CN221023559U - 一种耐冲击的汽车线束结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车线束技术领域，且公开了一种耐冲击的汽车线束结构，解决了汽车线束在使用的过程中，不便于达到耐冲击的效果，降低了线束的使用寿命，从而不便于达到更好的实用性的问题，其包括线束本体，线束本体的外侧对称设置有第一弧形护板以及第二弧形护板，且第一弧形护板位于第二弧形护板的正上方，第一弧形护板的内部顶端以及第二弧形护板的内部底端均固定安装有第一弹性组件，且线束本体固定安装于两个第一弹性组件之间，第一弧形护板与第二弧形护板的两侧之间均安装有第二弹性组件；本实用新型，能够使得汽车线束在使用的过程中，便于达到更好的耐冲击的效果，提高了线束的使用寿命，从而便于达到更好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车线束技术领域，具体为一种耐冲击的汽车线束结构。
背景技术
线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束属于线束中的一种，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，而汽车线束在使用的过程中，不便于达到耐冲击的效果，降低了线束的使用寿命，从而不便于达到更好的实用性。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种耐冲击的汽车线束结构，有效的解决了汽车线束在使用的过程中，不便于达到耐冲击的效果，降低了线束的使用寿命，从而不便于达到更好的实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐冲击的汽车线束结构，包括线束本体，所述线束本体的外侧对称设置有第一弧形护板以及第二弧形护板，且第一弧形护板位于第二弧形护板的正上方，第一弧形护板的内部顶端以及第二弧形护板的内部底端均固定安装有第一弹性组件，且线束本体固定安装于两个第一弹性组件之间，第一弧形护板与第二弧形护板的两侧之间均安装有第二弹性组件，第一弹性组件包括弧形板，弧形板靠近线束本体的一侧固定安装有弧形橡胶板，且线束本体固定安装于两块弧形橡胶板之间，弧形板远离弧形橡胶板的一侧均匀固定安装有第一弹簧，且其中一个第一弹性组件上的第一弹簧远离弧形板的一端与第一弧形护板固定连接，另一个第一弹性组件上的第一弹簧远离弧形板的一端与第二弧形护板固定连接。
优选的，所述第二弹性组件包括第一条形座与第二条形座，且第一条形座固定安装于第一弧形护板的外侧，第二条形座固定安装于第二弧形护板的外侧，第二条形座位于第一条形座的正下方，第一条形座的底部对称固定安装有第一连接轴，其中第一个第一连接轴上转动安装有第一活动连接条，另一个第一连接轴上转动安装有第二活动连接条，第一活动连接条以及第二活动连接条交叉设置，第一活动连接条以及第二活动连接条远离第一连接轴的一端均转动安装有第二连接轴，第二条形座的内部开设有两个条形滑槽，条形滑槽的内部滑动贯穿安装有工字型滑块，且两个第二连接轴分别固定安装于两个工字型滑块的顶部。
优选的，所述第一条形座与第二条形座的两端之间均固定安装有一组第二弹簧，且两组第二弹簧的数量均为两个。
优选的，所述第二弧形护板的底部固定安装有固定安装座，且固定安装座的四角边均活动贯穿有安装螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)、在工作中，通过设置的线束本体、第一弧形护板、第二弧形护板、第一弹性组件以及第二弹性组件的互相作用，能够使得汽车线束在使用的过程中，便于达到更好的耐冲击的效果，提高了线束的使用寿命，从而便于达到更好的实用性；
2)、在工作中，通过设置的固定安装座以及安装螺栓的互相作用，能够在使用的过程中，便于更好的对整体线束结构进行固定安装，从而便于人们更好的进行操作。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型一种耐冲击的汽车线束结构的结构示意图；
图2为本实用新型的第一弹性组件结构示意图；
图3为本实用新型的第二弹性组件结构示意图。
图中：1、线束本体；2、第一弧形护板；3、第二弧形护板；4、第一弹性组件；5、第二弹性组件；6、弧形板；7、弧形橡胶板；8、第一弹簧；9、第一条形座；10、第二条形座；11、第一连接轴；12、第一活动连接条；13、第二活动连接条；14、第二连接轴；15、条形滑槽；16、工字型滑块；17、第二弹簧；18、固定安装座；19、安装螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括线束本体1，线束本体1的外侧对称设置有第一弧形护板2以及第二弧形护板3，且第一弧形护板2位于第二弧形护板3的正上方，第一弧形护板2的内部顶端以及第二弧形护板3的内部底端均固定安装有第一弹性组件4，且线束本体1固定安装于两个第一弹性组件4之间，第一弧形护板2与第二弧形护板3的两侧之间均安装有第二弹性组件5，第二弧形护板3的底部固定安装有固定安装座18，且固定安装座18的四角边均活动贯穿有安装螺栓19；
