CN212980361U - 用于车辆的地板组件以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的地板组件以及具有其的车辆，地板组件包括：地板本体、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第四纵梁、前横梁以及后横梁；第一纵梁和第二纵梁位于地板本体的左侧；第三纵梁和第四纵梁位于地板本体的右侧；前横梁设置在地板本体的前侧且分别与第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁连接，后横梁设置在地板本体的后侧且分别与第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁连接。本实用新型的用于车辆的地板组件，通过第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第四纵梁均与前横梁、后横梁固定连接，并形成“目”字形结构，以提高地板组件的结构强度，且增加了力的传递路径，使地板组件的受力更加均匀，从而提高地板组件的碰撞性能。

Description

用于车辆的地板组件以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的地板组件以及具有其的车辆。

背景技术

车辆的动力电池(电池包)通常安装于车身下地板，在车辆发生碰撞时，不合理的车身下底板的结构设计会出现大面积变形，可能会导致车辆的电池受到大面积挤压，甚至会导致电池出现起火现象。

相关技术中，目前常用的车身下底板设置有一个电池容纳空间和几个加强梁以及几个侧边梁，以对车身下底板进行加固，但是，车身下底板没有合理的碰撞力传递路径，不能使车身下底板均匀受力，而且车身下底板上没有缓冲装置，以对车身下底板受到的碰撞力进行缓冲、吸能。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的地板组件，所述地板组件具有更高的结构强度，且力的传递效果更佳，从而提高了地板组件的碰撞性能。

本实用新型进一步地提出了一种具有上述地板组件的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的地板组件包括：地板本体、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第四纵梁、前横梁以及后横梁；所述第一纵梁和所述第二纵梁位于所述地板本体的左侧；所述第三纵梁和所述第四纵梁位于所述地板本体的右侧；所述前横梁设置在所述地板本体的前侧且分别与所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第三纵梁和所述第四纵梁连接，所述后横梁设置在所述地板本体的后侧且分别与所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第三纵梁和所述第四纵梁连接。

根据本实用新型实施例的用于车辆的地板组件，通过第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第四纵梁均与前横梁、后横梁固定连接，并形成“目”字结构的地板组件，以提高地板组件的结构强度和刚度，且增加了力的传递路径，使地板组件受到的碰撞力沿着多条传递路径进行传递，使地板组件的受力更加均匀，从而提高地板组件的碰撞性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二纵梁、所述第三纵梁、所述前横梁和所述后横梁之间限定出所述电池容纳空间，且所述第一纵梁和所述第二纵梁间隔开，所述第三纵梁和所述第四纵梁间隔开。

进一步地，所述前横梁包括：第一梁、第二梁和第三梁，所述第一梁设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述第二梁设置在所述第二纵梁和所述第三纵梁之间，所述第三梁设置在所述第三纵梁和所述第四纵梁之间；所述后横梁包括：第四梁、第五梁和第六梁，所述第四梁设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述第五梁设置在所述第二纵梁和所述第三纵梁之间，所述第六梁设置在所述第三纵梁和所述第四纵梁之间。

进一步地，地板组件还包括第一斜梁，所述第二梁和所述第二纵梁之间、所述第二梁和所述第三纵梁之间、所述第五梁和所述第二纵梁之间、所述第五梁和所述第三纵梁之间均设置有所述第一斜梁。

在一些实施例中，所述第一梁和所述第四梁之间、所述第三梁和所述第六梁之间均设置有吸能梁，所述吸能梁的两端分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁连接或者分别与所述第三纵梁和所述第四纵梁连接。

进一步地，所述吸能梁上形成有溃缩槽。

进一步地，所述吸能梁为多个，多个所述吸能梁在前后方向上间隔设置。

在一些实施例中，所述第一纵梁和所述第二纵梁的同侧一端、所述第一纵梁和所述第二纵梁的同侧另一端、所述第三纵梁和所述第四纵梁的同侧一端、所述第三纵梁和所述第四纵梁的同侧另一端之间均设置有第二斜梁。

根据本实用新型的一些实施例，地板组件还包括：上横梁，所述上横梁位于所述地板本体的上侧，且所述上横梁为多个且两端分别与所述左侧第一纵梁、所述右侧第四纵梁连接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的用于车辆的地板组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例中地板组件的下侧的示意图；

