CN212980419U - 跨坐型摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种跨坐型摩托车，包含：车壳、油箱盖、充电插座、充电盖以及启动开关，车壳具有油箱孔、插座孔与锁头孔，而油箱盖能进行移动以遮盖于油箱孔，其中，充电插座组装于插座孔，而充电盖能进行移动以遮盖于充电插座，此外，启动开关能选择性移动至油箱位置与充电位置，使得油箱盖与充电盖两者能分别进行移动来露出油箱孔与充电插座，借此，骑乘者能依据需求而将启动开关移动至油箱位置或充电位置，使得油箱孔能不被油箱盖遮挡而露出在外，让跨坐型摩托车能够添加石油燃料，或者使得充电插座不被充电盖遮挡而露出在外，让电子产品能够充电，进而能提高跨坐型摩托车的功能性。

Description

跨坐型摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种跨坐型摩托车，特别是一种控制锁头除了能开启油箱盖之外，还能开启充电盖的跨坐型摩托车。

背景技术

现代工业发展快速的社会中，手持式电子装置(如：手机、平板电脑)与穿戴式电子装置(如：无线耳机、智能型手表)的使用已融入一般民众的日常生活中，然而，电子装置在电力耗尽的情况下，使用者就必须要寻找电源供应源来对电子装置进行充电，因此，在现今的汽、机车产业中，已有许多业者为车辆加装车用充电器，藉以在车辆行驶过程中来对电子装置进行充电。

请参阅图1所示，现有机车用充电器1安装于一车壳10，并主要由一充电本体11、一螺帽12以及一保护盖13所构成，其中，充电本体11的内部设有一插座111以及一电路板112，插座111电性连接于电路板112，而电路板112经由一电源线113连接于一电瓶(图未示)，而充电本体11的外部延伸形成一挡缘 111，使充电本体11穿设于一成形在车壳10的安装孔101时，挡缘111接触于车壳10，而螺帽12螺旋嵌合于充电本体11，使螺帽12与挡缘111两者共同夹固于车壳10。

此外，保护盖13设有一能遮盖于充电本体11的盖体部131以及一设置在盖体部131与挡缘111之间的连接部132，让盖体部131组装于该充电本体11 时，盖体部131能够防止外界的粉尘及水气进入充电本体11的插座111，并且，当盖体部131分离充电本体11时，电子装置的充电线能够插入至插座111中进行充电。

然而，驾驶者欲通过现有机车用充电器1而对电子装置进行充电时，驾驶者需要以手动方式才能将保护盖13的盖体部131分离于充电本体11，甚至驾驶者在骑乘机车的过程中，驾驶者的双手还必须移动到机车的其他位置才能开启油箱盖来进行加油或是启动方向灯来提醒其他驾驶者，导致驾驶者对电子装置充电时不但不便利，甚至也连带影响驾驶者操作机车其他功能的便利性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于控制锁头不但能自动开启油箱盖来让跨坐型摩托车能够添加石油燃料，还能自动开启充电盖来让电子产品能够充电，进而能有效提高跨坐型摩托车的功能性。

为实现前述目的，本实用新型跨坐型摩托车，包含：一车壳、一油箱装置、一充电装置以及一控制锁头，所述车壳具有一油箱孔、一插座孔以及一锁头孔，其中，所述油箱装置具有一油箱盖以及一油箱限位组件，所述油箱盖可活动设置于所述车壳，并能选择性远离或靠近于所述油箱孔，而所述油箱限位组件可组卸地连接于所述油箱盖，使所述油箱盖被所述油箱限位组件卡合而固定不动，或是所述油箱盖被拆卸于所述油箱限位组件而能自由移动。

所述充电装置具有一充电插座、一充电盖以及一充电限位组件，所述充电插座设置于所述插座孔，而所述充电盖可活动设置于所述车壳，并能选择性远离或靠近于所述充电插座，且所述充电限位组件可组卸地连接于所述充电盖，使所述充电盖被所述充电限位组件而固定不动，或是所述充电盖被拆卸于所述充电限位组件而能自由移动。

然而，所述控制锁头组装于所述锁头孔，并具有一能移动与转动的启动开关，所述启动开关组装于所述油箱限位组件与充电限位组件，并能选择性在一熄火位置、一发动位置、一锁固位置、一油箱位置与一充电位置之间移动切换。

其中，当所述启动开关移动至所述油箱位置时，所述启动开关能驱使所述油箱限位组件卸除于所述油箱盖，使所述油箱盖能相对于所述油箱孔进行移动以露出所述油箱孔，另外，当所述启动开关移动至所述充电位置时，所述启动开关能驱使所述充电限位组件卸除于所述充电盖，使所述充电盖能相对于所述充电插座进行移动以露出所述充电插座。

