CN212958859U - 一种车用发动机塑料护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用发动机塑料护板，涉及汽车设备领域，针对现有的发动机塑料护板存在的弹性缓冲效果差，易对发动机造成损伤，易产的噪音污染的问题，现提出如下方案，其包括饰面壳，所述饰面壳侧壁设置有机油加注槽和机油标尺槽，所述饰面壳内侧固定安装有第一隔音层，所述第一隔音层远离饰面壳的一侧固定安装有吸震弹簧，所述吸震弹簧远离第一隔音层的一侧固定安装有第二隔音层，所述吸震弹簧内侧活动安装有减震器，所述减震器的两侧分别与第一隔音层和第二隔音层固定连接。本实用新型结构新颖，且结构简单，安装方便，防护效果好，延长发动机使用寿命，双重降噪，减少噪音污染，提高舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种车用发动机塑料护板。
背景技术
车用发动机护板是根据车型设计的引擎防护装置，是为了在行驶过程中对发动机进行震动防护，减少尘土吸入造成腐蚀，目前市场上所使用的发动机护板多为单一壳体，在使用过程中仍存在不足，在车辆受颠簸或撞击时，受力受很难进行弹性缓冲，易发生变形，对发动机造成挤压，造成损伤，且在发动机使用过程中，无法对发出的噪音进行很好的隔离，降噪效果差，易产生噪音污染，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种车用发动机塑料护板。
实用新型内容
本实用新型提出的一种车用发动机塑料护板，解决了现有的发动机塑料护板存在的弹性缓冲效果差，易对发动机造成损伤，易产的噪音污染的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车用发动机塑料护板，包括饰面壳，所述饰面壳侧壁设置有机油加注槽和机油标尺槽，所述饰面壳内侧固定安装有第一隔音层，所述第一隔音层远离饰面壳的一侧固定安装有吸震弹簧，所述吸震弹簧远离第一隔音层的一侧固定安装有第二隔音层，所述吸震弹簧内侧活动安装有减震器，所述减震器的两侧分别与第一隔音层和第二隔音层固定连接，所述机油加注槽和机油标尺槽均贯穿饰面壳、第一隔音层和第二隔音层，所述饰面壳的内侧固定安装有连接柱，所述连接柱以饰面壳呈十字交叉分布的两条中轴线为对称轴呈对称分布，所述连接柱远离饰面壳的一侧设置有固定板，所述固定板呈回字型，所述固定板靠近连接柱的一侧设置有卡槽，所述卡槽以固定板呈十字交叉分布的两条中轴线为对称轴呈对称分布，所述固定板靠近卡槽的侧壁均固定安装有固定块，所述固定块内侧均设置有固定槽，所述固定槽均贯穿固定块。
优选的，所述固定槽、机油加注槽和机油标尺槽均呈T型。
优选的，所述连接柱均与卡槽互相卡接匹配。
优选的，所述吸震弹簧和减震器均呈均匀分布在第一隔音层和第二隔音层之间。
优选的，所述饰面壳呈弧形设置，且饰面壳远离固定板的一侧设置有导流槽。
优选的，所述饰面壳、固定板、第一隔音层和第二隔音层的中轴线均一致。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置吸震弹簧对饰面壳产生的震动进行过滤，减震器对减震弹簧产生的往复运动进行抑制，从而达到减震的效果，避免发动机受损，延长发动机使用寿命，优化防护效果。
2、通过设置第二隔音层对发动机产生的噪音进行第一遍隔离降噪，设置第一隔音层对残留噪音进行二次隔离降噪，双重降噪，优化降噪效果，减少噪音污染。
综上所述，该装置结构简单，安装方便，防护效果好，延长发动机使用寿命，双重降噪，减少噪音污染，提高舒适度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖面结构示意图。
图3为本实用新型的侧视图。
图4为本实用新型图1中A-A处的剖面侧视结构示意图。
图中标号：1、饰面壳；2、机油加注槽；3、机油标尺槽；4、固定板；5、卡槽；6、固定块；7、连接柱；8、第一隔音层；9、第二隔音层；10、吸震弹簧；11、减震器；12、固定槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种车用发动机塑料护板，包括饰面壳1，所述饰面壳1侧壁设置有机油加注槽2和机油标尺槽3，所述饰面壳1内侧固定安装有第一隔音层8，所述第一隔音层8远离饰面壳1的一侧固定安装有吸震弹簧10，所述吸震弹簧10远离第一隔音层8的一侧固定安装有第二隔音层9，所述吸震弹簧10内侧活动安装有减震器11，所述减震器11的两侧分别与第一隔音层8和第二隔音层9固定连接，所述机油加注槽2和机