CN212947387U - 一种汽车检具用翻转限位组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车检具技术领域，尤其为一种汽车检具用翻转限位组件，包括翻转限位组件基座，所述翻转限位组件基座的底部均匀设有第一安装孔位，所述翻转限位组件基座的顶部设有限位安装板，所述限位安装板的一侧通过转动轴活动安装有限位板。通过设置翻转限位组件基座，一方面能够通过限位板进行倾斜角度的调节使用，同时限位板一端的第二安装孔位能够用于对连接结构之间进行连接配合使用，限位板采用弯折设设计结构，能够与限位安装板之间相配合实现对倾角的调节使用，另一方面，通过设置的半圆形限位卡块、弹簧和半圆形限位卡口之间的配合，能够对限位板的位置进行限位使用，具有结构简单方便使用的特点。

Description

一种汽车检具用翻转限位组件

技术领域

本实用新型属于汽车检具技术领域，具体涉及一种汽车检具用翻转限位组件。

背景技术

汽车在产品的生产制造过程中，需要对产品的检测是每个产品必不可少的工序，对于产品的检测方法有各种各样的种类，其中检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。广义上，具备可调、大部分部件可以重复使用的专用尺寸误差检测工具都可以归为柔性检具。柔性检具可以通过适当调整完成对不同型号或产品的检测，所以具备一对多、所占空间小、材料浪费少的特点。同时，柔性检具通常是模块化结构，制造周期通常都比较短。

然而，在现有的汽车检修过程中，汽车检修常会使用转向限位检具用于对倾斜角进行调节使用，现有的翻转限位组件在使用的过程中由于结构较为简单，转向限位检具在对倾斜角进行调节使用时，倾斜角之间的连接不够稳定，且翻转限位组件之间进行限位固定的操作较为繁琐。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车检具用翻转限位组件，解决了现有的翻转限位组件在使用的过程中倾斜角之间的连接不够稳定，且翻转限位组件之间进行限位固定的操作较为繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检具用翻转限位组件，包括翻转限位组件基座，所述翻转限位组件基座的底部均匀设有第一安装孔位，所述翻转限位组件基座的顶部设有限位安装板，所述限位安装板的一侧通过转动轴活动安装有限位板，所述限位板的一端设有第二安装孔位，所述限位板的顶部设有转动握把，所述转动握把的一侧设有半圆形限位卡口，所述限位安装板的另一侧通过转动轴活动安装有限位基板，所述限位基板的表面设有第三安装孔位，所述限位基板的一端设有限位插销。

优选的，所述限位安装板的顶部设有限位槽，所述限位槽的顶部通过转动轴活动安装有半圆形限位卡块，所述半圆形限位卡块的顶部设有转向柱。

优选的，所述半圆形限位卡块的外围设有弹簧。

优选的，所述半圆形限位卡口与半圆形限位卡块之间结构尺寸及位置完全对应匹配。

优选的，所述限位板的另一端设有限位卡槽，所述限位卡槽与限位插销之间结构相匹配。

优选的，所述限位安装板的一端设有U形限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置翻转限位组件基座，一方面能够通过限位板进行倾斜角度的调节使用，同时限位板一端的第二安装孔位能够用于对连接结构之间进行连接配合使用，限位板采用弯折设设计结构，能够与限位安装板之间相配合实现对倾角的调节使用，另一方面，通过设置的半圆形限位卡块、弹簧和半圆形限位卡口之间的配合，能够对限位板的位置进行限位使用，具有结构简单方便使用的特点，通过设置限位插销能够对限位板进行进一步的限位配合使用，进一步保障汽车检具用翻转限位组件倾角的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的第一种立体结构图；

