CN212985736U - 一种汽车限位铆钉紧固件 - Google Patents

Abstract

一种汽车限位铆钉紧固件，包括钉帽，所述钉帽的顶端开设有凹槽，所述钉帽的底部设置有垫圈，所述垫圈的底部连接有平板，所述平板的底部两侧设置有两个圆套，所述圆套的内部连接有钉体，所述垫圈的顶部内侧设置有橡胶垫，所述垫圈的两侧均开设有开口，所述开口的内部靠近橡胶垫的一侧设置有注油间隙，所述圆套的外侧设置有定位圈，所述定位圈的两侧均设置有限位块，所述两个圆套的中间连接处均开设有锥形槽，所述圆套的内部两侧等距设置有若干个锯齿，所述两个圆套通过若干个连接块在中间位置相互连接；本实用新型增加了垫圈、圆套和限位块，使得铆钉的安装固定变得更加容易，同时提高了固定效果。

Description

一种汽车限位铆钉紧固件

技术领域

本实用新型属于紧固件领域，具体为一种汽车限位铆钉紧固件。

背景技术

铆钉具有固定性好、成本低、安装方便、等特点，其广泛适用于冶金、消防、矿山、车辆等行业，在一种汽车限位铆钉紧固件作为辅助工具，极大的提高了对铆钉的固定能力。

现有的汽车限位铆钉紧固件在使用时存在一定的弊端，现有的汽车限位铆钉紧固件对铆钉的固定能力还有待提高，会因此影响铆钉的使用寿命；现有的汽车限位铆钉紧固件在拆卸时并不方便且会对铆接的平板造成较大的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车限位铆钉紧固件，本实用新型有效的解决了现有的汽车限位铆钉紧固件对铆钉的固定能力有待提高的问题；本实用新型有效的解决了现有的汽车限位铆钉紧固件拆卸不方便且会对铆接的平板造成较大的损坏的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车限位铆钉紧固件，包括钉帽，所述钉帽的顶端开设有凹槽，所述钉帽的底部设置有垫圈，所述垫圈的底部连接有平板，所述平板的底部两侧设置有两个圆套，所述圆套的内部连接有钉体；

所述垫圈的顶部内侧设置有橡胶垫，所述垫圈的两侧均开设有开口，所述开口的内部靠近橡胶垫的一侧设置有注油间隙；

所述圆套的外侧设置有定位圈，所述定位圈的两侧均设置有限位块，所述两个圆套的中间连接处均开设有锥形槽，所述圆套的内部两侧等距设置有若干个锯齿，所述两个圆套通过若干个连接块在中间位置相互连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述圆套的形状为半圆，两个圆套组成的圆的内径等于钉体的外径，圆套组成的圆的内径大于mm，且两个圆套通过连接块连接时，连接处完全贴合。

作为本实用新型的进一步方案，所述所述垫圈的顶端中心位置设置有圆槽，圆槽的尺寸与橡胶垫的外侧尺寸相同，橡胶垫的形状与垫圈完全相同，且橡胶垫的尺寸小于垫圈的尺寸。

作为本实用新型的进一步方案，所述注油间隙的一端与开口的内部相连接，另一端连接于垫圈与平板的贴合处，所述开口之间的距离小于橡胶垫的外径。

作为本实用新型的进一步方案，所述圆套内部两侧锯齿之间的距离小于钉体的外径，所述定位圈与限位块焊接于平板的一侧。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接块为可拉伸金属板，所述两个限位块之间的长度小于连接块的长度与两个圆套的长度之和。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置垫圈、圆套、定位圈、限位块、锯齿和连接块，当工作人员安装铆钉时，首先将定位圈与限位块焊接在所需铆接的平板的相应位置，然后将两个圆套焊接在定位圈内，两个圆套之间相互贴合，之后将垫圈安装在平板顶端的相应位置，接着将钉体连同钉帽放入垫圈内，之后使用电钻通过凹槽将钉体安装进圆套内部，橡胶垫被挤压，锯齿的前端在钉体的冲击下被部分磨损，连接块被拉伸，提高了铆钉的固定效果，同时延长了铆钉的使用寿命；