于此实施例中，所述充电装置进一步具有一开启弹簧，所述开启弹簧能产生一开启作用力以作用于所述充电盖，使所述充电盖通过所述开启作用力而能自动移动至一开启位置以露出所述充电插座。

此外，所述充电限位组件具有一充电限位块以及一限位弹簧，所述充电限位块能相对于所述充电插座进行移动以能选择性组装或分离于所述充电盖，而所述限位弹簧能产生一限位作用力以作用于所述充电限位块，使所述充电限位块通过所述限位作用力而移动至一连接于所述充电盖的连接位置，同时使所述充电盖位于一遮盖位置来遮盖于所述充电插座。

其中，所述充电限位组件进一步具有一设置在所述充电限位块与启动开关之间的充电导索，而所述启动开关移动至所述充电位置能形成一力量大于所述限位作用力的启动作用力，使所述充电导索能拉动所述充电限位块远离于所述连接位置，进而所述充电盖通过所述开启作用力从所述遮盖位置移动至所述开启位置。

另外，所述充电盖设有一充电导引面，当所述充电盖从所述开启位置移动至所述遮盖位置时，所述充电导引面接触于一形成在所述充电限位块的限位导引面以形成一作用于所述充电限位块的移动作用力，而所述移动作用力的力量大小大于所述限位作用力，使所述充电限位块通过所述移动作用力而能远离于所述连接位置。

再者，所述充电装置具有一连接于所述充电插座的充电底座，所述充电插座的外围外凸形成一间隔排列于所述充电底座的定位凸环，而所述定位凸环与充电底座之间具有一围绕于所述充电插座的防水橡胶。

本实用新型的特点在于控制锁头的启动开关能够选择性移动至油箱位置或是充电位置，让启动开关能驱使油箱限位组件分离于油箱盖，使油箱盖能相对于油箱孔进行移动以露出油箱孔，或是启动开关能驱使充电限位组件分离于充电盖，使充电盖能相对于充电插座进行移动以露出充电接口，借此，控制锁头除了能自动开启油箱盖来让跨坐型摩托车能够添加石油燃料之外，控制锁头还能自动开启充电盖让电子产品能够充电，进而能有效提高跨坐型摩托车的功能性。

附图说明

图1为现有车用充电器安装于车壳的示意图；

图2为本实用新型跨坐型摩托车的示意图；

图3为油箱装置、充电装置与控制锁头三者相互连接的示意图；

图4A为油箱装置的分解图；

图4B为油箱装置的剖视图；

图5A为充电装置的分解图；

图5B为充电装置的剖视图；

图6为控制锁头的示意图；

图7A与图7B为启动开关从熄火位置移动至发动位置以启动引擎的示意图；

图8为启动开关从熄火位置移动至锁固位置以限制龙头无法转动的示意图；

图9A与图9B为启动开关从熄火位置移动至油箱位置的示意图；

图9C与图9D为油箱孔不被油箱盖遮盖的示意图；

图10A与为启动开关从熄火位置移动至充电位置的示意图；

图10B为充电盖从遮盖位置摆动至开启位置的示意图；

图10C为充电接口不被充电盖遮盖的示意图；

图10D与图10E为启动开关从发动位置移动至另一个充电位置的示意图；

图11A为充电盖从开启位置摆动至遮盖位置的示意图；

图11B为充电接口被充电盖遮盖的示意图。

附图标记说明：1-机车用充电器；10-车壳；101-安装孔；11-充电本体；111- 插座；112-电路板；113-电源线；12-螺帽；13-保护盖；131-盖体部；132-连接部；2-跨坐型摩托车；20-车壳；21-油箱孔；22-插座孔；23-锁头孔；30-油箱装置；31-油箱底座；32-油箱盖；33-油箱限位组件；331-油箱限位块；332-油箱导索；333-油箱弹簧；34-输油管；35-油箱开启弹簧；40-充电装置；41-充电底座； 42-充电插座；421-充电接口；422-定位凸环；43-充电盖；431-充电导引面；44- 充电限位组件；441-充电限位块；441a-限位导引面；442-充电导索；443-限位弹簧；45-防水橡胶；46-开启弹簧；50-控制锁头；51-启动开关；511-钥匙孔；F1-开启作用力；F2-限位作用力；F3-启动作用力；F4-移动作用力；L-运动轴线； S1-熄火位置；S2-发动位置；S3-锁固位置；S4-油箱位置；S5-充电位置；P1-开启位置；P2-连接位置；P3-遮盖位置；P4-分离位置。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。

