CN213007395U - 铝合金-聚氨酯包胶轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铝合金‑聚氨酯包胶轮，属于包胶轮配件技术领域。它包括轮体，所述的轮体包括包胶层、外轮圈和内轮圈，所述的包胶层由耐磨材料制成，所述的包胶层套设在外轮圈外围面上，所述的外轮圈内圈和内轮圈外圈之间通过环形轮圈固连，所述的环形轮圈上还设有轮圈强化组件。外轮圈和内轮圈之间通过环形轮圈相连，环形轮圈上的轮圈强化组件能增加由外轮圈、内轮圈和环形轮圈组合形成的包胶轮轮毂的强度，从而能够增加轮体的承重能力和整体强度。
Description
技术领域
本实用新型属于包胶轮技术领域，涉及一种铝合金-聚氨酯包胶轮。
背景技术
包胶轮通常也称为橡胶轮，橡胶轮是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶轮制品，通常安装在金属轮辋上，具有支承车身，缓冲外界冲击配合，减少震动，降低温度等作用；但现有技术中的包胶轮的轮毂强度较差，承重较低，容易在使用中受到损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种铝合金-聚氨酯包胶轮。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种铝合金-聚氨酯包胶轮，包括轮体，所述的轮体包括包胶层、外轮圈和内轮圈，所述的包胶层由耐磨材料制成，所述的包胶层套设在外轮圈外围面上，所述的外轮圈内圈和内轮圈外圈之间通过环形轮圈固连，所述的环形轮圈上还设有轮圈强化组件。
在上述的铝合金-聚氨酯包胶轮中，所述的内轮圈一侧端面上固连有轴承座，所述的轴承座上设有与内轮圈上的轴孔相连的轴承安装槽，所述的轴孔的轴心线与轴承安装槽的轴心线重合，所述的轴孔外端和轴承安装槽外端分别设有一个轴承。
在上述的铝合金-聚氨酯包胶轮中，所述的轮圈强化组件包括分别设置在环形轮圈两侧的一号加强筋组件和二号加强筋组件，所述的一号加强筋组件两端分别与外轮圈内圈和轴承座外圈固连。
在上述的铝合金-聚氨酯包胶轮中，所述的一号加强筋组件包括若干沿周向设置在环形轮圈上的一号加强筋，所述的轴承座外围面上沿周向均匀设置有若干向内凹陷且截面呈弧形的减重槽，且在每两个相邻的减重槽形成弧形凸部，每个所述的弧形凸部上均连有一根一号加强筋。
在上述的铝合金-聚氨酯包胶轮中，所述的一号加强筋由长支臂和短支臂组合成型且截面呈L型，所述的长支臂远离短支臂一端与外轮圈内圈固连，所述的短支臂远离长支臂一端与轴承座外圈固连。
在上述的铝合金-聚氨酯包胶轮中，每个弧形凸部端面上均设有一个螺纹孔，若干弧形凸部上的螺纹孔相连呈圆形。
在上述的铝合金-聚氨酯包胶轮中，每两根一号加强筋之间还设有贯穿环形轮圈的减重腔，若干个减重腔沿周向设置，所述的减重腔的截面呈梯形且梯形截面的上下底面均呈弧形。
在上述的铝合金-聚氨酯包胶轮中，所述的二号加强筋组件包括设置在远离轴承座一侧且沿周向设置的若干组二号加强筋，每组二号加强筋包括两根二号加强筋且两根所述的二号加强筋分别与减重腔两侧侧壁相连，所述的二号加强筋两端分别与外轮圈内圈和内轮圈外圈固连，所述的二号加强筋远离环形轮圈一端设有弧形面，且二号加强筋的高度从远离外轮圈一端到靠近外轮圈一端逐渐增大。
在上述的铝合金-聚氨酯包胶轮中，所述的包胶层由聚氨酯材料制成，所述的包胶层的外围面呈弧形，且包胶层的厚度从两侧到中间逐渐增大。
在上述的铝合金-聚氨酯包胶轮中，所述的外轮圈、环形轮圈、内轮圈和轮圈强化组件均由铝合金制成且通过一体化浇铸成型。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、外轮圈和内轮圈之间通过环形轮圈相连，环形轮圈上的轮圈强化组件能增加由外轮圈、内轮圈和环形轮圈组合形成的包胶轮轮毂的强度，从而能够增加轮体的承重能力和整体强度。
2、包胶层包覆在外轮圈上，由耐磨材料制成的包胶层能有效减少包胶轮在使用时的摩擦损耗，从而能够进一步提高包胶轮的使用寿命。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是二号加强筋组件处的三维示意图；