通过设置开口、注油间隙、连接块和锥形槽，当使用人员需要拆卸铆钉时，先向注油间隙内注入适量的润滑油，润滑油通过注油间隙流入垫圈与平板的贴合处，再流入钉体与锯齿的贴合处，使钉体与锯齿的贴合变得松动，接着用相应的凿子冲击开口，将垫圈连同钉帽翘起，从而拆卸钉帽，接着用凿子冲击锥形槽，使得圆套之间的缝隙扩大，缝隙扩大到一定程度后，钉体与锯齿分离，便可以将圆套与钉体拆卸，方便了铆钉的拆卸，同时减少了对所铆接的平板造成的损坏。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的垫圈与平板的侧面剖视图。

图3为本实用新型的圆套与平板的侧面剖视图。

图中：1、钉帽；2、凹槽；3、垫圈；4、平板；5、圆套；6、钉体；7、橡胶垫；8、开口；9、注油间隙；10、定位圈；11、限位块；12、锥形槽；13、锯齿；14、连接块。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种汽车限位铆钉紧固件，包括钉帽1，钉帽1的顶端开设有凹槽2，钉帽1的底部设置有垫圈3，垫圈3的底部连接有平板4，平板4的底部两侧设置有两个圆套5，圆套5的内部连接有钉体6；

垫圈3的顶部内侧设置有橡胶垫7，垫圈3的两侧均开设有开口8，开口8的内部靠近橡胶垫7的一侧设置有注油间隙9，方便向垫圈3内部注入润滑油，使得圆套5与钉体6变得更易拆卸；

圆套5的外侧设置有定位圈10，定位圈10的两侧均设置有限位块11，两个圆套5的中间连接处均开设有锥形槽12，圆套5的内部两侧等距设置有若干个锯齿13，两个圆套5通过若干个连接块14在中间位置相互连接，使得圆套5对钉体6具有更好的固定效果。

圆套5的形状为半圆，两个圆套5组成的圆的内径等于钉体6的外径，圆套5组成的圆的内径大于20mm，且两个圆套5通过连接块14连接时，连接处完全贴合。

垫圈3的顶端中心位置设置有圆槽，圆槽的尺寸与橡胶垫7的外侧尺寸相同，橡胶垫7的形状与垫圈3完全相同，且橡胶垫7的尺寸小于垫圈3的尺寸。

注油间隙9的一端与开口8的内部相连接，另一端连接于垫圈3与平板4的贴合处，开口8之间的距离小于橡胶垫7的外径。

圆套5内部两侧锯齿13之间的距离小于钉体6的外径，定位圈10与限位块11焊接于平板4的一侧，定位圈10与限位块11使得圆套5更易固定，锯齿13使得圆套5内部与钉体6的外侧连接更加牢固。

连接块14为可拉伸金属板，该金属板为铝制金属板，两个限位块11之间的长度小于连接块14的长度与两个圆套5的长度之和，限位块11限制了连接块14的拉伸程度，使圆套5不易松动。

一种汽车限位铆钉紧固件，在使用时，首先将定位圈10与限位块11焊接在所需铆接的平板4的相应位置，然后将两个圆套5焊接在定位圈10内，两个圆套5之间相互贴合，之后将垫圈3安装在平板4顶端的相应位置，接着将钉体6连同钉帽1放入垫圈3内，之后使用电钻通过凹槽2将钉体6安装进圆套5内部，橡胶垫7被挤压，锯齿13的前端在钉体6的冲击下被部分磨损，连接块14被拉伸，钉体6被固定，当使用人员需要拆卸铆钉时，先向注油间隙9内注入适量的润滑油，润滑油通过注油间隙9流入垫圈3与平板4的贴合处，再流入钉体6与锯齿13的贴合处，使钉体6与锯齿13的贴合变得松动，接着用相应的凿子冲击开口8，将垫圈3连同钉帽1翘起，从而拆卸钉帽1，接着用凿子冲击锥形槽12，使得圆套5之间的缝隙扩大，缝隙扩大到一定程度后，钉体6与锯齿13分离，便可以将圆套5与钉体6拆卸。

