CN213007635U - 一种汽车天窗系统的控制装置及具有天窗系统的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于驾驶员盲操的汽车天窗系统的控制装置，其包括，天窗控制开关，所述天窗控制开关用于控制天窗的打开或关闭；所述天窗控制开关包括：第一天窗控制开关，所述第一天窗控制开关设置于车厢顶棚上；第二天窗控制开关，所述第二天窗控制开关设置于方向盘上；还包括天窗驱动装置以及车身电子控制器，所述车身电子控制器分别与所述天窗控制开关以及天窗驱动装置电连接；所述车身电子控制器响应于所述天窗控制开关的开关状态并控制天窗驱动装置动作，所述天窗驱动装置驱动所述天窗打开或关闭。本实用新型还提供一种配置该控制系统的汽车。

Description

一种汽车天窗系统的控制装置及具有天窗系统的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰的设计制造领域，特别涉及一种汽车天窗和天窗遮阳帘的控制装置。

背景技术

近年来，大多数的中高配置的汽车均配置天窗。配置天窗在外观方面可以使驾驶室的亮度提高，提升了了汽车内部环境的舒适性；另外，从换气降温角度来说，天窗汽车天窗改变了传统的换气形式。由于汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的。而利用车辆行驶过程中车顶形成的负压抽出燥热的空气比使用汽车空调降温的速度快2-3倍，因此，在温度适宜的天气通过开天窗通风比开空调更加节能环保。从降噪角度来说，当驾车行驶在高速公路上，如果打开侧窗进行换气时，车内噪音能够达到60分贝以上，而通过打开天窗的方式换气，则车内噪音则维持在50分贝以内，大大减少噪声干扰。基于天窗的以上种种优势，配置天窗的车型越来越受到消费者的青睐。

配置天窗的汽车在日常车辆使用过程中，有不少车主发现，在驾驶员单独驾驶的情况下，操作天窗遮阳帘或者调整天窗位置需要盲操，操作便利性有待提高。

实用新型内容

为此，本实用新型提出了一种便于驾驶员盲操的汽车天窗控制装置及配置该控制装置的汽车。

针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车天窗系统的控制装置，其包括，天窗控制开关，所述天窗控制开关用于控制天窗的打开或关闭；天窗驱动装置，所述天窗驱动装置驱动所述天窗打开或关闭；车身电子控制器，所述车身控制器分别与所述天窗控制开关以及天窗驱动装置电连接；所述车身电子控制器响应于所述天窗控制开关的开关状态并控制天窗驱动装置动作；所述天窗控制开关包括：第一天窗控制开关，所述第一天窗控制开关设置于车厢顶棚上；第二天窗控制开关，所述第二天窗控制开关设置于方向盘上。

本实用新型的部分实施方式中，所述第一天窗控制开关位于所述车厢顶棚上并与前顶灯集成在一起。

本实用新型的部分实施方式中，所述第二天窗控制开关位于所述方向盘的幅杆上。

本实用新型的部分实施方式中，所述第一天窗控制开关与所述第二天窗控制开关分别与所述车身电子控制器电连接。

本实用新型的部分实施方式中，还包括天窗遮阳帘控制开关以及天窗遮阳帘驱动装置，所述天窗遮阳帘控制开关以及所述天窗遮阳帘驱动装置与所述车身电子控制器电连接；所述天窗遮阳帘控制开关用于控制所述天窗遮阳帘的打开或关闭，所述天窗驱动装置驱动所述天窗遮阳帘打开或关闭，所述车身电子控制器响应于所述天窗遮阳帘控制开关的开关状态并控制天窗遮阳帘驱动装置动作。

本实用新型的部分实施方式中，所述天窗遮阳帘控制开关包括：第一天窗遮阳帘控制开关，所述第一天窗遮阳帘控制开关设置于车厢顶棚上；第二天窗遮阳帘控制开关，所述第二天窗遮阳帘控制开关设置于方向盘上。

