CN212963783U - 汽车变速箱压力传感器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车的传感器结构。一种汽车变速箱压力传感器结构，包括外壳，在外壳的上方设有连接头，在所述的外壳内设有线路板模组，在线路板模组上设有芯片，同时在线路板模组上设有触点焊盘，触点焊盘上连接有弹簧，弹簧一直处于压缩状态，弹簧的另一端PIN针接触，PIN针固定在连接头内。本实用新型提供了一种结构简单，组装不需要焊接，简化了装配工艺，提高生产效率的汽车变速箱压力传感器结构；解决了现有技术中存在的传感器需要焊接，且结构复杂，零部件多，对装配工艺要求高，成本很高的技术问题。

Description

汽车变速箱压力传感器结构

技术领域

本实用新型涉及一种传感器结构，尤其涉及汽车变速箱压力传感器结构。

背景技术

压力传感器是一种能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。压力传感器属于工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，具体可以应用在泵/压缩机、空调、注塑机等上。

中国专利：“一种压力传感器（CN201820903471.7），”包括金属外壳、压力接头、连接器、针板、绑定电路板和功能电路板；压力接头固定于金属外壳的第一端，压力接头上设有与绑定电路板电性连接的感测元件，绑定电路板固定于压力接头端部并形成绝缘，针板上设有PIN针第一端与邦定电路板固定并电性连接；连接器固定于金属外壳的第二端且设有若干延伸入金属外壳内的连接针，功能电路板设于金属外壳内并与PIN针的第二端电性连接，功能电路板设有若干位置与各连接针匹配的连接孔，各连接针一一对应地穿过各连接孔并与功能电路板焊接。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单，组装不需要焊接，简化了装配工艺，提高生产效率的汽车变速箱压力传感器结构；解决了现有技术中存在的传感器需要焊接，且结构复杂，零部件多，对装配工艺要求高，成本很高的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种汽车变速箱压力传感器结构，包括外壳，在外壳的上方设有连接头，在所述的外壳内设有线路板模组，在线路板模组上设有芯片，同时在线路板模组上设有触点焊盘，触点焊盘上连接有弹簧，弹簧一直处于压缩状态，弹簧的另一端PIN针接触，PIN针固定在连接头内。组装时不用焊接，简化了装配的工艺，提高了生产效率，直接通过弹簧将PIN针与线路板相接，取代了原有的焊接工艺，提高产品合格率。同时，由于弹簧一直处于压缩状态，在线路板模组在外壳内出现上下窜动的情况下，也能保证良好的接触性。从而保证传感器运转的稳定性。同时，弹簧作为信号连接导体，实现了信号在汽车变速箱应用中可靠传输，满足客户应用的震动环境测试和传感器精度指标。

作为优选，所述的外壳上上设有空腔，所述的连接头插接在空腔内，外壳的下端为螺纹连接端，在连接头与空腔相接的环形表面上设有环境密封圈。保证结构的稳定性。

作为优选，所述的线路板模组安装在外壳的空腔的底面上，线路板模组与空腔底面之间设有内部密封圈。

作为优选，所述的线路板模组为陶瓷模组。

作为优选，所述的连接头内设有导向孔，导向孔内设有相互平行的多个弹簧，PIN针与弹簧连接的一端位于导向孔的上端。弹簧材质采用了不锈钢，表面镀银，并安装在塑料连接头的导向孔里，不会因为震动等外界环境原因偏离位置，经过设计的压缩距离保证了弹簧在整个生命周期里具有良好的弹性，保证良好的接触，提供可靠的信号连接。

因此，本实用新型的汽车变速箱压力传感器结构具备下述优点：结构简单，装配过程由一次铆压完成，工序少，工艺装备占用减少，产品合格率大大提高。弹簧作为PIN针与线路板模组的连接件，抗震性能好，保证了信号传输的稳定性，提高传感器精度。

附图说明

图1是汽车变速箱压力传感器结构的立体图。

图2是图1的剖视图。

图3是图1内针脚与陶瓷模组连接示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和2和3所示，汽车变速箱压力传感器结构，包括外壳2，外壳2的一端设有空腔，在空腔内插接有连接头1，空腔的上表面通过环形的凸沿与连接头1定位连接。外壳2的另一端一体成型有螺纹连接端3。在连接头1与外壳空腔的内壁上通过环境密封圈7密封。连接头1是用塑料一体注塑成型的。在连接头1内设有导向孔，在导向孔内安装有相互平行的三个弹簧5，弹簧5采用不锈钢，表面镀银。同时，在连接头1内还安装有针脚4。针脚4的一端位于连接头的空腔内，针脚4的另一端位于导向孔的上端，与弹簧5相接。

在外壳的空腔的底面上安装有陶瓷模组6，在陶瓷模组6上安装有芯片9，在芯片9的一侧安装有触点焊盘，弹簧5的一端与针脚4相接，弹簧5的另一端与触点焊盘相接。通过弹簧5作为信号连接导体，实现信号在汽车变速箱内的应用。在陶瓷模组6与外壳的空腔底面之间安装有内部密封圈8。

Claims (5)

1.一种汽车变速箱压力传感器结构，包括外壳，在外壳的上方设有连接头，其特征在于：在所述的外壳内设有线路板模组，在线路板模组上设有芯片，同时在线路板模组上设有触点焊盘，触点焊盘上连接有弹簧，弹簧一直处于压缩状态，弹簧的另一端PIN针接触，PIN针固定在连接头内。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱压力传感器结构，其特征在于：所述的外壳上设有空腔，所述的连接头插接在空腔内，外壳的下端为螺纹连接端，在连接头与空腔相接的环形表面上设有环境密封圈。

3.根据权利要求1所述的汽车变速箱压力传感器结构，其特征在于：所述的线路板模组安装在外壳的空腔的底面上，线路板模组与空腔底面之间设有内部密封圈。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车变速箱压力传感器结构，其特征在于：所述的线路板模组为陶瓷模组。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车变速箱压力传感器结构，其特征在于：所述的连接头内设有导向孔，导向孔内设有相互平行的多个弹簧，PIN针与弹簧连接的一端位于导向孔的上端。

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