CN212928008U - 一种车载燃气轮机发电机组降噪系统 - Google Patents
一种车载燃气轮机发电机组降噪系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，涉及车载燃气轮机发电机组降噪技术领域。包括牵引车底架，所述牵引车底架的上方固定连接有箱体，所述箱体的两侧固定连接有底架周圈化妆板，所述箱体的内部固定连接有燃气轮机发电机组底架，所述燃气轮机发电机组底架的顶部与燃气轮机发电机组的底部固定连接，所述燃气轮机发电机组的右侧与吸气降噪系统的左侧固定连接，所述吸气降噪系统的右侧与排气降噪系统的左侧固定连接。该车载燃气轮机发电机组降噪系统中箱体采用整体式结构，外形美观且整体强度高，在牵引车奔赴使用现场的路途中不易变形或损坏，箱体侧壁及顶面采用夹层结构，能够有效阻隔噪声向外传播。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载燃气轮机发电机组降噪技术领域，具体为一种车载燃气轮机发电机组降噪系统。
背景技术
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
现阶段越来越多的行业采用车载燃气轮机发电机组作为备用发电装置进行电力保障工作，随之而来的是燃气轮机发电机组工作时产生的机械噪声会给工作人员及附近居民造成极大的困扰，甚至影响附近人群的身体健康，所以这一问题亟需进行有效的处理解决。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，解决了上述背景技术提到的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，包括牵引车底架，所述牵引车底架的上方固定连接有箱体，所述箱体的两侧固定连接有底架周圈化妆板，所述箱体的内部固定连接有燃气轮机发电机组底架，所述燃气轮机发电机组底架的顶部与燃气轮机发电机组的底部固定连接，所述燃气轮机发电机组的右侧与吸气降噪系统的左侧固定连接，所述吸气降噪系统的右侧与排气降噪系统的左侧固定连接，所述燃气轮机发电机组的左侧固定连接有二级吸气降噪系统，所述箱体的内壁上固定连接有散热电机。
优选的，所述牵引车底架由钢结构焊接成型，内部填充吸音减震材料，牵引车底架为连接汽车的大梁。
优选的，所述底架周圈化妆板由冷轧碳钢板钣金焊接制成，固定在牵引车底架周围，且底架周圈化妆板上设置若干检修门和油箱加油口盖。
优选的，所述燃气轮机发电机组底架为钢结构焊接成型，底部通过减震器与牵引车底架焊接。
优选的，所述箱体采用消声夹层结构，外表面采用金属板材，中间设置支撑骨架，所述箱体内表面为轻质穿孔板，在外面板与内孔板间隙中填充消声材料，以起到隔声隔振的作用，所述箱体两侧及尾部均设置通行门。
优选的，所述排气降噪系统包括波纹补偿器，所述波纹补偿器的下方固定连接有排气消声器。
优选的，所述吸气降噪系统包括吸气蜗壳，所述吸气蜗壳的顶部与吸气二级消音器的顶部固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种车载燃气轮机发电机组降噪系统。具备以下有益效果：
(1)、该车载燃气轮机发电机组降噪系统中箱体采用整体式结构，外形美观且整体强度高，在牵引车奔赴使用现场的路途中不易变形或损坏，箱体侧壁及顶面采用夹层结构，能够有效阻隔噪声向外传播。
(2)、该车载燃气轮机发电机组降噪系统燃机运行吸气一级降噪系统配置空气过滤器，能够保证各种恶劣自然环境的上风空气质量，其中排气系统设置了排气门，在机组运行时打开，使用完毕后关闭，保证整体结构应用的合理性。
(3)、该车载燃气轮机发电机组降噪系统设置有燃气轮机发电机组散热系统，可以为燃气轮机发电机组长时间运行提供保障，其中箱体能够保护燃气轮机发电机组在运行和运输状态不被损坏，并且为燃气轮机发电机组起到减震效果。
附图说明
图1为本实用新型整体装置结构示意图；
图2为本实用新型整体装置内部结构示意图；
图3为本实用新型一级吸气降噪系统结构示意图；
图4为本实用新型排气降噪系统结构示意图。
图中：1牵引车底架、2底架周圈化妆板、3燃气轮机发电机组底架、4箱体、5二级吸气降噪系统、6散热电机、7一级吸气降噪系统、71二级消音器、72吸气蜗壳、8排气降噪系统、81排气消声器、82波纹补偿器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，包括牵引车底架1，牵引车底架1由钢结构焊接成型，内部填充吸音减震材料，牵引车底架1为连接汽车的大梁。
进一步的是，牵引车底架1的上方固定连接有箱体4，箱体4采用消声夹层结构，外表面采用金属板材，中间设置支撑骨架，箱体4内表面为轻质穿孔板，在外面板与内孔板间隙中填充消声材料，以起到隔声隔振的作用，箱体4两侧及尾部均设置通行门。
进一步的是，箱体4的两侧固定连接有底架周圈化妆板2，底架周圈化妆板2由冷轧碳钢板钣金焊接制成，固定在牵引车底架1周围，且底架周圈化妆板2上设置若干检修门和油箱加油口盖。
进一步的是，箱体4的内部固定连接有燃气轮机发电机组底架3，燃气轮机发电机组底架3为钢结构焊接成型，底部通过减震器与牵引车底架1焊接，燃气轮机发电机组底架3的顶部与燃气轮机发电机组9的底部固定连接，燃气轮机发电机组9的右侧与一级吸气降噪系统7的左侧固定连接。
进一步的是，一级吸气降噪系统7包括吸气蜗壳72，吸气蜗壳72的顶部与吸气二级消音器71的顶部固定连接，一级吸气降噪系统7的右侧与排气降噪系统8的左侧固定连接。
