CN212990331U - 点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，包括U型架，所述U型架内滑动连接有公交线路牌，所述U型架内固定连接有相对的两个箱体，两个所述箱体内均设有滑动机构，两个所述箱体的右侧均滑动连接有L型杆，所述L型杆固定连接有U型板，两个所述箱体的左侧均滑动连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆均转动连接有限位块，两个所述限位块均转动连接有U型架，两个所述U型架上均设有第一弹簧，两个所述第一弹簧的两端均分别与限位块和U型架固定连接。本实用新型，结构合理，通过U型架与限位块对公交线路牌进行限位，同时通过按压便于公交线路牌进行拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交站牌技术领域，尤其涉及点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣。
背景技术
路线牌是一种通常被装置在公车、路面电车或铁路列车等大众运输交通工具上，作为指示路线与目的地的显示设备，除此之外，车辆的尾部与侧面有时也会设置有路线牌，以方便路边或后方的其他用路人辨识。
目前，在候车亭内的公交线路牌大部分都是直接通过螺栓固定连接的，当公交线路牌由于长期未维护而损坏时，需要对候车亭内的公交线路牌进行拆装，只能将公交线路牌上与候车厅连接的螺栓进行拆解，拆卸较为不便且效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，其通过U型架与限位块对公交线路牌进行限位，同时通过按压便于公交线路牌进行拆卸。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，包括U型架，所述U型架内滑动连接有公交线路牌，所述U型架内固定连接有相对的两个箱体，两个所述箱体内均设有滑动机构，两个所述箱体的右侧均滑动连接有L型杆，所述L型杆固定连接有U型板，两个所述箱体的左侧均滑动连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆均转动连接有限位块，两个所述限位块均转动连接有U型架，两个所述U型架上均设有第一弹簧，两个所述第一弹簧的两端均分别与限位块和U型架固定连接。
优选地，所述滑动机构包括与箱体内壁滑动的滑动杆，所述滑动杆上设有通槽，所述通槽内滑动连接有滑动块，所述箱体的内壁设有心型槽，所述滑动块与心型槽滑动连接，所述滑动杆的右侧中央与L型杆固定连接，所述滑动杆的左侧中央与第一连接杆固定连接，所述滑动杆的左侧固定连接有两个第二连接杆，所述第二连接杆与箱体左侧固定连接有第二弹簧。
优选地，所述U型架相对端面均设有凹槽，所述L型杆贯穿凹槽并与其滑动连接。
优选地，所述第一连接杆固定连接有第一铰链，所述第一铰链与限位块固定连接。
优选地，所述限位块固定连接有第二铰链，所述第二铰链与U型架固定连接。
优选地，所述通槽的长度比心型槽的宽度长。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过U型架、L型杆和限位块的共同作用，对公交线路牌进行夹持，避免公交线路牌出现松动，且能保持公交线路牌位于同一水平面上。
2、通过L型杆带动滑动杆移动、进而使滑动块在心型槽内的周期滑动，可以实现对候车亭内的公交线路牌进行拆装，使用便捷。
综上所述，通过U型架与限位块对公交线路牌进行限位，同时通过按压便于公交线路牌进行拆卸。
附图说明
图1为本实用新型提出的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣的剖面图；
图2为本实用新型提出的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣箱体的剖面图；
图3为本实用新型提出的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣心型槽的俯视图；
图4为本实用新型提出的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣的U型板结构示意图。
图中：1 U型架、2公交线路牌、3箱体、4 L型杆、5第一连接杆、6第一铰链、7第二铰链、8限位块、9第一弹簧、10心型槽、11滑动杆、12通槽、13滑动块、14第二连接杆、15第二弹簧、16 U型板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，包括U型架1，U型架1内滑动连接有公交线路牌2，U型架1内固定连接有相对的两个箱体3，两个箱体3内均设有滑动机构，滑动机构包括与箱体3内壁滑动的滑动杆11，滑动杆11上设有通槽12，通槽12内滑动连接有滑动块13，箱体3的内壁设有心型槽10，通槽12的长度比心型槽10的宽度长，可以让滑动块13上下滑动。
滑动块13与心型槽10滑动连接，滑动杆11的右侧中央与L型杆4固定连接，滑动杆11的左侧中央与第一连接杆5固定连接，滑动杆11的左侧固定连接有两个第二连接杆14，第二连接杆14与箱体3左侧固定连接有第二弹簧15，通过L型杆4带动滑动杆11移动、进而使滑动块13在心型槽10内的周期滑动，可以实现对候车亭内的公交线路牌2进行拆装，使用便捷。