请参阅图2与图3所示，本实用新型跨坐型摩托车2主要由一车壳20、一油箱装置30、一充电装置40以及一控制锁头50，如图1所示，车壳20设置在跨坐型摩托车2的前侧，并且，车壳20的左半部设有一油箱孔21，而车壳20 的右半部设有一插座孔22与一锁头孔23。

请参阅图3、图4A与图4B所示，油箱装置30具有一油箱底座31、一油箱盖32以及一油箱限位组件33，油箱底座31组装于车壳20的油箱孔21，并且，油箱底座31连接于一连通于油箱孔21的输油管34，使得油箱孔21能通过输油管34而连通于一油箱(图未示)，油箱盖32枢转连接于油箱底座31，使得油箱盖32能相对于油箱底座31进行摆动来以能选择性远离或靠近于油箱孔21，让油箱孔21被油箱盖32遮盖或是让油箱孔21暴露在外，如图所示，油箱底座31 与油箱盖32之间设有一油箱开启弹簧35，油箱开启弹簧35的两端分别组装于油箱底座31与油箱盖32，使得油箱底座31与油箱盖32两者挤压于油箱开启弹簧35，进而使受挤压的油箱开启弹簧35能带动油箱盖32远离于油箱孔21，此外，油箱限位组件33具有一能进行移动的油箱限位块331以及一连接于油箱限位块331的油箱导索332，油箱限位块331活动连接于油箱底座31，使得油箱限位块331能相对于油箱底座31进行移动来选择性组装或分离于油箱盖32，并且，油箱限位块331与油箱底座31之间设有一油箱弹簧333，而油箱限位块331 与油箱底座31两者共同挤压于油箱弹簧333，使受到挤压的油箱弹簧333能推动油箱限位块331靠近于油箱盖32，进而使油箱限位块331能组装于油箱盖32，借此，油箱限位组件33可组卸地连接于油箱盖32，使油箱限位组件33卡合于油箱盖32以让油箱盖32固定不动，或是油箱限位组件33拆卸于油箱盖32以让油箱盖32能自由移动。

请参阅图2、图5A与图5B所示，充电装置40具有一充电底座41、一充电插座42、一充电盖43以及一充电限位组件44，如图所示，充电底座41组装于车壳20的插座孔22，使得充电底座41接触于车壳20，而充电插座42穿过插座孔22，并螺旋嵌合于充电底座41，其中，充电插座42电性连接于一电瓶(图未示)，并设有一位于充电插座42端面的充电接口421以及一位于充电插座42 外围的定位凸环422，而定位凸环422间隔排列于充电底座41，如图6所示，定位凸环422与充电底座41之间具有一围绕于充电插座42的防水橡胶45，而防水橡胶45的相对两侧分别抵触于车壳20与定位凸环422。

充电装置40的充电盖43枢转连接于充电装置40的充电底座41，使得充电盖43能相对于充电底座41进行摆动以能选择性远离或靠近于充电装置40的充电插座42，让充电插座42的充电接口421能被充电盖43遮盖或是让充电接口 421暴露在外，其中，充电盖43于靠近充电限位组件44的一侧设有一呈现倾斜样态的充电导引面431，如图所示，充电底座41与充电盖43之间设有一开启弹簧46，而开启弹簧46的一端组装于充电底座41，并于另一端组装于充电盖43，使得充电底座41与充电盖43两者共同挤压于开启弹簧46，其中，受到挤压的开启弹簧46能产生一作用于充电盖43的开启作用力F1(如图10B所示)，使充电盖43能通过开启作用力F1而能持续位于一开启位置P1(如图10B所示)，进而使充电插座42的充电接口421不被充电盖43遮盖而暴露在外，借此，充电限位组件44卡合于充电盖43以让充电盖43固定不动，或是充电限位组件44 拆卸于充电盖43让充电盖43能自由移动。

充电装置40的充电限位组件44具有一充电限位块441、一充电导索442以及一限位弹簧443，充电限位块441活动连接于充电装置40的充电底座41，使得充电限位块441能相对于充电底座41进行移动来选择性组装或分离于充电装置40的充电盖43，其中，充电限位块441的一侧形成一靠近于充电导引面431 的限位导引面441a，而充电导索442的一端连接于充电限位块441，如图所示，限位弹簧443的两端分别抵触于充电限位块441与充电底座41，使得限位弹簧 443设置在充电限位块441与充电底座41之间，而充电限位块441与充电底座41两者共同挤压于限位弹簧443，使受挤压的限位弹簧443能产生一限位作用力F2以作用于充电限位块441，进而充电限位块441通过限位作用力F2能移动至一连接位置P2来组装于充电盖43，同时导致充电盖43位于一遮盖位置P3 来遮盖于充电插座42的充电接口421。

