CN212928721U - 一种压缩机改良型分体式齿轮箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机改良型分体式齿轮箱体，包括安装板，所述安装板的顶部设置有下箱体，所述下箱体的顶部设置有上箱体，所述下箱体两侧的顶部设置有第一固定仓，所述上箱体两侧的底部设置有第二固定仓；本实用新型装置通过拆装组件的相互配合，便于对该装置进行快速的拆装，从而便于对齿轮进行安装与更换，且结构简单操作方便，通过减震组件的相互配合，当遇到外界的振动力时，能够很好的对其进行抵消分散，从而保证该装置在工作时的稳定性，通过密封条的设置可提高下箱体和上箱体的密封性，防止灰尘等进入其内部，从而延长齿轮的使用寿命。

Description

一种压缩机改良型分体式齿轮箱体

技术领域

本实用新型涉及分体式齿轮箱体技术领域，具体为一种压缩机改良型分体式齿轮箱体

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏；它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，而压缩机在使用时必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱；

现有的压缩机改良型分体式齿轮箱体在实际的使用过程中存在以下几点不足：1.现有的箱体在进行安装齿轮时，大都通过螺栓进行安装，导致拆装不便；2.现有的箱体在面对外界的振动力时，大都没有减震组件，容易产生晃动，从而影响使用；3.现有箱体的密封性较差，容易导致其内部进入灰尘等，从而容易导致其内部的齿轮生锈，降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩机改良型分体式齿轮箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压缩机改良型分体式齿轮箱体，包括安装板，所述安装板的顶部设置有下箱体，所述下箱体的顶部设置有上箱体，所述下箱体两侧的顶部设置有第一固定仓，所述上箱体两侧的底部设置有第二固定仓，所述第二固定仓底部的中间位置处设置有固定块，且固定块延伸至第一固定仓的内部，所述第一固定仓内部的两端设置有两组第三弹簧，且第三弹簧远离第一固定仓的一端设置有卡块，所述卡块一端的中间位置处设置有拉杆，且拉杆延伸至第一固定仓的外部，所述安装板两侧的外侧设置有限位仓，所述安装板底部位于限位仓内部的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧远离安装板的一端与限位仓的内底部相连接，所述限位仓的底部设置有底板，所述安装板底部两侧的中间位置处设置有滑轨，所述滑轨的内部设置有两组滑块，所述底板顶部两侧的中间位置处铰接有两组连杆，且连杆远离底板的一端与滑块相铰接，所述底板顶部两侧的中间位置处设置有缓冲仓，所述缓冲仓的顶部设置有减震杆，且减震杆延伸至缓冲仓的内部，所述减震杆远离缓冲仓的一端与连杆的一侧相连，所述减震杆位于缓冲仓内部的一端设置有第二弹簧。

优选的，所述拉杆位于第一固定仓外部的一端设置有环形把手。

优选的，所述下箱体内侧的顶部与上箱体内侧的底部皆设置有密封条。

优选的，所述底板底部的四角处皆设置有防护垫。

优选的，所述卡块由凸字型结构构成。

优选的，所述固定块两端的中间位置处设置有卡槽，所述卡块远离拉杆的一端与卡槽相互适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该压缩机改良型分体式齿轮箱体通过拆装组件的相互配合，便于对该装置进行快速的拆装，从而便于对齿轮进行安装与更换，且结构简单操作方便，通过减震组件的相互配合，当遇到外界的振动力时，能够很好的对其进行抵消分散，从而保证该装置在工作时的稳定性，通过密封条的设置可提高下箱体和上箱体的密封性，防止灰尘等进入其内部，从而延长齿轮的使用寿命，进一步提高该装置的实用性；

1.通过第三弹簧、卡块、拉杆、第一固定仓、卡槽、固定块和第二固定仓等组件的相互配合，便于对该装置进行快速的拆装，从而便于对齿轮进行安装与更换，且结构简单操作方便；

2.通过滑轨、滑块、缓冲仓、第二弹簧、减震杆、限位仓和第一弹簧等组件的相互配合，当遇到外界的振动力时，能够很好的对其进行抵消分散，从而保证该装置在工作时的稳定性；

3.通过密封条的设置可提高下箱体和上箱体的密封性，防止灰尘等进入其内部，从而延长齿轮的使用寿命，进一步提高该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的主视剖视图；