两个箱体3的右侧均滑动连接有L型杆4，U型架1相对端面均设有凹槽，L型杆4贯穿凹槽并与其滑动连接，L型杆4固定连接有U型板16，两个箱体3的左侧均滑动连接有第一连接杆5，两个第一连接杆5均转动连接有限位块8，第一连接杆5固定连接有第一铰链6，第一铰链6与限位块8固定连接，两个限位块8均转动连接有U型架1，限位块8固定连接有第二铰链7，第二铰链7与U型架1固定连接，两个U型架1上均设有第一弹簧9，两个第一弹簧9的两端均分别与限位块8和U型架1固定连接，通过U型架1、L型杆4和限位块8的共同作用，对公交线路牌2进行夹持，避免公交线路牌2出现松动，且能保持公交线路牌2位于同一水平面上。
本实用新型中，工作人员先将公交线路牌2插入到U型架1里，在公交线路牌2右移过程中会带动U型板16右移，再带动L型杆4右移，L型杆4右移带动滑动杆11右移，滑动杆11右移带动滑动块13右移(此时滑动杆11在第二弹簧15作用下处于最左端)，而由于a处滑槽高度低于b处滑槽高度，使滑动块13沿上半部的心型槽10内滑动，等滑到最右端时，此时滑动块13位于d处，松开公交线路牌2，在第二弹簧15作用下使第二连接杆14左移，带动滑动杆11左移，由于c处滑槽高度高于d处滑槽高度，使滑动块13滑到心型槽10的e处滑槽，在此过程中，滑动杆11带动第一连接杆5右移，第一连接杆5带动限位块8转动，当滑动杆11第一次与心型槽10的e处位于同一竖直平面上时，限位块8正好转动到与U型架1垂直，当公交线路牌2继续右移，限位块8继续向公交线路牌2内部转动，但限位块8转动幅度比公交线路牌2右移幅度小，限位块8不会与公交线路牌2相接触，当到达最右侧时公交线路牌2会向左移动一段距离，此时限位块8远离公交线路牌2内部，直至公交线路牌2停止，此时滑动块13正好处于e处，限位块8正好第二次与U型架1垂直，抵住公交线路牌2使其固定。
当要更换公交线路牌2时，只要向右按动公交线路牌2直至不能移动为止，即可实现公交线路牌2的弹出，其中公交线路牌2右移带动L型杆4右移，L型杆4右移带动滑动杆11右移，滑动杆11右移由于带动滑动块13右移，而由于心型槽10的e处滑槽高度比f处滑槽高度低，使滑动块13沿下半部的心型槽10滑动，等公交线路牌2滑到最右端时，松开公交线路牌2，由于g处滑槽高度比h处滑槽高度高，在第二弹簧15作用下使第二连接杆14左移，带动滑动杆11左移进而使滑动块13左移，直至使滑动块13滑到心型槽10的b处滑槽处，在此过程中，滑动杆11带动第一连接杆5右移，第一连接杆5带动限位块8转动，当到达最右侧时公交线路牌2会向左移动将公交线路牌2弹出，此时滑动块13位于h处滑槽，由于g处滑槽高度比h处滑槽高度高，时滑动块13沿下半部心形槽10滑动，即当滑动杆11再次与心型槽10的e在同一竖直平面上，此时限位块8正好转动到与U型架1垂直，当公交线路牌2继续左移，限位块8继续向远离公交线路牌2内部转动，此时限位块8不在限制公交线路牌2的位置，即可将公交线路牌2弹出，进行更换公交线路牌2的步骤。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，包括U型架(1)，其特征在于，所述U型架(1)内滑动连接有公交线路牌(2)，所述U型架(1)内固定连接有相对的两个箱体(3)，两个所述箱体(3)内均设有滑动机构，两个所述箱体(3)的右侧均滑动连接有L型杆(4)，所述L型杆(4)固定连接有U型板(16)，两个所述箱体(3)的左侧均滑动连接有第一连接杆(5)，两个所述第一连接杆(5)均转动连接有限位块(8)，两个所述限位块(8)均转动连接有U型架(1)，两个所述U型架(1)上均设有第一弹簧(9)，两个所述第一弹簧(9)的两端均分别与限位块(8)和U型架(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，其特征在于，所述滑动机构包括与箱体(3)内壁滑动的滑动杆(11)，所述滑动杆(11)上设有通槽(12)，所述通槽(12)内滑动连接有滑动块(13)，所述箱体(3)的内壁设有心型槽(10)，所述滑动块(13)与心型槽(10)滑动连接，所述滑动杆(11)的右侧中央与L型杆(4)固定连接，所述滑动杆(11)的左侧中央与第一连接杆(5)固定连接，所述滑动杆(11)的左侧固定连接有两个第二连接杆(14)，所述第二连接杆(14)与箱体(3)左侧固定连接有第二弹簧(15)。
3.根据权利要求1所述的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，其特征在于，所述U型架(1)相对端面均设有凹槽，所述L型杆(4)贯穿凹槽并与其滑动连接。
4.根据权利要求1所述的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，其特征在于，所述第一连接杆(5)固定连接有第一铰链(6)，所述第一铰链(6)与限位块(8)固定连接。
5.根据权利要求1所述的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，其特征在于，所述限位块(8)固定连接有第二铰链(7)，所述第二铰链(7)与U型架(1)固定连接。
6.根据权利要求2所述的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，其特征在于，所述通槽(12)的长度比心型槽(10)的宽度长。
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