CN212935405U - 一种方便检修的汽车电控线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种方便检修的汽车电控线束。所述方便检修的汽车电控线束包括第一防护套；滑杆，所述滑杆滑动安装在所述第一防护套的顶部，所述滑杆的底端延伸至所述第一防护套内；固定板，所述固定板固定安装在所述滑杆的顶端；两个固定杆，两个所述固定杆均固定安装在所述第一防护套的顶部，两个所述固定杆的顶端分别延伸至所述固定板的上方并固定安装有端块。本实用新型提供的方便检修的汽车电控线束具有操作简单，方便检修，对线束有一定保护作用，降低线束的损坏性的优点。

Description

一种方便检修的汽车电控线束

技术领域

本实用新型涉及汽车电控线束技术领域，尤其涉及一种方便检修的汽车电控线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

但是，在使用线束时，往往会在线束上面套设防护套，以保护线束，使其使用的寿命更长，而在套设防护套时常常会遇到防护套的长度不够，无法使得整条线束被保护，提高了线束的损坏性，并且在线束出现故障时，对其检修的复杂度和成本都很高。

因此，有必要提供一种新的方便检修的汽车电控线束解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有操作简单，方便检修，对线束有一定保护作用，降低线束的损坏性的方便检修的汽车电控线束。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的方便检修的汽车电控线束包括：第一防护套；滑杆，所述滑杆滑动安装在所述第一防护套的顶部，所述滑杆的底端延伸至所述第一防护套内；固定板，所述固定板固定安装在所述滑杆的顶端；两个固定杆，两个所述固定杆均固定安装在所述第一防护套的顶部，两个所述固定杆的顶端分别延伸至所述固定板的上方并固定安装有端块；两个第一弹簧，两个所述第一弹簧分别套设在两个所述固定杆上，两个所述第一弹簧的一端均与所述第一防护套的顶部固定连接，两个所述第一弹簧的另一端均与所述固定板的底部固定连接；带动板，所述带动板固定安装在所述滑杆的底端，所述带动板的两端均与所述第一防护套的两侧内壁滑动连接；第一弧形夹板，所述第一弧形夹板固定安装在所述带动板的底部；固定块，所述固定块固定安装在所述第一防护套的底部内壁上；第二弧形夹板，所述第二弧形夹板固定安装在所述固定块的顶部，所述第一弧形夹板与所述第二弧形夹板相适配；两个通孔，两个所述通孔分别开设在所述第一防护套的两侧外壁上；两个连接板，两个所述连接板分别固定安装在所述第一防护套的两侧外壁上，两个所述连接板分别与两个所述通孔相对应；两个连接杆，两个所述连接杆分别滑动安装在两个所述通孔内，两个所述连接杆相互远离的一端分别延伸至两个所述通孔外并固定安装有限位块；两个第二弹簧，两个所述第二弹簧分别套设在两个所述连接杆上，两个所述第二弹簧的一端分别与两个所述连接板相互远离的一侧外壁固定连接，两个所述第二弹簧的另一端分别与两个所述限位块相互靠近的一侧外壁上固定连接；第二防护套，所述第二防护套设置在所述第一防护套内，所述第二防护套延伸至所述第一防护套外；多个滑口，多个所述滑口开设在所述第一防护套的顶部；滑扣，所述滑扣设置在相对应的所述滑口内；凹槽，所述凹槽开设在所述滑扣的底部；不动杆，所述不动杆固定安装在所述第二防护套的顶部，所述不动杆的顶端延伸至所述凹槽内并与所述滑扣滑动连接；第三弹簧，所述第三弹簧套设在所述不动杆上，所述第三弹簧的一端与所述第二防护套的顶部固定连接，所述第三弹簧的另一端与所述滑扣的底部固定连接；两个卡持机构，两个所述卡持机构分别设置在所述带动板的两侧外壁上。

