CN114878063A - 一种汽车压力传感器装配装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车压力传感器技术领域，具体涉及一种汽车压力传感器装配装置；其中压力接头固定在下壳体底部，压电元件和法兰固定在下壳体内，且压电元件和下壳体底部之间设有O型密封圈；壳体内的上连接板和下连接板之间设有固定块，锁紧结构穿插在固定块和壳体的侧壁上；上连接板上有陶瓷模组，陶瓷模组上端有集成电板，陶瓷模组顶部有压力弹簧，针脚固定在压力弹簧顶部，其上有排针，排针穿出固定板，壳体内有密封套；壳体伸入下壳体内，伸缩弹簧将下连接板和法兰连接，锁紧结构与设置滑块结构接触；本发明装配过程简单，通过锁紧结构与滑块结构就可以完成组装，而且组装牢固程度很大，不易发生脱落，而且在减震性能好，实用性强。

Description

一种汽车压力传感器装配装置

技术领域

本发明属于汽车压力传感器技术领域，具体涉及一种汽车压力传感器装配装置。

背景技术

压力传感器是一种能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。压力传感器属于工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，具体可以应用在泵/压缩机、空调、注塑机等上。

随着社会的发展，压力传感器也已经发展了很长时间，但是以往的压力传感器装配过程复杂，需要浪费大量人力物力的资源，而且在减震这方面做的不好，容易造成部件的损坏，而且密封装置也做的不好，容易发生损坏零部件，导致整个部件报废，不能满足客户需求。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提供一种汽车压力传感器装配装置，装配过程简单，不易发生脱落。

一种汽车压力传感器装配装置，包括下壳体1、压电元件3、伸缩弹簧5、法兰4、锁紧结构、滑块结构、壳体8、陶瓷模组9、压力弹簧10、集成电板11、针脚12、密封套15、排针16、上连接板17、下连接板18、固定块22和压力接头25；其中压力接头25固定在下壳体1底部，且其内设有排压孔23，压电元件3和法兰4依次固定在下壳体1内部下方，且在压电元件3和下壳体1底部之间设有O型密封圈2；

所述壳体8内部从上至下依次固定有固定板13、上连接板17和下连接板18，其中上连接板17和下连接板18之间设有固定块22，锁紧结构一端穿插在固定块22上，另一端穿插在壳体8的侧壁上；上连接板17的上端固定连接有陶瓷模组9，陶瓷模组9的上端固定连接有集成电板11，集成电板11两端的陶瓷模组9顶部分布固定有压力弹簧10，针脚12一侧固定在压力弹簧10顶部，另一侧上方固定有排针16，排针16穿出固定板13，固定板13上方的壳体8内套置并固定有密封套15，且密封套15底部固定在固定板13上；

所述壳体8伸入下壳体1内，并通过伸缩弹簧5将下连接板18和法兰4连接在一起，同时使得锁紧结构外侧端部与设置在下壳体1上方侧壁内的滑块结构接触。

所述下壳体1内设有下壳体槽24，且下壳体槽24上方的下壳体1侧壁内部设有凹槽。

所述下壳体槽24为阶梯状槽，包括从上至下依次设置并逐渐变窄的第一槽241、第二槽242和第三槽243，其中压电元件3和法兰4分别固定在第一槽241和第二槽242内，且法兰4固定在第一槽241的底部，O型密封圈2固定在第三槽243内。

所述下壳体槽24上方的下壳体1侧壁内部的凹槽内固定有滑块结构。

所述锁紧结构包括异型块19、推杆20和锁紧弹簧21，其中推杆20穿过固定块22并滑动连接在固定块22内，异型块19固定在推杆20的外端部，且在异型块19和固定块22之间的推杆20外部套置有锁紧弹簧21，异型块19穿过壳体8的侧壁并滑动连接在壳体8的侧壁内。

所述推杆2包括杆部和限位板，其中杆部固定在限位板上，限位板位于固定块22的内侧，杆部穿过固定块22并滑动连接在固定块22内，且杆部的外侧固定有异型块19。

所述滑块结构包括连接柱6和双头梯形块7，其中连接柱6的上下两端分别固定在下壳体1侧壁内的凹槽内，双头梯形块7套置并滑动连接在连接柱6外部，且双头梯形块7与异型块19接触，使得双头梯形块7与异型块19的接触面配合连接。

