CN212985868U - 一种电动三轮车用制动蹄块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车用制动蹄块，包括第一蹄片，所述第一蹄片和第二蹄片外侧均设有摩擦片，所述第一蹄片和第二蹄片外侧均固定安装有弧形限位环，所述摩擦片内侧开设有T形槽，且弧形限位环滑动卡设于T形槽内侧，所述第一蹄片和第二蹄片内侧均滑动连接有U形定位块，摩擦片通过T形槽和弧形限位环滑动卡设在第一蹄片或第二蹄片外侧，完成将U形定位块上的限位块插入摩擦片上对应的限位槽，然后使固定螺杆穿过U形定位块并螺纹穿过第一蹄片或第二蹄片上对应的第二螺孔，从而完成摩擦片的固定，从而便于摩擦片的安装和拆卸，以便于后期对损坏的摩擦片进行更换，节省成本。

Description

一种电动三轮车用制动蹄块

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种电动三轮车用制动蹄块。

背景技术

刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是制动系统中关键的安全零件之一，刹车蹄形状如半月形踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用，但是，由于现有的刹车蹄上的摩擦片与刹车蹄一般是固定连接的整体结构，摩擦片磨损严重或损坏时需要更换整个刹车蹄，成本较为浪费，为此我们提出一种电动三轮车用制动蹄块用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车用制动蹄块，以解决上述背景技术中提出的由于现有的刹车蹄上的摩擦片与刹车蹄一般是固定连接的整体结构，摩擦片磨损严重或损坏时需要更换整个刹车蹄，成本较为浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车用制动蹄块，包括第一蹄片，所述第一蹄片一侧设有第二蹄片，所述第一蹄片和第二蹄片外侧均安装有固定组件，所述固定组件包括摩擦片、弧形限位环、T形槽、U形定位块、第一螺孔、固定螺杆、限位块、限位槽和第二螺孔；

所述第一蹄片和第二蹄片外侧均设有摩擦片，所述第一蹄片和第二蹄片外侧均固定安装有弧形限位环，所述摩擦片内侧开设有T形槽，且弧形限位环滑动卡设于T形槽内侧，所述第一蹄片和第二蹄片内侧均滑动连接有U形定位块，所述U形定位块两侧对称两端均开设有第一螺孔，所述第一螺孔内侧通过螺纹连接有固定螺杆，所述U形定位块一端两侧均固定安装有限位块，所述摩擦片内侧中部两端均开设有与限位块对应位置的限位槽，所述第一蹄片和第二蹄片侧面均开设有与固定螺杆对应位置的第二螺孔。

优选的，两个所述摩擦片、两个弧形限位环和两个U形定位块均沿第一蹄片和第二蹄片中心位置处对称设置。

优选的，所述摩擦片外侧均匀开设有防滑纹。

优选的，所述第一蹄片一端安装有连接组件，所述连接组件包括U形连接块、对接块、连通孔、固定轴、垫环、螺纹槽、定位螺杆和垫帽；

所述第一蹄片一端固定安装有U形连接块，所述第二蹄片一端固定安装有对接块，所述U形连接块和对接块侧面均开设有连通孔，所述连通孔内侧滑动连接有固定轴，所述固定轴外侧固定套接有垫环，所述固定轴一端开设有螺纹槽，所述螺纹槽内侧通过螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆一端固定连接有垫帽。

优选的，所述对接块滑动卡设于U形连接块内侧，所述垫环和垫帽分别位于U形连接块两侧，所述垫环和垫帽直径均大于连通孔内径。

优选的，所述第一蹄片和第二蹄片另一端均固定安装有抵触块，且两个所述抵触块对称设置，所述第一蹄片和第二蹄片内侧两端均设有弧形块，所述弧形块侧面开设有定位孔，所述弧形块通过定位孔安装有复位弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、摩擦片通过T形槽和弧形限位环滑动卡设在第一蹄片或第二蹄片外侧，完成将U形定位块上的限位块插入摩擦片上对应的限位槽，然后使固定螺杆穿过U形定位块并螺纹穿过第一蹄片或第二蹄片上对应的第二螺孔，从而完成摩擦片的固定，从而便于摩擦片的安装和拆卸，以便于后期对损坏的摩擦片进行更换，节省成本。