优选的，所述卡持机构包括安装杆、抵块、连接槽、两个安装槽、两个限位杆、两个滑块和两个第四弹簧，所述安装杆固定安装在所述带动板的一侧外壁上，所述抵块滑动套设在所述安装杆上，所述抵块远离所述安装杆的一侧外壁与所述第一防护套的一侧内壁滑动连接，所述连接槽开设在所述抵块的靠近所述安装杆的一侧外壁上，所述安装杆延伸至所述连接槽内并与所述抵块滑动连接，两个所述安装槽分别开设在所述连接槽的顶部与底部内壁上，两个所述限位杆分别固定安装在两个所述安装槽内，两个所述滑块分别滑动套设在两个所述限位杆上，两个所述滑块相互靠近的一侧外壁均与所述安装杆固定连接，两个所述第四弹簧分别套设在两个所述限位杆上，两个所述第四弹簧的一端分别与两个所述安装槽的内壁固定连接，两个所述第四弹簧的另一端分别与两个所述滑块的一侧外壁固定连接。

优选的，两个所述滑块的一侧外壁上分别开设有通口，两个所述安装杆分别贯穿两个所述通口并与两个所述通口的内壁滑动连接。

优选的，所述第一防护套的底部内壁上开设有滑槽，所述第二防护套的底部固定安装滑移块，所述滑移块的底部延伸至所述滑槽内并与所述滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述第一防护套的顶部开设有固定口，所述滑杆贯穿所述固定口并与所述固定口的内壁滑动连接。

优选的，两个所述连接板的一侧外壁上分别开设有固定孔，两个所述连接杆分别贯穿两个所述固定孔并与两个所述固定孔的内壁滑动连接。

优选的，所述凹槽的两侧内壁上分别开设有滑移槽，所述不动杆的两侧外壁上分别固定安装有连接块，两个所述连接块相互远离的一侧外壁分别延伸至相对应的所述滑移槽内并与相对应的所述滑移槽的内壁滑动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的方便检修的汽车电控线束具有如下有益效果：

本实用新型提供一种方便检修的汽车电控线束，通过设置的第一防护套与第二防护套可对线束进行保护，通过设置的滑扣可延长第二防护套的长度，使得线束尽可能地被包裹着，使线束在使用时降低线束的损坏性，通过设置的卡持机构可带动第一弧形夹板与第二弧形夹板可对线束进行固定，通过设置的连接杆可快速将线束拆卸下来，方便检修，节省时间。

附图说明

图1为本实用新型提供的方便检修的汽车电控线束的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示的B部放大示意图；

