CN212951648U - 一种副车架转运料架 - Google Patents

Abstract

一种副车架转运料架，底盘（1）上设置两个插槽（2），便于叉车插入转运，底盘（1）两侧设置前挡板（9）和后挡板（17），两条横导轨（3）对称安装在底盘（1）上，滑块（4）安装在横导轨（3）上，滑块（4）可以沿着横导轨（3）左右滑动；纵导轨（6）安装底盘（1）上，与横导轨（3）垂直，纵导轨（6）数量4‑5条，两个V型滑块（8）安装在纵导轨（6）上，可沿着纵导轨（6）前后滑动，V型滑块（8）V字形的夹角为120度，用于托住副车架的后横梁（18D）。本实用新型解决了副车架的物流转运困难，不仅避免了磕碰伤和工件变形，而且装夹方便，省时省力。

Description

一种副车架转运料架

技术领域

本实用新型涉及物流转运技术领域，具体地说是转运料架。

背景技术

目前，钢制副车架正在被铝制副车架取代，比较流行的副车架是铝铸件和铝型材拼焊而成，这种副车架主要由左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁组成，其中左纵梁和右纵梁是铝铸件，前横梁和后横梁是铝型材。这种副车架的制造工序较长，涉及了焊接、机加、压装等多种工序，副车架焊接完成后到机加，从机加到压装，都需要物流转序，因副车架外形不规则，尺寸较长，重量较大，人工转运费时费力，机械转运时不易装夹，极易导致磕碰伤，工件变形及夹具通用性差。本专利基于此现状，提供一种副车架转运料架，很好的解决了副车架的物流转运困难，不仅避免了磕碰伤和工件变形，而且装夹方便，通用性强，省时省力，高效节能。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种副车架转运料架，能够解决副车架的物流转运困难，避免磕碰伤和工件变形，提高产品质量，装夹方便，通用性强。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种副车架转运料架，包括底盘、插槽、横导轨、滑块、紧固螺钉Ⅰ、纵导轨、紧固螺钉Ⅱ、V型滑块、前挡板、立柱、螺栓、外弹性垫、内弹性垫、水平调节块、高度调节块、紧固螺钉Ⅲ和后挡板。底盘上设置两个插槽，便于叉车插入转运，底盘两侧设置前挡板和后挡板，既防止把边工件受磕碰，也使整个料架轻量化。两条横导轨对称安装在底盘上，滑块安装在横导轨上，滑块可以沿着横导轨左右滑动，通过紧固螺钉Ⅰ可以锁死滑块位置。纵导轨安装底盘上，与横导轨垂直，纵导轨数量优选4-5条，两个V型滑块安装在纵导轨上，可沿着纵导轨前后滑动，通过紧固螺钉Ⅱ可以锁死V型滑块位置，V型滑块V字形的夹角为120度，用于托住副车架的后横梁。立柱安装在滑块上，高度调节块套在立柱上，可以沿着立柱上下滑动，通过紧固螺钉Ⅲ可以锁死高度调节块的位置。水平调节块通过螺柱与高度调节块相连，螺柱固定到水平调节块上，当转动水平调节块时，在螺纹配合作用下，水平调节块伸出长度可以调整。水平调节块上设置螺纹孔，螺纹孔用于与螺栓配合，螺栓用于锁紧副车架。当副车架置于V型滑块上时，将螺栓穿过副车架车身安装孔，螺栓拧入水平调节块内，将副车架固定。穿螺栓时副车架车身安装孔两侧加上外弹性垫和内弹性垫，防止表面夹伤。

一种副车架转运料架工作过程为：根据副车架尺寸预先调整转运料架与之匹配，首先沿着纵导轨调整两个V型滑块的间距和位置，使其与副车架后横梁匹配；然后沿着横导轨调整立柱的位置，使其与副车架车身安装孔左右距离匹配；接着沿着立柱调整高度调节块的位置，使其与副车架车身安装孔上下距离匹配；然后调整水平调节块的位置，使其与副车架车身安装孔前后距离匹配。经过调节以后，副车架车身安装孔正对水平调节块上的螺纹孔，将副车架置于V型滑块上，然后加上弹性垫片，用螺栓将副车架固定。

本实用新型的优点在于：（1）采用立体多方向可调节设计，避免了适用性单一的缺点，通用性更广，降低了生产成本；（2）采用合理的支撑和夹紧，最大限度避免了工件的磕碰伤，上下件方便快捷，灵活高效；（3）一次性可转运4件以上副车架，大运量的同时，料架做到了轻量化。

附图说明

图1是本实用新型一种副车架转运料架的主视图。

图2是本实用新型一种副车架转运料架的左视图。

图中，1-底盘， 2-插槽， 3-横导轨， 4-滑块， 5-紧固螺钉Ⅰ， 6-纵导轨，7-紧固螺钉Ⅱ，8-V型滑块，9-前挡板， 10-立柱， 11-螺栓， 12-外弹性垫， 13-内弹性垫， 14-水平调节块，15-高度调节块，16-紧固螺钉Ⅲ，17-后挡板，18-副车架， 18A-左纵梁， 18B-右纵梁，18C-前横梁，18D-后横梁，18E-副车架车身安装孔。