本实用新型通过设置垫圈3、圆套5、定位圈10、限位块11、锯齿13和连接块14，当工作人员安装铆钉时，首先将定位圈10与限位块11焊接在所需铆接的平板4的相应位置，然后将两个圆套5焊接在定位圈10内，两个圆套5之间相互贴合，之后将垫圈3安装在平板4顶端的相应位置，接着将钉体6连同钉帽1放入垫圈3内，之后使用电钻通过凹槽2将钉体6安装进圆套5内部，橡胶垫7被挤压，锯齿13的前端在钉体6的冲击下被部分磨损，连接块14被拉伸，提高了铆钉的固定效果，同时延长了铆钉的使用寿命；通过设置开口8、注油间隙9、连接块14和锥形槽12，当使用人员需要拆卸铆钉时，先向注油间隙9内注入适量的润滑油，润滑油通过注油间隙9流入垫圈3与平板4的贴合处，再流入钉体6与锯齿13的贴合处，使钉体6与锯齿13的贴合变得松动，接着用相应的凿子冲击开口8，将垫圈3连同钉帽1翘起，从而拆卸钉帽1，接着用凿子冲击锥形槽12，使得圆套5之间的缝隙扩大，缝隙扩大到一定程度后，钉体6与锯齿13分离，便可以将圆套5与钉体6拆卸，方便了铆钉的拆卸，同时减少了对所铆接的平板4造成的损坏。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车限位铆钉紧固件，包括钉帽(1)，其特征在于：所述钉帽(1)的顶端开设有凹槽(2)，所述钉帽(1)的底部设置有垫圈(3)，所述垫圈(3)的底部连接有平板(4)，所述平板(4)的底部两侧设置有两个圆套(5)，所述圆套(5)的内部连接有钉体(6)；

所述垫圈(3)的顶部内侧设置有橡胶垫(7)，所述垫圈(3)的两侧均开设有开口(8)，所述开口(8)的内部靠近橡胶垫(7)的一侧设置有注油间隙(9)；

所述圆套(5)的外侧设置有定位圈(10)，所述定位圈(10)的两侧均设置有限位块(11)，所述两个圆套(5)的中间连接处均开设有锥形槽(12)，所述圆套(5)的内部两侧等距设置有若干个锯齿(13)，所述两个圆套(5)通过若干个连接块(14)在中间位置相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车限位铆钉紧固件，其特征在于，所述圆套(5)的形状为半圆，两个圆套(5)组成的圆的内径等于钉体(6)的外径，圆套(5)组成的圆的内径大于20mm，且两个圆套(5)通过连接块(14)连接时连接处完全贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车限位铆钉紧固件，其特征在于，所述垫圈(3)的顶端中心位置设置有圆槽，圆槽的尺寸与橡胶垫(7)的外侧尺寸相同，橡胶垫(7)的形状与垫圈(3)完全相同，且橡胶垫(7)的尺寸小于垫圈(3)的尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车限位铆钉紧固件，其特征在于，所述注油间隙(9)的一端与开口(8)的内部相连接，另一端连接于垫圈(3)与平板(4)的贴合处，所述开口(8)之间的距离小于橡胶垫(7)的外径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车限位铆钉紧固件，其特征在于，所述圆套(5)内部两侧锯齿(13)之间的距离小于钉体(6)的外径，所述定位圈(10)与限位块(11)焊接于平板(4)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车限位铆钉紧固件，其特征在于，所述连接块(14)为可拉伸金属板，所述两个限位块(11)之间的长度小于连接块(14)的长度与两个圆套(5)的长度之和。

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