CN212960005U - 一种具有高密封性的汽车减压阀 - Google Patents
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Abstract
一种具有高密封性的汽车减压阀，其包括框体，以及叶片。所述叶片包括叶片本体，以及挂钩孔。所述框体包括一个外框架，排气口，挂钩，凹槽，以及密封条。所述叶片通过挂钩孔和所述挂钩与所述外框架挂钩连接，所述凹槽中设有密封条，在所述叶片安装之后，所述叶片与所述密封条紧密贴合，使所述叶片能盖合所述排气口，当车内外气压相等时，所述叶片下落盖合，与设置在所述凹槽中的密封条贴合。所述凹槽中的密封条在所述叶片下落贴合时起到缓冲作用，从而达到降低噪音的目的，使噪音降低80％，并在贴合后保证了车内外的密封性。从而达到汽车减压阀的高密封性的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，特别涉及一种具有高密封性的汽车减压阀。
背景技术
汽车减压阀是调节汽车内外压力和防止尾气进入车内的装置。在车内气压增大时，如关门时，叶片打开排出空气。车内压力稳定时，叶片闭合，防止尾气进入车内，以起到调节压力的作用。汽车减压阀的隔音效果和密闭性是汽车减压阀性能的重要因素之一。密封性差会导致车外尾气进入车内，隔音效果差会让车外的声音传入车内。另外，当叶片在开合的过程中，叶片会与排气孔的框体相互撞击而产生噪音，进而影响用户的用车体验。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种可以解决上述问题的具有高密封性的汽车减压阀，以解决上述问题。
一种具有高密封性的汽车减压阀，其包括一个框体，以及三个与所述框体连接的叶片。所述叶片包括一个呈半圆角矩形结构的叶片本体，所述框体包括一个设置在所述框体内部的外框架，一条开设在所述外框架上的凹槽，以及一条设置在所述凹槽中的密封条。所述叶片的大小大于所述凹槽的大小，当车内外气压相等时，所述叶片在重力的作用下下落并盖合在所述密封条上，当车内气压高于车外气压时，所述叶片脱离与所述密封条的接触而相对于所述外框架打开。
进一步地，所述叶片还包括两个开设在所述叶片直角边缘的挂钩孔。
进一步地，所述框体还包括至少一个开设在所述外框架上的排气口，以及至少两个设置在所述外框架上的挂钩。
进一步地，所述框体呈圆角矩形结构。
进一步地，所述叶片还包括两个开设在所述叶片直角边缘的挂钩孔，所述叶片通过挂钩孔与所述挂钩连接。
进一步地，所述叶片绕所述挂钩转动以打开或关上所述排气口。
进一步地，所述凹槽呈U形结构。
进一步地，所述外框架与所述框体一体成型。
进一步地，所述密封条采用TPE材料。
与现有技术相比，本实用新型提供一种具有高密封性的汽车减压阀所具有的框体上设置有所述凹槽，所述凹槽中设有一条所述密封条，在所述叶片安装后，所述叶片与所述密封条紧密贴合，使所述叶片能盖合在所述密封条上。当车内气压高于车外气压时，所述叶片脱离与所述密封条的接触而相对于所述外框架打开，当车内外气压相等时，所述叶片在重力的作用下下落并盖合在所述密封条上，防止车外尾气进入车内。所述凹槽中的密封条在所述叶片下落贴合时起到缓冲作用，使噪音降低80％，并在贴合后保证了车内外的密封性。从而达到汽车减压阀的高密封性的要求。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种具有高密封性的汽车减压阀的分解结构示意图。
具体实施方式
以下对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。
如图1所示，其为本实用新型提供的一种具有高密封性的汽车减压阀的结构示意图。所述具有高密封性和隔音效果的汽车减压阀包括一个框体10，以及三个与所述框体10连接的叶片20。可以想到的是，所述具有高密封性的汽车减压阀还包括其他的一些功能组件，如组装组件，安装组件等等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再赘述。
