CN212988684U - 汽车变速箱泡油压力传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车的传感器结构。一种汽车变速箱泡油压力传感器，包括外壳，在外壳的上方设有连接头，所述的外壳包括与连接头连接的上壳体，上壳体下方设有螺纹连接段，在螺纹连接段上套接有接口密封圈，在连接头内设有金属针脚，在金属针脚与连接头之间的缝隙内填充有环境密封胶。本实用新型提供了一种密封效果好，能有效防止油液的渗入，保证信号传输的稳定性的汽车变速箱泡油压力传感器；解决了现有技术中存在的传感器泡油后，容易发生油液渗入，影响传感器信号传输的稳定性的技术问题。

Description

汽车变速箱泡油压力传感器

技术领域

本实用新型涉及一种传感器结构，尤其涉及汽车变速箱泡油压力传感器。

背景技术

压力传感器是一种能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。压力传感器属于工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，具体可以应用在泵/压缩机、空调、注塑机等上。

如中国专利：“一种压力传感器（CN201820903471.7），”包括金属外壳、压力接头、连接器、针板、绑定电路板和功能电路板；压力接头固定于金属外壳的第一端，压力接头上设有与绑定电路板电性连接的感测元件，绑定电路板固定于压力接头端部并形成绝缘，针板上设有金属针脚第一端与邦定电路板固定并电性连接；连接器固定于金属外壳的第二端且设有若干延伸入金属外壳内的连接针，功能电路板设于金属外壳内并与金属针脚的第二端电性连接，功能电路板设有若干位置与各连接针匹配的连接孔，各连接针一一对应地穿过各连接孔并与功能电路板焊接。

但是对于泡油的压力传感器，位于变速箱缸体的内部，传感器的外壳部分用于检测高压油道内用于检测变速箱油道实时压力，传感器设计有连接头的一部分位于冷却油内，为了保证信号传输的稳定性，需要保证传感器整体的密封性，防止油液渗入，但是现有的传感器对这方面的考虑和设计不足。

发明内容

本实用新型提供了一种密封效果好，能有效防止油液的渗入，保证信号传输的稳定性的汽车变速箱泡油压力传感器；解决了现有技术中存在的传感器泡油后，容易发生油液渗入，影响传感器信号传输的稳定性的技术问题。

本实用新型提供了一种组装不需要焊接，简化了装配工艺，提高生产效率的汽车变速箱泡油压力传感器；解决了现有技术中存在的传感器需要焊接，且结构复杂，零部件多，对装配工艺要求高，成本很高的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种汽车变速箱泡油压力传感器，包括外壳，在外壳的上方设有连接头，所述的外壳包括与连接头连接的上壳体，上壳体下方设有螺纹连接段，在螺纹连接段上套接有接口密封圈，在连接头内设有金属针脚，在金属针脚与连接头之间的缝隙内填充有环境密封胶。传感器的主体部分是陶瓷电阻感受压力变化通过ASIC处理之后变成TCU可识别的信号。安装时螺纹加密封圈可以有效隔离高压油液和冷却油液，利用弹性体环境密封胶在金属针脚和尼龙工程塑料之间起到密封圈的作用，进而密封金属和塑料的结合处，有效降低金属和塑料的热膨胀差异引起的结合不好。将环境密封胶点在针脚与工程塑料连接头之间，填补针脚与工程塑料的间隙，其环境密封胶有一定的张力，以及在不同的环境温度工况下与针脚和工程塑料连接头有良好的结合性，保证密封效果，特别是在压力作用与密封胶时密封胶的表面受到力挤压，使其与针脚和工程塑料接触的力更大，密封效果更好。从而保证传感器信号传输的稳定性，不会受泡油的影响，减少产品报废率。

作为优选，所述的上壳体内设有陶瓷模组，在陶瓷模组上安装有芯片和触点焊盘，金属针脚的一端与触点焊盘通过弹簧连接，金属针脚的另一端位于连接头内，弹簧一直处于压缩状态。组装时不用焊接，简化了装配的工艺，提高了生产效率，直接通过弹簧将金属针脚与线路板相接，取代了原有的焊接工艺，提高产品合格率。同时，由于弹簧一直处于压缩状态，在线路板模组在外壳内出现上下窜动的情况下，也能保证良好的接触性。从而保证传感器运转的稳定性。同时，弹簧作为信号连接导体，实现了信号在汽车变速箱应用中可靠传输，满足客户应用的震动环境测试和传感器精度指标。

