CN212921509U - 一种缓冲弹簧防脱槽转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲弹簧防脱槽转向架，包括侧架、摇枕和缓冲弹簧；所述侧架为两个，平行设置；所述侧架的中部设有方形通孔；所述摇枕为一个，两端分别穿过两侧的侧架方形通孔，并通过向下的缓冲弹簧与两个侧架连接；还包括挡板，所述挡板位于侧架外侧且平行侧架；所述挡板通过牵引弹簧与侧架固定连接；还包括有导向柱，所述导向柱向内侧穿过挡板和牵引弹簧，并与侧架固接；所述挡板可以在导向柱上向外或向内滑动。牵引弹簧可带动挡板沿牵引弹簧伸缩方向移动，在缓冲弹簧撞击到挡板上时，挡板向外移动，有效减少了缓冲弹簧的撞击冲量，减少了缓冲弹簧的损伤，延长缓冲弹簧的使用寿命，并且牵引弹簧还可以在缓冲弹簧复位后及时将挡板复位。

Description

一种缓冲弹簧防脱槽转向架

技术领域

本实用新型涉及一种转向架，尤其是一种缓冲弹簧防脱槽转向架。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。现有转向架包括两个侧架和一个摇枕，两个侧架设置在车下部的两侧，一个摇枕横向设置。两个侧架中间都设有方形通孔，所述摇枕从两个侧架的方形通孔中通过，所述摇枕通过缓冲弹簧向下与侧架连接。但是，侧架上的弹簧可能由于转向时离心力过大造成脱槽现象。若弹簧经常脱槽将严重影响车辆运行平稳性和安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种平稳、安全的缓冲弹簧防脱槽转向架。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种缓冲弹簧防脱槽转向架，包括侧架、摇枕和缓冲弹簧；所述侧架为两个，平行设置；所述侧架的中部设有方形通孔；所述摇枕为一个，两端分别穿过两侧的侧架方形通孔，并通过向下的缓冲弹簧与两个侧架连接；还包括挡板，所述挡板位于侧架外侧且平行侧架；所述挡板通过牵引弹簧与侧架固定连接；还包括有导向柱，所述导向柱向内侧穿过挡板和牵引弹簧，并与侧架固接；所述挡板可以在导向柱上向外或向内滑动。

上述的缓冲弹簧防脱槽转向架，所述挡板向内还设有挡板限位块；所述挡板限位块上设有凹槽；所述凹槽为环状，与缓冲弹簧的外形相配合。

上述的缓冲弹簧防脱槽转向架，所述导向柱上伸出挡板的一端还设有导向限位块。

上述的缓冲弹簧防脱槽转向架，所述缓冲弹簧包括缓冲内弹簧和缓冲外弹簧；所述缓冲外弹簧套在缓冲内弹簧的外侧。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型采用挡板、导向柱、牵引弹簧就可以实现防止缓冲弹簧脱槽的目的。其中，由于牵引弹簧可带动挡板沿牵引弹簧伸缩方向移动，在缓冲弹簧撞击到挡板上时，挡板可以向外移动，有效减少了缓冲弹簧的撞击冲量，从而减少了缓冲弹簧的损伤，延长缓冲弹簧的使用寿命，并且牵引弹簧还可以在缓冲弹簧复位后及时将挡板复位。位于牵引弹簧内部的导引柱使得弹簧在伸出时，只能沿着导向柱笔直伸出，避免因没有导向柱而牵引弹簧歪斜伸出，挡板随牵引弹簧歪斜伸出撞到侧架上，造成的侧架损伤。本实用新型具有结构简单、平稳、安全、缓冲弹簧使用寿命长等特点。且本实用新型还设有挡板限位块，限制缓冲弹簧倒向方形通孔的两侧，避免了缓冲弹簧损伤，提高了缓冲弹簧的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是去掉摇枕和侧架后的俯视图；

图4是图2中A-A向示意图；

图5是图2中B-B向示意图；

图6是图5中C部局部放大示意图。

图中各标号表示为：1、摇枕；2、牵引弹簧；3、侧架；4、导向柱；5、挡板；6、牵引弹簧；7、挡板限位块；8、缓冲内弹簧；9、缓冲外弹簧。

具体实施方式

参看图1-6，本实用新型包括侧架3、摇枕1、缓冲弹簧6、挡板5、牵引弹簧2、导向柱4和挡板限位块7；所述侧架3为两个，平行设置；所述侧架3的中部设有方形通孔；所述摇枕1为一个，两端分别穿过两侧的侧架3的方形通孔，并通过向下的缓冲弹簧6与两个侧架3连接；所述缓冲弹簧6包括缓冲内弹簧8和缓冲外弹簧9；所述缓冲外弹簧9套在缓冲内弹簧8外侧。内外套在一起的缓冲弹簧6可以有效提高弹簧的静挠度，在车辆空车和重车时，保持弹性形变量变化稳定，减小单个弹簧的负担，提高车车辆运行的稳定性。