图2是一号加强筋组件处的三维示意图；
图3是一号加强筋组件处的结构示意图；
图4是二号加强筋组件处的结构示意图；
图5是本实用新型的剖面示意图。
具体实施方式
如图1-图5所示，一种铝合金-聚氨酯包胶轮，包括轮体1，所述的轮体1包括包胶层2、外轮圈3和内轮圈4，所述的包胶层 2由耐磨材料制成，所述的包胶层2套设在外轮圈3外围面上，所述的外轮圈3内圈和内轮圈4外圈之间通过环形轮圈5固连，所述的环形轮圈5上还设有轮圈强化组件6。
本实施例中，外轮圈3和内轮圈4之间通过环形轮圈5相连，环形轮圈5上的轮圈强化组件6能增加由外轮圈3、内轮圈4和环形轮圈5组合形成的包胶轮轮毂的强度，从而能够增加轮体的承重能力和整体强度。
包胶层2包覆在外轮圈3上，由耐磨材料制成的包胶层能有效减少包胶轮在使用时的摩擦损耗，从而能够进一步提高包胶轮的使用寿命。
具体地说，结合图1-图5所示，内轮圈4一侧端面上固连有轴承座7，所述的轴承座7上设有与内轮圈4上的轴孔8相连的轴承安装槽9，所述的轴孔8的轴心线与轴承安装槽9的轴心线重合，所述的轴孔8外端和轴承安装槽9外端分别设有一个轴承 10。轴承安装槽9和轴孔8内的轴承10能减少轮体使用时与转轴之间的摩擦力。
优选地，结合图1-图5所示，轮圈强化组件6包括分别设置在环形轮圈5两侧的一号加强筋组件11和二号加强筋组件12，所述的一号加强筋组件11两端分别与外轮圈3内圈和轴承座7 外圈固连。一号加强筋组件11和二号加强筋组件12能分别从环形轮圈两侧对轮体进行强化加固，从而能够增加轮体的承重能力和整体强度。
优选地，结合图1-图5所示，一号加强筋组件11包括若干沿周向设置在环形轮圈5上的一号加强筋13，所述的轴承座7外围面上沿周向均匀设置有若干向内凹陷且截面呈弧形的减重槽 14，且在每两个相邻的减重槽14形成弧形凸部15，每个所述的弧形凸部15上均连有一根一号加强筋13。一号加强筋13由长支臂16和短支臂17组合成型且截面呈L型，所述的长支臂16远离短支臂17一端与外轮圈3内圈固连，所述的短支臂17远离长支臂16一端与轴承座7外圈固连。轴承座7上的减重槽能减少轮体的整体重量以及减少轮体的生产成本，与弧形凸部15以及外轮圈固连的一号加强筋13能增加外轮圈和内轮圈之间的连接强度。
优选地，结合图2、图3和图5所示，每个弧形凸部15端面上均设有一个螺纹孔18，若干弧形凸部15上的螺纹孔18相连呈圆形。螺纹孔18能方便进行安装轮体。
优选地，结合图1-图5所示，每两根一号加强筋13之间还设有贯穿环形轮圈5的减重腔19，若干个减重腔19沿周向设置，所述的减重腔19的截面呈梯形且梯形截面的上下底面均呈弧形。减重腔19能进一步能减少轮体的整体重量以及减少轮体的生产成本。
具体地说，结合图1、图4和图5所示，二号加强筋组件12 包括设置在远离轴承座7一侧且沿周向设置的若干组二号加强筋 20，每组二号加强筋20包括两根二号加强筋20且两根所述的二号加强筋20分别与减重腔19两侧侧壁相连，所述的二号加强筋 20两端分别与外轮圈3内圈和内轮圈4外圈固连，所述的二号加强筋20远离环形轮圈5一端设有弧形面21，且二号加强筋20的高度从远离外轮圈3一端到靠近外轮圈3一端逐渐增大。二号加强筋20能够进一步增加外轮圈和内轮圈之间的连接强度。
优选地，结合图5所示，包胶层2由聚氨酯材料制成，所述的包胶层2的外围面呈弧形，且包胶层2的厚度从两侧到中间逐渐增大。由聚氨酯材料制成的包胶层2能有效减少轮体在使用时的摩擦损耗，从而提高轮体的使用寿命。
优选地，结合图1-图5所示，外轮圈3、环形轮圈5、内轮圈4和轮圈强化组件6均由铝合金制成且通过一体化浇铸成型，能够一次成型，无需后续的焊接加工，从而提高工作效率。