请参阅图1与图6所示，控制锁头50组装于车壳20的锁头孔23，而控制锁头50具有一启动开关51，而启动开关51设有一钥匙孔511，并能沿着一设置在启动开关51中心的运动轴线L进行直线移动，甚至启动开关51能以运动轴线L为轴心进行逆时针转动或是顺时针转动，其中，启动开关51组装于油箱限位组件33的油箱导索332以及充电限位组件44的充电导索442。

请参阅图7A与图7B所示，当驾驶者欲要骑乘跨坐型摩托车2时，驾驶者先将车钥匙插入至启动开关51的钥匙孔511，此时，启动开关51位于一熄火位置S1以无法启动跨坐型摩托车2的引擎，随后，驾驶者经由车钥匙转动启动开关51，使得启动开关51以运动轴线L为轴心进行顺时针转动，进而使启动开关 51从熄火位置S1传动至一发动位置S2，而当启动开关51位于发动位置S2时则能预备启动跨坐型摩托车2的引擎。

请参阅图8所示，当驾驶者欲要限制跨坐型摩托车2的龙头无法转动时，驾驶者先将车钥匙插入至启动开关51的钥匙孔511，使得启动开关51位于熄火位置S1，随后，驾驶者经由车钥匙转动启动开关51，使得启动开关51以运动轴线L为轴心进行逆时针转动，进而使启动开关51从熄火位置S1传动至一锁固位置S3，而当启动开关51位于锁固位置S3时则能限制跨坐型摩托车2的龙头无法转动。

请参阅图9A与图9B所示，当跨坐型摩托车2欲要添加石油燃料时，驾驶者经由车钥匙而下压控制锁头50的启动开关51，使启动开关51沿着运动轴线 L进行直线移动，随后，驾驶者经由车钥匙转动启动开关51，使得启动开关51 以运动轴线L为轴心进行顺时针转动，进而使启动开关51从熄火位置S1传动至一油箱位置S4。

请参阅图4、图9C与图9D所示，当启动开关51位于油箱位置S4时，启动开关51经由油箱限位组件33的油箱导索332而拉动油箱限位组件33的油箱限位块331，使得油箱限位块331挤压于油箱限位组件33的油箱弹簧333，导致限位块远离于油箱装置30的油箱盖32，此时，油箱开启弹簧35带动油箱盖 32远离于车壳20的油箱孔21，使油箱盖32能相对于油箱装置30的油箱底座 31进行摆动以远离于车壳20的油箱孔21，致使油箱孔21不被油箱盖32遮盖而暴露在外，借此，石油燃料能从油箱孔21流入油箱装置30的输油管34，使油箱装置30的油箱能装满石油燃料。

请参阅图10A所示，当电子装置欲要进行充电时，驾驶者经由车钥匙而下压控制锁头50的启动开关51，使启动开关51沿着运动轴线L进行直线移动，随后，驾驶者经由车钥匙转动启动开关51，使得启动开关51以运动轴线L为轴心进行逆时针转动，进而使启动开关51从熄火位置S1传动至一充电位置S5。

请参阅图10B与图10C所示，当启动开关51位于充电位置S5时，启动开关51会形成一力量大于限位作用力F2的启动作用力F3，使得启动开关51经由充电限位组件44的充电导索442来拉动充电限位组件44的充电限位块441进行移动，进而充电限位块441通过启动作用力F3而能从连接位置P2移动至一分离位置P4，导致充电限位块441与充电装置40的充电底座41两者共同挤压于充电限位组件44的限位弹簧443以缩短限位弹簧443的整体长度，其中，当充电限位块441位于分离位置P4时，充电限位块441分离于充电装置40的充电盖43，使得充电盖43通过开启弹簧46的开启作用力F1而从遮盖位置P3自动摆动至开启位置P1，进而使充电插座42的充电接口421不被充电盖43遮盖而暴露在外，借此，电子装置的充电线能插入至充电接口421进行充电。

然而，启动开关51沿着运动轴线L先进行直线移动，而后以运动轴线L为轴心进行逆时针转动才移动至充电位置S5仅方便说明之用，亦如图10D与图 10E所示，当启动开关51可先以运动轴线L为轴心进行顺时针转动以移动至发动位置S2，让跨座型摩托车2的引擎发动，当跨座型摩托车2的引擎发动时，启动开关51沿着运动轴线L进行直线移动以远离于发动位置S2，随后，驾驶者经由车钥匙转动启动开关51，使得启动开关51以运动轴线L为轴心进行顺时针转动以传动至另一个充电位置S5，让充电装置40的开启弹簧46会带动充电装置40的充电盖43移动至开启位置P1。