图2是根据本实用新型实施例中地板组件的上侧的示意图。

附图标记：

地板组件100，

地板本体10，

第一纵梁21，第二纵梁22，第三纵梁23，第四纵梁24，

前横梁31，第一梁311，第二梁312，第三梁313，后横梁32，第四梁321，第五梁322，第六梁323，上横梁33，

第一斜梁41，第二斜梁42，

吸能梁51，溃缩槽511。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的地板组件100。

如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的地板组件100包括：地板本体10、第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23、第四纵梁24、前横梁31以及后横梁32；第一纵梁21和第二纵梁22位于地板本体10的左侧；第三纵梁23和第四纵梁24位于地板本体10的右侧；前横梁31设置在地板本体10的前侧且分别与第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23和第四纵梁24连接，后横梁32设置在地板本体10的后侧且分别与第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23和第四纵梁24连接。

具体而言，第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23、第四纵梁24、前横梁31以及后横梁32均位于地板组件100的下侧，第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23、第四纵梁24沿着地板本体10的左右方向依次平行设置，并沿着地板本体10的前后方向延伸，且第一纵梁21、第二纵梁22与第三纵梁23、第四纵梁24对称设置，使地板本体10两侧的受力以及结构强度更加均匀。

同时，前横梁31和后横梁32沿着地板本体10的前后方向平行且间隔设置，且均与第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23和第四纵梁24连接，并沿着地板本体10的左右方向延伸。

进而，第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23、第四纵梁24均与前横梁31、后横梁32固定连接，以形成“目”字形结构，从而提高地板组件100的结构强度以及提高地板组件100的抗扭转能力，同时，在车辆发生侧碰时，“目”字形结构的地板组件100上每一个梁至少与两个不同的梁固定连接，以增加了地板组件100上的碰撞力的传递路径，使碰撞力能够沿着至少两个不同的传递路径传递到地板组件100的另外一侧，使地板组件100的受力更加均匀，从而提高地板组件100的碰撞性能。

需要说明的是，在地板本体10的左右方向上，第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23、第四纵梁24之间的间距可根据电池的大小进行调整，以适用于更多车型的电池。

根据本实用新型实施例的用于车辆的地板组件100，通过使第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23、第四纵梁24均与前横梁31、后横梁32固定连接，并形成“目”字结构的地板组件100，以提高地板组件100的结构强度和刚度，且增加了力的传递路径，使地板组件100受到的碰撞力沿着多条传递路径进行传递，使地板组件100的受力更加均匀，从而提高地板组件100的碰撞性能。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，第二纵梁22、第三纵梁23、前横梁31和后横梁32之间限定出电池容纳空间，且第一纵梁21和第二纵梁22间隔开，第三纵梁23和第四纵梁24间隔开。

具体而言，在地板本体10的左右方向上，第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23、第四纵梁24平行且间隔设置，前横梁31和后横梁32均与第二纵梁22、第三纵梁23固定连接，以形成“井”字形结构，并限定出电池容纳空间，使电池放置在电池容纳空间内，从而提高了地板组件100的结构强度，在电池发生碰撞，电池容纳空间会对传递过来的碰撞力进行缓冲、吸能，进而降低碰撞力对电池的挤压效果。

如图1所示，前横梁31包括：第一梁311、第二梁312和第三梁313，第一梁311设置在第一纵梁21和第二纵梁22之间，第二梁312设置在第二纵梁22和第三纵梁23之间，第三梁313设置在第三纵梁23和第四纵梁24之间；后横梁32包括：第四梁321、第五梁322和第六梁323，第四梁321设置在第一纵梁21和第二纵梁22之间，第五梁322设置在第二纵梁22和第三纵梁23之间，第六梁323设置在第三纵梁23和第四纵梁24之间。

具体而言，第一梁311、第四梁321均设置在第一纵梁21和第二纵梁22之间，第二梁312、第五梁322均设置在第二纵梁22和第三纵梁23之间，第三梁313、第六梁323均设置在第三纵梁23和第四纵梁24之间。

这样，使第一梁311、第四梁321、第一纵梁21和第二纵梁22，第二梁312、第五梁322、第二纵梁22和第三纵梁23，第三梁313、第六梁323、第三纵梁23和第四纵梁24均形成单独的“目”字形结构，且使第一梁311、第二梁312和第三梁313，第四梁321、第五梁322和第六梁323均依次连接，提高了地板组件100的力传递效果，从而使地板组件100的受力更加均匀。

同时，第一梁311、第二梁312、第三梁313、第四梁321、第五梁322和第六梁323可对地板组件100受到的碰撞力进行缓冲、吸能，且使第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23、第四纵梁24固定连接，以提高地板组件100的结构强度和刚度，从而提高地板组件100的碰撞性能。

