CN212925688U

CN212925688U - 一种公路施工用路面夯实装置

Info

Publication number: CN212925688U
Application number: CN202021385026.XU
Authority: CN
Inventors: 宋登峰
Original assignee: Henan Mingde Construction Engineering Co ltd
Current assignee: Henan Mingde Construction Engineering Co ltd
Priority date: 2020-07-15
Filing date: 2020-07-15
Publication date: 2021-04-09
Anticipated expiration: 2030-07-15

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用路面夯实装置，包括第一安装板，所述第一安装板的顶部中间位置固定连接有固定筒，所述第一安装板的底部中间位置固定连接有导向筒，所述第一安装板的顶部开设有与导向筒相配合的通孔，所述第一安装板的底部设有若干滑轮，所述第一安装板的底部设有若干支撑组件，所述固定筒的顶部设有顶板，所述顶板的底部固定连接有位于固定筒内的液压缸。本实用新型所述的一种公路施工用路面夯实装置，简单便捷的完成路面夯实，同时增加了整个装置与地面之间的接触面积，提高了装置的稳定性，以及减少电磁铁与磁铁瞬间接触时的冲击力，进而减少冲击力对电磁铁和液压缸的影响，提高了使用寿命。

Description

一种公路施工用路面夯实装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工维护设备技术领域，特别涉及一种公路施工用路面夯实装置。

背景技术

在交通载荷和自然因素作用下，路面会经常出现裂缝、坑洞、崩边、错台等破损性缺陷，为保证道路安全畅通，需要及时的对道路裂缝进行修补，在公路修补施工的过程中，需要对道路夯实处理，以确保路基的稳固性，提高路基的使用寿命，然而，手工夯实工艺复杂且费时费力，工作强度高，而夯实机械结构过于复杂，制造成本高，不便于实际使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种公路施工用路面夯实装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种公路施工用路面夯实装置，包括第一安装板，所述第一安装板的顶部中间位置固定连接有固定筒，所述第一安装板的底部中间位置固定连接有导向筒，所述第一安装板的顶部开设有与导向筒相配合的通孔，所述第一安装板的底部设有若干滑轮，所述第一安装板的底部设有若干支撑组件，所述固定筒的顶部设有顶板，所述顶板的底部固定连接有位于固定筒内的液压缸，所述液压缸的底部设有电磁铁，所述电磁铁的底部设有磁铁，所述磁铁的下方设有夯锤，所述夯锤与磁铁通过弹性组件连接。

优选的，所述支撑组件包括开设于第一安装板顶部的若干螺纹孔，所述螺纹孔内设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部与位于第一安装板下方的支撑板固定连接，所述第一螺纹杆的顶部与位于第一安装板上方的第一固定板固定连接。

优选的，所述第一固定板的侧壁设有若干第一握把。

优选的，所述固定筒的外壁固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部一侧设有第二握把。

优选的，所述固定筒的外部套设有支撑环，且所述支撑环的顶部与固定筒的顶部位于同一水平位置，所述支撑环的顶部固定连接有若干第二螺纹杆，且所述第二螺纹杆贯穿顶板，所述第二螺纹杆的外部套设有位于顶板顶部的螺母。

优选的，所述弹性组件包括开设有夯锤顶部中间位置开设有凹槽，所述凹槽内设有第二安装板，所述第二安装板的顶部与磁铁的底部固定连接，所述第二安装板的底部与凹槽的底部内壁通过若干弹簧连接，所述凹槽的两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块与第二安装板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置第一安装板、导向筒、固定筒、通孔、夯锤、滑轮、顶板、液压缸、电磁铁、磁铁、支撑组件和弹性组件的配合作用，简单便捷的完成路面夯实，同时增加了整个装置与地面之间的接触面积，提高了装置的稳定性，以及减少电磁铁与磁铁瞬间接触时的冲击力，进而减少冲击力对电磁铁和液压缸的影响，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种公路施工用路面夯实装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种公路施工用路面夯实装置的正视图；

图3为图1中A处的局部放大示意图。

图中：1、第一安装板；2、导向筒；3、固定筒；4、通孔；5、夯锤；6、滑轮；7、顶板；8、液压缸；9、电磁铁；10、磁铁；11、螺纹孔；12、第一螺纹杆；13、支撑板；14、第一固定板；15、第一握把；16、第二固定板；17、第二握把；18、支撑环；19、第二螺纹杆；20、螺母；21、凹槽；22、第二安装板；23、弹簧；24、滑槽；25、滑块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种公路施工用路面夯实装置，包括第一安装板1，第一安装板1的顶部中间位置固定连接有固定筒3，第一安装板1的底部中间位置固定连接有导向筒2，第一安装板1的顶部开设有与导向筒2相配合的通孔4，第一安装板1的底部设有若干滑轮6，第一安装板1的底部设有若干支撑组件，固定筒3的顶部设有顶板7，顶板7的底部固定连接有位于固定筒3内的液压缸8，液压缸8的底部设有电磁铁9，电磁铁9的底部设有磁铁10，磁铁10的下方设有夯锤5，夯锤5与磁铁10通过弹性组件连接；