图4为本实用新型提供的方便检修的汽车电控线束的一种较佳实施例的侧视结构示意图；

图5为图4所示的C部放大示意图。

图中标号：1、第一防护套；2、滑杆；3、固定板；4、固定杆；5、第一弹簧；6、带动板；7、第一弧形夹板；8、固定块；9、第二弧形夹板；10、通孔；11、连接板；12、连接杆；13、第二弹簧；14、第二防护套；15、滑口；16、滑扣；17、凹槽；18、不动杆；19、第三弹簧；20、安装杆；21、抵块；22、连接槽；23、安装槽；24、限位杆；25、滑块；26、第四弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-图5，其中，图1为本实用新型提供的方便检修的汽车电控线束的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图；图4为本实用新型提供的方便检修的汽车电控线束的一种较佳实施例的侧视结构示意图；图5为图4所示的C部放大示意图。方便检修的汽车电控线束包括：第一防护套1；滑杆2，所述滑杆2滑动安装在所述第一防护套1的顶部，所述滑杆2的底端延伸至所述第一防护套1内；固定板3，所述固定板3固定安装在所述滑杆2的顶端；两个固定杆4，两个所述固定杆4均固定安装在所述第一防护套1的顶部，两个所述固定杆4的顶端分别延伸至所述固定板3的上方并固定安装有端块；两个第一弹簧5，两个所述第一弹簧5分别套设在两个所述固定杆4上，两个所述第一弹簧5的一端均与所述第一防护套1的顶部固定连接，两个所述第一弹簧5的另一端均与所述固定板3的底部固定连接；带动板6，所述带动板6固定安装在所述滑杆2的底端，所述带动板6的两端均与所述第一防护套1的两侧内壁滑动连接；第一弧形夹板7，所述第一弧形夹板7固定安装在所述带动板6的底部；固定块8，所述固定块8固定安装在所述第一防护套1的底部内壁上；第二弧形夹板9，所述第二弧形夹板9固定安装在所述固定块8的顶部，所述第一弧形夹板7与所述第二弧形夹板9相适配；两个通孔10，两个所述通孔10分别开设在所述第一防护套1的两侧外壁上；两个连接板11，两个所述连接板11分别固定安装在所述第一防护套1的两侧外壁上，两个所述连接板11分别与两个所述通孔10相对应；两个连接杆12，两个所述连接杆12分别滑动安装在两个所述通孔10内，两个所述连接杆12相互远离的一端分别延伸至两个所述通孔10外并固定安装有限位块；两个第二弹簧13，两个所述第二弹簧13分别套设在两个所述连接杆12上，两个所述第二弹簧13的一端分别与两个所述连接板11相互远离的一侧外壁固定连接，两个所述第二弹簧13的另一端分别与两个所述限位块相互靠近的一侧外壁上固定连接；第二防护套14，所述第二防护套14设置在所述第一防护套1内，所述第二防护套14延伸至所述第一防护套1外；多个滑口15，多个所述滑口15开设在所述第一防护套1的顶部；滑扣16，所述滑扣16设置在相对应的所述滑口15内；凹槽17，所述凹槽17开设在所述滑扣16的底部；不动杆18，所述不动杆18固定安装在所述第二防护套14的顶部，所述不动杆18的顶端延伸至所述凹槽17内并与所述滑扣16滑动连接；第三弹簧19，所述第三弹簧19套设在所述不动杆18上，所述第三弹簧19的一端与所述第二防护套14的顶部固定连接，所述第三弹簧19的另一端与所述滑扣16的底部固定连接；两个卡持机构，两个所述卡持机构分别设置在所述带动板6的两侧外壁上。

所述卡持机构包括安装杆20、抵块21、连接槽22、两个安装槽23、两个限位杆24、两个滑块25和两个第四弹簧26，所述安装杆20固定安装在所述带动板6的一侧外壁上，所述抵块21滑动套设在所述安装杆20上，所述抵块21远离所述安装杆20的一侧外壁与所述第一防护套1的一侧内壁滑动连接，所述连接槽22开设在所述抵块21的靠近所述安装杆20的一侧外壁上，所述安装杆20延伸至所述连接槽22内并与所述抵块21滑动连接，两个所述安装槽23分别开设在所述连接槽22的顶部与底部内壁上，两个所述限位杆24分别固定安装在两个所述安装槽23内，两个所述滑块25分别滑动套设在两个所述限位杆24上，两个所述滑块25相互靠近的一侧外壁均与所述安装杆20固定连接，两个所述第四弹簧26分别套设在两个所述限位杆24上，两个所述第四弹簧26的一端分别与两个所述安装槽23的内壁固定连接，两个所述第四弹簧26的另一端分别与两个所述滑块25的一侧外壁固定连接。

两个所述滑块25的一侧外壁上分别开设有通口，两个所述安装杆20分别贯穿两个所述通口并与两个所述通口的内壁滑动连接。

所述第一防护套1的底部内壁上开设有滑槽，所述第二防护套14的底部固定安装滑移块，所述滑移块的底部延伸至所述滑槽内并与所述滑槽的内壁滑动连接。

所述第一防护套1的顶部开设有固定口，所述滑杆2贯穿所述固定口并与所述固定口的内壁滑动连接。

两个所述连接板11的一侧外壁上分别开设有固定孔，两个所述连接杆12分别贯穿两个所述固定孔并与两个所述固定孔的内壁滑动连接。

所述凹槽17的两侧内壁上分别开设有滑移槽，所述不动杆18的两侧外壁上分别固定安装有连接块，两个所述连接块相互远离的一侧外壁分别延伸至相对应的所述滑移槽内并与相对应的所述滑移槽的内壁滑动连接。

