CN215720007U - 一种长寿命发动机用紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长寿命发动机用紧固件，包括套筒和钮块，所述套筒一侧的中间位置处设置有轴承，所述轴承的内侧套设有螺帽，所述套筒的内侧滑动插接有限位防护管，所述套筒一侧的顶部和底部套设有限位螺栓，所述螺帽一侧的顶部和底部设置有与限位螺栓相互配合的限位槽，所述钮块一侧的中间位置处设置有与螺帽螺纹适配的螺杆；本实用新型通过套筒、卡槽、限位防护管、轴承、限位槽、限位螺栓和弹簧的相互配合，在装置固定发动机外壳后，可将螺帽与套筒进行连接固定，同时限位防护管插入卡槽内可对套筒进行限位，提升紧固件的整体连接强度，连接处不易活动，降低了滑丝的几率。

Description

一种长寿命发动机用紧固件

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，具体为一种长寿命发动机用紧固件。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件；

现有装置存有以下几点不足之处：发动机运行时，会持续产生振动，长时间的振动会对发电机外壳的紧固件造成较大伤害，容易出现螺杆断裂以及螺帽内裂滑丝的情况，影响了紧固件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种长寿命发动机用紧固件，以解决上述背景技术中提出发动机运行时，会持续产生振动，长时间的振动会对发电机外壳的紧固件造成较大伤害，容易出现螺杆断裂以及螺帽内裂滑丝的情况，影响了紧固件的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种长寿命发动机用紧固件，包括套筒和钮块，所述套筒一侧的中间位置处设置有轴承，所述轴承的内侧套设有螺帽，所述套筒的内侧滑动插接有限位防护管，所述套筒一侧的顶部和底部套设有限位螺栓，所述螺帽一侧的顶部和底部设置有与限位螺栓相互配合的限位槽，所述钮块一侧的中间位置处设置有与螺帽螺纹适配的螺杆，所述钮块一侧靠近螺杆的外侧设置有与限位防护管相互配合的卡槽,所述限位防护管一侧的外侧设置有弹簧。

优选的，所述套筒和钮块相互靠近的一侧皆设置有垫片。

优选的，所述卡槽和限位防护管皆由回形结构制成，所述限位防护管内侧孔径大于螺杆的直径。

优选的，所述钮块远离螺杆一侧的中间位置处设置有六角槽，所述螺帽由六角形结构制成。

优选的，所述限位螺栓的一侧设置有旋钮。

优选的，所述弹簧一侧与套筒相互连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该长寿命发动机用紧固件通过套筒、卡槽、限位防护管、轴承、限位槽、限位螺栓和弹簧的相互配合，在装置固定发动机外壳后，可将螺帽与套筒进行连接固定，同时限位防护管插入卡槽内可对套筒进行限位，提升紧固件的整体连接强度，连接处不易活动，降低了滑丝的几率，同时限位防护管可套于螺杆的外侧，可对螺杆进行保护，提升螺杆的强度，降低振动造成螺杆断裂的情况，提升了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型套筒的主视剖视图；

图3为本实用新型钮块的主视剖视图；

图4为本实用新型的侧视图；

图5为本实用新型的侧视剖视图。

图中：1、套筒；2、卡槽；3、钮块；4、限位防护管；5、轴承；6、螺帽；7、限位槽；8、限位螺栓；9、螺杆；10、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的实施例：一种长寿命发动机用紧固件，包括套筒1和钮块3，套筒1一侧的中间位置处设置有轴承5，便于转动螺帽6，轴承5的内侧套设有螺帽6，套筒1的内侧滑动插接有限位防护管4，可对螺杆9进行防护，套筒1一侧的顶部和底部套设有限位螺栓8，螺帽6一侧的顶部和底部设置有与限位螺栓8相互配合的限位槽7，钮块3一侧的中间位置处设置有与螺帽6螺纹适配的螺杆9，钮块3一侧靠近螺杆9的外侧设置有与限位防护管4相互配合的卡槽2,限位防护管4一侧的外侧设置有弹簧10。

进一步的，套筒1和钮块3相互靠近的一侧皆设置有垫片，提升固定紧密型。

进一步的，卡槽2和限位防护管4皆由回形结构制成，限位防护管4内侧孔径大于螺杆9的直径，限位防护管4卡合于卡槽2内可对钮块3进行限位。

进一步的，钮块3远离螺杆9一侧的中间位置处设置有六角槽，螺帽6由六角形结构制成，方便锁紧拆卸时扭转。

进一步的，限位螺栓8的一侧设置有旋钮，便于操作。

进一步的，弹簧10一侧与套筒1相互连接，弹簧10可推动限位防护管4卡合于卡槽2内进行限位。

工作原理：装置使用时，首先将限位防护管4穿过发动机外壳的固定孔内，使套筒1的一面与发动机外壳贴合，接着将螺杆9对准限位防护管4插入套筒1内，可通过限位防护管4对螺杆9进行限位，使其快速对准螺帽6，同时限位防护管4可插入卡槽2内卡合，对钮块3进行限位，插入后，通过轴承5与螺帽6的连接，可旋转钮块3将螺杆9旋入螺帽6内，来锁紧发动机外壳，在钮块3与套筒1不断靠近时，可推动限位防护管4向套筒1内侧滑动，并对弹簧10进行挤压，通过弹簧10的弹性恢复力使得限位防护管4始终卡合于卡槽2内进行限位，同时限位防护管4套设与螺杆9的外侧，对螺杆9进行保护，固定后将再将限位螺栓8选入限位槽7内锁紧，使螺帽6与套筒1固定，防止发动机产生的振动使其发生活动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种长寿命发动机用紧固件，包括套筒(1)和钮块(3)，其特征在于：所述套筒(1)一侧的中间位置处设置有轴承(5)，所述轴承(5)的内侧套设有螺帽(6)，所述套筒(1)的内侧滑动插接有限位防护管(4)，所述套筒(1)一侧的顶部和底部套设有限位螺栓(8)，所述螺帽(6)一侧的顶部和底部设置有与限位螺栓(8)相互配合的限位槽(7)，所述钮块(3)一侧的中间位置处设置有与螺帽(6)螺纹适配的螺杆(9)，所述钮块(3)一侧靠近螺杆(9)的外侧设置有与限位防护管(4)相互配合的卡槽(2),所述限位防护管(4)一侧的外侧设置有弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种长寿命发动机用紧固件，其特征在于：所述套筒(1)和钮块(3)相互靠近的一侧皆设置有垫片。

3.根据权利要求1所述的一种长寿命发动机用紧固件，其特征在于：所述卡槽(2)和限位防护管(4)皆由回形结构制成，所述限位防护管(4)内侧孔径大于螺杆(9)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种长寿命发动机用紧固件，其特征在于：所述钮块(3)远离螺杆(9)一侧的中间位置处设置有六角槽，所述螺帽(6)由六角形结构制成。

5.根据权利要求1所述的一种长寿命发动机用紧固件，其特征在于：所述限位螺栓(8)的一侧设置有旋钮。

6.根据权利要求1所述的一种长寿命发动机用紧固件，其特征在于：所述弹簧(10)一侧与套筒(1)相互连接。

Images