CN209442530U - 一种单梁行车防撞保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单梁行车防撞保护装置，所述活动板与支撑板相对的一端均对应安装有抵在一起的导电部件，靠近行车的导电部件之间通过导线对应连接，且活动板与支撑板之间设置有受压时可使抵在一起的导电部件分离的弹性挤压机构。接着弹簧释放拉力，弹簧推动支撑板，向反方向移动，从而促使行车远离终端，远离一端距离后防撞板回位，导电柱继续接触导电，继续移向终端，这样会在终端附近产生一个来回移动的波动，范围比较小，直到工人通过遥控器断电，这里，保证到达终端时及时断电，同时，弹簧起到缓冲保护的作用，减缓冲击，避免损坏行车和支撑架，增加使用寿命，这样就做到了，即断电保护，又缓冲保护的作用，一举两得。

Description

一种单梁行车防撞保护装置

技术领域

本实用新型涉及单梁行车防撞保护领域，具体为一种单梁行车防撞保护装置。

背景技术

单梁行车，我们知道，在工厂中占有很重要的地位，能够很好的辅助生产，进行重的物体移动，在行车移动的过程中，特别是在到达终点的时候，由于惯性容易撞到支撑架上，久而久之，容易造成行车的损坏，市场上也有很多行车具有限位作用，就是到达终端以后进行断电，但是，惯性依然存在，冲击仍然存在，因此，需要一种既能及时断电，又能缓冲保护的单梁行车用保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单梁行车防撞保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单梁行车防撞保护装置，包括安装板以及固定安装板的行车，所述安装板设为分布在行车沿前进方向的前后两个，且安装板的周向通过支撑板安装在行车上，所述安装板与行车之间设置有与安装板平行的活动板；

所述活动板与支撑板相对的一端均对应安装有抵在一起的导电部件，靠近行车的导电部件之间通过导线对应连接，且活动板与支撑板之间设置有受压时可使抵在一起的导电部件分离的弹性挤压机构。

优选的，所述导电部件为分别卡接在活动板和支撑板上的导电柱，且导电柱上套接有分别固定在活动板和支撑板上的橡皮套。

优选的，所述弹性挤压机构包括固定在两个活动板相背一端的截面呈方形的导向杆，且导向杆穿过支撑板，所述支撑板与活动板之间设置有受压时可复位的弹性部件。

优选的，所述弹性部件为套接在导向杆上的弹簧，且弹簧的两端分别与活动板和支撑板对应的一端固定连接。

优选的，所述导向杆远离活动板的一端固定有与支撑板平行的防撞板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，外侧的一排导电柱连接电源线，进行通电，内侧的导电柱之间通过导线连接，进行串联，这样起到两侧保护作用，另一端外侧的导电柱与行车连接，行车在横梁上运行，到达终端时，位于两侧的防撞板首先接触终端，受到撞击后的防撞板带动导向杆向行车靠近，从而克服弹簧的弹力将活动板带向行车，这样抵在一起的导电柱就会分离，从而断电，弹簧被压缩到一定地步后，行车停下来，接着弹簧释放拉力，弹簧推动支撑板，向反方向移动，从而促使行车远离终端，远离一端距离后防撞板回位，导电柱继续接触导电，继续移向终端，这样会在终端附近产生一个来回移动的波动，范围比较小，直到工人通过遥控器断电，这里，保证到达终端时及时断电，同时，弹簧起到缓冲保护的作用，减缓冲击，避免损坏行车和支撑架，增加使用寿命，这样就做到了，即断电保护，又缓冲保护的作用，一举两得。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的支撑板与橡皮套的连接右视图。

图中：1安装板、11支撑板、12活动板、13导电柱、14橡皮套、15导电柱、16弹簧、17防撞板、2行车。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至4，本实用新型提供一种单梁行车防撞保护装置技术方案：一种单梁行车防撞保护装置，包括安装板1以及固定安装板1的行车2，安装板1设为分布在行车2沿前进方向的前后两个，且安装板1的周向通过支撑板11安装在行车2上，安装板1靠近行车2的上侧，安装板1与行车2之间设置有与安装板1平行的活动板12。

