CN208736590U - 一种汽车配件扭力检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件扭力检测工装，包括底座，所述底座上表面两端分别向上竖向设置有立柱，两个所述立柱上端相对的表面相对设置有缺口，所述缺口内转动安装有转轴，所述转轴上固定安装有压板，所述底座上表面两端分别向上竖向设置有T形支撑板，两个所述T形支撑板上端通过工件卡接板固定连接，所述工件卡接板正对所述立柱的侧边设置有与待测工件卡接的凸起，所述压板端部竖向设置有穿孔，所述工件卡接板正对所述穿孔竖向设置有螺纹孔，还包括旋转把手和固定安装在所述旋转把手下端的螺柱，所述螺柱下端旋接配合在所述螺纹孔内，所述压板正对所述凸起的位置向下固定安装有压块，所述底座上表面上还设置有用于对工件进行支撑的楔块。

Description

一种汽车配件扭力检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产加工技术领域，具体涉及一种汽车配件扭力检测工装。

背景技术

汽车配件，其结构如说明书附图图6所示，其中a为待测扭力柱，在生产加工完成后，其上设置有螺纹孔，需要对螺纹孔进行扭力检测，但是现有的在扭力检测过程中，汽车配件无法固定，导致其在扭力检测过程中出现位置移动，即在检测过程中，会出现随扭力检测设备转动的情况，严重影响扭力检测结果的准确性，如果不合格的汽车配件在运送至厂商装配到汽车上时，后期使用过程会出现严重问题甚至安全事故，影响人们的生命财产安全。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的对汽车配件进行扭力检测，可以更好的进行固定，提高扭力检测结果的可靠性以及稳定性的汽车配件扭力检测工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车配件扭力检测工装，包括水平设置的底座，所述底座上表面两端分别向上竖向设置有立柱，两个所述立柱上端相对的表面相对设置有缺口，所述缺口内转动安装有转轴，所述转轴上固定安装有压板，所述底座上表面两端分别向上竖向设置有T形支撑板，两个所述T形支撑板的连线与两个所述立柱的连线垂直设置，两个所述T形支撑板上端通过工件卡接板固定连接，所述工件卡接板上表面倾斜设置，所述工件卡接板正对所述立柱的侧边设置有与待测工件卡接的凸起，所述压板端部竖向设置有穿孔，所述工件卡接板正对所述穿孔竖向设置有螺纹孔，还包括旋转把手和固定安装在所述旋转把手下端的螺柱，所述螺柱上下滑动配合在所述穿孔内，所述螺柱下端旋接配合在所述螺纹孔内，所述压板正对所述凸起的位置向下固定安装有压块，所述底座上表面上还设置有用于对工件进行支撑的楔块。

这样，在进行扭力检测时，将待测工件设置有凹槽的一侧卡接在工件卡接板上的凸起上，然后利用楔块对待测工件下端进行支撑，之后旋转压板，将压板旋转至待测工件上方，将压块压在待测工件上，然后旋转旋转把手，将螺柱下端旋紧螺纹孔内，使得压块压紧在待测工件上，完成工件的安装固定，避免工件在扭力检测过程中出现转动，可以更好的对待测工件进行夹紧。工件卡接板两侧均设置有凸起，可以利用一套工装完成两个待测工件的夹持固定，在对其中一个工件进行扭力检测时，可以完成对另一个工件的拆卸和安装，可以更好的提高检测效率。

进一步的，所述凸起沿所述工件卡接板侧边间隔分布设置有至少两个。

这样，可以更好的与工件进行卡接配合，同时减少工件卡接板的质量以及材料用量，降低成本。

进一步的，所述压块靠近立柱的侧边向外凸出并向下延伸设置且其下端位于所述工件卡接板上表面下方。

这样，压块呈L形，可以更好的对工件实现压紧，避免工件在扭力检测过程中出现转动，提高检测结果的可靠性以及准确性。

进一步的，所述压块下表面正对所述凸起向下凸出分布设置有压柱。

这样，设置有压柱，可以减少材料用量，降低成本。而且，设置有压柱，可以更好的适应工件表面，更好的实现压紧。

进一步的，所述工件卡接板一端固定安装有定位块。

这样，设置有定位块，可以对卡接在凸起上的工件进行定位，提高检测效率。

进一步的，所述底座下表面向下分布设置有支腿。

这样，设置有支腿，方便底座安装以及拆卸，方便搬运。

进一步的，所述旋转把手呈圆盘状结构，所述旋转把手周向设置有防滑槽，所述螺柱与所述旋转把手同轴设置。

这样，旋转把手呈圆盘状，方便握持，操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式所述的一种汽车配件扭力检测工装的结构示意图，其中安装有待测工件，a为待测扭力柱。