本实用新型的工作原理是：外轮圈3和内轮圈4之间通过环形轮圈5相连，环形轮圈5上的轮圈强化组件6能增加由外轮圈 3、内轮圈4和环形轮圈5组合形成的包胶轮轮毂的强度，从而能够增加轮体的承重能力和整体强度。包胶层2包覆在外轮圈3上，由耐磨材料制成的包胶层能有效减少包胶轮在使用时的摩擦损耗，从而能够进一步提高包胶轮的使用寿命；一号加强筋组件11 和二号加强筋组件12能分别从环形轮圈两侧对轮体进行强化加固，从而能够增加轮体的承重能力和整体强度，轴承座7上的减重槽能减少轮体的整体重量以及减少轮体的生产成本，与弧形凸部15以及外轮圈固连的一号加强筋13能增加外轮圈和内轮圈之间的连接强度，减重腔19能进一步能减少轮体的整体重量以及减少轮体的生产成本，二号加强筋20能够进一步增加外轮圈和内轮圈之间的连接强度，由聚氨酯材料制成的包胶层2能有效减少轮体在使用时的摩擦损耗，从而提高轮体的使用寿命。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (10)
1.一种铝合金-聚氨酯包胶轮，包括轮体(1)，其特征在于，所述的轮体(1)包括包胶层(2)、外轮圈(3)和内轮圈(4)，所述的包胶层(2)由耐磨材料制成，所述的包胶层(2)套设在外轮圈(3)外围面上，所述的外轮圈(3)内圈和内轮圈(4)外圈之间通过环形轮圈(5)固连，所述的环形轮圈(5)上还设有轮圈强化组件(6)。
2.根据权利要求1所述的铝合金-聚氨酯包胶轮，其特征在于，所述的内轮圈(4)一侧端面上固连有轴承座(7)，所述的轴承座(7)上设有与内轮圈(4)上的轴孔(8)相连的轴承安装槽(9)，所述的轴孔(8)的轴心线与轴承安装槽(9)的轴心线重合，所述的轴孔(8)外端和轴承安装槽(9)外端分别设有一个轴承(10)。
3.根据权利要求2所述的铝合金-聚氨酯包胶轮，其特征在于，所述的轮圈强化组件(6)包括分别设置在环形轮圈(5)两侧的一号加强筋组件(11)和二号加强筋组件(12)，所述的一号加强筋组件(11)两端分别与外轮圈(3)内圈和轴承座(7)外圈固连。
4.根据权利要求3所述的铝合金-聚氨酯包胶轮，其特征在于，所述的一号加强筋组件(11)包括若干沿周向设置在环形轮圈(5)上的一号加强筋(13)，所述的轴承座(7)外围面上沿周向均匀设置有若干向内凹陷且截面呈弧形的减重槽(14)，且在每两个相邻的减重槽(14)形成弧形凸部(15)，每个所述的弧形凸部(15)上均连有一根一号加强筋(13)。
5.根据权利要求4所述的铝合金-聚氨酯包胶轮，其特征在于，所述的一号加强筋(13)由长支臂(16)和短支臂(17)组合成型且截面呈L型，所述的长支臂(16)远离短支臂(17)一端与外轮圈(3)内圈固连，所述的短支臂(17)远离长支臂(16)一端与轴承座(7)外圈固连。
6.根据权利要求5所述的铝合金-聚氨酯包胶轮，其特征在于，每个弧形凸部(15)端面上均设有一个螺纹孔(18)，若干弧形凸部(15)上的螺纹孔(18)相连呈圆形。
7.根据权利要求4所述的铝合金-聚氨酯包胶轮，其特征在于，每两根一号加强筋(13)之间还设有贯穿环形轮圈(5)的减重腔(19)，若干个减重腔(19)沿周向设置，所述的减重腔(19)的截面呈梯形且梯形截面的上下底面均呈弧形。
8.根据权利要求7所述的铝合金-聚氨酯包胶轮，其特征在于，所述的二号加强筋组件(12)包括设置在远离轴承座(7)一侧且沿周向设置的若干组二号加强筋(20)，每组二号加强筋(20)包括两根二号加强筋(20)且两根所述的二号加强筋(20)分别与减重腔(19)两侧侧壁相连，所述的二号加强筋(20)两端分别与外轮圈(3)内圈和内轮圈(4)外圈固连，所述的二号加强筋(20)远离环形轮圈(5)一端设有弧形面(21)，且二号加强筋(20)的高度从远离外轮圈(3)一端到靠近外轮圈(3)一端逐渐增大。
9.根据权利要求1-8任一权利要求所述的铝合金-聚氨酯包胶轮，其特征在于，所述的包胶层(2)由聚氨酯材料制成，所述的包胶层(2)的外围面呈弧形，且包胶层(2)的厚度从两侧到中间逐渐增大。
10.根据权利要求1-8任一权利要求所述的铝合金-聚氨酯包胶轮，其特征在于，所述的外轮圈(3)、环形轮圈(5)、内轮圈(4)和轮圈强化组件(6)均由铝合金制成且通过一体化浇铸成型。
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