本实用新型中所述侧架3向侧架3外侧方向设有平行侧架3的挡板5；挡板5可以阻挡缓冲弹簧6向外跳出，防止弹簧脱槽。所述挡板5通过牵引弹簧2与侧架3固定连接；所述牵引弹簧2可以在缓冲弹簧6撞击挡板5时，跟随挡板5伸出，使得撞击过程的刚性中存在一定弹性，减少缓冲弹簧6撞击的冲量，从而减少缓冲弹簧6对挡板5的损伤，并且，牵引弹簧2可以在此过程中约束挡板5，从而限制缓冲弹簧6的外跳幅度，避免缓冲弹簧6外跳幅度过大，造成缓冲弹簧6使用寿命短。最后，在缓冲弹簧6恢复时，由于牵引弹簧2存在一定形变量，牵引弹簧6会随着缓冲弹簧6恢复而回缩，从而使得挡板5快速恢复原位。

本实用新型中所述牵引弹簧2的内部还设有沿牵引弹簧2收缩方向的导向柱4；所述导向柱4的一端穿过挡板5，另一端与侧架3固接；所述挡板5可以沿导向柱4方向向外或向内滑动。这样，当牵引弹簧2伸出时，可以笔直向外伸出，避免因没有导向柱4而牵引弹簧2歪斜伸出，挡板5随牵引弹簧6歪斜伸出撞到侧架2上，造成的侧架2损伤。且所述导向柱4伸出挡板5的一端设有导向限位块；所述导向限位块可以辅助牵引弹簧6约束挡板5，将牵引弹簧2弹性限制缓冲弹簧6的动作拥有了刚性，从而快速达到限制缓冲弹簧6的作用，有效延长了牵引弹簧2的使用寿命。

本实用新型中所述挡板5向内还设有挡板限位块7；所述挡板限位块7设有凹槽；所述凹槽高度比缓冲弹簧6的高度低，凹槽位于缓冲弹簧6的两侧；所述凹槽为环状，与缓冲弹簧6的外形相配合。当车辆运行时，由于缓冲弹簧6会随之倾斜；所述挡板限位块7的凹槽可以限制缓冲弹簧6倒向方形通孔的两侧，避免了弹簧损伤，有效提高弹簧的使用寿命。

本实用新型的工作过程：当车辆转向时，缓冲弹簧6会向外倾斜，与挡板5接触；挡板5沿着导向柱4的伸出方向笔直伸出，同时牵引弹簧2会被随之拉出，牵引弹簧2通过限制挡板5向外来阻止缓冲弹簧6伸出，同时导向柱4上的导向限位块会限制挡板2继续向外来阻止缓冲弹簧6继续向外弹出。当缓冲弹簧6不再有向外的趋势，缓冲弹簧6开始复位，所述牵引弹簧6随着缓冲弹簧6恢复而回缩，挡板5在牵引弹簧6的作用下也快速恢复原位。

Claims (4)

1.一种缓冲弹簧防脱槽转向架，其特征在于：包括侧架(3)、摇枕(1)和缓冲弹簧(6)；所述侧架(3)为两个，平行设置；所述侧架(3)的中部设有方形通孔；所述摇枕(1)为一个，两端分别穿过两侧的侧架(3)方形通孔，并通过向下的缓冲弹簧(6)与两个侧架(3)连接；还包括挡板(5)，所述挡板(5)位于侧架(3)外侧且平行侧架(3)；所述挡板(5)通过牵引弹簧(2)与侧架(3)固定连接；还包括有导向柱(4)，所述导向柱(4)向内侧穿过挡板(5)和牵引弹簧(2)，并与侧架(3)固接；所述挡板(5)可以在导向柱(4)上向外或向内滑动。

2.根据权利要求1所述的缓冲弹簧防脱槽转向架，其特征在于：所述挡板(5)向内还设有挡板限位块(7)；所述挡板限位块(7)上设有凹槽；所述凹槽为环状，与缓冲弹簧(6)的外形相配合。

3.根据权利要求1所述的缓冲弹簧防脱槽转向架，其特征在于：所述导向柱(4)上伸出挡板(5)的一端还设有导向限位块。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的缓冲弹簧防脱槽转向架，其特征在于：所述缓冲弹簧(6)包括缓冲内弹簧(8)和缓冲外弹簧(9)；所述缓冲外弹簧(9)套在缓冲内弹簧(8)的外侧。

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