图3为本实用新型的下箱体的侧视剖视图；

图4为本实用新型的图2的A处放大图；

图5为本实用新型的图3的B处放大图。

图中：1、安装板；2、连杆；3、滑块；4、底板；5、限位仓；6、第一固定仓；7、第二固定仓；8、上箱体；9、缓冲仓；10、滑轨；11、密封条；12、第一弹簧；13、固定块；14、下箱体；15、第二弹簧；16、减震杆；17、第三弹簧；18、拉杆；19、卡块；20、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的实施例：一种压缩机改良型分体式齿轮箱体，包括安装板1，安装板1的顶部设置有下箱体14，下箱体14的顶部设置有上箱体8，下箱体14两侧的顶部设置有第一固定仓6，上箱体8两侧的底部设置有第二固定仓7，第二固定仓7底部的中间位置处设置有固定块13，起到固定作用，且固定块13延伸至第一固定仓6的内部，第一固定仓6内部的两端设置有两组第三弹簧17，且第三弹簧17远离第一固定仓6的一端设置有卡块19，卡块19一端的中间位置处设置有拉杆18，且拉杆18延伸至第一固定仓6的外部，安装板1两侧的外侧设置有限位仓5，安装板1底部位于限位仓5内部的一侧设置有第一弹簧12，第一弹簧12远离安装板1的一端与限位仓5的内底部相连接，限位仓5的底部设置有底板4，安装板1底部两侧的中间位置处设置有滑轨10，滑轨10的内部设置有两组滑块3，底板4顶部两侧的中间位置处铰接有两组连杆2，起到连接作用，且连杆2远离底板4的一端与滑块3相铰接，底板4顶部两侧的中间位置处设置有缓冲仓9，缓冲仓9的顶部设置有减震杆16，且减震杆16延伸至缓冲仓9的内部，减震杆16远离缓冲仓9的一端与连杆2的一侧相连，减震杆16位于缓冲仓9内部的一端设置有第二弹簧15。

在本实施中，拉杆18位于第一固定仓6外部的一端设置有环形把手，便于拉动，下箱体14内侧的顶部与上箱体8内侧的底部皆设置有密封条11，提高密封性，底板4底部的四角处皆设置有防护垫，增大摩擦，起到防护作用，卡块19由凸字型结构构成，固定块13两端的中间位置处设置有卡槽20，卡块19远离拉杆18的一端与卡槽20相互适配，便于固定。

工作原理：通过将上箱体8放入到下箱体14的上方，同时使得第二固定仓7上的固定块13，插入到第一固定仓6内，通过第三弹簧17的回弹力带动卡块19移动到固定块13上的卡槽20内进行固定，通过拉动拉杆18带动卡块19后移同时使得第三弹簧17压缩，从而取消卡块19与卡槽20的固定，从而便于将下箱体14和上箱体8进行分离；

当该装置碰到振动时，通过安装板1的两侧设置在限位仓5内，防止该装置发生左右晃动，并通过限位仓5内部的第一弹簧12可对振动力进行一定的减缓，然后遇到振动力会带动连杆2上的两组滑块3顺着滑轨10滑动，从而将振动力进行分散，然后通过两组缓冲仓9上的减震杆16对连杆2进行抵挡限位，在通过第二弹簧15的回弹力进一步对振动力进行抵消，从而提高该装置的减震能力，通过在下箱体14和上箱体8内侧的交汇处设置有密封条11，可提高下箱体14和上箱体8的密封性，防止灰尘等进入其内部，从而延长齿轮的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种压缩机改良型分体式齿轮箱体，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设置有下箱体(14)，所述下箱体(14)的顶部设置有上箱体(8)，所述下箱体(14)两侧的顶部设置有第一固定仓(6)，所述上箱体(8)两侧的底部设置有第二固定仓(7)，所述第二固定仓(7)底部的中间位置处设置有固定块(13)，且固定块(13)延伸至第一固定仓(6)的内部，所述第一固定仓(6)内部的两端设置有两组第三弹簧(17)，且第三弹簧(17)远离第一固定仓(6)的一端设置有卡块(19)，所述卡块(19)一端的中间位置处设置有拉杆(18)，且拉杆(18)延伸至第一固定仓(6)的外部，所述安装板(1)两侧的外侧设置有限位仓(5)，所述安装板(1)底部位于限位仓(5)内部的一侧设置有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)远离安装板(1)的一端与限位仓(5)的内底部相连接，所述限位仓(5)的底部设置有底板(4)，所述安装板(1)底部两侧的中间位置处设置有滑轨(10)，所述滑轨(10)的内部设置有两组滑块(3)，所述底板(4)顶部两侧的中间位置处铰接有两组连杆(2)，且连杆(2)远离底板(4)的一端与滑块(3)相铰接，所述底板(4)顶部两侧的中间位置处设置有缓冲仓(9)，所述缓冲仓(9)的顶部设置有减震杆(16)，且减震杆(16)延伸至缓冲仓(9)的内部，所述减震杆(16)远离缓冲仓(9)的一端与连杆(2)的一侧相连，所述减震杆(16)位于缓冲仓(9)内部的一端设置有第二弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机改良型分体式齿轮箱体，其特征在于：所述拉杆(18)位于第一固定仓(6)外部的一端设置有环形把手。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机改良型分体式齿轮箱体，其特征在于：所述下箱体(14)内侧的顶部与上箱体(8)内侧的底部皆设置有密封条(11)。

4.根据权利要求1所述的一种压缩机改良型分体式齿轮箱体，其特征在于：所述底板(4)底部的四角处皆设置有防护垫。

5.根据权利要求1所述的一种压缩机改良型分体式齿轮箱体，其特征在于：所述卡块(19)由凸字型结构构成。

6.根据权利要求1所述的一种压缩机改良型分体式齿轮箱体，其特征在于：所述固定块(13)两端的中间位置处设置有卡槽(20)，所述卡块(19)远离拉杆(18)的一端与卡槽(20)相互适配。

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