作为优选，所述的上壳体内设有空腔，所述的连接头插接在空腔内，在连接头与空腔相接的环形表面上设有环境密封圈。保证结构的稳定性。

作为优选，所述的线路板模组安装在上壳体的空腔的底面上，陶瓷模组与空腔底面之间设有内部密封圈。

作为优选，所述的环境密封胶位于金属针脚穿出的连接头的端面的上方。将环境密封胶设置在结合处的上部，方便点胶，密封效果好，实现更人性化，也能更好的方便返工补胶等操作，减少产品报废及失效泄露的可能性。

作为优选，所述的连接头内设有导向孔，导向孔内设有相互平行的多个弹簧，金属针脚与弹簧连接的一端位于导向孔的上端。弹簧材质采用了不锈钢，表面镀银，并安装在塑料连接头的导向孔里，不会因为震动等外界环境原因偏离位置，经过设计的压缩距离保证了弹簧在整个生命周期里具有良好的弹性，保证良好的接触，提供可靠的信号连接。

因此，本实用新型的汽车变速箱泡油压力传感器具备下述优点：利用环境密封胶将金属针脚与连接头的缝隙填满高温固化后，实现密封，有效防止连接头方向的冷却油液的侵入，密封效果好，有效杜绝了冷却油液的渗透而导致的压力传感器的失效，从而提高压力传感器的稳定性。装配过程由一次铆压完成，工序少，工艺装备占用减少，产品合格率大大提高。弹簧作为金属针脚与线路板模组的连接件，抗震性能好，保证了信号传输的稳定性，提高传感器精度。

附图说明

图1是汽车变速箱泡油压力传感器的立体图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2内A-A的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和2和3所示，汽车变速箱泡油压力传感器，包括外壳，外壳是由一体成型的上壳体2和螺纹连接段3构成，在螺纹连接段3上套接有接口密封圈11。在上壳体2上设有空腔，在空腔内插接有连接头1，空腔的上表面通过环形的凸沿与连接头1定位连接。在连接头1与上壳体空腔的内壁上通过环境密封圈9密封。连接头1是用塑料一体注塑成型的。在连接头1内设有导向孔，在导向孔内安装有相互平行的三个弹簧5，弹簧5采用不锈钢，表面镀银。同时，在连接头1内还安装有金属针脚5。金属针脚5的一端位于连接头的空腔内，金属针脚5的另一端位于导向孔的上端，与弹簧6相接。金属针脚5与连接头1相接处的上端面上进行点胶，环境密封胶4将金属针脚5与连接头1之间的缝隙填满，实现密封。

在上壳体2的空腔的底面上安装有陶瓷模组8，在陶瓷模组8上安装有芯片7，在芯片7的一侧安装有触点焊盘，弹簧6的一端与金属针脚5相接，弹簧6的另一端与触点焊盘相接。通过弹簧6作为信号连接导体，实现信号在汽车变速箱内的应用。在陶瓷模组8与上壳体2的空腔底面之间安装有内部密封圈10。

Claims (6)

1.一种汽车变速箱泡油压力传感器，包括外壳，在外壳的上方设有连接头，其特征在于：所述的外壳包括与连接头连接的上壳体，上壳体下方设有螺纹连接段，在螺纹连接段上套接有接口密封圈，在连接头内设有金属针脚，在金属针脚与连接头之间的缝隙内填充有环境密封胶。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱泡油压力传感器，其特征在于：所述的上壳体内设有陶瓷模组，在陶瓷模组上安装有芯片和触点焊盘，金属针脚的一端与触点焊盘通过弹簧连接，金属针脚的另一端位于连接头内，弹簧一直处于压缩状态。

3.根据权利要求2所述的汽车变速箱泡油压力传感器，其特征在于：所述的连接头内设有导向孔，导向孔内设有相互平行的多个弹簧，金属针脚与弹簧连接的一端位于导向孔的上端。

4.根据权利要求2或3所述的汽车变速箱泡油压力传感器，其特征在于：所述的陶瓷模组安装在上壳体的空腔的底面上，陶瓷模组与空腔底面之间设有内部密封圈。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车变速箱泡油压力传感器，其特征在于：所述的上壳体内设有空腔，所述的连接头插接在空腔内，在连接头与空腔相接的环形表面上设有环境密封圈。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车变速箱泡油压力传感器，其特征在于：所述的环境密封胶位于金属针脚穿出的连接头的端面的上方。

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