请参阅图11A与图11B所示，当电子装置充饱电时，驾驶者手动将充电装置40的充电盖43从开启位置P1摆动至遮盖位置P3，而充电盖43摆动至遮盖位置P3的过程中，充电盖43的充电导引面431会接触于充电限位块441的限位导引面441a以形成一作用于充电限位块441的移动作用力F4，其中，移动作用力F4的力量大小大于限位作用力F2，使充电限位块441通过移动作用力F4 而从连接位置P2移动至分离位置P4，当充电盖43位于遮盖位置P3时，充电盖43遮盖于充电插座42的充电接口421，同时，充电限位组件44的充电限位块441通过限位弹簧443的限位作用力F2而移动至连接位置P2，使得充电盖 43能持续位于遮盖位置P3来遮盖于充电接口421。

以上的说明和实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下能够对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种跨坐型摩托车，其特征在于，包含：

一车壳，具有一油箱孔、一插座孔以及一锁头孔；

一油箱装置，具有一油箱盖以及一油箱限位组件，所述油箱盖可活动地设置于所述车壳，并能选择性远离或靠近于所述油箱孔，而所述油箱限位组件可组卸地连接于所述油箱盖，使所述油箱盖被所述油箱限位组件卡合而固定不动，或是所述油箱盖被拆卸于所述油箱限位组件而能自由移动；

一充电装置，具有一充电插座、一充电盖以及一充电限位组件，所述充电插座设置于所述插座孔，而所述充电盖可活动地设置于所述车壳，并能选择性远离或靠近于所述充电插座，且所述充电限位组件可组卸地连接于所述充电盖，使所述充电盖被所述充电限位组件而固定不动，或是所述充电盖被拆卸于所述充电限位组件而能自由移动；

一控制锁头，组装于所述锁头孔，并具有一能移动与转动的启动开关，所述启动开关组装于所述油箱限位组件与充电限位组件，并能选择性在一熄火位置、一发动位置、一锁固位置、一油箱位置与一充电位置之间移动切换；

其中，当所述启动开关移动至所述油箱位置时，所述启动开关能驱使所述油箱限位组件卸除于所述油箱盖，使所述油箱盖能相对于所述油箱孔进行移动以露出所述油箱孔；

其中，当所述启动开关移动至所述充电位置时，所述启动开关能驱使所述充电限位组件卸除于所述充电盖，使所述充电盖能相对于所述充电插座进行移动以露出所述充电插座。

2.根据权利要求1所述的跨坐型摩托车，其特征在于：所述充电装置还具有一开启弹簧，所述开启弹簧能产生一开启作用力以作用于所述充电盖，使所述充电盖通过所述开启作用力而能自动移动至一开启位置以露出所述充电插座。

3.根据权利要求2所述的跨坐型摩托车，其特征在于：所述充电限位组件具有一充电限位块以及一限位弹簧，所述充电限位块能相对于所述充电插座进行移动以能选择性组装或分离于所述充电盖，而所述限位弹簧能产生一限位作用力以作用于所述充电限位块，使所述充电限位块通过所述限位作用力而移动至一连接于所述充电盖的连接位置，同时使所述充电盖位于一遮盖位置来遮盖于所述充电插座。

4.根据权利要求3所述的跨坐型摩托车，其特征在于：所述充电限位组件还具有一设置在所述充电限位块与启动开关之间的充电导索，而所述启动开关移动至所述充电位置能形成一力量大于所述限位作用力的启动作用力，使所述充电导索能拉动所述充电限位块远离于所述连接位置，进而所述充电盖通过所述开启作用力从所述遮盖位置移动至所述开启位置。

5.根据权利要求3所述的跨坐型摩托车，其特征在于：所述充电盖设有一充电导引面，当所述充电盖从所述开启位置移动至所述遮盖位置时，所述充电导引面接触于一形成在所述充电限位块的限位导引面，以形成一作用于所述充电限位块的移动作用力，而所述移动作用力的力量大小大于所述限位作用力，使所述充电限位块通过所述移动作用力而能远离于所述连接位置。

6.根据权利要求1所述的跨坐型摩托车，其特征在于：所述充电装置具有一连接于所述充电插座的充电底座，所述充电插座的外围外凸形成一间隔排列于所述充电底座的定位凸环，而所述定位凸环与充电底座之间具有一围绕于所述充电插座的防水橡胶。

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