如图1所示，地板组件100还包括第一斜梁41，第二梁312和第二纵梁22之间、第二梁312和第三纵梁23之间、第五梁322和第二纵梁22之间、第五梁322和第三纵梁23之间均设置有第一斜梁41。

具体而言，第一斜梁41的一端与第二梁312或第五梁322固定连接，第一斜梁41的另一端与第二纵梁22或第三纵梁23成一定角度固定连接，以形成稳固的“三角形”结构，在地板组件100发生前碰、后碰或者侧碰时，实现多路径的受力传递，将碰撞力沿着多条传递路径传递到其他一侧，使地板组件100的整体受力更加均匀，从而提高地板组件100的结构强度以及碰撞性能，同时也提高了地板组件100的抗扭矩能力。

如图1所示，在一些实施例中，第一梁311和第四梁321之间、第三梁313和第六梁323之间均设置有吸能梁51，吸能梁51的两端分别与第一纵梁21和第二纵梁22连接或者分别与第三纵梁23和第四纵梁24连接。

具体而言，第一纵梁21、第二纵梁22平行且间隔设置，且通过第一梁311、第四梁321进行固定连接，吸能梁51固定设置在第一纵梁21、第二纵梁22、第一梁311以及第四梁321限定的间隙中，并将第一纵梁21、第二纵梁22再次固定连接，第三纵梁23、第四纵梁24平行且间隔设置，且通过第三梁313、第六梁323进行固定连接，吸能梁51固定设置在第三纵梁23、第四纵梁24、第三梁313以及第六梁323限定的间隙中，并将第三纵梁23、第四纵梁24再次固定连接。

这样，不仅能够提高地板组件100的结构强度以及增加地板组件100的力的传递路径，使地板组件100的受力更加均匀，而且在地板组件100发生侧碰时，吸能梁51作为地板组件100的第一溃缩区，能够吸收地板组件100受到的碰撞力，且能够把碰撞力沿着多条传递路径进行传递，从而提高地板组件100的抗扭矩能力以及碰撞性能。

进一步地，吸能梁51上形成有溃缩槽511。这样，在地板组件100发生侧碰时，溃缩槽511能够将地板组件100受到的碰撞力进行大幅度的吸收，以抵抗地板组件100发生变形，在地板组件100受到更强的侧碰时，吸能梁51上的溃缩槽511发生断裂，断裂后的碰撞能量沿着多条路径进行传递，从而使地板组件100均匀受力，进而提高地板组件100的碰撞性能。

如图1所示，吸能梁51为多个，多个吸能梁51在前后方向上间隔设置。

具体而言，在地板本体10的前后方向上，多个吸能梁51间隔设置，且向地板本体10左右方向上延伸，以使多个吸能梁51不仅提高了地板组件100的吸收碰撞能量的能力，即提高了地板组件100的碰撞性能，而且提高了地板组件100的结构强度。

如图1所示，在一些实施例中，第一纵梁21和第二纵梁22的同侧一端、第一纵梁21和第二纵梁22的同侧另一端、第三纵梁23和第四纵梁24的同侧一端、第三纵梁23和第四纵梁24的同侧另一端之间均设置有第二斜梁42。

具体而言，第一纵梁21和第二纵梁22的同侧一端分别与第二斜梁42的两端呈一定角度地固定连接，第一纵梁21和第二纵梁22的同侧另一端分别与第二斜梁42的两端呈一定角度地固定连接，第三纵梁23和第四纵梁24的同侧一端分别与第二斜梁42的两端呈一定角度地固定连接，第三纵梁23和第四纵梁24的同侧一端分别与第二斜梁42的两端呈一定角度地固定连接，以形成稳定的“三角形”结构。

这样，在第一斜梁41的两端分别与第二纵梁22、第三纵梁23固定连接形成稳定的“三角形”结构的前提下，进一步地提高了地板组件100的结构强度，同时，在地板组件100发生侧碰时，进一步增加了力的传递路径，提高了地板组件100的力的传递效果，使地板组件100的受力更加均匀，从而提高了地板组件100的碰撞性能。

如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，地板组件100还包括：上横梁33，上横梁33位于地板本体10的上侧，且上横梁33为多个且两端分别与左侧第一纵梁21、右侧第四纵梁24连接。