所述叶片20包括一个呈半圆角矩形结构的叶片本体22，以及两个开设在所述叶片本体22直角边缘上的挂钩孔21。
所述框体10包括一个设置在所述框体10内部的外框架11，至少一个开设在所述外框架11上的排气口12，至少两个设置在所述外框架11上的挂钩13，一条开设在所述外框架11上的凹槽14，以及一条设置在所述凹槽中的密封条。所述框体10呈圆角矩形结构。
所述外框架11与所述框体10一体成型，本身为现有技术，在此不再赘述。
所述排气口12开设在所述凹槽14的U形口内，用于流通气体。
所述挂钩13与所述挂钩孔21的位置相对应，所述叶片20通过挂钩孔21 与所述挂钩13挂钩连接，且所述叶片20可以绕所述挂钩13转动，以此来打开和盖合所述排气口12，本身为现有技术，在此不再赘述。
所述凹槽14呈U形结构，所述凹槽14的大小与所述叶片20的U形边大小相等，所述凹槽14中设有一条密封条，在所述叶片20安装之后，所述叶片 20与所述密封条紧密贴合，使所述叶片20能盖合在所述密封条上。当车内气流流向车外时，如关闭车门时，车内气压瞬间增大，所述叶片20在气流的作用下，被向上吹起，气流从所述排气口12排出，以免车内气压形成压力，造成汽车玻璃破裂。当车内外气压相等时，所述叶片20在重力的作用下下落，与设置在所述凹槽14中的密封条贴合，所述排气口12被盖合，防止车外尾气进入车内。所述凹槽14中的密封条在所述叶片20下落贴合时起到缓冲作用，从而达到降低噪音的目的，使噪音降低80％，并在贴合后保证了车内外的密封性及隔音效果。
与现有技术相比，本实用新型提供一种具有高密封性的汽车减压阀所具有的框体10上设置有所述凹槽14，所述凹槽14中设有一条所述密封条，在所述叶片20安装后，所述叶片20与所述密封条紧密贴合，使所述叶片20能盖合在所述密封条上。当车内气压高于车外气压时，所述叶片20脱离与所述密封条的接触而相对于所述外框架11打开，当车内外气压相等时，所述叶片20在重力的作用下下落并盖合在所述密封条上，防止车外尾气进入车内。所述凹槽14中的密封条在所述叶片20下落贴合时起到缓冲作用，使噪音降低80％，并在贴合后保证了车内外的密封性。从而达到汽车减压阀的高密封性的要求。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (9)
1.一种具有高密封性的汽车减压阀，其特征在于：所述具有高密封性的汽车减压阀包括一个框体，以及三个与所述框体连接的叶片，所述叶片包括一个呈半圆角矩形结构的叶片本体，所述框体包括一个设置在所述框体内部的外框架，一条开设在所述外框架上的凹槽，以及一条设置在所述凹槽中的密封条，所述叶片的大小大于所述凹槽的大小，当车内外气压相等时，所述叶片在重力的作用下下落并盖合在所述密封条上，当车内气压高于车外气压时，所述叶片脱离与所述密封条的接触而相对于所述外框架打开。
2.如权利要求1所述的具有高密封性的汽车减压阀，其特征在于：所述叶片还包括两个开设在所述叶片直角边缘的挂钩孔。
3.如权利要求1所述的具有高密封性的汽车减压阀，其特征在于：所述框体还包括至少一个开设在所述外框架上的排气口，以及至少两个设置在所述外框架上的挂钩。
4.如权利要求1所述的具有高密封性的汽车减压阀，其特征在于：所述框体呈圆角矩形结构。
5.如权利要求3所述的具有高密封性的汽车减压阀，其特征在于：所述叶片还包括两个开设在所述叶片直角边缘的挂钩孔，所述叶片通过挂钩孔与所述挂钩连接。
6.如权利要求3所述的具有高密封性的汽车减压阀，其特征在于：所述叶片绕所述挂钩转动以打开或关上所述排气口。
7.如权利要求1所述的具有高密封性的汽车减压阀，其特征在于：所述凹槽呈U形结构。
8.如权利要求1所述的具有高密封性的汽车减压阀，其特征在于：所述外框架与所述框体一体成型。
9.如权利要求1所述的具有高密封性的汽车减压阀，其特征在于：所述密封条采用TPE材料。
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