本实用新型提供的方便检修的汽车电控线束的工作原理如下：

第一弧形夹板7与第二弧形夹板9相互靠近的一侧外壁分别固定安装有橡胶垫，初始状态下，第四弹簧26呈压缩状态，使用时，将线束穿过第一防护套1与第二防护套14，使得线束放置在第一弧形夹板7与第二弧形夹板9之间，放置好合适的位置后，按压固定板3，固定板3带动滑杆2向下运动，固定板3在两个固定杆4上滑动并挤压第一弹簧5，两个第一弹簧5呈压缩状态，存储一定弹性势能，滑杆2带动带动板6向下运动，带动板6带动两个卡持机构在第一防护套1的内壁上滑动，当两个抵块21运动至两个通孔10的位置时，在第四弹簧26在弹性作用下，使得抵块21卡进通孔10内，安装杆20在连接槽22内滑动，滑块25在限位杆24上滑动，抵块21则被通孔10限定住，第一弧形夹板7上的橡胶垫压紧在线束上，从而线束被固定住，当线束没有被防护套包裹住时，需要延长第二防护套14，按压滑扣16，滑扣16在滑口15内滑动，不动杆18在凹槽17内运动，不动杆18上的连接块在滑移槽内滑动，滑扣16挤压第三弹簧19，第三弹簧19呈压缩状态，存储一定弹性势能，然后拉动第二防护套14，第二防护套14上的滑移块在滑槽内滑动，当滑扣16运动至相对应的滑口15的位置时，在第三弹簧19的作用下，滑扣16被弹起进入相对应的滑口15内，从而第二防护套14被限定住，能够将线束完整防护起来，对线束有一定的保护作用，当需要检修线束时，只需按压限位块，限位块带动连接杆12运动，限位块带动第二弹簧13呈压缩状态，存储一定弹性势能，连接杆12抵住抵块21，抵块21退出通孔10内，在第一弹簧5的弹性作用下，第一弧形夹板7向上运动，线束失去第一弧形夹板7的限定，则可将线束拆卸下来对其进行检修，从而实现操作简单，方便快捷。

与相关技术相比较，本实用新型提供的方便检修的汽车电控线束具有如下有益效果：

本实用新型提供一种方便检修的汽车电控线束，通过设置的第一防护套1与第二防护套14可对线束进行保护，通过设置的滑扣16可延长第二防护套14的长度，使得线束尽可能地被包裹着，使线束在使用时降低线束的损坏性，通过设置的卡持机构可带动第一弧形夹板7与第二弧形夹板9可对线束进行固定，通过设置的连接杆12可快速将线束拆卸下来，方便检修，节省时间。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种方便检修的汽车电控线束，其特征在于，包括：

第一防护套；

滑杆，所述滑杆滑动安装在所述第一防护套的顶部，所述滑杆的底端延伸至所述第一防护套内；

固定板，所述固定板固定安装在所述滑杆的顶端；

两个固定杆，两个所述固定杆均固定安装在所述第一防护套的顶部，两个所述固定杆的顶端分别延伸至所述固定板的上方并固定安装有端块；

两个第一弹簧，两个所述第一弹簧分别套设在两个所述固定杆上，两个所述第一弹簧的一端均与所述第一防护套的顶部固定连接，两个所述第一弹簧的另一端均与所述固定板的底部固定连接；