图2为图1去掉工件的结构示意图。

图3为图2的右视图。

图4为图2的俯视图。

图5为图1中工件卡接板的结构示意图。

图6为图1中待测工件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1-6所示，一种汽车配件扭力检测工装，包括水平设置的底座1，所述底座1上表面两端分别向上竖向设置有立柱11，两个所述立柱11 上端相对的表面相对设置有缺口，所述缺口内转动安装有转轴12，所述转轴12 上固定安装有压板2，所述底座1上表面两端分别向上竖向设置有T形支撑板3，两个所述T形支撑板3的连线与两个所述立柱11的连线垂直设置，两个所述T 形支撑板3上端通过工件卡接板4固定连接，所述工件卡接板4上表面倾斜设置，所述工件卡接板4正对所述立柱11的侧边设置有与待测工件卡接的凸起41，所述压板2端部竖向设置有穿孔，所述工件卡接板4正对所述穿孔竖向设置有螺纹孔，还包括旋转把手5和固定安装在所述旋转把手下端的螺柱51，所述螺柱51上下滑动配合在所述穿孔内，所述螺柱51下端旋接配合在所述螺纹孔内，所述压板2正对所述凸起41的位置向下固定安装有压块6，所述底座1上表面上还设置有用于对工件7进行支撑的楔块8。

这样，在进行扭力检测时，将待测工件7设置有凹槽71的一侧卡接在工件卡接板上的凸起上，然后利用楔块对待测工件下端进行支撑，之后旋转压板，将压板旋转至待测工件上方，将压块压在待测工件上，然后旋转旋转把手，将螺柱下端旋紧螺纹孔内，使得压块压紧在待测工件上，完成工件的安装固定，避免工件在扭力检测过程中出现转动，可以更好的对待测工件进行夹紧。工件卡接板两侧均设置有凸起，可以利用一套工装完成两个待测工件的夹持固定，在对其中一个工件进行扭力检测时，可以完成对另一个工件的拆卸和安装，可以更好的提高检测效率。

进一步的，所述凸起41沿所述工件卡接板4侧边间隔分布设置有至少两个。

这样，可以更好的与工件进行卡接配合，同时减少工件卡接板的质量以及材料用量，降低成本。

进一步的，所述压块6靠近立柱11的侧边向外凸出并向下延伸设置且其下端位于所述工件卡接板4上表面下方。

这样，压块呈L形，可以更好的对工件实现压紧，避免工件在扭力检测过程中出现转动，提高检测结果的可靠性以及准确性。

进一步的，所述压块6下表面正对所述凸起向下凸出分布设置有压柱。

这样，设置有压柱，可以减少材料用量，降低成本。而且，设置有压柱，可以更好的适应工件表面，更好的实现压紧。

进一步的，所述工件卡接板4一端固定安装有定位块9。

这样，设置有定位块，可以对卡接在凸起上的工件进行定位，提高检测效率。

进一步的，所述底座1下表面向下分布设置有支腿12。

这样，设置有支腿，方便底座安装以及拆卸，方便搬运。

进一步的，所述旋转把手5呈圆盘状结构，所述旋转把手5周向设置有防滑槽，所述螺柱51与所述旋转把手5同轴设置。

这样，旋转把手呈圆盘状，方便握持，操作便捷。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车配件扭力检测工装，其特征在于，包括水平设置的底座，所述底座上表面两端分别向上竖向设置有立柱，两个所述立柱上端相对的表面相对设置有缺口，所述缺口内转动安装有转轴，所述转轴上固定安装有压板，所述底座上表面两端分别向上竖向设置有T形支撑板，两个所述T形支撑板的连线与两个所述立柱的连线垂直设置，两个所述T形支撑板上端通过工件卡接板固定连接，所述工件卡接板上表面倾斜设置，所述工件卡接板正对所述立柱的侧边设置有与待测工件卡接的凸起，所述压板端部竖向设置有穿孔，所述工件卡接板正对所述穿孔竖向设置有螺纹孔，还包括旋转把手和固定安装在所述旋转把手下端的螺柱，所述螺柱上下滑动配合在所述穿孔内，所述螺柱下端旋接配合在所述螺纹孔内，所述压板正对所述凸起的位置向下固定安装有压块，所述底座上表面上还设置有用于对工件进行支撑的楔块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件扭力检测工装，其特征在于，所述凸起沿所述工件卡接板侧边间隔分布设置有至少两个。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件扭力检测工装，其特征在于，所述压块靠近立柱的侧边向外凸出并向下延伸设置且其下端位于所述工件卡接板上表面下方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件扭力检测工装，其特征在于，所述压块下表面正对所述凸起向下凸出分布设置有压柱。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件扭力检测工装，其特征在于，所述工件卡接板一端固定安装有定位块。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件扭力检测工装，其特征在于，所述底座下表面向下分布设置有支腿。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件扭力检测工装，其特征在于，所述旋转把手呈圆盘状结构，所述旋转把手周向设置有防滑槽，所述螺柱与所述旋转把手同轴设置。