CN213007870U - 一种外后视镜及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种外后视镜及车辆，所述外后视镜包括壳体，所述壳体包括壳体上部和壳体下部，所述外后视镜还包括设置在所述壳体内的电子设备组件，所述电子设备组件包括安装件和电子模块，所述电子模块与所述安装件连接，以使所述壳体上部的所述电子模块对应的区域与所述电子模块隔开，且使所述电子模块与所述壳体下部间隔设定距离，安装件能够在壳体上部的电子模块对应的区域与电子模块之间形成间隔，以防止电子模块受到壳体上部对应区域进入的液体的影响，且安装件是电子模块和壳体下部间隔设定距离，其可以防止受到进入外后视镜的液体在壳体下部累积的影响，因此，在外后视镜进水时，电子设备也可以不受影响。

Description

一种外后视镜及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术，特别涉及一种外后视镜及车辆。

背景技术

随着车辆智能化、网联化程度越来越高，越来越多的车辆会在车辆外后视镜处安装电子设备以方便车辆通信或者在车外与车辆进行通信，然而，车辆外后视镜的在雨过大或者受到液体的长期浇淋时，有可能会造成外后视镜进水从而导致电子设备的损坏。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种外后视镜，该外后视镜能防止其中的设备因为外后视镜进水而损坏。

为达到上述目的，本实用新型一方面实施例提出了一种外后视镜，所述外后视镜包括壳体，所述壳体包括壳体上部和壳体下部，所述外后视镜还包括设置在所述壳体内的电子设备组件，所述电子设备组件包括安装件和电子模块，所述电子模块与所述安装件连接，以使所述壳体上部的所述电子模块对应的区域与所述电子模块隔开，且使所述电子模块与所述壳体下部间隔设定距离。

根据本实用新型实施例的车辆外后视镜，所述壳体内设置有电子设备组件，电子设备组件包括电子模块和安装件，电子模块与安装件连接，而安装件能够在壳体上部的电子模块对应的区域与电子模块之间形成间隔，以防止电子模块受到壳体上部对应区域进入的液体的影响，且安装件是电子模块和壳体下部间隔设定距离，其可以防止受到进入外后视镜的液体在壳体下部累积的影响，因此，在外后视镜进水时，电子设备也可以不受影响。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装件包括盖板、呈凹槽状的盒体以及密封圈，所述盖板连接在所述盒体的开口一侧，所述密封圈设置在所述盖板与盒体之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述盒体的侧壁设置有环绕盒体开口一周的密封槽，所述密封圈设置在所述密封槽内且朝盒体开口方向突出于所述密封槽；以使所述盖板与所述盒体连接时，所述密封圈与所述盖板紧密接触以密封安装件；或者，所述盒体的侧壁设置有环绕盒体开口一周的密封槽，所述密封圈设置在所述密封槽内，所述盖板对应于所述密封槽设置有朝向所述盒体的凸起，以使所述盖板与所述盒体连接时，所述凸起朝所述盒体方向挤压所述密封圈，使所述密封圈在垂直于挤压方向上变形，从而密封安装件。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装件包括盖板和呈凹槽状的盒体，所述盖板连接在所述盒体的开口一侧，以使所述盒体的凹槽底部处于所述壳体上部的所述电子模块对应的区域与所述电子模块之间，所述盖板处于所述电子模块与所述壳体下部之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述电子设备组件设置在所述壳体上部靠近车辆的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述电子模块设置有限位孔，所述盒体内设置有限位柱以和所述限位孔配合限定所述电子模块的安装位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述盒体内设置有多个第一支撑柱，所述盖板设置有多个第二支撑柱，所述电子模块设置有多个安装柱，所述第一支撑柱、所述第二支撑柱均与所述安装柱对应抵接以使所述第一支撑柱和所述第二支撑柱夹持所述电子模块。

根据本实用新型的一些实施例，所述电子模块包括多个子模块，多个所述子模块堆叠设置在所述安装件内，且相邻两个子模块之间设置有垫块以隔离所述子模块。

根据本实用新型的一些实施例，所述电子模块为NFC模块，多个所述子模块为线圈模块和电路模块。

为达到上述目的，本实用新型另一方面实施例提出了一种车辆，所述车辆包括上述的外后视镜。

根据本实用新型实施例的车辆外后视镜，所述壳体内设置有电子设备组件，电子设备组件包括电子模块和安装件，电子模块与安装件连接，而安装件能够在壳体上部的电子模块对应的区域与电子模块之间形成间隔，以防止电子模块受到壳体上部对应区域进入的液体的影响，且安装件是电子模块和壳体下部间隔设定距离，其可以防止受到进入外后视镜的液体在壳体下部累积的影响，因此，在外后视镜进水时，电子设备也可以不受影响。