带动板，所述带动板固定安装在所述滑杆的底端，所述带动板的两端均与所述第一防护套的两侧内壁滑动连接；

第一弧形夹板，所述第一弧形夹板固定安装在所述带动板的底部；

固定块，所述固定块固定安装在所述第一防护套的底部内壁上；

第二弧形夹板，所述第二弧形夹板固定安装在所述固定块的顶部，所述第一弧形夹板与所述第二弧形夹板相适配；

两个通孔，两个所述通孔分别开设在所述第一防护套的两侧外壁上；

两个连接板，两个所述连接板分别固定安装在所述第一防护套的两侧外壁上，两个所述连接板分别与两个所述通孔相对应；

两个连接杆，两个所述连接杆分别滑动安装在两个所述通孔内，两个所述连接杆相互远离的一端分别延伸至两个所述通孔外并固定安装有限位块；

两个第二弹簧，两个所述第二弹簧分别套设在两个所述连接杆上，两个所述第二弹簧的一端分别与两个所述连接板相互远离的一侧外壁固定连接，两个所述第二弹簧的另一端分别与两个所述限位块相互靠近的一侧外壁上固定连接；

第二防护套，所述第二防护套设置在所述第一防护套内，所述第二防护套延伸至所述第一防护套外；

多个滑口，多个所述滑口开设在所述第一防护套的顶部；

滑扣，所述滑扣设置在相对应的所述滑口内；

凹槽，所述凹槽开设在所述滑扣的底部；

不动杆，所述不动杆固定安装在所述第二防护套的顶部，所述不动杆的顶端延伸至所述凹槽内并与所述滑扣滑动连接；

第三弹簧，所述第三弹簧套设在所述不动杆上，所述第三弹簧的一端与所述第二防护套的顶部固定连接，所述第三弹簧的另一端与所述滑扣的底部固定连接；

两个卡持机构，两个所述卡持机构分别设置在所述带动板的两侧外壁上。

2.根据权利要求1所述的方便检修的汽车电控线束，其特征在于，所述卡持机构包括安装杆、抵块、连接槽、两个安装槽、两个限位杆、两个滑块和两个第四弹簧，所述安装杆固定安装在所述带动板的一侧外壁上，所述抵块滑动套设在所述安装杆上，所述抵块远离所述安装杆的一侧外壁与所述第一防护套的一侧内壁滑动连接，所述连接槽开设在所述抵块的靠近所述安装杆的一侧外壁上，所述安装杆延伸至所述连接槽内并与所述抵块滑动连接，两个所述安装槽分别开设在所述连接槽的顶部与底部内壁上，两个所述限位杆分别固定安装在两个所述安装槽内，两个所述滑块分别滑动套设在两个所述限位杆上，两个所述滑块相互靠近的一侧外壁均与所述安装杆固定连接，两个所述第四弹簧分别套设在两个所述限位杆上，两个所述第四弹簧的一端分别与两个所述安装槽的内壁固定连接，两个所述第四弹簧的另一端分别与两个所述滑块的一侧外壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的方便检修的汽车电控线束，其特征在于，两个所述滑块的一侧外壁上分别开设有通口，两个所述安装杆分别贯穿两个所述通口并与两个所述通口的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的方便检修的汽车电控线束，其特征在于，所述第一防护套的底部内壁上开设有滑槽，所述第二防护套的底部固定安装滑移块，所述滑移块的底部延伸至所述滑槽内并与所述滑槽的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的方便检修的汽车电控线束，其特征在于，所述第一防护套的顶部开设有固定口，所述滑杆贯穿所述固定口并与所述固定口的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的方便检修的汽车电控线束，其特征在于，两个所述连接板的一侧外壁上分别开设有固定孔，两个所述连接杆分别贯穿两个所述固定孔并与两个所述固定孔的内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的方便检修的汽车电控线束，其特征在于，所述凹槽的两侧内壁上分别开设有滑移槽，所述不动杆的两侧外壁上分别固定安装有连接块，两个所述连接块相互远离的一侧外壁分别延伸至相对应的所述滑移槽内并与相对应的所述滑移槽的内壁滑动连接。

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