CN212980082U - 一种汽车中控面板框架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控面板框架组件,包括主体，所述主体的内侧壁固定连接有第一限位块，所述主体的内部设置有活动块，所述活动块的一侧固定连接有第二限位块，所述活动块的一侧且位于第二限位块的外侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端远离活动块的一侧与主体的内侧壁且位于第一限位块的外侧固定连接，所述活动块的表面固定连接有拨块，所述主体的上方设置有卡件，所述卡件的外表面与活动块的一侧均固定连接有连接杆。本实用新型，该装置结构简单合理，能很好地解决现有技术的不足，有效的提高了汽车中控面板的拆装效率，有效的提高了检修工作的效率，有利于减轻维修工人的工作强度。

Description

一种汽车中控面板框架组件

技术领域

本实用新型涉及安装设备技术领域，尤其涉及一种汽车中控面板框架组件。

背景技术

汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能，驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门，汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器，为了方便汽车中控面板的定位安装，于是人们提出了一种汽车中控面板框架组件。

现有技术的汽车中控面板框架组件存在一些不足，比如拆装困难，导致给汽车中控面板检查维修工作增加难度，不利于提高检修效率，因此有必要对现有技术加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车中控面板框架组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车中控面板框架组件，包括主体，所述主体的内侧壁固定连接有第一限位块，所述主体的内部设置有活动块，所述活动块的一侧固定连接有第二限位块，所述活动块的一侧且位于第二限位块的外侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端远离活动块的一侧与主体的内侧壁且位于第一限位块的外侧固定连接，所述活动块的表面固定连接有拨块，所述主体的上方设置有卡件，所述卡件的外表面与活动块的一侧均固定连接有连接杆，所述主体的表面开设有通孔，所述连接杆的一端贯穿通孔延伸至主体的外侧，所述连接杆的一端固定连接有挡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主体的顶部设置有连接件，所述连接件的底部开设有第一卡槽，所述主体的顶部固定连接有第一卡块，所述第一卡块与第一卡槽的内部配合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡件的左右两端均开设有第二卡槽，所述连接件的顶部固定连接有第二卡块，所述第二卡块与第二卡槽的内部配合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主体的内部设置有面板安装区域，所述主体的内部设置有加强筋板，所述加强筋板与主体的内侧壁固定连接，所述加强筋板的数量为多个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主体的正面且位于底部边缘处固定连接有储物格，所述主体的左右两侧均开设有活动槽，所述活动槽的位置与拨块相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动块的一侧与主体的内侧壁活动连接，所述活动块的数量为多个。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该汽车中控面板框架组件，通过连接杆表面固定的挡块将中控面板牢牢的固定在汽车中，当需要进行拆装检修时，只需要拨动拨块控制活动块进行移动，使活动块向内挤压复位弹簧从而使连接杆向内收缩，使挡块脱离控制，向上拉动即可取出中控面板，对其进行检修工作，当检修结束后，同样拨动拨块控制活动块向内收缩，接着向下按压使连接杆受到复位弹簧作用的弹簧力进行卡紧即可完成安装工作，该装置结构简单合理，能很好地解决现有技术的不足，有效的提高了汽车中控面板的拆装效率，有效的提高了检修工作的效率，有利于减轻维修工人的工作强度。

2、与现有技术相比，该汽车中控面板框架组件，通过设置储物格，可以大大提高了汽车前排的物品收纳能力，有效的提高了行车的安全，有利于提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车中控面板框架组件的内部结构正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车中控面板框架组件的外部结构正视图；

图3为本实用新型提出的图1中A的放大图。

图例说明：

1、主体；2、活动块；3、连接杆；4、挡块；5、拨块；6、储物格；7、连接件；8、卡件；9、活动槽；10、第一限位块；11、复位弹簧；12、第二限位块；13、第一卡槽；14、第一卡块；15、第二卡槽；16、第二卡块；17、加强筋板；18、面板安装区域；19、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种汽车中控面板框架组件：包括主体1，主体1的内侧壁固定连接有第一限位块10，起到方便限定位置的作用，主体1的内部设置有活动块2，起到方便活动伸缩的作用，活动块2的一侧固定连接有第二限位块12，起到方便限定位置的作用的，活动块2的一侧且位于第二限位块12的外侧固定连接有复位弹簧11，起到方便装置回位的作用，复位弹簧11的一端远离活动块2的一侧与主体1的内侧壁且位于第一限位块10的外侧固定连接，起到方便定位和固定连接的作用，活动块2的表面固定连接有拨块5，起到方便拨动使活动块2进行移动的作用，主体1的上方设置有卡件8，起到方便定位卡紧的作用，卡件8的外表面与活动块2的一侧均固定连接有连接杆3，起到方便连接定位的作用，主体1的表面开设有通孔19，起到方便连接杆3进行伸缩活动的作用，连接杆3的一端贯穿通孔19延伸至主体1的外侧，起到方便进行定位连接的作用，连接杆3的一端固定连接有挡块4，起到方便进行定位固定的作用。