所述滑块结构对称分布在下壳体1上方的两侧。

所述锁紧结构对称分布在壳体8内，且壳体8的外壁上方设有凸块14。

所述压力接头25的外侧设有外螺纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明相对于其它技术的优点在于，压力传感器装配过程简单，通过锁紧结构与滑块结构就可以完成组装，而且组装牢固程度很大，不易发生脱落，避免浪费大量人力物力的资源，而且在减震性能好，不容易造成部件的损坏，设置密封装置使零部件不容易发生损坏，体现实用性，满足客户需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种汽车压力传感器装配装置的主要结构示意图；

图2为本发明一种汽车压力传感器装配装置的下壳体主要结构示意图；

图3为图1的A处局部放大图。

图中：1、下壳体；2、O型密封圈；3、压电元件；4、法兰；5、伸缩弹簧；6、连接柱；7、双头梯形块；8、壳体；9、陶瓷模组；10、压力弹簧；11、集成电板；12、针脚；13、固定板；14、凸块；15、密封套；16、排针；17、上连接板；18、下连接板；19、异型块；20、推杆；21、锁紧弹簧；22、固定块；23、排压孔；24、下壳体槽；241、第一槽；242、第二槽；243、第三槽；25、压力接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例1

请参阅图1-3，一种汽车压力传感器装配装置，包括下壳体1、压电元件3、伸缩弹簧5、法兰4、锁紧结构、滑块结构、壳体8、陶瓷模组9、压力弹簧10、集成电板11、针脚12、密封套15、排针16、上连接板17、下连接板18、固定块22和压力接头25；其中压力接头25固定在下壳体1底部，且其内设有排压孔23，压电元件3和法兰4依次固定在下壳体1内部下方，且在压电元件3和下壳体1底部之间设有O型密封圈2；

所述壳体8内部从上至下依次固定有固定板13、上连接板17和下连接板18，其中上连接板17和下连接板18之间设有固定块22，锁紧结构一端穿插在固定块22上，另一端穿插在壳体8的侧壁上；上连接板17的上端固定连接有陶瓷模组9，且陶瓷模组9的两侧固定在壳体8侧壁上，陶瓷模组9的上端固定连接有集成电板11，集成电板11两端的陶瓷模组9顶部分布固定有两个对称设置的压力弹簧10，针脚12一侧固定在压力弹簧10顶部，另一侧上方固定有排针16，排针16穿出固定板13，固定板13的两侧固定连接壳体8，且固定板13上方的壳体8内套置并固定有密封套15，且密封套15底部固定在固定板13上；两个排针16均位于密封套15内；所述壳体8的外壁上方设有凸块14；

所述壳体8伸入下壳体1内，并通过伸缩弹簧5将下连接板18和法兰4连接在一起，伸缩弹簧5顶部固定在下连接板18上，伸缩弹簧5底部固定在法兰4上，同时使得锁紧结构外侧端部与设置在下壳体1上方侧壁内的滑块结构接触。

所述下壳体1内设有下壳体槽24，且下壳体槽24上方的下壳体1侧壁内部设有凹槽。

所述下壳体槽24为阶梯状槽，包括从上至下依次设置并逐渐变窄的第一槽241、第二槽242和第三槽243，其中压电元件3和法兰4分别固定在第一槽241和第二槽242内，且法兰4固定在第一槽241的底部，O型密封圈2固定在第三槽243内。且下壳体槽24与排压孔23连通。

所述下壳体槽24上方的下壳体1侧壁内部的凹槽内固定有滑块结构。

所述锁紧结构包括异型块19、推杆20和锁紧弹簧21，其中推杆20穿过固定块22并滑动连接在固定块22内，异型块19固定在推杆20的外端部，且在异型块19和固定块22之间的推杆20外部套置有锁紧弹簧21，异型块19穿过壳体8的侧壁并滑动连接在壳体8的侧壁内。

所述推杆2包括杆部和限位板，其中杆部固定在限位板上，限位板位于固定块22的内侧，杆部穿过固定块22并滑动连接在固定块22内，且杆部的外侧固定有异型块19。限位板起限位作用，防止杆部从固定块22内脱落。

所述滑块结构包括连接柱6和双头梯形块7，其中连接柱6的上下两端分别固定在下壳体1侧壁内的凹槽内，双头梯形块7套置并滑动连接在连接柱6外部，且双头梯形块7与异型块19接触，使得双头梯形块7与异型块19的接触面配合连接。

