CN219035274U - 一种车用紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了紧固件领域内的，特别涉及一种车用紧固件。该车用紧固件，包括螺栓头，该螺栓头内部形成有第一腔室；螺杆，其形成于螺栓头，并与螺栓头一体成型，螺杆中部形成有与第一腔室连通的第二腔室；以及固定组件，其形成于螺杆的一侧，其中，固定组件包括一定位凸台，定位凸台对着第二腔室的一面周向设置有卡爪，卡爪的一端伸入第一腔室。本实用新型结构合理，且能够有效防止螺母螺栓脱落。

Description

一种车用紧固件

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，特别涉及一种车用紧固件。

背景技术

紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。

紧固组件主要用于将两个或两个以上的待紧固的目标件紧固在一起。目前新能源汽车在生产过程中需要将电池通过螺栓固定在车体上，而现有技术中的螺栓在使用时，由于汽车行驶产生的颠簸容易造成螺栓杆和螺母件发生偏移，进而造成螺栓整体发生松动，影响安装的效果，发明人对此提出了改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理，且能够有效防止螺母螺栓脱落的车用紧固件。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种车用紧固件采用的如下技术方案：

一种车用紧固件，包括：

螺栓头，该螺栓头内部形成有第一腔室；

螺杆，其形成于螺栓头，并与螺栓头一体成型，螺杆中部形成有与第一腔室连通的第二腔室；以及

固定组件，其形成于螺杆的一侧，其中，固定组件包括一定位凸台，定位凸台对着第二腔室的一面周向设置有卡爪，卡爪的一端伸入第一腔室。通过设置卡爪，卡爪伸入螺杆内部腔室，并与挡边压抵，实现固定组件与螺杆之间的连接，能够有效防止螺母松动脱落。

本实用新型一种车用紧固件的进一步改进在于，卡爪伸入第一腔室的一端形成有凸起。

本实用新型一种车用紧固件的进一步改进在于，第二腔室的边缘形成有匹配凸起的挡边，卡爪自螺杆第二腔室伸入螺栓头第一腔室，凸起外援压抵挡边。通过设置卡爪与挡边，加工简单，且能够实现螺杆与固定组件的快速定位。

本实用新型一种车用紧固件的进一步改进在于，卡爪数量为四，相邻两卡爪之间形成有间隙。

本实用新型一种车用紧固件的进一步改进在于，定位凸台外径大于螺杆外径。

本实用新型一种车用紧固件的进一步改进在于，螺栓头外表面形成有凹陷，凹陷内设置有十字槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设置卡爪，卡爪伸入螺杆内部腔室，并与挡边压抵，实现固定组件与螺杆之间的连接，能够有效防止螺母松动脱落。

2、通过设置卡爪与挡边，加工简单，且能够实现螺杆与固定组件的快速定位。

附图说明

图1为本实用新型的一方向示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图。

其中，100螺栓头，110第一腔室，120凹陷，130十字槽，200螺杆，210第二腔室，300固定组件，310定位凸台，320卡爪，321凸起，322挡边。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“外周面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，一种车用紧固件，包括：

螺栓头100，该螺栓头100内部形成有第一腔室110；

螺杆200，其形成于螺栓头100，并与螺栓头100一体成型，螺杆200中部形成有与第一腔室110连通的第二腔室210；以及

固定组件300，其形成于螺杆200的一侧，其中，固定组件300包括一定位凸台310，定位凸台310对着第二腔室210的一面周向设置有卡爪320，卡爪320的一端伸入第一腔室110。通过设置卡爪320，卡爪320伸入螺杆200内部腔室，并与挡边322压抵，实现固定组件300与螺杆200之间的连接，能够有效防止螺母松动脱落。

具体的，卡爪320伸入第一腔室110的一端形成有凸起321。

具体的，第二腔室210的边缘形成有匹配凸起321的挡边322，卡爪320自螺杆200第二腔室210伸入螺栓头100第一腔室110，凸起321外援压抵挡边322。通过设置卡爪320与挡边322，加工简单，且能够实现螺杆200与固定组件300的快速定位。

具体的，卡爪320数量为四，相邻两卡爪320之间形成有间隙。

具体的，定位凸台310外径大于螺杆200外径。

具体的，螺栓头100外表面形成有凹陷120，凹陷120内设置有十字槽130。最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用紧固件，其特征在于，包括：

螺栓头，该螺栓头内部形成有第一腔室；

螺杆，其形成于所述螺栓头，并与所述螺栓头一体成型，所述螺杆中部形成有与第一腔室连通的第二腔室；以及

固定组件，其形成于所述螺杆的一侧，其中，所述固定组件包括一定位凸台，所述定位凸台对着第二腔室的一面周向设置有卡爪，所述卡爪的一端伸入所述第一腔室。

2.根据权利要求1所述的一种车用紧固件，其特征在于：所述卡爪伸入第一腔室的一端形成有凸起。

3.根据权利要求2所述的一种车用紧固件，其特征在于：所述第二腔室的边缘形成有匹配凸起的挡边，卡爪自螺杆第二腔室伸入螺栓头第一腔室，所述凸起外援压抵所述挡边。

4.根据权利要求1所述的一种车用紧固件，其特征在于：所述卡爪数量为四，相邻两卡爪之间形成有间隙。

5.根据权利要求1所述的一种车用紧固件，其特征在于：所述定位凸台外径大于所述螺杆外径。

6.根据权利要求1所述的一种车用紧固件，其特征在于：所述螺栓头外表面形成有凹陷，凹陷内设置有十字槽。

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