附图说明

图1是电子设备组件的结构爆炸示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的电子设备组件的结构示意图；

图3是根据本实用新型又一个实施例的电子模块的结构示意图；

图4是根据本实用新型又一个实施例的电子模块的另一个视角的结构示意图；

图5是根据本实用新型又一个实施例的盖板的结构示意图；

图6是根据本实用新型又一个实施例的盒体的结构示意图；

图7是图2的A-A向剖视图；

图8是根据本实用新型又一个实施例的外后视镜的结构示意图；

图9是根据本实用新型又一个实施例的密封圈的截面结构示意图；

图10是根据本实用新型又一个实施例的车辆的结构框图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照附图来描述本实用新型实施例提出的一种外后视镜及车辆。

如图1-10所示，根据本实用新型的一些实施例，外后视镜包括壳体11，壳体11包括壳体上部111和壳体下部112，外后视镜1还包括设置在壳体11内的电子设备组件5，电子设备组件5包括安装件13和电子模块12，电子模块12与安装件13连接，以使壳体上部111的电子模块12对应的区域与电子模块12隔开，且使电子模块12与壳体下部112间隔设定距离。

该外后视镜1包括壳体11，壳体11包括壳体上部111和壳体下部112，外后视镜1还包括设置在壳体内的电子设备组件5，而电子设备组件5包括安装件13和电子模块12，电子模块12和安装件13连接，以使壳体上部111上电子模块12对应的区域和电子模块12隔开，即整个安装件13或者安装件13的一部分是处在电子模块12和壳体上部111之间的，而安装件13或者安装件的一部分至少能够遮挡住电子模块12，使电子模块12和壳体上部111之间有安装件13间隔，因此，当壳体上部111上有液体进入或者浸入时，液体不能够垂直的滴落到电子模块12上，以此来防止电子模块12收到损坏；安装件12还能够使电子模块12和壳体下部112之间间隔设定距离，以此来防止当液体滴落/流到壳体下部112或者在壳体下部112积累时，电子模块12能够避免和液体接触，从而防止被损坏。

根据本实用新型的一个实施例，安装件13包括盖板131、呈凹槽状的盒体132以及密封圈133，盖板131连接在盒体132的开口一侧，密封圈133设置在盖板131与盒体132之间。

具体的，盖板131和盒体132连接封闭安装件，而密封圈133设置在盖板131和盒体132之间，其能够加强密封效果。可以理解的是，盖板131和盒体132的侧壁形成封闭安装件，而密封圈133设置在盒体132的侧壁与盖板之间，优选弹性密封件，这样在盖板131的压力下密封圈133会发生变形，从而能够更好的密封安装件。

具体的，盖板131上设置有多个第一螺栓孔1313，而盒体132对应位置有多个第二螺栓孔1325，利用螺栓等紧固件穿过第一螺栓孔1313和第二螺栓孔1325,将盖板131和盒体132连接起来。

根据本实用新型的一个实施例，盒体132的侧壁设置有环绕盒体开口一周的密封槽1321，密封圈133设置在密封槽1321内且朝盒体开口方向突出于密封槽1321；以使盖板131与盒体132连接时，密封圈133与盖板131紧密接触以形成密封安装件。

具体的，盒体132的侧壁与盖板131连接的端面设置有环绕盒体开口一周的密封槽1321，而密封圈133设置在密封槽内并且其高度超过密封槽1321的深度，由此密封圈133能够朝盒体开口方向突出于密封槽1321，如此当盖板131和盒体132连接时，盖板131能够和密封圈133紧密接触并对其施加压力，密封圈133在压力下在压力方向上以及垂直于压力方向上都会产生一定变形，从而使密封圈133和密封槽1321与盖板131的接触更为紧密，从而更好的密封安装件13，从而保护电子模块12。