油标尺槽3均贯穿饰面壳1、第一隔音层8和第二隔音层9，所述饰面壳1的内侧固定安装有连接柱7，所述连接柱7以饰面壳1呈十字交叉分布的两条中轴线为对称轴呈对称分布，所述连接柱7远离饰面壳1的一侧设置有固定板4，所述固定板4呈回字型，所述固定板4靠近连接柱7的一侧设置有卡槽5，所述卡槽5以固定板4呈十字交叉分布的两条中轴线为对称轴呈对称分布，所述固定板4靠近卡槽5的侧壁均固定安装有固定块6，所述固定块6内侧均设置有固定槽12，所述固定槽12均贯穿固定块6，所述固定槽12、机油加注槽2和机油标尺槽3均呈T型，所述连接柱7均与卡槽5互相卡接匹配，所述吸震弹簧10和减震器11均呈均匀分布在第一隔音层8和第二隔音层9之间，所述饰面壳1呈弧形设置，且饰面壳1远离固定板4的一侧设置有导流槽，所述饰面壳1、固定板4、第一隔音层8和第二隔音层9的中轴线均一致。
工作原理：该塑料护板在使用时，首先将该塑料护板安装在需要进行保护的发动机上，在进行安装时，首先将固定板4与需要安装的发动机匹配，然后将固定板4放置在发动机上，最好使用螺丝贯穿固定槽12与发动机固定连接，从而使固定板4通过固定槽12与发动机固定连接，且使卡槽5的一侧置于外侧，随即将饰面壳1上固定安装的连接柱7与卡槽5匹配，然后将连接柱7置入到卡槽5中，并且进行固定，使饰面壳1通过连接柱7和卡槽5与固定板4固定，且安装时将机油加注槽2和机油标尺槽3分别与发动机的机油加注口和机油标尺口匹配，固定结束后，即完成安装；
在进行使用时，若该塑料护板上溅上水渍，则水渍顺着饰面壳1上的导流槽流出，防止水渍堆积，影响发动机使用，当受到碰撞时，饰面壳1受力向内挤压，此时吸震弹簧10对饰面壳1产生的震动进行过滤，吸震弹簧10在进行震动过滤时会受力产生往复运动，此时减震器11工作，对吸震弹簧10产生的往复运动进行抑制，从而达到减震的效果，避免发动机受损，发动机在进行使用时，会发出响声，此时第二隔音层9率先接收到噪音，并且对噪音进行隔离，经过第二隔音层9隔离后残留噪音进入第一隔音层8，由第一隔音层8进行二次隔离，优化降噪效果，当需要进行机油余量检查时，通过机油标尺槽3将机油标尺取出，进行观测即可，当需要添加机油时，通过机油加注槽2将机油箱盖取出，通过机油加注槽2进行机油加注即可，使用结束后，与安装顺序相反操作，拆除该塑料防护板即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车用发动机塑料护板，包括饰面壳(1)，其特征在于，所述饰面壳(1)侧壁设置有机油加注槽(2)和机油标尺槽(3)，所述饰面壳(1)内侧固定安装有第一隔音层(8)，所述第一隔音层(8)远离饰面壳(1)的一侧固定安装有吸震弹簧(10)，所述吸震弹簧(10)远离第一隔音层(8)的一侧固定安装有第二隔音层(9)，所述吸震弹簧(10)内侧活动安装有减震器(11)，所述减震器(11)的两侧分别与第一隔音层(8)和第二隔音层(9)固定连接，所述机油加注槽(2)和机油标尺槽(3)均贯穿饰面壳(1)、第一隔音层(8)和第二隔音层(9)，所述饰面壳(1)的内侧固定安装有连接柱(7)，所述连接柱(7)以饰面壳(1)呈十字交叉分布的两条中轴线为对称轴呈对称分布，所述连接柱(7)远离饰面壳(1)的一侧设置有固定板(4)，所述固定板(4)呈回字型，所述固定板(4)靠近连接柱(7)的一侧设置有卡槽(5)，所述卡槽(5)以固定板(4)呈十字交叉分布的两条中轴线为对称轴呈对称分布，所述固定板(4)靠近卡槽(5)的侧壁均固定安装有固定块(6)，所述固定块(6)内侧均设置有固定槽(12)，所述固定槽(12)均贯穿固定块(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车用发动机塑料护板，其特征在于，所述固定槽(12)、机油加注槽(2)和机油标尺槽(3)均呈T型。
3.根据权利要求1所述的一种车用发动机塑料护板，其特征在于，所述连接柱(7)均与卡槽(5)互相卡接匹配。
4.根据权利要求1所述的一种车用发动机塑料护板，其特征在于，所述吸震弹簧(10)和减震器(11)均呈均匀分布在第一隔音层(8)和第二隔音层(9)之间。
5.根据权利要求1所述的一种车用发动机塑料护板，其特征在于，所述饰面壳(1)呈弧形设置，且饰面壳(1)远离固定板(4)的一侧设置有导流槽。
6.根据权利要求1所述的一种车用发动机塑料护板，其特征在于，所述饰面壳(1)、固定板(4)、第一隔音层(8)和第二隔音层(9)的中轴线均一致。
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