2、通过将固定轴穿过U形连接块和对接块上的定位孔，然后将定位螺杆拧入固定轴上的螺纹槽，从而通过垫环和垫帽的作用完成第一蹄片和第二蹄片一端的活动连接，安装方便，便于第一蹄片和第二蹄片的生产加工。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中固定组件结构示意图；

图3为本实用新型中限位块安装结构示意图；

图4为本实用新型中第二螺孔开设结构示意图；

图5为本实用新型中连接组件结构示意图。

图中：1、第一蹄片；2、第二蹄片；3、固定组件；301、摩擦片；302、弧形限位环；303、T形槽；304、U形定位块；305、第一螺孔；306、固定螺杆；307、限位块；308、限位槽；309、第二螺孔；4、防滑纹；5、连接组件；501、U形连接块；502、对接块；503、连通孔；504、固定轴；505、垫环；506、螺纹槽；507、定位螺杆；508、垫帽；6、抵触块；7、弧形块；8、定位孔；9、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动三轮车用制动蹄块，包括第一蹄片1，第一蹄片1一侧设有第二蹄片2，第一蹄片1和第二蹄片2外侧均安装有固定组件3，固定组件3包括摩擦片301、弧形限位环302、T形槽303、U形定位块304、第一螺孔305、固定螺杆306、限位块307、限位槽308和第二螺孔309；

第一蹄片1和第二蹄片2外侧均设有摩擦片301，第一蹄片1和第二蹄片2外侧均固定安装有弧形限位环302，摩擦片301内侧开设有T形槽303，且弧形限位环302滑动卡设于T形槽303内侧，第一蹄片1和第二蹄片2内侧均滑动连接有U形定位块304，U形定位块304两侧对称两端均开设有第一螺孔305，第一螺孔305内侧通过螺纹连接有固定螺杆306，U形定位块304一端两侧均固定安装有限位块307，摩擦片301内侧中部两端均开设有与限位块307对应位置的限位槽308，第一蹄片1和第二蹄片2侧面均开设有与固定螺杆306对应位置的第二螺孔309。

两个摩擦片301、两个弧形限位环302和两个U形定位块304均沿第一蹄片1和第二蹄片2中心位置处对称设置，实现第一蹄片1和第二蹄片2上的摩擦片301同时工作。

摩擦片301外侧均匀开设有防滑纹4，增大摩擦片301的摩擦阻力。

第一蹄片1一端安装有连接组件5，连接组件5包括U形连接块501、对接块502、连通孔503、固定轴504、垫环505、螺纹槽506、定位螺杆507和垫帽508；

第一蹄片1一端固定安装有U形连接块501，第二蹄片2一端固定安装有对接块502，U形连接块501和对接块502侧面均开设有连通孔503，连通孔503内侧滑动连接有固定轴504，固定轴504外侧固定套接有垫环505，固定轴504一端开设有螺纹槽506，螺纹槽506内侧通过螺纹连接有定位螺杆507，定位螺杆507一端固定连接有垫帽508，便于第一蹄片1和第二蹄片2之间的连接固定，方便生产加工。

对接块502滑动卡设于U形连接块501内侧，垫环505和垫帽508分别位于U形连接块501两侧，垫环505和垫帽508直径均大于连通孔503内径，使第一蹄片1和第二蹄片2一端均套接于固定轴504上，从而实现第一蹄片1和第二蹄片2一端的活动连接，同时通过垫环505和垫帽508限制第一蹄片1和第二蹄片2的安装位置。

第一蹄片1和第二蹄片2另一端均固定安装有抵触块6，且两个抵触块6对称设置，第一蹄片1和第二蹄片2内侧两端均设有弧形块7，弧形块7侧面开设有定位孔8，弧形块7通过定位孔8安装有复位弹簧9，通过复位弹簧9便于第一蹄片1和第二蹄片2完成制动后的复位工作。