根据本实用新型的另一实施例，盒体132的侧壁设置有环绕盒体开口一周的密封槽1321，密封圈133设置在密封槽1321内，盖板131对应于密封槽1321设置有朝向盒体132的凸起1311，以使盖板131与盒体132连接时，凸起1311朝盒体132方向挤压密封圈133，使密封圈133在垂直于挤压方向上变形，从而形成密封安装件。

优选地，盒体132的侧壁与盖板131连接的端面设置有环绕盒体开口一周的密封槽1321，密封圈133设置在密封槽1321内，而盖板131在对应于密封槽1321的地方设置有朝向密封槽1321的凸起，盖板131和盒体132连接时，凸起1311能够在一定程度上挤压密封圈133，密封圈133在压力下在压力方向上以及垂直于压力方向上都会产生一定变形，从而使密封圈133和密封槽1321与盖板131的接触更为紧密，从而更好的密封安装件13。

密封圈133是弹性件且其高度不大于密封槽1321的深度，优选地，密封圈133的横截面呈“王”字型或者“E”或者镜像的“E”字型；可以理解的是，凸起1311和密封圈133的接触位置位于密封圈133的中间部分，当凸起1311挤压密封圈133时，密封圈133在向压力方向变形，填满凹槽，使其密封性更好；同时，密封圈133中间向凹槽内凹陷，而两侧向远离凹槽方向突起并向凸起1311靠拢，以在垂直于压力方向形成密封，从而更好的完成密封，可以理解的是，这里可以优选横截面呈“王”字型的密封圈，因为其在受到压力时，压力方向以及垂直于压力方向的变形更为均匀，能够更好的形成密封；可以理解的是，这里的压力方向是指凸起1311的运动方向，而垂直于压力的方向是指受力处垂直于盒体侧壁的方向。

根据本实用新型的另一个实施例，安装件13包括盖板131和呈凹槽状的盒体132，盖板131连接在盒体132的开口一侧，以使盒体132的凹槽底部处于壳体上部111的电子模块12对应的区域与电子模块12之间，盖板131处于电子模块12与壳体下部112之间。

优选地，安装件13是由盖板131和呈凹槽状的盒体132组成的，盒体132一侧开口，而盖板131能够和盒体132连接并封闭开口以形成一个封闭安装件；而盒体132的凹槽底部处于电子模块12和壳体上部111之间，以使凹槽底部能够为电子模块12遮挡来自壳体上部111进入或者浸入的液体，可以理解的是，凹槽的侧壁还能够为电子模块12遮挡来自盒体132四周的液体，而盖板131则处于电子模块12和壳体下部112之间，使电子模块12能够远离壳体下部112的底面，防止流到壳体下部112底面的液体损坏电子模块12；即在安装在外后视镜1上时，盒体132开口一侧朝向下方，即面向地面方向，这样如果外后视镜1从上部漏水或者浸入其他液体，则能够避免直接通过开口流入盒体132内部，从而能够有效保证安装件13内的电子模块12的安全。

在本实用新型的一个实施例中，电子设备组件5设置在壳体上部111靠近车辆的一侧。

可以理解的是，外后视镜1靠近车辆一侧空间较大，因此将电子设备组件5设置在壳体上部111靠近车辆的一侧可以拥有较大的安装空间，而将电子设备组件5设置在壳体上部111则可以尽量远离壳体下部112的液体累积，以充分保护电子设备组件5不受损坏。

电子设备组件5上设置有连接支架3，电子设备组件5通过连接支架3和壳体上部111连接，优选地，连接支架3可以设置在盒体13上。

在本实用新型的一个实施例中，电子模块12设置有限位孔121，盒体132内设置有限位柱1322以和限位孔121配合限定电子模块12的安装位置。

可以理解的是，盒体132内设置有限位柱1322以配合电子模块12上的限位孔121，对电子模块12进行限位，保证电子模块的安装位置准确。

根据本实用新型的一个实施例，盒体132内设置有多个第一支撑柱1323，盖板131设置有多个第二支撑柱1312，电子模块12设置有多个安装柱125，第一支撑柱1323、第二支撑柱1312均与安装柱125对应抵接以使第一支撑柱1323和第二支撑柱1312夹持所述电子模块12。

可以理解的是，盒体132内设置多个第一支撑柱1323，盖板131设置多个第二支撑柱1312，电子模块12设置在第一支撑柱1323和第二支撑柱1312之间，当盒体132和盖板131连接时，第一支撑柱1323和第二支撑柱1312能够夹持电子模块12以使其保持固定。