所述滑块结构对称分布在下壳体1上方的两侧。

所述锁紧结构对称分布在壳体8内，且壳体8的外壁上方设有凸块14。

所述压力接头25的外侧设有外螺纹。

通过锁紧结构与滑块结构就可以完成组装，提高组装牢固程度，不易发生脱落，避免浪费大量人力物力的资源。

内部设置多个弹簧，减震性能好，不容易造成部件的损坏。

设置密封装置使零部件不容易发生损坏，体现实用性。

实施例2

请参阅图1-3，一种汽车压力传感器装配装置，包括下壳体1，所述下壳体1的内侧设有下壳体槽24，下壳体1的下端设有压力接头25，压力接头25的内部设有排压孔23，下壳体槽24的下端固定连接O型密封圈2，O型密封圈2保证整个结构的密封性，不易对部件造成损坏，O型密封圈2的上端接触连接压电元件3，压电元件3可以对压力进行分析，压电元件3上端接触连接法兰4，法兰4的作用是可以保护压电元件3不受到损坏，压电元件3与法兰4的底部均与下壳体槽24固定连接，法兰4的上端设有两个对称分布的伸缩弹簧5且固定连接，伸缩弹簧5上端固定连接下连接板18，下连接板18的两侧固定连接壳体8，下连接板18的上端固定连接固定块22，固定块22内穿插有锁紧结构，锁紧结构滑动连接壳体8，锁紧结构一侧面接触连接滑块结构，滑块结构设在下壳体1上部内侧且固定连接，固定块22上端固定连接上连接板17，上连接板17的两侧固定连接壳体8，上连接板17的上端固定连接陶瓷模组9，陶瓷模组9的两侧固定连接壳体8，陶瓷模组9的上端固定连接集成电板11，陶瓷模组9的上端固定连接两个对称的压力弹簧10，压力弹簧10的上端固定连接针脚12，针脚12的一侧上端固定连接排针16，排针16穿插在固定板13内，固定板13的两侧固定连接壳体8，固定板13上侧固定连接密封套15，密封套15的一侧固定连接壳体8内侧。

锁紧结构包括推杆20，推杆20一端外侧滑动连接固定块22，推杆20的另一端固定连接异型块19，推杆20的中部外侧设有锁紧弹簧21，锁紧弹簧21的一端固定连接异型块19，锁紧弹簧21的另一侧固定连接固定块22，异型块19外侧滑动连接壳体8，异型块19的一端面接触连接滑块结构，推动壳体8，壳体8向下移动带动异型块19向下移动，等待异型块19向下移动到下壳体1的上端滑面，导致异型块19向内移动推动锁紧弹簧21与推杆20均向内移动，等待异型块19的一侧接触到下壳体1的上端凹槽内时，异型块19卡在双头梯形块7与下壳体1的上部内侧下端面处，由于伸缩弹簧5的推力作用使得异型块19被牢牢地固定在下壳体1上部凹槽下端面处，完成锁紧结构功能。

滑块结构包括连接柱6，连接柱6的上、下端均固定连接在下壳体1的上部凹槽里的上、下端面上，连接柱6的外侧滑动连接双头梯形块7，双头梯形块7的一面接触连接异型块19，按下壳体8带动异型块19向下移动，等待异型块19的下端侧面再次接触双头梯形块7的时候，由于双头梯形块7的低面接触到下壳体1的上部内侧上端面，有一个反作用力给异型块19推动异型块19向内侧移动，异型块19向内侧移动锁紧弹簧21与推杆20均向内移动，等到异型块19的一侧接触到双头梯形块7的下端面时，由于伸缩弹簧5的作用使得双头梯形块7的上端面紧贴下壳体1的上部凹槽内下端面处，从而使得异型块19从双头梯形块7的上端滑脱，从而实现滑块结构的功能。