具体而言，在地板本体10的前后方向上，多个上横梁33平行且间隔地设置在地板本体10的上方，并沿着地板本体10的左右方向延伸，使上横梁33一端与第一纵梁21固定连接，上横梁33的另一端与第四纵梁24固定连接，以进一步地提升地板组件100的结构强度和刚度以及提升地板组件100的抗弯矩刚度，从而提高地板组件100的碰撞性能。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中的用于车辆的地板组件100，通过第一纵梁21、第二纵梁22、第三纵梁23、第四纵梁24均与前横梁31、后横梁32固定连接，并形成“目”字结构的地板组件100，且地板组件100上设置有第一斜梁41、第二斜梁42，以形成稳定的“三角形”结构，且在地板组件100上设置吸能梁51和上横梁33，以提高地板组件100的结构强度以及增加地板组件100的传递路径，使地板组件100的受力更加均匀，从而提高地板组件100的碰撞性能，进而提高车辆的实用性和碰撞性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的地板组件(100)，其特征在于，包括：

地板本体(10)；

第一纵梁(21)和第二纵梁(22)，所述第一纵梁(21)和所述第二纵梁(22)位于所述地板本体(10)的左侧；

第三纵梁(23)和第四纵梁(24)，所述第三纵梁(23)和所述第四纵梁(24)位于所述地板本体(10)的右侧；以及

前横梁(31)和后横梁(32)，所述前横梁(31)设置在所述地板本体(10)的前侧且分别与所述第一纵梁(21)、所述第二纵梁(22)、所述第三纵梁(23)和所述第四纵梁(24)连接，所述后横梁(32)设置在所述地板本体(10)的后侧且分别与所述第一纵梁(21)、所述第二纵梁(22)、所述第三纵梁(23)和所述第四纵梁(24)连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板组件(100)，其特征在于，所述第二纵梁(22)、所述第三纵梁(23)、所述前横梁(31)和所述后横梁(32)之间限定出电池容纳空间，且所述第一纵梁(21)和所述第二纵梁(22)间隔开，所述第三纵梁(23)和所述第四纵梁(24)间隔开。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板组件(100)，其特征在于，

所述前横梁(31)包括：第一梁(311)、第二梁(312)和第三梁(313)，所述第一梁(311)设置在所述第一纵梁(21)和所述第二纵梁(22)之间，所述第二梁(312)设置在所述第二纵梁(22)和所述第三纵梁(23)之间，所述第三梁(313)设置在所述第三纵梁(23)和所述第四纵梁(24)之间；

所述后横梁(32)包括：第四梁(321)、第五梁(322)和第六梁(323)，所述第四梁(321)设置在所述第一纵梁(21)和所述第二纵梁(22)之间，所述第五梁(322)设置在所述第二纵梁(22)和所述第三纵梁(23)之间，所述第六梁(323)设置在所述第三纵梁(23)和所述第四纵梁(24)之间。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的地板组件(100)，其特征在于，还包括第一斜梁(41)，所述第二梁(312)和所述第二纵梁(22)之间、所述第二梁(312)和所述第三纵梁(23)之间、所述第五梁(322)和所述第二纵梁(22)之间、所述第五梁(322)和所述第三纵梁(23)之间均设置有所述第一斜梁(41)。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的地板组件(100)，其特征置于，所述第一梁(311)和所述第四梁(321)之间、所述第三梁(313)和所述第六梁(323)之间均设置有吸能梁(51)，所述吸能梁(51)的两端分别与所述第一纵梁(21)和所述第二纵梁(22)连接或者分别与所述第三纵梁(23)和所述第四纵梁(24)连接。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的地板组件(100)，其特征在于，所述吸能梁(51)上形成有溃缩槽(511)。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的地板组件(100)，其特征在于，所述吸能梁(51)为多个，多个所述吸能梁(51)在前后方向上间隔设置。

8.根据权利要求2所述的用于车辆的地板组件(100)，其特征在于，所述第一纵梁(21)和所述第二纵梁(22)的同侧一端、所述第一纵梁(21)和所述第二纵梁(22)的同侧另一端、所述第三纵梁(23)和所述第四纵梁(24)的同侧一端、所述第三纵梁(23)和所述第四纵梁(24)的同侧另一端之间均设置有第二斜梁(42)。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的地板组件(100)，其特征在于，还包括：上横梁(33)，所述上横梁(33)位于所述地板本体(10)的上侧，且所述上横梁(33)为多个且两端分别与所述左侧第一纵梁(21)、所述右侧第四纵梁(24)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的地板组件(100)。

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