铰接连接；

进一步的，拉钩、内外调整手柄、支撑台、升降机构、摇柄、滚轮均采用优质Q235钢材质；

另外，本实用新型公开了一种纯电动客车，采用本申请中的一种用于纯电动客车动力电池的调整装置。

以上一个或多个技术方案的有益效果是：

本实用新型提供了一种纯电动客车动力电池的调整装置，其结构简单、易加工，投入成本低，产品质量好，精度高，易操作，轻便、安全性能好，耐用，可重复使用，提高生产效率和产品质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是纯电动客车动力电池的调整工装置的总成图；

图中，1、拉钩，2、内外调整手柄，3、限位支撑台，4升降机构，4-1、升降杆组，4-2、丝杠，4-3横杆，4-4圆轴，5、摇炳，6、滚轮，7、底台，8、橡胶套。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

请参阅如图1，本实用新型公开了一种纯电动客车动力电池的调整装置，包括底台7，底台7底部设置滚轮6；升降机构4一端与底台7焊接连接，另一端与限位支撑台3焊接连接；丝杠4-2贯穿升降机构4中部位置与限位支撑台3长度方向平行；限位支撑台3一端设置内外调整手柄2；内外调整手柄2中部位置处设置拉钩1；

丝杠4-2一端设置摇炳5；摇柄5可使升降更省时省力；通过摇炳5转动丝杠4-2，带动丝杠4-2连接的升降机构4，升降机构4中的升降杆组4-1发生位移，带动限位支撑台3上下移动，可以根据电池的位置高度进行升降限位支撑台3，并将获取后的电池放置于相应高度处，方便对电池的位置调整；

所述底台7呈长方体结构；滚轮6分布在底台7沿长度方向的两端；底台7沿长度方向的两端的滚轮6各设置两个，且两个滚轮6沿着底台7宽度方向呈对称分布，连杆的两端分别焊接连接于两个滚轮6的中心；底台7四角上的滚轮6，实现对整个装置的平衡支撑，同时滚轮6让整个装置更加机动和灵活。

升降机构4采用两个，两个升降机构4沿底台长度方向上呈对称分布；升降机构4的截面呈V型；升降机构4包括丝杠4-2和圆轴4-4，圆轴4-4与升降杆组4-1铰接连接，升降杆组4-1采用两个；升降杆组4-1包括两个升降杆，两个升降杆的一端通过横杆4-3对称焊接连接；丝杠4-2与圆轴4-4螺纹连接，圆轴4-4的轴向方向的中部位置处开设螺纹通孔，丝杠贯穿此螺纹通孔与圆轴4-4配合；圆轴4-4的一端铰接两个升降杆组4-1的一端，圆轴4-4的另一端铰接两个升降杆组4-1的另一端；每一组升降杆组4-1中包括两个连接杆，两个连接杆不与圆轴4-4连接的一端通过横杆4-3焊接连接；圆轴4-4上开设有螺纹孔，圆轴4-4通过螺纹孔与丝杠4-2配合；升降机构4可根据车型车高升降到合适高度。

当圆轴4-4在丝杠4-2上转动时，由于圆轴4-4与两组升降杆组4-1铰接连接，带动圆轴4-4上的两组升降杆组4-1之间的夹角变化，当夹角变大时限位支撑台升高，当夹角变小时限位支撑台3降低，实现带动电池的位置高度变化；

限位支撑台3起到支撑稳定作用；限位支撑台3一端焊接手柄底座，内外调整手柄2与手柄底座铰接连接；内外调整手柄2握端设有防滑耐磨的橡胶套8，内外调整手柄8中部位置上焊接有拉钩底座，拉钩1与拉钩底座铰接连接；其拉钩1和内外调整手柄2具有方向性；内外调整手柄2可以调整拉钩1的位置，拉钩1用于将电池组吊装孔对齐，内外调整手柄2扳动后，拉钩1将电池组提起；

拉钩1、内外调整手柄2、限位支撑台3、升降机构4、摇柄5、滚轮6均采用优质Q235钢材质；

本实用新型公开了一种纯电动客车，采用本申请一种纯电动客车动力电池的调整装置。

本实用新型的工作过程：纯电动客车动力电池组在电池仓安装时，需要将电池内外推进拉出，将限位支撑台上端部对准车底架下的支撑孔，手摇摇柄操纵升降机构将支撑台上端部作用在支撑孔；将拉钩钩部钩入电池组吊装孔；扳动内外调整手柄，使电池很轻便调整到合适位置，将拉钩收起、手摇升降机构降下限位支撑台，收回工具。

上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于，包括底台，底台底部设置滚轮；升降机构的一端与底台焊接连接，另一端与限位支撑台焊接连接；升降机构包括丝杠，丝杠与圆轴螺纹连接，升降杆组与圆轴的两端铰接连接；丝杠一端设置摇炳；限位支撑台一端设置内外调整手柄；内外调整手柄中部位置处设置拉钩。

2.如权利要求1所述的一种纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于，所述底台呈长方体结构。

3.如权利要求1所述的一种纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于，升降机构采用两个，两个升降机构沿底台长度方向上呈对称分布。

4.如权利要求1所述的一种纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于，升降机构的截面呈V型。

5.如权利要求1所述的一种纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于，升降杆组采用两个。

6.如权利要求1所述的一种纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于，升降杆组包括两个升降杆，两个升降杆的一端通过横杆对称焊接连接。

7.如权利要求1所述的一种纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于，所述圆轴轴线方向与底台的宽度方向平行，圆轴的中部位置上开设有螺纹通孔，圆轴通过螺纹孔与丝杠配合。

8.如权利要求1所述的一种纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于，内外调整手柄中部位置上焊接有拉钩底座，拉钩与拉钩底座铰接连接。

9.如权利要求1所述的一种纯电动客车动力电池的调整装置，其特征在于，拉钩、内外调整手柄、支撑台、升降机构、摇柄、滚轮均采用优质Q235钢材质。

10.一种纯电动客车，采用权1-9中任意一项所述的一种用于纯电动客车动力电池的调整装置。

Images