活动板12与支撑板11相对的一端均对应安装有抵在一起的导电部件，靠近行车2的导电部件之间通过导线对应连接，导电部件为分别卡接在活动板12和支撑板11上的导电柱13，且导电柱13上套接有分别固定在活动板12和支撑板11上的橡皮套14，外侧的一组导电柱13连接进线电源，另一组外侧导电柱13与行车2连接，导电柱13卡接是便于另一端接线，且活动板12与支撑板11之间设置有受压时可使抵在一起的导电部件分离的弹性挤压机构，弹性挤压机构包括固定在两个活动板12相背一端的截面呈方形的导向杆15，且导向杆15穿过支撑板11，支撑板11与活动板12之间设置有受压时可复位的弹性部件，在导向杆15受到撞击挤压时，带动活动板12靠近行车2，从而促使抵在一起的导电柱13分离，弹性部件保证导电柱13挤紧抵在一起，弹性部件为套接在导向杆15上的弹簧16，且弹簧16的两端分别与活动板12和支撑板11对应的一端固定连接，弹簧16保证导电柱13抵在一起，保证通电，导向杆15远离活动板12的一端固定有与支撑板11平行的防撞板17，增大受撞面积，起到更好的保护作用。

首先，外侧的一排导电柱13连接电源线，进行通电，内侧的导电柱13之间通过导线连接，进行串联，这样起到两侧保护作用，另一端外侧的导电柱13与行车2连接，行车2在横梁上运行，到达终端时，位于两侧的防撞板17首先接触终端，受到撞击后的防撞板17带动导向杆15向行车2靠近，从而克服弹簧16的弹力将活动板12带向行车2，这样抵在一起的导电柱13就会分离，从而断电，弹簧16被压缩到一定地步后，行车2停下来，接着弹簧16释放拉力，弹簧16推动支撑板11，向反方向移动，从而促使行车2远离终端，远离一端距离后防撞板17回位，导电柱13继续接触导电，继续移向终端，这样会在终端附近产生一个来回移动的波动，范围比较小，直到工人通过遥控器断电，这里，保证到达终端时及时断电，同时，弹簧16起到缓冲保护的作用，减缓冲击，避免损坏行车2和支撑架，增加使用寿命，这样就做到了，即断电保护，又缓冲保护的作用，一举两得。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种单梁行车防撞保护装置，包括安装板（1）以及固定安装板（1）的行车（2），其特征在于：所述安装板（1）设为分布在行车（2）沿前进方向的前后两个，且安装板（1）的周向通过支撑板（11）安装在行车（2）上，所述安装板（1）与行车（2）之间设置有与安装板（1）平行的活动板（12）；

所述活动板（12）与支撑板（11）相对的一端均对应安装有抵在一起的导电部件，靠近行车（2）的导电部件之间通过导线对应连接，且活动板（12）与支撑板（11）之间设置有受压时可使抵在一起的导电部件分离的弹性挤压机构。

2.根据权利要求1所述的一种单梁行车防撞保护装置，其特征在于：所述导电部件为分别卡接在活动板（12）和支撑板（11）上的导电柱（13），且导电柱（13）上套接有分别固定在活动板（12）和支撑板（11）上的橡皮套（14）。

3.根据权利要求2所述的一种单梁行车防撞保护装置，其特征在于：所述弹性挤压机构包括固定在两个活动板（12）相背一端的截面呈方形的导向杆（15），且导向杆（15）穿过支撑板（11），所述支撑板（11）与活动板（12）之间设置有受压时可复位的弹性部件。

4.根据权利要求3所述的一种单梁行车防撞保护装置，其特征在于：所述弹性部件为套接在导向杆（15）上的弹簧（16），且弹簧（16）的两端分别与活动板（12）和支撑板（11）对应的一端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种单梁行车防撞保护装置，其特征在于：所述导向杆（15）远离活动板（12）的一端固定有与支撑板（11）平行的防撞板（17）。