具体实施方式

下面结合附图说明，给出本实用新型提出的具体装置细节和工作情况。

一种副车架转运料架，包括底盘1、插槽2、横导轨3、滑块4、紧固螺钉Ⅰ5、纵导轨6、紧固螺钉Ⅱ7、V型滑块8、前挡板9、立柱10、螺栓11、外弹性垫12、内弹性垫13、水平调节块14、高度调节块15、紧固螺钉Ⅲ16和后挡板17。底盘1上设置两个插槽2，便于叉车插入转运，底盘1两侧设置前挡板9和后挡板17，既防止把边工件受磕碰，也使整个料架轻量化。两条横导轨3对称安装在底盘1上，滑块4安装在横导轨3上，滑块4可以沿着横导轨3左右滑动，通过紧固螺钉Ⅰ5可以锁死滑块4位置。纵导轨6安装底盘1上，与横导轨3垂直，纵导轨6数量优选4-5条，两个V型滑块8安装在纵导轨6上，可沿着纵导轨6前后滑动，通过紧固螺钉Ⅱ7可以锁死V型滑块8位置，V型滑块8 V字形的夹角为120度，用于托住副车架的后横梁18D。立柱10安装在滑块4上，高度调节块15套在立柱10上，可以沿着立柱10上下滑动，通过紧固螺钉Ⅲ16可以锁死高度调节块15的位置。水平调节块14通过螺柱与高度调节块15相连，螺柱固定到水平调节块14上，当转动水平调节块14时，在螺纹配合作用下，水平调节块14伸出长度可以调整。水平调节块14上设置螺纹孔，螺纹孔用于与螺栓11配合，螺栓11用于锁紧副车架18。当副车架18置于V型滑块8上时，将螺栓11穿过副车架车身安装孔18E，螺栓11拧入水平调节块14内，将副车架固定。穿螺栓时副车架车身安装孔18E两侧加上外弹性垫12和内弹性垫13，防止表面夹伤。

一种副车架转运料架工作过程为：根据副车架尺寸预先调整转运料架与之匹配，首先沿着纵导轨6调整两个V型滑块8的间距和位置，使其与副车架后横梁18D匹配；然后沿着横导轨3调整立柱10的位置，使其与副车架车身安装孔18E左右距离匹配；接着沿着立柱10调整高度调节块15的位置，使其与副车架车身安装孔18E上下距离匹配；然后调整水平调节块14的位置，使其与副车架车身安装孔18E前后距离匹配。经过调节以后，副车架车身安装孔18E正对水平调节块14上的螺纹孔，将副车架18置于V型滑块8上，然后加上弹性垫片，用螺栓11将副车架固定。

本实用新型的优点在于：（1）采用立体多方向可调节设计，避免了适用性单一的缺点，通用性更广，降低了生产成本；（2）采用合理的支撑和夹紧，最大限度避免了工件的磕碰伤，上下件方便快捷，灵活高效；（3）一次性可转运4件以上副车架，大运量的同时，料架做到了轻量化。

Claims (2)

1.一种副车架转运料架，包括底盘（1）、插槽（2）、横导轨（3）、滑块（4）、紧固螺钉Ⅰ（5）、纵导轨（6）、紧固螺钉Ⅱ（7）、V型滑块（8）、前挡板（9）、立柱（10）、螺栓（11）、外弹性垫（12）、内弹性垫（13）、水平调节块（14）、高度调节块（15）、紧固螺钉Ⅲ（16）和后挡板（17），其特征在于：底盘（1）上设置两个插槽（2），底盘（1）两侧设置前挡板（9）和后挡板（17），两条横导轨（3）对称安装在底盘（1）上，滑块（4）安装在横导轨（3）上，滑块（4）可以沿着横导轨（3）左右滑动，紧固螺钉Ⅰ（5）锁死滑块（4）位置；纵导轨（6）安装底盘（1）上，与横导轨（3）垂直，纵导轨（6）数量为4-5条，两个V型滑块（8）安装在纵导轨（6）上，可沿着纵导轨（6）前后滑动，紧固螺钉Ⅱ（7）锁死V型滑块（8）位置，V型滑块（8 ）V字形的夹角为120度，用于托住副车架的后横梁（18D）。

2.根据权利要求1所述的一种副车架转运料架，其特征在于：立柱（10）安装在滑块（4）上，高度调节块（15）套在立柱（10）上，可沿着立柱（10）上下滑动，紧固螺钉Ⅲ（16）锁死高度调节块（15）的位置；水平调节块（14）通过螺柱与高度调节块（15）相连，螺柱固定到水平调节块（14）上，当转动水平调节块（14）时，在螺纹配合作用下，水平调节块（14）伸出长度可以调整;水平调节块（14）上设置螺纹孔，螺纹孔用于与螺栓（11）配合，螺栓（11）锁紧副车架（18）。

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