工作原理：该装置在使用时，通过第一蹄片1和第二蹄片2分别绕固定轴504位置处向两侧转动，使第一蹄片1和第二蹄片2分别带动相应的摩擦片301接触刹车鼓的内壁两侧，从而完成制动，在进行摩擦片301的安装时，以第一蹄片1为例，使摩擦片301通过T形槽303和第一蹄片1上的弧形限位环302滑动卡设于第一蹄片1外侧，通过T形槽303和弧形限位环302的作用限制力摩擦片301的水平和竖直移动，使摩擦片301只能沿第一蹄片1圆周方向弧形运动，然后将U形定位块304从第一蹄片1内侧滑动卡设于第一蹄片1外侧，使U形定位块304上的限位块307插入摩擦片301上对应的限位槽308中，此时同时使U形定位块304上的第一螺孔305与第一蹄片1上的第二螺孔309对齐，然后拧入固定螺杆306完成U形定位块304的位置固定，从而通过限位块307和限位槽308的作用限制了摩擦片301的弧形运动，从而完成摩擦片301的安装固定，摩擦片301安装和拆卸方便，便于后期对损坏的摩擦片301进行单独更换，而不需更换整个第一蹄片1连带整个结构，节省成本，在进行第一蹄片1和第二蹄片2的连接时，将第二蹄片2上的对接块502滑动卡设于第一蹄片1上的U形连接块501内侧，然后将固定轴504依次穿过U形连接块501和对接块502上对应的连通孔503，直至使U形连接块501一侧抵住垫环505，然后将定位螺杆507拧入固定轴504端部的螺纹槽506中，使定位螺杆507一端的垫帽508抵住U形连接块501另一侧，从而通过垫环505和垫帽508的作用完成第一蹄片1和第二蹄片2一端的活动连接，从而使第一蹄片1和第二蹄片2工作时更加稳定，且降低了第一蹄片1和第二蹄片2的生产加工难度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动三轮车用制动蹄块，包括第一蹄片(1)，其特征在于：所述第一蹄片(1)一侧设有第二蹄片(2)，所述第一蹄片(1)和第二蹄片(2)外侧均安装有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括摩擦片(301)、弧形限位环(302)、T形槽(303)、U形定位块(304)、第一螺孔(305)、固定螺杆(306)、限位块(307)、限位槽(308)和第二螺孔(309)；

所述第一蹄片(1)和第二蹄片(2)外侧均设有摩擦片(301)，所述第一蹄片(1)和第二蹄片(2)外侧均固定安装有弧形限位环(302)，所述摩擦片(301)内侧开设有T形槽(303)，且弧形限位环(302)滑动卡设于T形槽(303)内侧，所述第一蹄片(1)和第二蹄片(2)内侧均滑动连接有U形定位块(304)，所述U形定位块(304)两侧对称两端均开设有第一螺孔(305)，所述第一螺孔(305)内侧通过螺纹连接有固定螺杆(306)，所述U形定位块(304)一端两侧均固定安装有限位块(307)，所述摩擦片(301)内侧中部两端均开设有与限位块(307)对应位置的限位槽(308)，所述第一蹄片(1)和第二蹄片(2)侧面均开设有与固定螺杆(306)对应位置的第二螺孔(309)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用制动蹄块，其特征在于：两个所述摩擦片(301)、两个弧形限位环(302)和两个U形定位块(304)均沿第一蹄片(1)和第二蹄片(2)中心位置处对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用制动蹄块，其特征在于：所述摩擦片(301)外侧均匀开设有防滑纹(4)。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用制动蹄块，其特征在于：所述第一蹄片(1)一端安装有连接组件(5)，所述连接组件(5)包括U形连接块(501)、对接块(502)、连通孔(503)、固定轴(504)、垫环(505)、螺纹槽(506)、定位螺杆(507)和垫帽(508)；

所述第一蹄片(1)一端固定安装有U形连接块(501)，所述第二蹄片(2)一端固定安装有对接块(502)，所述U形连接块(501)和对接块(502)侧面均开设有连通孔(503)，所述连通孔(503)内侧滑动连接有固定轴(504)，所述固定轴(504)外侧固定套接有垫环(505)，所述固定轴(504)一端开设有螺纹槽(506)，所述螺纹槽(506)内侧通过螺纹连接有定位螺杆(507)，所述定位螺杆(507)一端固定连接有垫帽(508)。

5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车用制动蹄块，其特征在于：所述对接块(502)滑动卡设于U形连接块(501)内侧，所述垫环(505)和垫帽(508)分别位于U形连接块(501)两侧，所述垫环(505)和垫帽(508)直径均大于连通孔(503)内径。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用制动蹄块，其特征在于：所述第一蹄片(1)和第二蹄片(2)另一端均固定安装有抵触块(6)，且两个所述抵触块(6)对称设置，所述第一蹄片(1)和第二蹄片(2)内侧两端均设有弧形块(7)，所述弧形块(7)侧面开设有定位孔(8)，所述弧形块(7)通过定位孔(8)安装有复位弹簧(9)。

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