值得注意的是，排气降噪系统8包括波纹补偿器82，波纹补偿器82的下方固定连接有排气消声器81，燃气轮机发电机组9的左侧固定连接有二级吸气降噪系统5，箱体4的内壁上固定连接有散热电机6。
本实用新型中设置有箱体4，箱体4采用整体式结构，外形美观且整体强度高，在牵引车奔赴使用现场的路途中不易变形或损坏，箱体4侧壁及顶面采用夹层结构，能够有效阻隔噪声向外传播。该车载燃气轮机发电机组降噪系统燃机运行一级吸气降噪系统7配置有空气过滤器，能够保证各种恶劣自然环境的上风空气质量，其中排气系统设置了排气门，在机组运行时打开，使用完毕后关闭，保证整体结构应用的合理性。
进一步的，底架周圈化妆板2由冷轧碳钢板钣金制成，设置若干检修门和油箱加油口盖，整体与箱体4风格统一，燃气轮机发电机组底架3用钢结构焊接成型底部通过减震器与牵引车底架1连接，上部通过连接板与燃气轮机发电机组连接。
值得注意的，箱体4采用消声夹层结构，外表面采用金属板材，中间设置支撑骨架，箱体内表面为轻质穿孔板，在外面板与内孔板间隙中填充消声材料，以起到隔声隔振的作用；箱体两侧及尾部均设置通行门，用于人员及设备的进出通过。通行门具有防盗和内部应急逃生功能。
进一步的，二级吸气降噪系统5设置有百叶窗、一级消声器、空气过滤器；设备运行时百叶窗开启，空气通过一级消声器后经过空气过滤器过滤，进入到箱体内部，一部分气体流向燃气轮机运行一级吸气降噪系统7，进入燃气轮机内，为燃气轮机提供洁净的空气；另一部分气体经过燃气轮机发电机组，用于冷却箱体4内部热量，这部分气体从散热电机6排出。
值得注意的，散热电机6有风机和迷宫消音器组成，燃气轮机启动时，风机同时启动，主要用于冷却箱体4内部热量，燃气轮机运行一级吸气降噪系统7由吸气二级消音器71、吸气蜗壳72组成，吸气二级消音器71进一步降低噪声的排放，气体进过吸气二级消音器71后，吸气蜗壳72为弧形板制作，用于将气流平稳送入燃气轮机内进行燃烧做功。
进一步的，排气降噪系统8由波纹补偿器82、排气消声器81组成，排气降噪系统8与牵引车底架1连接固定。波纹补偿器82用于吸收排气降噪系统8高温热膨胀。燃气轮机燃烧做功后产生的高温废气由排气降噪系统8排出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，包括牵引车底架(1)，其特征在于：所述牵引车底架(1)的上方固定连接有箱体(4)，所述箱体(4)的两侧固定连接有底架周圈化妆板(2)，所述箱体(4)的内部固定连接有燃气轮机发电机组底架(3)，所述燃气轮机发电机组底架(3)的顶部与燃气轮机发电机组(9)的底部固定连接，所述燃气轮机发电机组(9)的右侧与一级吸气降噪系统(7)的左侧固定连接，所述一级吸气降噪系统(7)的右侧与排气降噪系统(8)的左侧固定连接，所述燃气轮机发电机组(9)的左侧固定连接有二级吸气降噪系统(5)，所述箱体(4)的内壁上固定连接有散热电机(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，其特征在于：所述牵引车底架(1)由钢结构焊接成型，内部填充吸音减震材料，牵引车底架(1)为连接汽车的大梁。
3.根据权利要求1所述的一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，其特征在于：所述底架周圈化妆板(2)由冷轧碳钢板钣金焊接制成，固定在牵引车底架(1)周围，且底架周圈化妆板(2)上设置若干检修门和油箱加油口盖。
4.根据权利要求1所述的一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，其特征在于：所述燃气轮机发电机组底架(3)为钢结构焊接成型，底部通过减震器与牵引车底架(1)焊接。
5.根据权利要求1所述的一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，其特征在于：所述箱体(4)采用消声夹层结构，外表面采用金属板材，中间设置支撑骨架，所述箱体(4)内表面为轻质穿孔板，在外面板与内孔板间隙中填充消声材料，以起到隔声隔振的作用，所述箱体(4)两侧及尾部均设置通行门。
6.根据权利要求1所述的一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，其特征在于：所述排气降噪系统(8)包括波纹补偿器(82)，所述波纹补偿器(82)的下方固定连接有排气消声器(81)。
7.根据权利要求1所述的一种车载燃气轮机发电机组降噪系统，其特征在于：所述一级吸气降噪系统(7)包括吸气蜗壳(72)，所述吸气蜗壳(72)的顶部与吸气二级消音器(71)的顶部固定连接。
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Publications (1)
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| CN202021458459.3U Active CN212928008U (zh) | 2020-07-22 | 2020-07-22 | 一种车载燃气轮机发电机组降噪系统 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-07-22 CN CN202021458459.3U patent/CN212928008U/zh active Active
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