第一弹性组件4包括弧形板6，弧形板6靠近线束本体1的一侧固定安装有弧形橡胶板7，且线束本体1固定安装于两块弧形橡胶板7之间，弧形板6远离弧形橡胶板7的一侧均匀固定安装有第一弹簧8，且其中一个第一弹性组件4上的第一弹簧8远离弧形板6的一端与第一弧形护板2固定连接，另一个第一弹性组件4上的第一弹簧8远离弧形板6的一端与第二弧形护板3固定连接；
第二弹性组件5包括第一条形座9与第二条形座10，且第一条形座9固定安装于第一弧形护板2的外侧，第二条形座10固定安装于第二弧形护板3的外侧，第二条形座10位于第一条形座9的正下方，第一条形座9的底部对称固定安装有第一连接轴11，其中第一个第一连接轴11上转动安装有第一活动连接条12，另一个第一连接轴11上转动安装有第二活动连接条13，第一活动连接条12以及第二活动连接条13交叉设置，第一活动连接条12以及第二活动连接条13远离第一连接轴11的一端均转动安装有第二连接轴14，第二条形座10的内部开设有两个条形滑槽15，条形滑槽15的内部滑动贯穿安装有工字型滑块16，且两个第二连接轴14分别固定安装于两个工字型滑块16的顶部，第一条形座9与第二条形座10的两端之间均固定安装有一组第二弹簧17，且两组第二弹簧17的数量均为两个。
使用中，通过设置的线束本体1、第一弧形护板2、第二弧形护板3、第一弹性组件4以及第二弹性组件5的互相作用，能够使得汽车线束在使用的过程中，便于达到更好的耐冲击的效果，提高了线束的使用寿命，从而便于达到更好的实用性，并且通过设置的固定安装座18以及安装螺栓19的互相作用，能够在使用的过程中，便于更好的对整体线束结构进行固定安装，从而便于人们更好的进行操作。
工作原理：工作时，首先将固定安装座18置于所需安装的位置，然后旋转四个安装螺栓19，对整体线束结构进行固定安装，然后再使用时，当受到冲击时，第一弧形护板2向下移动，使得第一弹性组件4上的第一弹簧8发生弹性形变，同时第一弧形护板2带动第一条形座9下移，第一条形座9带动第一连接轴11下移，两个第一连接轴11分别带动第一活动连接条12以及第二活动连接条13进行运动，第一活动连接条12以及第二活动连接条13分别带动工字型滑块16在条形滑槽15的内部进行滑动，同时第一条形座9下移对第二弹簧17进行挤压，使得第二弹簧17发生弹性形变，通过上述结构的运动，能够对产生的冲击力进行吸能，降低受到冲击力的强度，以此能够使得汽车线束在使用的过程中，便于达到更好的耐冲击的效果，提高了线束的使用寿命，从而便于达到更好的实用性。
Claims (4)
1.一种耐冲击的汽车线束结构，包括线束本体(1)，其特征在于：所述线束本体(1)的外侧对称设置有第一弧形护板(2)以及第二弧形护板(3)，且第一弧形护板(2)位于第二弧形护板(3)的正上方，第一弧形护板(2)的内部顶端以及第二弧形护板(3)的内部底端均固定安装有第一弹性组件(4)，且线束本体(1)固定安装于两个第一弹性组件(4)之间，第一弧形护板(2)与第二弧形护板(3)的两侧之间均安装有第二弹性组件(5)，第一弹性组件(4)包括弧形板(6)，弧形板(6)靠近线束本体(1)的一侧固定安装有弧形橡胶板(7)，且线束本体(1)固定安装于两块弧形橡胶板(7)之间，弧形板(6)远离弧形橡胶板(7)的一侧均匀固定安装有第一弹簧(8)，且其中一个第一弹性组件(4)上的第一弹簧(8)远离弧形板(6)的一端与第一弧形护板(2)固定连接，另一个第一弹性组件(4)上的第一弹簧(8)远离弧形板(6)的一端与第二弧形护板(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种耐冲击的汽车线束结构，其特征在于：所述第二弹性组件(5)包括第一条形座(9)与第二条形座(10)，且第一条形座(9)固定安装于第一弧形护板(2)的外侧，第二条形座(10)固定安装于第二弧形护板(3)的外侧，第二条形座(10)位于第一条形座(9)的正下方，第一条形座(9)的底部对称固定安装有第一连接轴(11)，其中第一个第一连接轴(11)上转动安装有第一活动连接条(12)，另一个第一连接轴(11)上转动安装有第二活动连接条(13)，第一活动连接条(12)以及第二活动连接条(13)交叉设置，第一活动连接条(12)以及第二活动连接条(13)远离第一连接轴(11)的一端均转动安装有第二连接轴(14)，第二条形座(10)的内部开设有两个条形滑槽(15)，条形滑槽(15)的内部滑动贯穿安装有工字型滑块(16)，且两个第二连接轴(14)分别固定安装于两个工字型滑块(16)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种耐冲击的汽车线束结构，其特征在于：所述第一条形座(9)与第二条形座(10)的两端之间均固定安装有一组第二弹簧(17)，且两组第二弹簧(17)的数量均为两个。
4.根据权利要求1所述的一种耐冲击的汽车线束结构，其特征在于：所述第二弧形护板(3)的底部固定安装有固定安装座(18)，且固定安装座(18)的四角边均活动贯穿有安装螺栓(19)。
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