本实用新型的部分实施方式中，所述第一天窗遮阳帘控制开关与所述第一天窗控制开关集成于所述前顶灯的位置处。

本实用新型的部分实施方式中，所述第二天窗遮阳帘控制开关与所述第二天窗控制开关集成设置于所述方向盘的同一位置处。

本实用新型的部分实施方式中，所述第一天窗遮阳帘控制开关与所述第二天窗遮阳帘控制开关分别与所述车身电子控制器电连接。

本实用新型同时公开一种具有天窗系统的汽车，其采用上述天窗系统的控制装置。

本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：

本实用新型提供的天窗控制装置中，包括设置于车厢顶棚上的第一天窗控制开关以及设置于方向盘上的第二天窗控制开关，使车厢内的驾驶员及乘客均可以方便地操作天窗控制开关，特别对于独自开车地驾驶员，设置在方向盘上的天窗控制开关可以实现盲操，避免了驾驶过程中需要操控位于顶棚位置处的控制开关带来的安全隐患。提高了驾驶安全系数。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1为本实用新型汽车天窗系统的控制装置的具体实施方式的系统框图；

图2为本实用新型具有天窗系统的汽车的具体实施方式中方向盘的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示为本实用新型的汽车天窗系统的控制装置一种具体实施方式的系统框图，其包括车身电子控制器、天窗控制开关以及天窗驱动装置。其中，所述天窗控制开关接收用户的操作指令以控制天窗的打开或关闭；所述天窗驱动装置驱动所述天窗打开或关闭；所述车身控制器分别与所述天窗控制开关以及天窗驱动装置电连接；所述车身电子控制器响应于所述天窗控制开关的开关状态并控制天窗驱动装置动作。

其中，所述天窗控制开关包括设置于车厢顶棚上的第一天窗控制开关以及设置于方向盘300上的第二天窗控制开关100。

上述天窗控制装置通过设置两个天窗控制开关，使车厢内的驾驶员及乘客均可以方便地操作天窗控制开关，特别对于独自开车地驾驶员，设置在方向盘300上的天窗控制开关可以实现盲操，避免了驾驶过程中需要操控位于顶棚位置处的控制开关带来的安全隐患。提高了驾驶安全系数。

具体地，所述第一天窗控制开关位于所述车厢顶棚上并与前顶灯集成在一起。所述第一天窗控制开关与所述前顶灯的集成方式不唯一，一种实施方式中，第一天窗控制开关与所述前顶灯位于同一面板的相邻两个位置，其可以通过各自的按钮控制天窗开关。另一种实施方式中，所述第一天窗控制开关集成于所述前顶灯的灯罩内部，通过按动灯罩的不同部位实现前顶灯或天窗的打开与关闭，例如将灯罩的中间部位设置为前顶灯的开关，竖直方向按压灯罩中心部位可以控制前顶灯的打开或关闭，将灯罩前后两侧部位设置为控制天窗打开或关闭，按压灯罩前侧区域或后侧区域可以控制天窗的打开或关闭。

具体地，所述第二天窗控制开关100位于所述方向盘300的下幅杆303上。所述第二天窗控制开关100包括两个按键，分别为打开天窗按键和关闭天窗按键。其他实施方式中，所述第二天窗控制开关100还可以根据外观设计及其他设计需要位于所述方向盘300的左幅杆301或右幅杆302上。

具体地，所述第一天窗控制开关与所述第二天窗控制开关100分别与所述车身电子控制器电连接，即所述第一天窗控制开关与所述第二天窗控制开关100所属的两路控制线路互相并联设置以使两者互相不受干扰。当驾驶员通过第二天窗控制开关100控制天窗打开后，车厢内的乘客可以通过第一控制开关控制天窗关闭。使天窗控制更加人性化。

本申请的上述实施方式中，天窗系统还包括天窗遮阳帘，因此，所述汽车天窗系统的控制装置还包括天窗遮阳帘控制开关以及天窗遮阳帘驱动装置，所述天窗遮阳帘控制开关以及所述天窗遮阳帘驱动装置与所述车身电子控制器电连接。

所述天窗遮阳帘控制开关用于控制所述天窗遮阳帘的打开或关闭，所述天窗驱动装置驱动所述天窗遮阳帘打开或关闭，所述车身电子控制器响应于所述天窗遮阳帘控制开关的开关状态并控制天窗遮阳帘驱动装置动作。