支撑组件包括开设于第一安装板1顶部的若干螺纹孔11，螺纹孔11内设有第一螺纹杆12，第一螺纹杆12的底部与位于第一安装板1下方的支撑板13固定连接，第一螺纹杆12的顶部与位于第一安装板1上方的第一固定板14固定连接；第一固定板14的侧壁设有若干第一握把15；固定筒3的外壁固定连接有第二固定板16，第二固定板16的顶部一侧设有第二握把17；固定筒3的外部套设有支撑环18，且支撑环18的顶部与固定筒3的顶部位于同一水平位置，支撑环18的顶部固定连接有若干第二螺纹杆19，且第二螺纹杆19贯穿顶板7，第二螺纹杆19的外部套设有位于顶板7顶部的螺母20；弹性组件包括开设有夯锤5顶部中间位置开设有凹槽21，凹槽21内设有第二安装板22，第二安装板22的顶部与磁铁10的底部固定连接，第二安装板22的底部与凹槽21的底部内壁通过若干弹簧23连接，凹槽21的两侧内壁均开设有滑槽24，滑槽24内设有滑块25，滑块25与第二安装板22固定连接，减少电磁铁9与磁铁10瞬间接触时的冲击力，进而减少冲击力对电磁铁9和液压缸8的影响，提高了使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为一种公路施工用路面夯实装置，在使用时，液压缸8和电磁铁9均外接控制开关和电源，把整个装置通过滑轮6移动至需要夯实的地点，通过转动第一固定板14，使得第一螺纹杆12下移，进而支撑板13与地面相接触，增加了整个装置与地面之间的接触面积，提高了装置的稳定性，进而电磁铁9断电，电磁铁9和磁铁10不相吸，进而夯锤5做自由落体运动，夯锤5与地面撞击，需要上移夯锤5时，液压缸8驱动电磁铁9下移，当电磁铁9与磁铁10接触时，第二安装板22可以相对夯锤5下移，通过弹簧23的弹力进行缓冲，减少电磁铁9与磁铁10瞬间接触时的冲击力，进而减少冲击力对电磁铁9和液压缸8的影响，提高了使用寿命，从而电磁铁9通电，电磁铁9和磁铁10相吸，液压缸8上移，进而滑块25的顶部与滑槽24的顶部内壁相接触，使得第二安装板22驱动夯锤5复位初始位置，同理，使得夯锤5反复撞击地面，即可完成路面夯实工作，可以驱动螺母20脱离第二螺纹杆19，进而解除对顶板7的固定，便于打开顶板7，进而便于对固定筒3内的部件进行检修更换，同时本装置结构简单，制造成本低。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种公路施工用路面夯实装置，其特征在于：包括第一安装板（1），所述第一安装板（1）的顶部中间位置固定连接有固定筒（3），所述第一安装板（1）的底部中间位置固定连接有导向筒（2），所述第一安装板（1）的顶部开设有与导向筒（2）相配合的通孔（4），所述第一安装板（1）的底部设有若干滑轮（6），所述第一安装板（1）的底部设有若干支撑组件，所述固定筒（3）的顶部设有顶板（7），所述顶板（7）的底部固定连接有位于固定筒（3）内的液压缸（8），所述液压缸（8）的底部设有电磁铁（9），所述电磁铁（9）的底部设有磁铁（10），所述磁铁（10）的下方设有夯锤（5），所述夯锤（5）与磁铁（10）通过弹性组件连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面夯实装置，其特征在于：所述支撑组件包括开设于第一安装板（1）顶部的若干螺纹孔（11），所述螺纹孔（11）内设有第一螺纹杆（12），所述第一螺纹杆（12）的底部与位于第一安装板（1）下方的支撑板（13）固定连接，所述第一螺纹杆（12）的顶部与位于第一安装板（1）上方的第一固定板（14）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用路面夯实装置，其特征在于：所述第一固定板（14）的侧壁设有若干第一握把（15）。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面夯实装置，其特征在于：所述固定筒（3）的外壁固定连接有第二固定板（16），所述第二固定板（16）的顶部一侧设有第二握把（17）。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面夯实装置，其特征在于：所述固定筒（3）的外部套设有支撑环（18），且所述支撑环（18）的顶部与固定筒（3）的顶部位于同一水平位置，所述支撑环（18）的顶部固定连接有若干第二螺纹杆（19），且所述第二螺纹杆（19）贯穿顶板（7），所述第二螺纹杆（19）的外部套设有位于顶板（7）顶部的螺母（20）。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面夯实装置，其特征在于：所述弹性组件包括开设有夯锤（5）顶部中间位置开设有凹槽（21），所述凹槽（21）内设有第二安装板（22），所述第二安装板（22）的顶部与磁铁（10）的底部固定连接，所述第二安装板（22）的底部与凹槽（21）的底部内壁通过若干弹簧（23）连接，所述凹槽（21）的两侧内壁均开设有滑槽（24），所述滑槽（24）内设有滑块（25），所述滑块（25）与第二安装板（22）固定连接。