而盒体132内设置有多个第一支撑柱1323，其一方面防止电子模块12直接和盒体132的盒体底面接触，从而造成电子模块损坏，另一方面，当电子模块12有多个子模块时，支撑柱可以根据需要调整电子模块到盒体底面的距离，从而可以调整子模块的安装空间和安装数量；可以理解的是，盖板131上设置有多个和第一支撑柱1323配合的第二支撑柱1312，当盖板131和盒体132连接时，第一支撑柱1323和第二支撑柱1312能够作用在电子模块的两侧，从而电子模块12在第一支撑柱1323和第二支撑柱1312的夹持下在盒体132中保持固定，为了防止支撑柱直接接触电子模块造成损害，电子模块12在和支撑柱对应的地方设置有安装柱125，通过安装柱125和支撑柱抵接，能够有效的保护电子模块12。

可以理解的是，限位柱1322可以设置在盒体132靠近角落的位置，以此同样可以将电子模块12上的限位孔对应设置在电子模块12靠近边缘角落的位置，防止限位孔影响电子模块的设计；盒体132还设置有多个加强筋1324和限位柱1322连接，以保证限位柱1322上的强度；加强筋1324可以延伸连接到盒体132的侧壁上，进一步加强限位柱的结构强度；优选地，加强筋1324的高度和第一支撑柱1323的高度相同，这样加强筋1324可以起到第一支撑柱1323的作用。

在本实用新型的一个实施例中，电子模块12包括多个子模块，多个所述子模块堆叠设置在安装件13内，且相邻两个子模块之间设置有垫块122以隔离所述子模块。

电子模块12为NFC模块，多个所述子模块为线圈模块123和电路模块124。

可以理解的是，电子模块12可以包括多个子模块，而多个子模块之间堆叠设置安装在安装件13内，从而能够在尽可能小的面积的情况下放置尽量多的子模块，为了保证子模块之间的安全，在相邻的子模块之间设置垫块122以防止子模块之间相互接触而受到损坏。

优选地，在本实用新型的一个实施例中，电子模块132为NFC模块，而子模块则为线圈模块123和电路模块124，线圈模块123和电路模块124堆叠设置在安装和13内，而线圈模块123和电路模块124之间则设置有垫块122以隔离开这两个子模块，以防止其相互接触而受到损坏；堆叠设置能够在一定面积的情况下增大线圈模块123的面积，从而增大线圈的面积，致使其增大NFC模块的作用范围，提高使用体验。

可以理解的是，在本实用新型的一个实施例中，电子模块12包括线圈模块123和电路模块124这两个子模块，线圈模块123和电路模块124堆叠设置在盒体132中，当电子模块12安装在盒体132内时，靠近盒体132底面的线圈模块123上设置有限位孔121，电子模块12通过限位孔121和限位柱1322相配合限定安装位置，加强筋和第一支撑柱1323共同支撑电子模块12，支撑柱通过安装柱125和电子模块就2接触，而加强筋接触部分因为靠近电子模块边缘，所以可以直接和电子模块接触，也可以通过安装柱125和电子模块接触；当加强筋直接和电子模块接触是，加强筋的高度需要等于安装柱加上第一支撑柱的高度，当加强筋通过安装柱和电子模块接触时，加强筋和第一安装柱高度相等。

线圈模块123和电路模块124之间利用设置在线圈模块上的鱼眼端子126进行连接，即满足连接电路的稳定性，又减少了焊接工艺，安装更加简便；而为了防止信号干扰，电路模块124上设置有屏蔽罩127来保护微控制单元(Microcontroller Unit；MCU)及相关有干扰的元器件，保证了线圈板上的线圈信号采集的稳定性。

盖板131和盒体132连接时，靠近盒体132出口的电路模块124上的安装柱125和盖板131上设置的第二支撑柱1312接触连接，电子模块12在第一支撑柱1323和第二支撑柱1312的共同作用下固定在盒体132内；优选实施例中，盖板131是面向底面一侧的，因此，为了能够更好的防水，将电子模块的线束连接口1314开设在盖板131上，线束穿过线束连接口1314通过设置在电路模块124上的线束连接盒128与电路模块124连接，因为线束连接口1314，因此能够更好的防止安装件进水，从而更好的保护电子模块。