具体地，所述天窗遮阳帘控制开关包括设置于车厢顶棚上的第一天窗遮阳帘控制开关以及设置于方向盘300上的第二天窗遮阳帘控制开关。

更具体地，所述第一天窗遮阳帘控制开关与所述第一天窗控制开关集成于所述前顶灯的位置处。将第一天窗遮阳帘控制开关与所述第一天窗控制开关集成设置于前顶灯位置处，使前座与后座乘客均能较容易地操控该天窗系统，同时各个开关集成设置可使车厢内部整体性较好，且走线容易，便于装配。

第二天窗遮阳帘控制开关200位于所述方向盘300的下幅杆303上，所述第二天窗遮阳帘控制开关200包括两个按键，分别为打开天窗遮阳帘按键和关闭天窗遮阳帘按键。

更具体地，如图2所示，所述第二天窗遮阳帘控制开关200与所述第二天窗控制开关100集成在同一位置处。该部分包括圆形控制部，所述第二天窗控制开关100分设于该圆形控制部的上下两侧，所述第二天窗遮阳帘控制开关200分设于该圆形控制部的左右两侧。

具体地，所述第一天窗遮阳帘控制开关与所述第二天窗遮阳帘控制开关200分别与所述车身电子控制器电连接，即所述第一天窗遮阳帘控制开关与所述第二天窗遮阳帘控制开关200所属的两路控制线路互相并联设置以使两者互相不受干扰。

本实用新型还提供一种具有天窗系统的汽车的具体实施方式，其采用上述天窗系统的控制装置。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种汽车天窗系统的控制装置，其包括，

天窗控制开关，所述天窗控制开关用于控制天窗的打开或关闭；

天窗驱动装置，所述天窗驱动装置驱动所述天窗打开或关闭；

车身电子控制器，所述车身电子控制器分别与所述天窗控制开关以及天窗驱动装置电连接；所述车身电子控制器响应于所述天窗控制开关的开关状态并控制天窗驱动装置动作；其特征在于：所述天窗控制开关包括：

第一天窗控制开关，所述第一天窗控制开关设置于车厢顶棚上；

第二天窗控制开关，所述第二天窗控制开关设置于方向盘上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗系统的控制装置，其特征在于：

所述第一天窗控制开关位于所述车厢顶棚上并与前顶灯集成在一起。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗系统的控制装置，其特征在于：所述第二天窗控制开关位于所述方向盘的幅杆上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗系统的控制装置，其特征在于：

所述第一天窗控制开关与所述第二天窗控制开关分别与所述车身电子控制器电连接。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车天窗系统的控制装置，其特征在于：

还包括天窗遮阳帘控制开关以及天窗遮阳帘驱动装置，所述天窗遮阳帘控制开关以及所述天窗遮阳帘驱动装置与所述车身电子控制器电连接；

所述天窗遮阳帘控制开关用于控制所述天窗遮阳帘的打开或关闭，所述天窗驱动装置驱动所述天窗遮阳帘打开或关闭，所述车身电子控制器响应于所述天窗遮阳帘控制开关的开关状态并控制天窗遮阳帘驱动装置动作。

6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗系统的控制装置，其特征在于：所述天窗遮阳帘控制开关包括：

第一天窗遮阳帘控制开关，所述第一天窗遮阳帘控制开关设置于车厢顶棚上；

第二天窗遮阳帘控制开关，所述第二天窗遮阳帘控制开关设置于方向盘上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗系统的控制装置，其特征在于：

所述第一天窗遮阳帘控制开关与所述第一天窗控制开关集成于前顶灯的位置处。

8.根据权利要求6所述的一种汽车天窗系统的控制装置，其特征在于：

所述第二天窗遮阳帘控制开关与所述第二天窗控制开关集成设置于所述方向盘的同一位置处。

9.根据权利要求6所述的一种汽车天窗系统的控制装置，其特征在于：

所述第一天窗遮阳帘控制开关与所述第二天窗遮阳帘控制开关分别与所述车身电子控制器电连接。

10.一种具有天窗系统的汽车，其特征在于：其采用权利要求1-9任一所述的天窗系统的控制装置。

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