CN209167532U - 一体式车用超声波传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体式车用超声波传感器，包括金属外壳，所述金属外壳内设置有若干用于放置传感器组件的容置腔体；所述传感器组件包括压电元件、连接组件以及填充料；所述容置腔体包括用于安置所述压电元件的第一腔体、连通所述第一腔体用于安置所述连接组件的第二腔体、以及连通所述第二腔体用于安置电路板的第三腔体；所述连接组件包括基板，及贯穿设置在所述基板上的第一插针、第二插针，所述第一插针插接所述金属外壳，所述第二插针线路连接所述压电元件并与所述金属外壳之间绝缘设置；所述第一插针与所述第二插针连接所述电路板。本实用新型提供的超声波传感器具有固定位置接头、能够直接进行自动化安装且内部结构精密紧凑。

Description

一体式车用超声波传感器

技术领域

本实用新型属于传感器技术领域，具体涉及一体式车用超声波传感器。

背景技术

车用超声波传感器是一种用于测距、感应的汽车零部件，为中央处理器提供数据收集支持的敏感电子元器件。市面上常见的车用超声波传感器多采用导线与端子接头结构，用于与配套的部件及电路板安装连接在一起，由于采用的是导线和端子接头配合的结构，导线细而软，在安装时需要人工将导线的位置摆放好，以便于外壳与外部电路板的准确安装连接。

但这样的安装模式，极大地增加了安装人员的工作量且效率低，同时还容易造成失误，即没能把端子接头准确地安装到相应的部位；此外，用于车用超声波传感器的端子接头由于是专利产品，价格相对昂贵，极大地增加了生产的成本，而且，也不便于端子接头与电路板连接后的线路处理，使得传感器的整体结构偏大。因此，在全球倡导智能化、自动化制造的环境下，迫切需要一种具有固定位置接头、能够直接进行自动化安装且内部结构精密紧凑的车用超声波传感器。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种一体式车用超声波传感器，包括金属外壳，所述金属外壳内呈阶梯式设置有若干用于放置传感器组件的容置腔体；所述传感器组件包括压电元件、连接组件以及填充料；所述容置腔体包括用于安置所述压电元件的第一腔体、连通所述第一腔体用于安置所述连接组件的第二腔体、以及连通所述第二腔体用于安置电路板的第三腔体；所述连接组件包括基板，及贯穿设置在所述基板上的第一插针、第二插针，所述第一插针插接所述金属外壳，所述第二插针线路连接所述压电元件并与所述金属外壳之间绝缘设置；所述第一插针与所述第二插针朝向所述第三腔体的一端连接所述电路板。

作为优选，所述金属外壳为一圆形壳体，所述第一腔体、第二腔体及第三腔体同轴设置在所述金属外壳内。

作为优选，所述填充料包括对应所述第一腔体设置的消音材料，所述消音材料为发泡胶。

作为优选，所述填充料还包括密封胶，所述第一腔体、第二腔体与所述第三腔体内均填充有所述密封胶。

作为优选，所述压电元件为陶瓷片，所述陶瓷片通过连接导线连接所述第二插针。

作为优选，所述基板对应所述第二腔体设置呈圆形，所述基板上对应所述第一腔体设置有通孔、以及对应所述第一插针和第二插针设置的第一插孔、第二插孔。

作为优选，所述第一插孔与所述第二插孔分别设置在所述通孔的两侧，所述通孔的边沿上设置有便于所述第二插针与所述压电元件线路连接的倾斜口。

作为优选，所述基板朝向所述第一腔体的侧面上对应所述第二插针设置有绝缘套；所述第二腔体的底面上设置有供所述第一插针及所述绝缘套插接的插接孔。

作为优选，所述第一插针、第二插针均包括依次设置的插接段、卡接段及连接段；所述卡接段用于与所述基板卡接，所述卡接段的宽度大于所述插接段、连接段的宽度。

作为优选，所述插接段与所述基板之间设置有用于滑动连接的滑轨及凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中设置有呈阶梯式并同轴设置的第一腔体、第二腔体及第三腔体，并且腔体之间连通设置，可以便于在传感器组件装配后统一填充密封胶，有效提高加工效率。

2、此外，对应第二腔体设置有基板，基板上设置有与第一腔体对应的通孔，以及第一插针和第二插针；通过插针直接与金属外壳、电路板进行过盈配合的连接方式，以避免使用昂贵的专利产品接线端子，并且便于自动化加工，提高了产品的经济效益。

3、基板与金属外壳之间通过第一插针和第二插针插接连接，并且第二插针与金属外壳之间通过绝缘套安装，可以有效地对基板在第二腔体内的安装进行定位，同时第一插针直接与金属外壳插接，安装方便可靠；并且基板对应第一腔体设置有通孔，可以进一步方便在压电元件上设置的消音材料的快速、准确填充。

4、设置有第三腔体与插针式连接方式，使得本方案中的超声波传感器可以将电路板集成设置于金属外壳内，采用过盈配合与电路板孔位连接，免去焊接的麻烦；使得超声波传感器能一体式工业制造，结构更为紧凑、精致，同时避免了接线端子与电路板之间的排线问题，便于产品的推广，市场效益好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一体式车用超声波传感器的爆炸图。

图2为本实用新型金属外壳的结构示意图。

图3为本实用新型基板的结构示意图。

图4为本实用新型第一插针或第二插针的结构示意图。

图5为本实用新型一体式超声波传感器装配后的半剖结构示意图。

其中：

1-金属外壳，11-第一腔体，12-第二腔体，13-第三腔体，14-插接孔；

2-基板，21-通孔，22-倾斜口，23-滑轨，24-绝缘套；

3-压电元件，4-消音材料，5-第一插针，51-第一插孔，511-插接段，512-卡接段，513-连接段，52-凹槽，6-第二插针，61-第二插孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1