主体1的顶部设置有连接件7，起到方便进行定位连接的作用，连接件7的底部开设有第一卡槽13，起到方便卡紧定位的作用，主体1的顶部固定连接有第一卡块14，起到固定连接的作用，第一卡块14与第一卡槽13的内部配合连接，起到方便定位连接的作用，卡件8的左右两端均开设有第二卡槽15，起到定位卡紧的作用，连接件7的顶部固定连接有第二卡块16，起到方便卡紧定位的作用，第二卡块16与第二卡槽15的内部配合连接，起到方便连接固定的作用，主体1的内部设置有面板安装区域18，起到方便进行安装中控面板的作用，主体1的内部设置有加强筋板17，起到方便加强结构强度的作用，加强筋板17与主体1的内侧壁固定连接，起到方便进行定位连接的作用，加强筋板17的数量为多个，起到方便增强结构强度和提高稳定性的作用，主体1的正面且位于底部边缘处固定连接有储物格6，起到方便进行收纳物品的作用，主体1的左右两侧均开设有活动槽9，起到方便拨块5来回移动的作用，活动槽9的位置与拨块5相对应，起到方便定位活动的作用，活动块2的一侧与主体1的内侧壁活动连接，起到定位连接的作用，活动块2的数量为多个，起到方便进行安装拆卸的作用。

工作原理：使用时，通过连接杆3表面固定的挡块4将中控面板牢牢的固定在汽车中，当需要进行拆装检修时，只需要拨动拨块5控制活动块2进行移动，使活动块2向内挤压复位弹簧11从而使连接杆3向内收缩，使挡块4脱离控制，向上拉动即可取出中控面板，对其进行检修工作，当检修结束后，同样拨动拨块5控制活动块2向内收缩，接着向下按压使连接杆3受到复位弹簧11作用的弹簧力进行卡紧即可完成安装工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施各例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车中控面板框架组件，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内侧壁固定连接有第一限位块(10)，所述主体(1)的内部设置有活动块(2)，所述活动块(2)的一侧固定连接有第二限位块(12)，所述活动块(2)的一侧且位于第二限位块(12)的外侧固定连接有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的一端远离活动块(2)的一侧与主体(1)的内侧壁且位于第一限位块(10)的外侧固定连接，所述活动块(2)的表面固定连接有拨块(5)，所述主体(1)的上方设置有卡件(8)，所述卡件(8)的外表面与活动块(2)的一侧均固定连接有连接杆(3)，所述主体(1)的表面开设有通孔(19)，所述连接杆(3)的一端贯穿通孔(19)延伸至主体(1)的外侧，所述连接杆(3)的一端固定连接有挡块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板框架组件，其特征在于：所述主体(1)的顶部设置有连接件(7)，所述连接件(7)的底部开设有第一卡槽(13)，所述主体(1)的顶部固定连接有第一卡块(14)，所述第一卡块(14)与第一卡槽(13)的内部配合连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中控面板框架组件，其特征在于：所述卡件(8)的左右两端均开设有第二卡槽(15)，所述连接件(7)的顶部固定连接有第二卡块(16)，所述第二卡块(16)与第二卡槽(15)的内部配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板框架组件，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有面板安装区域(18)，所述主体(1)的内部设置有加强筋板(17)，所述加强筋板(17)与主体(1)的内侧壁固定连接，所述加强筋板(17)的数量为多个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板框架组件，其特征在于：所述主体(1)的正面且位于底部边缘处固定连接有储物格(6)，所述主体(1)的左右两侧均开设有活动槽(9)，所述活动槽(9)的位置与拨块(5)相对应。

6.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板框架组件，其特征在于：所述活动块(2)的一侧与主体(1)的内侧壁活动连接，所述活动块(2)的数量为多个。

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