本实用新型另一方面实施例提出一种车辆2，该外后视镜1包括壳体11，壳体11包括壳体上部111和壳体下部112，外后视镜1还包括设置在壳体内的电子设备组件5，而电子设备组件5包括安装件13和电子模块12，电子模块12和安装件13连接，以使壳体上部111上电子模块12对应的区域和电子模块12隔开，即整个安装件13或者安装件13的一部分是处在电子模块12和壳体上部111之间的，而安装件13或者安装件的一部分至少能够遮挡住电子模块12，使电子模块12和壳体上部111之间有安装件13间隔，因此，当壳体上部111上有液体进入或者浸入时，液体不能够垂直的滴落到电子模块12上，以此来防止电子模块12收到损坏；安装件12还能够使电子模块12和壳体下部112之间间隔设定距离，以此来防止当液体滴落/流到壳体下部112或者在壳体下部112积累时，电子模块12能够避免和液体接触，从而防止被损坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种外后视镜，所述外后视镜包括壳体(11)，所述壳体(11)包括壳体上部(111)和壳体下部(112)，其特征在于：所述外后视镜还包括设置在所述壳体(11)内的电子设备组件(5)，所述电子设备组件(5)包括安装件(13)和电子模块(12)，所述电子模块(12)与所述安装件(13)连接，以使所述壳体上部(111)的所述电子模块(12)对应的区域与所述电子模块(12)隔开，且使所述电子模块(12)与所述壳体下部(112)间隔设定距离。

2.如权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述安装件(13)包括盖板(131)、呈凹槽状的盒体(132)以及密封圈(133)，所述盖板(131)连接在所述盒体(132)的开口一侧，所述密封圈(133)设置在所述盖板(131)与盒体(132)之间。

3.如权利要求2所述的外后视镜，其特征在于，所述盒体(132)的侧壁设置有环绕盒体开口一周的密封槽(1321)，所述密封圈(133)设置在所述密封槽(1321)内且朝盒体开口方向突出于所述密封槽(1321)；以使所述盖板(131)与所述盒体(132)连接时，所述密封圈(133)与所述盖板(131)紧密接触以密封安装件；

或者，所述盒体(132)的侧壁设置有环绕盒体开口一周的密封槽(1321)，所述密封圈(133)设置在所述密封槽(1321)内，所述盖板(131)对应于所述密封槽(1321)设置有朝向所述盒体(132)的凸起(1311)，以使所述盖板(131)与所述盒体(132)连接时，所述凸起(1311)朝所述盒体(132)方向挤压所述密封圈(133)，使所述密封圈(133)在垂直于挤压方向上变形，从而密封安装件。

4.如权利要求1-3任一项所述的外后视镜，其特征在于，所述安装件(13) 包括盖板(131)和呈凹槽状的盒体(132)，所述盖板(131)连接在所述盒体(132)的开口一侧，以使所述盒体(132)的凹槽底部处于所述壳体上部(111)的所述电子模块(12)对应的区域与所述电子模块(12)之间，所述盖板(131)处于所述电子模块(12)与所述壳体下部(112)之间。

5.如权利要求4所述的外后视镜，其特征在于，所述电子设备组件(5)设置在所述壳体上部(111)靠近车辆的一侧。

6.如权利要求4所述的外后视镜，其特征在于，所述电子模块(12)设置有限位孔(121)，所述盒体(132)内设置有限位柱(1322)以和所述限位孔(121)配合限定所述电子模块(12)的安装位置。

7.如权利要求6所述的外后视镜，其特征在于，所述盒体(132)内设置有多个第一支撑柱(1323)，所述盖板(131)设置有多个第二支撑柱(1312)，所述电子模块(12)设置有多个安装柱(125)，所述第一支撑柱(1323)、所述第二支撑柱(1312)均与所述安装柱(125)对应抵接以使所述第一支撑柱(1323)和所述第二支撑柱(1312)夹持所述电子模块(12)。

8.如权利要求7所述的外后视镜，其特征在于，所述电子模块(12)包括多个子模块，多个所述子模块堆叠设置在所述安装件(13)内，且相邻两个所述子模块之间设置有垫块(122)以间隔所述子模块。

9.如权利要求8所述的外后视镜，其特征在于，所述电子模块(12)为NFC模块，多个所述子模块为线圈模块(123)和电路模块(124)。

10.一种车辆(2)，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的外后视镜。

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