如图1-5所示，本实施例中提供一种车用超声波传感器，包括呈圆形设置的金属外壳1，所述金属外壳1内呈阶梯式设置有若干用于放置传感器组件的容置腔体。

所述传感器组件包括压电元件3、连接组件以及填充料。所述容置腔体包括用于安置所述压电元件3的第一腔体11、连通所述第一腔体11用于安置所述连接组件的第二腔体12、以及连通所述第二腔体12用于安置电路板(图中未示出)的第三腔体13；本实施例中，所述第一腔体11设置为条状，并且所述第一腔体11的中心与所述第二腔体12、第三腔体13同轴设置在所述金属外壳1内。

所述连接组件包括基板2，及贯穿设置在所述基板2上的金属导电材质制作的第一插针5、第二插针6，如鱼眼pin针；所述第一插针5插接所述金属外壳1，所述第二插针6线路连接所述压电元件3并与所述金属外壳1之间绝缘设置；所述第一插针5与所述第二插针6朝向所述第三腔体13的一端连接所述电路板。

所述填充料包括对应所述第一腔体11设置的消音材料4及密封胶。所述消音材料4为发泡胶，并且外形与所述第一腔体11的外形一致；所述第一腔体11、第二腔体12与所述第三腔体13内均填充有所述密封胶，并在所述金属外壳1的开口处预留有接口。

本实施例中，所述压电元件3为陶瓷片，所述陶瓷片通过连接导线连接所述第二插针6。

所述基板2对应所述第二腔体12设置呈圆形，所述基板2上对应所述第一腔体11设置有通孔21、以及对应所述第一插针5和第二插针6设置的第一插孔51、第二插孔61。所述第一插孔51与所述第二插孔61分别设置在所述通孔21的两侧，并且呈对角布置；所述通孔21的边沿上设置有便于所述第二插针6与所述压电元件3线路连接的倾斜口22。

进一步地，所述基板2朝向所述第一腔体11的侧面上对应所述第二插针6设置有绝缘套24；所述第二腔体12的底面上设置有供所述第一插针5及所述绝缘套24插接的插接孔14；其中，所述第一插针5、第二插针6通过注塑将基板2、插针形成一个整体；所述绝缘套24可以与所述基板2为一体注塑成型。

此外，所述第一插针5、第二插针6均包括依次设置的插接段511、卡接段512及连接段513；所述卡接段512用于与所述基板2卡接，所述卡接段512的宽度大于所述插接段511、连接段513的宽度；所述插接段511与所述基板2之间设置有用于滑动连接的滑轨23及对应所述滑轨23设置的凹槽52，所述滑轨23可以设置在所述插接段511上亦可设置在所述基板2上的第一插孔51或第二插孔61内，所述凹槽52对应所述滑轨23设置即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一体式车用超声波传感器，其特征在于，包括金属外壳，所述金属外壳内呈阶梯式设置有若干用于放置传感器组件的容置腔体；

所述传感器组件包括压电元件、连接组件以及填充料；所述容置腔体包括用于安置所述压电元件的第一腔体、连通所述第一腔体用于安置所述连接组件的第二腔体、以及连通所述第二腔体用于安置电路板的第三腔体；

所述连接组件包括基板，及贯穿设置在所述基板上的第一插针、第二插针，所述第一插针插接所述金属外壳，所述第二插针线路连接所述压电元件并与所述金属外壳之间绝缘设置；

所述第一插针与所述第二插针朝向所述第三腔体的一端连接所述电路板。

2.根据权利要求1所述的一体式车用超声波传感器，其特征在于，所述金属外壳为一圆形壳体，所述第一腔体、第二腔体及第三腔体同轴设置在所述金属外壳内。

3.根据权利要求1或2所述的一体式车用超声波传感器，其特征在于，所述填充料包括对应所述第一腔体设置的消音材料，所述消音材料为发泡胶。

4.根据权利要求3所述的一体式车用超声波传感器，其特征在于，所述填充料还包括密封胶，所述第一腔体、第二腔体与所述第三腔体内均填充有所述密封胶。

5.根据权利要求3所述的一体式车用超声波传感器，其特征在于，所述压电元件为陶瓷片，所述陶瓷片通过连接导线连接所述第二插针。

6.根据权利要求2所述的一体式车用超声波传感器，其特征在于，所述基板对应所述第二腔体设置呈圆形，所述基板上对应所述第一腔体设置有通孔、以及对应所述第一插针和第二插针设置的第一插孔、第二插孔。

7.根据权利要求6所述的一体式车用超声波传感器，其特征在于，所述第一插孔与所述第二插孔分别设置在所述通孔的两侧，所述通孔的边沿上设置有便于所述第二插针与所述压电元件线路连接的倾斜口。

8.根据权利要求1或7所述的一体式车用超声波传感器，其特征在于，所述基板朝向所述第一腔体的侧面上对应所述第二插针设置有绝缘套；所述第二腔体的底面上设置有供所述第一插针及所述绝缘套插接的插接孔。

9.根据权利要求1所述的一体式车用超声波传感器，其特征在于，所述第一插针、第二插针均包括依次设置的插接段、卡接段及连接段；所述卡接段用于与所述基板卡接，所述卡接段的宽度大于所述插接段、连接段的宽度。

10.根据权利要求9所述的一体式车用超声波传感器，其特征在于，所述插接段与所述基板之间设置有用于滑动连接的滑轨及凹槽。