图2为本实用新型的第二种立体结构图；

图3为本实用新型的第三种立体结构图；

图4为本实用新型的第四种立体结构图；

图5为本实用新型的图1中A处局部放大图。

图中：1翻转限位组件基座；2第一安装孔位；3限位安装板；4限位槽；5半圆形限位卡块；6转向柱；7弹簧；8限位板；9第二安装孔位；10转动握把；11半圆形限位卡口；12限位卡槽；13限位基板；14第三安装孔位；15限位插销；16 U形限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车检具用翻转限位组件，包括翻转限位组件基座1，翻转限位组件基座1的底部均匀设有第一安装孔位2，第一安装孔位2能够用于对翻转限位组件基座1进行固定连接，翻转限位组件基座1的顶部设有限位安装板3，限位安装板3的一侧通过转动轴活动安装有限位板8，通过设置翻转限位组件基座1，一方面能够通过限位板8进行倾斜角度的调节使用，同时限位板8一端的第二安装孔位9能够用于对连接结构之间进行连接配合使用，限位板8采用弯折设设计结构，能够与限位安装板3之间相配合实现对倾角的调节使用，限位板8的一端设有第二安装孔位9，限位板8的顶部设有转动握把10，转动握把10的一侧设有半圆形限位卡口11，限位安装板3的另一侧通过转动轴活动安装有限位基板13，限位基板13的表面设有第三安装孔位14，限位基板13的一端设有限位插销15，限位插销15能够跟随限位基板13进行转动调节使用。

具体的，限位安装板3的顶部设有限位槽4，限位槽4的顶部通过转动轴活动安装有半圆形限位卡块5，半圆形限位卡块5的顶部设有转向柱6，通过设置的半圆形限位卡块5能够与半圆形限位卡口11相配合，能够对限位板8的位置进行限位使用，具有结构简单方便使用的特点。

具体的，半圆形限位卡块5的外围设有弹簧7，通过设置的弹簧7那个在使用半圆形限位卡块5对限位板8进行限位时起到弹力紧固的作用，防止发生松动。

具体的，半圆形限位卡口11与半圆形限位卡块5之间结构尺寸及位置完全对应匹配。

具体的，限位板8的另一端设有限位卡槽12，限位卡槽12与限位插销15之间结构相匹配。

具体的，限位安装板3的一端设有U形限位板16，通过设置U形限位板16能够用于对限位板8起到支撑限位的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在进行使用时，通过限位板8进行倾斜角度的调节使用，同时限位板8一端的第二安装孔位9能够用于对连接结构之间进行连接配合使用，限位板8采用弯折设设计结构，能够与限位安装板3之间相配合实现对倾角的调节使用，通过设置的半圆形限位卡块5、弹簧7和半圆形限位卡口11之间的配合，能够对限位板8的位置进行限位使用，通过设置限位插销15能够对限位板8进行进一步的限位配合使用，进一步保障汽车检具用翻转限位组件倾角的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车检具用翻转限位组件，包括翻转限位组件基座(1)，其特征在于：所述翻转限位组件基座(1)的底部均匀设有第一安装孔位(2)，所述翻转限位组件基座(1)的顶部设有限位安装板(3)，所述限位安装板(3)的一侧通过转动轴活动安装有限位板(8)，所述限位板(8)的一端设有第二安装孔位(9)，所述限位板(8)的顶部设有转动握把(10)，所述转动握把(10)的一侧设有半圆形限位卡口(11)，所述限位安装板(3)的另一侧通过转动轴活动安装有限位基板(13)，所述限位基板(13)的表面设有第三安装孔位(14)，所述限位基板(13)的一端设有限位插销(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检具用翻转限位组件，其特征在于：所述限位安装板(3)的顶部设有限位槽(4)，所述限位槽(4)的顶部通过转动轴活动安装有半圆形限位卡块(5)，所述半圆形限位卡块(5)的顶部设有转向柱(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车检具用翻转限位组件，其特征在于：所述半圆形限位卡块(5)的外围设有弹簧(7)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检具用翻转限位组件，其特征在于：所述半圆形限位卡口(11)与半圆形限位卡块(5)之间结构尺寸及位置完全对应匹配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检具用翻转限位组件，其特征在于：所述限位板(8)的另一端设有限位卡槽(12)，所述限位卡槽(12)与限位插销(15)之间结构相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车检具用翻转限位组件，其特征在于：所述限位安装板(3)的一端设有U形限位板(16)。

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