锁紧结构与滑块结构分别对称分布在下壳体槽24内部的两侧。

压力接头25的外侧设有螺纹。

本发明的工作原理为：

操作者先把整个部件通过压力接头25外侧的螺纹固定在使用设备上，然后推动壳体8，壳体8向下移动带动异型块19向下移动，等待异型块19向下移动到下壳体1的上端滑面，导致异型块19向内移动推动锁紧弹簧21与推杆20均向内移动，等待异型块19的一侧接触到下壳体1的上端凹槽内时，异型块19卡在双头梯形块7与下壳体1的上部内侧下端面处，由于伸缩弹簧5的推力作用使得异型块19被牢牢地固定在下壳体1上部凹槽下端面处，完成锁紧结构功能，如果想要拔出来壳体8，那么就要按下壳体8带动异型块19向下移动，等待异型块19的下端侧面再次接触双头梯形块7的时候，由于双头梯形块7的低面接触到下壳体1的上部内侧上端面，有一个反作用力给异型块19推动异型块19向内侧移动，异型块19向内侧移动锁紧弹簧21与推杆20均向内移动，等到异型块19的一侧接触到双头梯形块7的下端面时，由于伸缩弹簧5的作用使得双头梯形块7的上端面紧贴下壳体1的上部凹槽内下端面处，从而使得异型块19从双头梯形块7的上端滑脱，从而实现滑块结构的功能。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种汽车压力传感器装配装置，其特征在于包括下壳体(1)、压电元件(3)、伸缩弹簧(5)、法兰(4)、锁紧结构、滑块结构、壳体(8)、陶瓷模组(9)、压力弹簧(10)、集成电板(11)、针脚(12)、密封套(15)、排针(16)、上连接板(17)、下连接板(18)、固定块(22)和压力接头(25)；其中压力接头(25)固定在下壳体(1)底部，且其内设有排压孔(23)，压电元件(3)和法兰(4)依次固定在下壳体(1)内部下方，且在压电元件(3)和下壳体(1)底部之间设有O型密封圈(2)；

所述壳体(8)内部从上至下依次固定有固定板(13)、上连接板(17)和下连接板(18)，其中上连接板(17)和下连接板(18)之间设有固定块(22)，锁紧结构一端穿插在固定块(22)上，另一端穿插在壳体(8)的侧壁上；上连接板(17)的上端固定连接有陶瓷模组(9)，陶瓷模组(9)的上端固定连接有集成电板(11)，集成电板(11)两端的陶瓷模组(9)顶部分布固定有压力弹簧(10)，针脚(12)一侧固定在压力弹簧(10)顶部，另一侧上方固定有排针(16)，排针(16)穿出固定板(13)，固定板(13)上方的壳体(8)内套置并固定有密封套(15)，且密封套(15)底部固定在固定板(13)上；

所述壳体(8)伸入下壳体(1)内，并通过伸缩弹簧(5)将下连接板(18)和法兰(4)连接在一起，同时使得锁紧结构外侧端部与设置在下壳体(1)上方侧壁内的滑块结构接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器装配装置，其特征在于所述下壳体(1)内设有下壳体槽(24)，且下壳体槽(24)上方的下壳体(1)侧壁内部设有凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车压力传感器装配装置，其特征在于所述下壳体槽(24)为阶梯状槽，包括从上至下依次设置并逐渐变窄的第一槽(241)、第二槽(242)和第三槽(243)，其中压电元件(3)和法兰(4)分别固定在第一槽(241)和第二槽(242)内，且法兰(4)固定在第一槽(241)的底部，O型密封圈(2)固定在第三槽(243)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车压力传感器装配装置，其特征在于所述下壳体槽(24)上方的下壳体(1)侧壁内部的凹槽内固定有滑块结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车压力传感器装配装置，其特征在于所述锁紧结构包括异型块(19)、推杆(20)和锁紧弹簧(21)，其中推杆(20)穿过固定块(22)并滑动连接在固定块(22)内，异型块(19)固定在推杆(20)的外端部，且在异型块(19)和固定块(22)之间的推杆(20)外部套置有锁紧弹簧(21)，异型块(19)穿过壳体(8)的侧壁并滑动连接在壳体(8)的侧壁内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车压力传感器装配装置，其特征在于所述推杆(2)包括杆部和限位板，其中杆部固定在限位板上，限位板位于固定块(22)的内侧，杆部穿过固定块(22)并滑动连接在固定块(22)内，且杆部的外侧固定有异型块(19)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车压力传感器装配装置，其特征在于所述滑块结构包括连接柱(6)和双头梯形块(7)，其中连接柱(6)的上下两端分别固定在下壳体(1)侧壁内的凹槽内，双头梯形块(7)套置并滑动连接在连接柱(6)外部，且双头梯形块(7)与异型块(19)接触，使得双头梯形块(7)与异型块(19)的接触面配合连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车压力传感器装配装置，其特征在于所述滑块结构对称分布在下壳体(1)上方的两侧。

9.根据权利要求8所述的一种汽车压力传感器装配装置，其特征在于所述锁紧结构对称分布在壳体(8)内，且壳体(8)的外壁上方设有凸块(14)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车压力传感器装配装置，其特征在于所述压力接头(25)的外侧设有外螺纹。

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